大叻的历史

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November 27, 2021

大叻市记录于 1893 年,当时 Alexandre Yersin 博士第一次踏上林维恩高原。不过,在此之前,已有许多探险家来到林维恩,这片土地原本是拉克人的住所。 1897 年,总督保罗·杜默 (Paul Doumer) 决定在印度支那寻找一个地方,为法国公务员和士兵建造一个度假站。收到保罗·杜默的私信,亚历山大·耶尔辛建议选择林维恩高原,那里的气候与欧洲温带相似。 1899年3月下旬,总督保罗·杜默和耶尔森博士亲自前往林维恩高原考察并决定实施原计划。 1902 年,当总督保罗·杜默 (Paul Doumer) 返回法国时,建造这座城市的项目中断了。带来了高原城市的想法。 10多年后,当第一次世界大战爆发时,许多法国人无法回到欧洲度假,大叻再次被人们记住。从 1910 年代中期开始,随着顺化法院摄政委员会于 5 月 20 日宣布建立大叻市的法令,城市的真正建设开始了,大叻的边界也在法律上确定。1916 年 4 月。30 年内多亏了建筑师 Ernest Hébrard 和 Jacques Lagisquet 的计划,一座拥有别墅、办公室、学校、酒店……的美丽城市得以形成。 1945 年,大叻市是一座人口超过 25,000 人的城市,扮演着重要的教育中心和有吸引力的旅游城市的角色。在越南战争初期,第一共和国政府计划在大叻进行较大规模的开发,许多学校、文化中心和建筑作品不断出现。但1964年以来,南越政局不稳,战事愈演愈烈,大叻也经历了多次波折,不再像以前那样发展。 1975年以后,和战后初期的许多其他城市一样,大叻进入了困难时期。但自1980年代后期,随着越南经济的发展,大叻市也逐渐复兴,城市基础设施不断建设和升级。 2009年,大叻被首相认定为一级城市,继续发挥中部高地重要城市的作用。文化中心和建筑作品不断出现。但自1964年以来,南越政局不稳,战事愈演愈烈,大叻也经历了多次波折,不再像以前那样发展。 1975年以后,和战后初期的许多其他城市一样,大叻进入了困难时期。但自1980年代后期,随着越南经济的发展,大叻市也逐渐复兴,城市基础设施不断建设和升级。 2009年,大叻被首相认定为一级城市,继续发挥中部高地重要城市的作用。文化中心和建筑作品不断出现。但1964年以来,南越政局不稳,战事愈演愈烈,大叻也经历了多次波折,不再像以前那样发展。 1975年以后,和战后初期的许多其他城市一样,大叻进入了困难时期。但自1980年代后期,随着越南经济的发展,大叻市也逐渐复兴,城市基础设施不断建设和升级。 2009年,大叻被首相认定为一级城市,继续发挥中部高地重要城市的作用。当南越政局不稳,战事愈演愈烈时,大叻也经历了多次波折,不再像前一时期那样发展。 1975年以后,和战后初期的许多其他城市一样,大叻进入了困难时期。但自1980年代后期,随着越南经济的发展,大叻市也逐渐复兴,城市基础设施不断建设和升级。 2009年,大叻被首相认定为一级城市,继续发挥中部高地重要城市的作用。当南越政局不稳,战事愈演愈烈时,大叻也经历了多次波折,不再像前一时期那样发展。 1975年以后,和战后初期的许多其他城市一样,大叻进入了困难时期。但自1980年代后期,随着越南经济的发展,大叻市也逐渐复兴,城市基础设施不断建设和升级。 2009年,大叻被首相认定为一级城市,继续发挥中部高地重要城市的作用。随着越南经济的发展,大叻市也逐渐复苏,城市基础设施不断建设和升级。 2009年,大叻被首相认定为一级城市,继续发挥中部高地重要城市的作用。随着越南经济的发展,大叻市也逐渐复苏,城市基础设施不断建设和升级。 2009年,大叻被首相认定为一级城市,继续发挥中部高地重要城市的作用。

探索林文高原

1893 年之前的探险

自古以来,Lam Vien 高地就居住着 Co Ho 族的 Lach、Chil 和 Sre 人,其中 Lach 人的数量最多。最早与林同土著居民接触的人是湛人,他们可能已经踏上了林维恩高原。根据一些记录,越南人可能已经知道并存在于这片土地上。对于冒险者来说,在整个越南中南部山区,林文高原是最难进入的地区。如果从中部沿海平原,到达林维恩高原,必须经过第一个高原,那里的平均海拔在900到1000米之间。第一个打算探索这片土地的越南人是 19 世纪下半叶阮朝的官员 Nguyen Thong。 1877年任平顺省王宫之位时,阮通和顺庆省省长张嘉海探索了拉雅河、同奈河和大火爱河三河之间的土地,其中最远的探险队到达了两极。在今天的林同省南部大火爱区。 Nguyen Thong在So要求在上高地建立种植园的文章中记录了整个行程。1867年法国人占领交趾支那后,很快就对探索东南部和中南部产生了兴趣。 Paul Néis 医生是法国海军的一级医生,他是最早探索该地区山地的法国人之一。 Paul Néis 的第一次旅行是在 1880 年 11 月 1 日至 1881 年 1 月 8 日之间进行的,其区域与 Nguyen Thong 的探险大致相同。虽然打算去郎边山,因为根据山地人的说法,它是同奈河的源头,但保罗·内斯(Paul Néis)因为携带的手表停止运行,无法记录日志,以及一些成员的健康状况而被迫改变了前往平顺的路线。探险队拒绝了。 1881年2月11日至4月中旬,在拉雅河右岸一位马族酋长的帮助下,保罗·内斯和负责测量阿尔伯特·塞普坦斯的海军中尉进行了第二次同奈河源头考察.在这次旅行中,Paul Néis 和 Albert Septans 记录了林维恩高原的许多气象和人体测量数据。Paul Néis 和 Albert Septans 的旅行为许多其他探险队进入东南和中南部地区铺平了道路,例如 A. Gautier 1882 年,L. Nouet 于 1882 年...尤其是1884年Major Humann的远征,Alexandre Yersin在回忆录Sept mois chez les Mois(在上地的七个月)中反复提到了Paul Néis和Major Humann,也知道版本Humann的地图。尽管 Paul Néis 和 Albert Septans 比 Alexandre Yersin 早 12 年到达 Lam Vien 高原,但他们的旅行只为探险家所知,并没有被广泛介绍给公众。当时,法国人还忙于征服整个印度支那,所以保罗·内斯博士的远征很快就被遗忘了。尽管 Paul Néis 和 Albert Septans 比 Alexandre Yersin 早 12 年到达林维恩高原,但他们的旅行只为探险家所知,并未向公众介绍。当时,法国人还忙于征服整个印度支那,所以保罗·内斯博士的远征很快就被遗忘了。尽管 Paul Néis 和 Albert Septans 比 Alexandre Yersin 早 12 年到达 Lam Vien 高原,但他们的旅行只为探险家所知,并没有被广泛介绍给公众。当时,法国人还忙于征服整个印度支那,所以保罗·内斯博士的远征很快就被遗忘了。

耶尔森的远征

1890 年,在成功获得医学博士学位并在巴黎巴斯德研究所工作后,亚历山大·耶尔辛决定离开实验室开始冒险。他申请为 Messageries Maritimes 工作,希望能去殖民地国家。从 1890 年 10 月起,耶尔辛在西贡 - 马尼拉海上航线上担任医生,并于 1891 年 4 月转任在西贡 - 海防航线上运营的西贡船。 1891 年 7 月 29 日,火车在芽庄停靠时,耶尔辛开始了他的第一次远征,目的是在 10 天内从芽庄到西贡的山路旅行。但这次旅行并不成功。穿过潘朗、潘里,到达今天的迪灵附近的塔拉,当地人告诉耶尔辛,到达西贡至少需要 9 到 10 天。他决定及时返回芽庄登船继续他的北方之旅。1892年10月,亚历山大·耶尔辛返回巴黎,寻求动员继续远征。在几位熟人的帮助下,特别是路易斯·巴斯德和埃米尔·杜克劳,耶尔森得到了法国教育部的资助,进行了一项科学调查。他于 1893 年初返回西贡,会见了总督让-玛丽·德·拉内桑,并接受了从西贡深入山岳地带的道路进行勘测的任务,终点位于陆地上的一个有利位置的中央海岸。 1893 年 2 月 24 日,耶尔辛和其他五人离开西贡,从西贡前往藩切,穿越 Tanh Linh 地区。除了探险装备,耶尔森还携带了一些天花疫苗,为他所途经的地区的人们接种疫苗。探险队经过Ta Cu、Tanh Linh,然后到达Phan Thiet,Yersin从这里通过Cai Quan路前往芽庄会见Lenormand大使,然后返回Phan Ri。 1893 年 4 月 8 日上午,他离开潘里,前往潘里的第二站——Tanh Linh,翻山越岭。这条路上的商队非常拥挤,有80名村民,6匹骑马和一头大象。在今德宗区的老果安,耶尔辛遇到了越南人通维特卡(Tong Vit Ca),他与潘日下属的山地州签订了税收合同。 Tong Vit Ca提出陪Yersin去Ta La。探险队于 4 月 25 日抵达塔拉,在那里耶尔辛告别通维特卡,继续前往 Droum 村,穿越 La Nga 河返回 Tanh Linh。1893 年 5 月 30 日,亚历山大·耶尔辛(Alexandre Yersin)开始了从 Tanh Linh 到 Phan Rang 的第三站,这条山路与前一条不同。沿着拉雅河左岸返回德鲁姆后,探险队越过河流到达蒂亚劳,这是人类少校地图上记录的地方。 6 月 11 日,耶尔辛抵达位于同奈河流经的深谷底部的布罗斯,北面是今达农省的塔东山。 Yersin从Tadoung下山返回Rioung,将行李寄存在这里,然后四个搬运工开始探索Lang Biang山区。经过两天的旅行,1893 年 6 月 21 日 15 时 30 分,耶尔辛走出松林,发现了林维恩高原。在他的旅途日记中,他只记载了:“3点30分:大片光秃秃的高原,起伏的丘陵”。Yersin 在 Dankia 过夜,然后在一场大雨中返回 Rioung。离开 Rioung 后,探险队沿着 Da Nhim 河谷行驶,于 1893 年 6 月 26 日抵达潘朗。

1945年之前的大叻

1900年之前的时期

1897 年,保罗·杜默 (Paul Doumer) 成为印度支那总督,这是越南和整个印度支那联邦相对和平的时期。香溪起义失败后,反法武装活动暂时平息。 1897 年,总督保罗·杜默 (Paul Doumer) 访问印度期间,参观了建在高山上的度假村,那里的气候与欧洲相似。保罗·杜默 (Paul Doumer) 对在印度支那为欧洲人建立类似的度假村产生了兴趣。从殖民征服初期开始,不熟悉热带气候的法国士兵和公务员的健康状况一直是殖民当局关心的问题。 1897 年 7 月 23 日,在给修女和州长的一封信中,保罗·杜默概述了建造度假村的四个必要条件:海拔1200米以上,水资源丰富,耕地面积大,道路通畅。亚历山大·耶尔辛医生在收到保罗·杜默的私信后,建议选择他在 1893 年远征时认识的林维恩高原。研究了从芽庄到林维恩的道路。经过 11 个月的工作,Thouard 船长得出的结论是,不可能建立一条连接芽庄和林维恩的直达路线。相反,Thouard 绘制了一条从 Phan Rang 经 Fimnom 路口的路线,并建议了另一条直接连接西贡和大叻的路线。在 Thouard 团队完成之前,Garnier 的其他研究小组,Odhéra 和 Bernard 继续被派往林维恩调查连接藩切 - 迪灵 - 大叻的道路。调查结束后,Thouard 的一名船员 Missigbrott 留下来建立菜园并饲养牲畜,这将为后来的农业和气象站奠定基础。 1899年3月下旬,总督保罗·杜默和耶尔森博士亲自前往林维恩高原考察现实,决定实施原计划。 1899 年 11 月 1 日,总督保罗·杜默 (Paul Doumer) 签署了一项法令,建立同奈同省,首府为迪灵,并在 Tanh Linh 和 Lam Vien 两个行政站。这是后来大叻市行政职能形成的第一个法律前提。考察后留下来建菜园、饲养牲畜,为后来的农业站和气象站奠定基础。 1899年3月下旬,总督保罗·杜默和耶尔森博士亲自前往林维恩高原考察现实,决定实施原计划。 1899 年 11 月 1 日,总督保罗·杜默 (Paul Doumer) 签署了一项法令,建立同奈同省,首府为迪灵,并在 Tanh Linh 和 Lam Vien 两个行政站。这是后来大叻市行政职能形成的第一个法律前提。考察后留下来建菜园、饲养牲畜,为后来的农业站和气象站奠定基础。 1899年3月下旬,总督保罗·杜默和耶尔森博士亲自前往林维恩高原考察现实,决定实施原计划。 1899 年 11 月 1 日,总督保罗·杜默 (Paul Doumer) 签署了一项法令,建立同奈同省,首府为迪灵,并在 Tanh Linh 和 Lam Vien 两个行政站。这是后来大叻市行政职能形成的第一个法律前提。总督保罗·杜默签署了一项法令,建立同奈同省,首府为迪灵,并在新灵和林维恩两个行政站。这是后来大叻市行政职能形成的第一个法律前提。总督保罗·杜默签署了一项法令,建立同奈同省,首府为迪灵,并在新灵和林维恩两个行政站。这是后来大叻市行政职能形成的第一个法律前提。

1900 - 1915 年

1901年,被派往大叻担任数十名居民市长的保罗·尚普德里绘制了大叻发展的总体地图。同年,总督保罗·杜默(Paul Doumer)在尝试修建一条从芽庄到大叻的森林铁路失败后,决定建立塔湛-大叻铁路。然而,1902年保罗·杜默返回法国时,修建这座城市的计划被叫停,由于缺乏资金和交通问题,工程几乎被放弃。在此期间,大叻只有十间贫民窟,居民主要是拉奇人以及少数欧洲人和越南人。然而,在这长达10多年的沉睡期间,总督让·巴蒂斯特·保罗·博(Jean Baptiste Paul Beau)继续派遣许多研究团队前往林维恩(Lam Vien)进行调查。他们的结果更坚定地证实了选择大叻作为度假胜地的决定,而不是其他地点,如岘港河谷或迪灵高原。1903年5月,莱昂·德贝利将军和一个代表团来到大叻并决定选择这个3,500 至 4,000 名欧洲士兵的军营。 1906年1月5日,印度支那国防委员会在大叻开会,决定选择林维恩高原作为度假胜地,同时确定大叻的位置,而不是丹基亚地区。但直到 1908 年至 1910 年总督安东尼·克洛布科夫斯基 (Antony Klobukowski) 任期内,所有活动几乎停止。当时尚普德里市长和镇议会“没有大量预算,根本没有任何援助”。在此期间只建造了几座建筑物。包括一个供游客使用的旅馆,后来变成了杜拉克酒店,农业和气象站从 Dankia 搬到了大叻。 1908年来到林维恩高原的法国人皮埃尔·杜克劳斯写道:在总督阿尔伯特·萨拉特任职期间,日本的威胁使法国政府扩大了印度支那总督的权力,允许进行殖民统治。由总督颁布的法令规定。 1911 年,Albert Sarraut 决定加快前往大叻的交通工程进度。 1913年和1914年,分别完成了藩切-迪灵和迪灵-大叻公路。这是连接大叻和平原的第一条汽车旅行路线,在此之前,您只能步行或骑马。随着道路交通,潘朗-Krong Pha铁路段投入使用,使大叻与三角洲之间的贸易和旅行更加方便。到 1915 年,从西贡到大叻有两条路线:354 公里的西贡 - 马林 - 大叻路线用了一天半的时间,414 公里的西贡 - 潘朗 - 大叻路线用了两天。随着第一次世界大战的爆发,许多无法返回家园的欧洲人来到大叻放松身心。自1915年以来,许多游客乘汽车来到这里,南部铁路局分局的郎边运输公司(Société descommunications Automobiles du Lang Biang)开始组织带游客到大叻度假、打猎。西贡 - 马林 - 大叻的路线长 354 公里,需要一天半的时间,而西贡 - 潘朗 - 大叻的路线长 414 公里,需要两天的时间。随着第一次世界大战的爆发,许多无法返回家园的欧洲人来到大叻放松身心。自1915年以来,许多游客乘汽车来到这里,南部铁路局分局的郎边运输公司(Société descommunications Automobiles du Lang Biang)开始组织带游客到大叻度假、打猎。西贡 - 马林 - 大叻的路线长 354 公里,需要一天半的时间,而西贡 - 潘朗 - 大叻的路线长 414 公里,需要两天的时间。随着第一次世界大战的爆发,许多无法返回家园的欧洲人来到大叻放松身心。自1915年以来,许多游客乘汽车来到这里,南部铁路局分局的郎边运输公司(Société descommunications Automobiles du Lang Biang)开始组织带游客到大叻度假、打猎。不少游客自驾而来,南铁局朗比昂运输公司(Société des Accomess Automobiles du Lang Biang)开始组织游客到大叻休闲打猎。不少游客自驾而来,南铁局朗比昂运输公司(Société des Accomess Automobiles du Lang Biang)开始组织游客到大叻休闲打猎。

1916 - 1945 年期间

1916年至1945年是历史的动荡时期。两次世界大战对政治和社会形势产生了深远的影响。第一次世界大战后,印度支那的殖民剥削活跃起来,法国资本的资本投资从 1924 年的 1.7 亿法郎增加到 1930 年的 5.85 亿法郎。 通货膨胀 在法国,印度支那白银和原材料的价值增加,拉动了投资1924 年至 1930 年期间法国资本为 30 亿法郎。经济的发展导致外国人在越南的存在不断增加,1937年法国有3万人,1943年华侨达到46.6万人。两次世界大战也引起了对度假胜地的需求。外国人的名额增加,成为帮助的机会大叻旅游城市发展。1916 年至 1926 年可被视为大叻的制度化时期。 1916 年 1 月 6 日,总督欧内斯特·内斯特·鲁姆签署法令,建立林温省,边界为:北部的克龙诺河,东南部的克龙帕河,南部的拉吉艾河,西部的边界。与柬埔寨接壤。同年4月20日,维新国王摄政委员会宣布大叻市成立。本着这个例子的精神,大叻的所有权力都交给了印度支那总督,法国人对该地区的土地拥有完全所有权,并由印度支那总督直接控制。四年后,1920 年 10 月 31 日,总督 Maurice Long 签署法令成立林维恩自治区,林维恩省的剩余边界被命名为同奈中,省会位于迪灵。同样在 1920 年 10 月 31 日,印度支那总督的另一项法令将林维恩高原上的自治区定为大叻市,并决定将大叻提升为具有广泛规定的二等城镇。 1926年,随后7月26日签署了一项法令,将大叻的行政地位提升到一个更高的水平:大叻既成为总督辖下的一个单位,又拥有比其他城镇更高的自治权。 1941年,林维安省重新建立,大叻市长兼任林维安省省长,随着行政地位的确立,大叻人口也急剧增加,建筑工程也逐渐兴起。 . 1923年,这个地方只有1500名居民,到1938年,全市人口已达到9000人,1944年,大叻成为超过25000人的市区。 1921 年,建筑师 Ernest Hébrard 接到了建立大叻规划项目的任务。Ernest Hébrard 的项目于 1923 年 8 月完成,表达了一个伟大的愿景和抱负:将大叻建设成为印度支那联邦的首都。 1933年,建筑师Louis Georges Pineau发起了一个具有更现实概念的城市装饰项目,该项目的大部分关键特征仍然保留在大叻的装饰和发展计划中。1943年。从1916年到第二次世界大战期间,大叻的基础设施工程也逐步完成。 1918年建成发电厂,1919年至1921年,学校、国库、邮局、药房相继出现。 20世纪初,大叻只有木屋。1908年,出现了第一座没有油漆的砖房。但是到了1920年代和1930年代,建造了一系列大型建筑作品,如朗边宫酒店、耶尔森高中、大叻火车站、总督府……在此期间,文教机构也开始发展,一些学校如耶尔森高中、库文德斯高中等。骑兵吸引了来自越南和印度支那各地的学生。 1938年火车站建成后,从河内到大叻的行车时间仅48小时,来到度假城市的游客越来越多。 1944年,大叻几乎是印度支那联邦的首都,当时总督和大部分重要办公室都搬到这里工作。经过近30年的建设,大叻于1945年成为远东美丽的城市、重要的教育中心和极具吸引力的旅游胜地。文化和教育设施也开始发展,一些学校如耶尔森高中、Couvent des Oiseaux 或 Cadets 吸引了来自越南和印度支那各地的学生。 1938年火车站建成后,从河内到大叻的行车时间仅48小时,来到度假城市的游客越来越多。 1944年,大叻几乎是印度支那联邦的首都,当时总督和大部分重要办公室都搬到这里工作。经过近30年的建设,大叻于1945年成为远东美丽的城市、重要的教育中心和极具吸引力的旅游胜地。文化和教育设施也开始发展,一些学校如耶尔森高中、Couvent des Oiseaux 或 Cadets 吸引了来自越南和印度支那各地的学生。 1938年火车站建成后,从河内到大叻的行车时间仅48小时,来到度假城市的游客越来越多。 1944年,大叻几乎是印度支那联邦的首都,当时总督和大部分重要办公室都搬到这里工作。经过近30年的建设,大叻于1945年成为远东美丽的城市、重要的教育中心和极具吸引力的旅游胜地。从河内到大叻的旅行时间只需要 48 小时,游客发现这个度假城市越来越拥挤。 1944年,大叻几乎是印度支那联邦的首都,当时总督和大部分重要办公室都搬到这里工作。经过近30年的建设,大叻于1945年成为远东美丽的城市、重要的教育中心和极具吸引力的旅游胜地。从河内到大叻的旅行时间只需要 48 小时,游客发现这个度假城市越来越拥挤。 1944年,大叻几乎是印度支那联邦的首都,当时总督和大部分重要办公室都搬到这里工作。经过近30年的建设,大叻于1945年成为远东美丽的城市、重要的教育中心和极具吸引力的旅游胜地。

1945 年至 1954 年的大叻

自二十世纪中叶以来,越南的历史进入了一个动荡的时期,大叻也受到了影响。 1945年3月,日军发动政变推翻法国在印度支那的保护国政府。为准备对付盟军,日军被带到大叻并占领了许多地方,同时在重要位置挖壕沟和防御工事,储存粮食和粮食。在此期间,多达 600 名法国官员和国民被捕并集中在德科和贝尔维尤两处住所。陈仲金政府成立后,时任昂安亲王的阮进朗被任命为林文省省长,兼任大叻市长。 1946年底爆发的印度支那战争对大叻产生了强烈的影响,许多居民离开这座城市到宁顺的廊阳避难。平顺还是回到老家乡。 1946年,大叻的人口只有5200人,法国人称这里为“孤城”。但从1947年开始,随着许多人搬回,这座城市逐渐变得拥挤起来。 1952年底,大叻人口达到25041人,几乎与1944年的时间相当。1946年法国人重新占领大叻时,社会经济活动也逐渐恢复正常。大叻的行政机构重组,行政大厅改为市政厅,镇由市长管理,镇议会参与。此时,大叻被划分为 10 个街区,从 1 到 10 命名,有 30 个小村庄。 1950年,顺化朝廷决定将中部高地划为一个单独的行政单位,1950年4月14日,保大颁布第6号令,建立以大叻为首都的强寿王朝。同年11月10日,保大继续发布第4号令,内容是修改大叻市的行政边界,将林温省的一部分并入同奈同省。大叻随后成为许多跨省、国家和联邦机构的所在地。 1945 年至 1954 年间,该市的教育网络广泛发展,拥有 20 所学校。这一时期的大叻虽然是和平的,但几乎没有建成,特别是救赎主寺,今天是中央高地生物研究所的总部,还有郎边山学校。 1953年底和1954年初,当印度支那战争进入最激烈的阶段时,周边省份的人们纷纷涌向大叻寻求避战。保大继续发布第 4 号法令,内容是修改大叻市的行政边界,将林温省的一部分并入同奈省。大叻随后成为许多跨省、国家和联邦机构的所在地。 1945 年至 1954 年间,该市的教育网络广泛发展,拥有 20 所学校。这一时期的大叻虽然是和平的,但几乎没有建成,特别是救赎主寺,今天是中央高地生物研究所的总部,还有郎边山学校。 1953年底和1954年初,当印度支那战争进入最激烈的阶段时,周边省份的人们纷纷涌向大叻寻求避战。保大继续发布第 4 号法令,内容是修改大叻市的行政边界,将林温省的一部分并入同奈省。大叻随后成为许多跨省、国家和联邦机构的所在地。 1945 年至 1954 年间,该市的教育网络广泛发展,拥有 20 所学校。这一时期的大叻虽然是和平的,但几乎没有建成,特别是救赎主寺,今天是中央高地生物研究所的总部,还有郎边山学校。 1953年底和1954年初,当印度支那战争进入最激烈的阶段时,周边省份的人们纷纷涌向大叻寻求避战。1945 年至 1954 年间,该市的教育网络广泛发展,拥有 20 所学校。这一时期的大叻虽然是和平的,但几乎没有建成,特别是救赎主寺,今天是中央高地生物研究所的总部,还有郎边山学校。 1953年底和1954年初,当印度支那战争进入最激烈的阶段时,周边省份的人们纷纷涌向大叻寻求避战。1945 年至 1954 年间,该市的教育网络广泛发展,拥有 20 所学校。这一时期的大叻虽然是和平的,但几乎没有建成,特别是救赎主寺,今天是中央高地生物研究所的总部,还有郎边山学校。 1953年底和1954年初,当印度支那战争进入最激烈的阶段时,周边省份的人们纷纷涌向大叻寻求避战。邻近省份的人们涌向大叻寻求避难。邻近省份的人们涌向大叻寻求避难。

1954 年至 1975 年的大叻

1954 - 1963 年期间

1954年,奠边府战败后,法国人离开了印度支那。日内瓦协定将越南以17度线为界划分为两个区域,大叻在这一时期继续深受历史波动的影响。从 1954 年到 1956 年的短短两年多时间里,大叻的人口从超过 25,000 人增加到近 59,000 人,这要归功于北方移民的涌入和来自中部地区的大批居民定居下来。在越南第一共和国时期,西贡政府建立了一个有自己细微差别的政府。 1955 年 3 月 11 日,首相吴庭艳颁布第 21 号法令,解散大叻强寿王朝,由西贡中央政府领导。 1958年5月19日,吴庭艳总统签署第261号法令——越南成立了宣德省,包括大叻市和Lac Duong、Don Duong、Duc Trong 3个区。大叻的一部分领土被砍掉,因此人口减少到只有43000人。法国人离开印度支那后,大叻只起到了旅游城市的作用,不再具有“季节性首都”的功能。夏天”和上一期一样。大叻被认为是中南部高地的重要战略区域,当时由西贡政府设立,行政体系相当完善。该市由市长管辖,其辅助机构包括国土安全部和军事部、行政部、财政部、经济部……以及市议会。大叻市长兼任宣德省省长,1960年11月9日起,大叻市政府与宣德省行政法院合并。 1961年,这两个行政机构分开,但在1964年合并为大叻-端德行政法院。关于行政组织,大叻分为 10 个街区、连协公社和太平村。每个街区由许多小村庄组成,每个小村庄都有一个小村庄,直接管理 10 到 30 户家庭的家庭网络,在管理、安全和秩序的各个方面都置于族长的监督之下。从 1954 年到1963年,吴庭艳总统的政府计划在大叻进行较大规模的开发,建造艺术和文化作品,并美化和升级城市基础设施。该市的经济仍然以旅游业和农业为导向。特别是自1958年林维恩-大叻大会后,西贡政府与中央高原开发计划希望将大叻变成国际旅游中心,开辟教育、教育和科学研究的新服务方向。学校范围广泛,这一时期诞生了文化中心和研究设施,如大叻大学研究所、宗座学院、原子研究中心、大叻图书馆等。 在旅游方面,宗教设施也不断建设和修复,如大叻市场、连昆机场、金利教堂、灵峰宝塔。

1964 - 1975 年期间

将大叻发展为度假旅游中心的计划在短时间内进行,但因 1963 年末政变中吴庭艳总统和吴庭义总统被暗杀而中断。在此期间,南越政局不稳定,使大叻或多或少受到影响。自1965年美国直接派兵参加越南战争以来,西贡政府任命市长和省长职位,由上校级官员代替文职官员。这一时期城市基础设施的发展不太受重视,反而建造或修复了许多用于军事目的的建筑物,如郎边山上的军事训练中心、车站、雷达、Cau Dat、Cam Ly 机场、Lien Khuong 机场。然而,在此期间也出现了一些土木工程,如 SOS 孤儿院、残疾儿童中心、拉桑技术学校……以及商业服务、酒店、房屋、商店在市中心涌现。大叻继续发挥着重要作用。越南共和国的教育系统有61所学校,其中特别是大叻大学学院、教皇皮奥十世学院和军事训练设施:国家军事学校、政治战争学校和参谋指挥学校。 1975 年之前,大叻也是一个宗教多元化的城市,拥有 40 多座寺庙和教堂以及 29 个天主教修会的修道院。这一时期的城市旅游,由于战乱,治安形势不稳定,不再像前一时期那样繁华,通往大叻的交通路线不再安全,景区缺乏资金组织和开发。这座城市成为越南共和国政府精英和有权势的官员和官员以及许多来南越商务或休闲旅行的外国人的度假胜地。 1960年代,大叻人口稳步增长,从1965年的73,000人增加到1970年的近90,000人。但自1970年越战愈演愈烈,大叻人口也发生了一些显着变化。 ,到 1975 年只有 85,833 人。在战争的最后几天,1975 年 3 月 31 日,南越军队从大叻撤出,4 月 3 日上午,北越军队进入该市。这座城市成为越南共和国政府精英和有权势的官员和官员以及许多来南越商务或休闲旅行的外国人的度假胜地。 1960年代,大叻人口稳步增长,从1965年的73,000人增加到1970年的近90,000人。但自1970年越战愈演愈烈,大叻人口也发生了一些显着变化。 ,到 1975 年只有 85,833 人。在战争的最后几天,1975 年 3 月 31 日,南越军队从大叻撤出,4 月 3 日上午,北越军队进入该市。这座城市成为越南共和国政府精英和有权势的官员和官员以及许多来南越商务或休闲旅行的外国人的度假胜地。 1960年代,大叻人口稳步增长,从1965年的73,000人增加到1970年的近90,000人。但自1970年越战愈演愈烈,大叻人口也发生了一些显着变化。 ,到 1975 年只有 85,833 人。在战争的最后几天,1975 年 3 月 31 日,南越军队从大叻撤出,4 月 3 日上午,北越军队进入该市。从1965年的73,000人到1970年的近90,000人。但自1970年越战愈演愈烈,大叻的人口也发生了显着变化,直到1975年才只有85,833人。在战争的最后几天,1975 年 3 月 31 日,南越军队从大叻撤出,4 月 3 日上午,北越军队进入该市。从1965年的73,000人到1970年的近90,000人。但自1970年越战愈演愈烈,大叻的人口也发生了显着变化,直到1975年才只有85,833人。在战争的最后几天,1975 年 3 月 31 日,南越军队从大叻撤出,4 月 3 日上午,北越军队进入该市。

1975年后的大叻

1975 - 1985 年期间

1975 年后大叻的早期历史以一系列行政变革为标志。在最初的短时期内,大叻仍属于宣德省,但从 1975 年 5 月 6 日起,该市属于第六区。 1976年6月5日,在宣德和林同两个旧省合并的基础上成立林同省时,大叻成为新省的省会。 1979 年 2 月,大叻被添加到新经济区 Ta In 的土地上,该地区属于今天的 Duc Trong 区 Da Loan。同年 3 月 14 日,政府委员会发布决定,调整林同和大叻的一些地区的行政边界,这些地区被确定为 6 个区和 3 个公社宣长、宣寿和大农。战后初期,随着许多在军队和旧政府服役的人返回家乡,该市人口减少,并补充说,在新的经济政策下,部分大叻居民来到林同的其他土地定居。然而,随着行政边界的扩大,大叻的人口后来得到了从北部和中部地区增加人员的政策的补充。到1982年,大叻的人口突破了10万人的门槛。1976年至1980年间,建立了许多文化、教育和研究机构,主要是建立在越南已有的基础上的共和国。 1976年,大叻大学和大叻师范学院诞生,继承了大叻大学和耶尔辛高中的学院。在此之前,军事学院从河内迁至大叻,接收了旧政府的5个设施。 1978年,林同博物馆开馆,收藏了原中原民族博物馆和部分个人的民族志藏品。同样在 1978 年,位于大叻的科学研究中心,即今天的中央高地生物研究所,成立时总部是一座救赎主修道院。与战后初期的许多其他地方一样,大叻面临着粮食和粮食困难,使得基础设施的建设和发展变得不那么重要。由于缺乏改造和修复,内城道路和道路交通系统严重退化。农业面积的扩大导致湖泊迅速填满,森林的开发也使气候和景观越来越差。更严重的是,大宁和三安两座水电站的水源在旱季日益短缺。 1970年代末1980年代初,当越南经济面临诸多困难时,大叻旅游城市也进入了平静期。当时的城市,时不时只有一群游客。

1986年至今

80年代后期以来,随着越南经济的发展,大叻的历史也进入了一个新的阶段。 1986 年 6 月 6 日,部长会议发布了调整行政边界的决定:大叻由 12 个区和 3 个公社春寿、春长和大农组成。 1994 年,政府批准大叻市及周边地区建设总体规划至 2010 年,将大叻确定为越南的度假旅游中心。 1999年7月24日,该市被总理决定确认为二级市区。 1990年代,大叻人口急剧增加,从1990年的12万人增加到1999年的16万人。同样在此期间,来这座城市的游客潮一天比一天增加,导致餐厅系统出现。出生。大叻建筑也有新建筑,尤其是其中的恒牙山庄和竹林禅寺,如今已成为两个极具吸引力的旅游胜地。在2000年代,大叻的城市基础设施不断发展,不断完善。 2002年5月7日,总理决定批准大叻市及周边地区总体规划调整项目至2020年。大叻市的交通在此期间也发生了重大变化。由于2007年723省道竣工,大叻和芽庄两个著名旅游城市之间的路程仅为130公里,而大叻-潘朗-芽庄的旧路线则长达228公里。 2008年,经过4年的建设,连强-普伦高速公路段正式通车,使大叻到连强机场的交通更加便利。机场的新航站楼也于 2009 年竣工,并开始运营国际航线。此前,2004年,河内-大叻航线在中断数十年之后重新开放,2000年代以节日和花卉节为标志的大叻旅游开始举行。来该市的游客人数从 2000 年的 710,000 人次增加到 2009 年的 210 万人次。该市还拥有新的医院和学校,例如 2004 年成立的大叻耶尔辛私立大学。 还美大叻综合医院开始运营2008 年和 2010 年大叻儿童医院开工建设。但人口激增和城市化的旋风使大叻的景观失去了定义。固有的荒野。城市的许多建筑遗产遭到破坏,许多景观因人手的撞击而变得荒凉。2008年,大叻成为人口超过20万的城市。 2009 年 3 月 6 日,该市的行政边界进行了调整:大叻由 12 个区和 4 个公社春寿、春长、大农和 Tram Hanh 组成。 2009年3月23日,大叻被总理承认为林同省直属一级城市。

参考

笔记

文件夹

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大叻 大叻编年史 大叻建筑

外部链接

林同电子门户网站大叻市和林同省的官方页面