国际空间站

Article

December 1, 2021

国际空间站,缩写。 ISS(国际空间站,简称ISS)——一个载人轨道站,用作多用途空间研究综合体; 1998年底运行至今(各国已同意运行至2024年含),运行期延长至2028年、2030年正在考虑中。国际空间站是一个联合国际项目,有 14 个国家参与:俄罗斯、美国、日本、加拿大和比利时、德国、丹麦、西班牙、意大利、荷兰、挪威、法国、瑞士、瑞典、欧洲航天局成员。巴西和英国)。国际空间站被列入吉尼斯世界纪录,是最昂贵的人造物体。该站的总成本超过1000亿美元。国际空间站由:俄罗斯部分——来自科罗廖夫太空飞行控制中心,美国部分——来自休斯顿林登约翰逊任务控制中心。实验室模块 - 欧洲哥伦布和日本 Kibo - 由欧洲航天局(德国 Oberpfaffenhofen)和日本航空航天研究机构(筑波)的指挥中心控制。中心之间不断交换信息。德国)和日本航空航天研究机构(筑波)。中心之间不断交换信息。德国)和日本航空航天研究机构(筑波)。中心之间不断交换信息。

创作史

1984年,美国总统罗纳德·里根宣布启动国际空间站建设工作; 1988 年,计划中的车站被命名为“自由”。当时,它是美国、欧空局、加拿大和日本的联合项目。规划了一个大型受控站,其模块将从 1981 年起由航天飞机依次送入轨道。但到了 1990 年代初,事实证明开发该项目的成本太高,决定与俄罗斯共同创建该站。俄罗斯继承了苏联创建和发射礼炮轨道站(1971-1991 年)以及和平号空间站(1986-2001 年)的经验,计划在 1990 年代初期创建和平号 2 站,但由于经济困难,该项目暂停。1992年6月17日,俄美签署太空探索合作协议。据此,俄罗斯航天局 (RSA) 和 NASA 制定了联合和平号航天飞机计划。该计划包括将美国可重复使用的航天飞机航天器飞行到俄罗斯和平号空间站,将俄罗斯宇航员纳入美国航天飞机的机组人员中,并将美国宇航员纳入联盟号航天器和和平号空间站的机组人员中。在和平号航天飞机计划的实施过程中,诞生了结合国家计划创建轨道站的想法。 1993 年 3 月,RSA 总干事 Yuri Koptev 和 NPO Energia 的总设计师 Yuri Semyonov 向 NASA 负责人 Daniel Goldin 提议创建国际空间站。与此同时,1993年在美国,许多政客反对建设空间轨道站——1993年6月,美国国会讨论了放弃建立国际空间站的提案;该提案仅以一票之差未获通过:215 票反对,216 票支持车站建设。 1993 年 9 月 2 日,美国副总统阿尔伯特·戈尔和俄罗斯总理维克多·切尔诺梅尔金宣布了一个“真正的国际空间站”的新项目。从那一刻起,该站的正式名称变成了“国际空间站”,尽管非正式的名称——“阿尔法”空间站也被并行使用。 1993 年 11 月 1 日,RSA 和 NASA 签署了《国际空间站详细工作计划》。 1994 年 6 月 23 日 Y. Koptev 和 D.戈尔丁在华盛顿签署了“导致俄罗斯在永久载人民用空间站建立伙伴关系的临时工作协议”,根据该协议,俄罗斯正式加入了国际空间站。 1994年11月,俄美航天机构首次磋商在莫斯科举行;与参与该项目的公司——波音公司和 RSC Energia 公司签订了合同。 1995 年 3 月在航天中心。 L. Johnson 在休斯顿,车站的初步设计获得批准。 1996 年,该站的配置获得批准,由两部分组成 - 俄罗斯(和平号 2 的现代化版本)和美国(有加拿大、日本、意大利、欧洲航天局成员和巴西成员参与)。导致俄罗斯在永久载人民用空间站建立伙伴关系”,其中俄罗斯正式加入了国际空间站的工作。 1994年11月,俄美航天机构首次磋商在莫斯科举行;与参与该项目的公司——波音公司和 RSC Energia 公司签订了合同。 1995 年 3 月在航天中心。 L. Johnson 在休斯顿,车站的初步设计获得批准。 1996 年,该站的配置获得批准,由两部分组成 - 俄罗斯(和平号 2 的现代化版本)和美国(有加拿大、日本、意大利、欧洲航天局成员和巴西成员参与)。导致俄罗斯在永久载人民用空间站建立伙伴关系”,其中俄罗斯正式加入了国际空间站的工作。 1994年11月,俄美航天机构首次磋商在莫斯科举行;与参与该项目的公司——波音公司和 RSC Energia 公司签订了合同。 1995 年 3 月在航天中心。 L. Johnson 在休斯顿,车站的初步设计获得批准。 1996 年,该站的配置获得批准,由两部分组成 - 俄罗斯(和平号 2 的现代化版本)和美国(有加拿大、日本、意大利、欧洲航天局成员和巴西成员参与)。1994年11月,俄美航天机构首次磋商在莫斯科举行;与参与该项目的公司——波音公司和 RSC Energia 公司签订了合同。 1995 年 3 月在航天中心。 L. Johnson 在休斯顿,车站的初步设计获得批准。 1996 年,该站的配置获得批准,由两部分组成 - 俄罗斯(和平号 2 的现代化版本)和美国(有加拿大、日本、意大利、欧洲航天局成员和巴西成员参与)。1994年11月,俄美航天机构首次磋商在莫斯科举行;与参与该项目的公司——波音公司和 RSC Energia 公司签订了合同。 1995 年 3 月在航天中心。 L. Johnson 在休斯顿,车站的初步设计获得批准。 1996 年,该站的配置获得批准,由两部分组成 - 俄罗斯(和平号 2 的现代化版本)和美国(有加拿大、日本、意大利、欧洲航天局成员和巴西成员参与)。由两个部分组成 - 俄罗斯(Mir-2 的现代化版本)和美国(有加拿大、日本、意大利、欧洲航天局成员和巴西成员参与)。由两个部分组成 - 俄罗斯(Mir-2 的现代化版本)和美国(有加拿大、日本、意大利、欧洲航天局成员和巴西成员参与)。

ISS组装顺序

1998 年 11 月 20 日,俄罗斯将国际空间站的第一个部件——Zarya 功能性货物块送入轨道。发射是使用质子-K 火箭 (FGB) 进行的。 1998 年 12 月 7 日,奋进号航天飞机将美国模块 Unity 与 Zarya 模块对接。 1998年12月10日,Unity舱的舱门打开,罗伯特·卡巴纳(Robert Kabana)和谢尔盖·克里卡列夫(Sergey Krikalev)作为美国和俄罗斯的代表进入了该站。 2000 年 7 月 26 日,Zvezda 服务舱 (SM) 停靠在 Zarya 功能货舱上。 2000 年 11 月 2 日,联盟号 TM-31 载人运输车 (TPK) 将第一次远征的船员运送到国际空间站。 2001 年 2 月 7 日,在 STS-98 任务期间,亚特兰蒂斯号航天飞机的机组人员将美国科学模块 Destiny 连接到 Unity 模块。2005 年 4 月 18 日,美国宇航局局长迈克尔·格里芬在参议院空间与科学委员会的听证会上宣布,需要暂时减少对空间站美国部分的科学研究。这是为加速开发和建造新型载人航天器(CEV)腾出资金所必需的。新的载人航天器是确保美国独立进入空间站的必要条件,因为在 2003 年 2 月 1 日哥伦比亚灾难之后,美国暂时无法进入空间站,直到 2005 年 7 月航天飞机恢复飞行。哥伦比亚号灾难后,国际空间站长期工作人员的人数从三人减少到两人。这是因为该站提供了船员生活所需的材料,仅由俄罗斯货船“进步”号运载。2005年7月26日,随着发现号航天飞机的成功发射,航天飞机恢复了飞行。到计划的穿梭运行结束(2010 年),计划进行 17 次飞行。在这些飞行过程中,设备和模块被运送到国际空间站,这对于空间站的完工和一些设备的现代化都是必不可少的,特别是加拿大机械手。 “哥伦比亚”号灾难后航天飞机的第二次飞行(航天飞机“发现”STS-121)于 2006 年 7 月进行。在这架航天飞机上,德国宇航员托马斯·赖特抵达国际空间站,并加入了长期远征 ISS-13 的机组人员。因此,在中断了三年之后,三名宇航员开始了对国际空间站的长期探险。亚特兰蒂斯号航天飞机于 2006 年 9 月 9 日发射,向国际空间站运送了国际空间站桁架结构的两个部分、两个太阳能电池板、以及美国分段温度调节系统的散热器。 2007 年 10 月 23 日,美国“和谐号”模块抵达发现号航天飞机,暂时停靠在“团结号”模块上。 2007 年 11 月 14 日重新对接后,Harmony 模块永久连接到 Destiny 模块。国际空间站美国主要部分的建设已经完成。 2008 年,该站增加了两个实验室:2 月 11 日,欧洲航天局命令创建的哥伦布舱停靠,3 月 14 日和 6 月 4 日,Kibo 实验室舱的三个主要舱室中的两个,由日本航空航天研究机构开发,分别停靠 - 密封实验货舱(ELM PS)和密封舱(PM)。 2008-2009 年。新运输船的运营已经开始:ATV(欧洲航天局,2008 年 3 月 9 日首次发射,有效载荷 7.7 吨,每年飞行一次)和 H-II 运输车(日本宇宙航空研究开发机构;2009 年 9 月 10 日首次发射,有效载荷 - 6 吨,一次飞行)每年)。 2009 年 5 月 29 日,ISS-20 六人长期机组人员开始工作,分两个阶段交付:前三人抵达联盟 TMA-14,然后联盟 TMA-15 机组人员加入。在很大程度上,船员的增加是由于向车站运送货物的可能性增加了。 2009 年 11 月 12 日,一个小型研究舱 MIM-2 与该站对接,该舱在 Pirs 对接站的基础上开发,并在发射前不久命名为 Poisk。这是该站俄罗斯段的第四个模块。该模块的功能使其能够在其上进行一些科学实验,并同时用作俄罗斯船只的泊位。 2010年5月18日,俄罗斯小型研究舱Rassvet(MIM-1)成功对接国际空间站。将 Rassvet 与俄罗斯功能性货舱 Zarya 对接的操作由美国亚特兰蒂斯号航天飞机的操纵器执行,然后由国际空间站的操纵器执行。 2016 年 4 月 16 日,由私人航天公司毕格罗宇航公司开发的 BEAM 模块与国际空间站对接(到 Tranquility 模块),这是私人公司开发的第一个国际空间站模块。该模块用于进行实验以测量辐射水平和微粒暴露。 2021 年 7 月 26 日 10:56 UTC,Pirs 模块与国际空间站脱离对接。 2021 年 7 月 29 日 16 时:莫斯科时间 30 日,Roskosmos 成功将 Nauka 多用途实验室模块(MLM)与国际空间站的俄罗斯部分对接。对接后,Nauka 舱的发动机不按计划启动,导致国际空间站在三个平面上旋转,并且由于国际空间站方向的变化而暂停了大部分空间观测。 2021 年 7 月 30 日,国际空间站的方向恢复。另请参阅其他来源的信息。

开发

2010 年 2 月,国际空间站的多边管理委员会确认现阶段没有已知的技术限制对 2015 年以后国际空间站的继续运行,美国政府预计国际空间站的继续使用至少到 2020 年。 NASA 和 Roscosmos 正在考虑将这一截止日期至少延长至 2024 年,并可能延长至 2027 年。 2014年5月,俄罗斯副总理德米特里·罗戈津宣布,俄罗斯不打算将国际空间站的运行时间延长至2020年以后。 2015 年,Roscosmos 和 NASA 同意将国际空间站的寿命延长至 2024 年。正在协商将使用寿命延长至 2028 年或 2030 年。2011年,可重复使用的航天飞机完成飞行。 2012年5月22日,猎鹰9号助推火箭从卡纳维拉尔角发射场搭载私人货运飞船龙号发射升空,并于5月25日与国际空间站对接。这是私人航天器首次飞往国际空间站的试飞。 2013年9月18日,私人自动货运飞船Signus首次与国际空间站对接并对接。 2016 年 5 月 16 日,莫斯科时间 7 点 35 分至 9 点 10 分,国际空间站(ISS)完成了绕地球的第 10 万次轨道运行。 2016 年 8 月 19 日,在国际空间站的美国部分,一个新的国际对接适配器 IDA-2 对接在加压适配器 2 的顶部,设计用于对接 NASA 计划下发射的载人航天器。2017 年夏天,用于观测脉冲星的 Nayser 仪器被运送到空间站并安装在运输和仓库托盘 2 上。 2018 年 4 月 13 日,国际空间站上的宇航员执行了太空风暴猎人 314 公斤仪器套件的安装程序,该套件旨在研究地球雷暴和风暴。 2019 年 3 月 3 日,SpaceX 的私人飞船 Crew Dragon 以测试模式与国际空间站对接。 2019 年 9 月,国际空间站检测到高于正常水平的漏气。车站隔间(俄罗斯和美国部分)的连续密封使确定氧气从俄罗斯 Zvezda 模块的中间室泄漏成为可能。莫斯科时间 2020 年 5 月 31 日 17 点 17 分,龙飞船载着两名宇航员抵达国际空间站。这是九年来美国首次发射载人航天器。 2021 年 3 月 11 日,俄罗斯宇航员用密封胶密封了 Zvezda 模块的两个裂缝,但这并没有帮助——在隔离的过渡舱中,压力在 11.5 小时内下降了 52 毫米——在空间站时降至 678 毫米汞柱压力为 730 毫米汞柱。 2021年4月21日,国际空间站俄罗斯段飞行总监弗拉基米尔·索洛维约夫告诉媒体,俄罗斯段的服务和机载系统的设备高达80%已经完全耗尽了资源。 .就在 2021 年 5 月 12 日之前不久,一小块轨道碎片击中了 Canadaarm2 移动服务系统,损坏了其隔热毯和其中一支箭。显然,他的工作没有受到影响。2021 年 7 月 18 日,美国宇航局航空航天安全咨询委员会发言人大卫韦斯特宣布,在俄罗斯的 Zvezda 模块中发现了几处可能的空气泄漏。其中三个用衬里或密封剂密封,但这并没有降低国际空间站的氧气泄漏率。 2021年7月14日,Zvezda模块中间室压力为473毫米汞柱,7月20日-273毫米,7月25日-200毫米,7月28日(与Nauka模块对接前夕)- 167 毫米,7 月 29 日 - 160 毫米。 2021 年 7 月 29 日,Nauka 多功能实验室模块自动对接到 Zvezda 服务模块的最低点对接站,以代替 Pirs 模块,该模块被取消对接并被淹没。对接后几个小时,Nauka模块的定向引擎自发启动,这导致国际空间站旋转 45°,并导致与任务控制中心的通信中断两次,分别为 4 分钟和 7 分钟。燃料用完后,Nauka 的发动机关闭了。国际空间站并未因事故受损。 2021 年 7 月 31 日,国际空间站的工作人员宣布 Zvezda 舱中间室的压力下降至 154 毫米汞柱,而在春季则降至 405 毫米汞柱的水平。

计划活动

在与 Nauka 模块的国际空间站对接后,计划在 2021 年底将一个带有附加对接节点的节点模块与俄罗斯段对接。全天监测科学综合体将安装在俄罗斯国际空间站模块上,以创建整个星空的更新地图。该综合体将在三年内绘制天球上所有物体的位置。 2024 年,美国 Axiom Space 公司计划将第一个商业舱与和谐舱对接,另外两个舱与之对接,并将其用于太空旅游。在国际空间站项目结束后,这些模块计划改装一个独立的 LSS,脱离坞站,用作商业轨道站。退役 如果决定终止该站的运行,则计划脱离轨道。目前,国际空间站到 2024 年的融资和运营已经达成一致,并正在考虑将周期延长到 2028 年(2030 年)。与其他空间物体一样,该站应该被淹没在太平洋中,为此选择了一个不可航行的区域。据初步估计,大约有120吨残骸未燃烧,空间站总质量超过400吨。国际空间站从 400 公里高度下降的轨迹由几个阶段组成。当它到达270公里的轨道时,大约需要一个月的时间才能下降到地球表面。在110公里、105公里和75公里的高度上将车站分成几部分,将使坠落碎片的面积扩大到6000公里。消除国际空间站将涉及哪些装置尚未确定,考虑了带有“Zvezda”模块引擎或几个“Progress”组合的变体。考虑了在 2024 年将俄罗斯部分与国际空间站从三个模块(“实验室模块”、节点模块、“科学和能源模块”)中分离出来的提议,并在此基础上建立一个国家空间站。

站台设备

模块和组件

该站基于模块化原理。国际空间站的组装是通过将下一个模块或模块依次添加到复合体中来组装的,该模块或模块与已经交付到轨道的模块或模块相连。截至 2021 年 7 月,国际空间站包括 14 个主要模块:俄语 - Zarya、Zvezda、Poisk、Rassvet、Science;美式 - Unity、Destiny、Quest、Harmony、Tranquility、Domes、Leonardo;欧洲“哥伦布”;日本基博(两件套);以及实验模块“BEAM”。该图显示了属于一个站(阴影)或计划交付(空)的所有主要和次要模块:模块相对于彼此的位置经常变化。该图显示了它们的当前位置。空间站的密封部分和停靠在其上的船只以蓝色显示。外侧结构以黄色和红色显示。图表上方 - 车站的后部。左边是天顶,右边是天底(地球方向)。图表显示: Zarya 是 Zarya 功能货运模块,是第一个交付到轨道的国际空间站模块。模块重量 - 20 吨,长度 - 12.6 m,直径 - 4 m,体积 - 80 m³。配备喷气发动机以校正空间站的轨道和大型太阳能电池板。考虑到计划的设备更换,该模块的使用寿命多次延长,2019 年该模块获得认证至 2028 年。该模块属于美国,尽管它在技术上已集成到国际空间站的俄罗斯部分。由 GKNPTs im 制作。 MV Khrunichev ”受波音公司委托,作为美国宇航局分包商生产和发射该模块; “Zvezda” - 服务模块“Zvezda”,里面有飞行控制系统、生命支持系统、能源和信息中心,以及宇航员的舱室。模块重量 - 24 吨。该模块分为五个隔间,并有四个扩展坞。除了在欧洲和美国专家的参与下创建的机载计算机综合体之外,其所有系统和单元都是俄罗斯的。在美方的坚持下,模块上安装了一块防陨石板; MIM-1 和 MIM-2 是小型研究舱,两个俄罗斯货运舱“Poisk”和“Rassvet”,旨在存放进行科学实验所需的设备。 “搜索”对接Zvezda模块的防空(即指向地球)对接端口,“Rassvet”——对接Zarya模块的天底(即指向地球)端口;密封适配器 (PMA) 是一种密封的对接适配器,旨在将 ISS 模块相互连接并确保航天飞机的对接; “Tranquility”是执行生命维持功能的ISS模块。包含水处理、空气再生、废物处理等系统。连接到 Unity 模块; Unity 是三个 ISS 连接模块中的第一个,它充当 Quest 和 Nod-3 模块、Z1 农场和通过 Hermoadapter-3 与之对接的运输船的坞站和电源开关; “Pirs”——一个用于对接俄罗斯“进步”号和“联盟号”的靠泊港;直到 2021 年 7 月,它才安装在 Zvezda 模块上。于 2021 年 7 月 26 日取消对接,并在其位置安装了 Science 模块;农场 - 组合桁架结构,安装太阳能电池板、散热器板和远程机械手的元件。也专为货物和各种设备的泄漏存储而设计;外部存储平台(ESP)——外部存储平台:三个专门用于存储货物和设备的外部无压平台;运输和存储托盘 (ELC) - 固定在 3 号和 4 号桁架上的四个非加压平台,旨在容纳在真空中进行科学实验所需的设备。将实验结果通过高速通道提供给站台处理和传输; “Kanadarm2”,或“移动服务系统”——加拿大远程机械手系统,作为卸载运输船舶和移动外部设备的主要工具; Dextr 是一个加拿大系统,由两个远程机械手组成,用于移动位于站外的设备; “Quest”是一个专门为宇航员太空行走设计的气闸模块,具有初步去饱和的可能性(从人类血液中洗出氮气); “Harmony”是一个连接模块,用作三个科学实验室和通过 Hermoadapter-2 与之对接的运输船的对接站和电气开关。包含额外的生命支持系统;哥伦布是一个欧洲实验室模块,除了科学设备外,还安装了网络交换机(集线器),提供车站计算机设备之间的通信。对接“和谐”模块; Destiny是美国实验室模块,与Harmony模块对接; Kibo 是一种日本实验室模块,由三个隔间和一个主要的远程操纵器组成。该站最大的模块。设计用于密封和非密封条件下的物理、生物、生物技术和其他科学实验。此外,由于其特殊设计,它允许进行计划外的实验。对接“和谐”模块; “穹顶”是一个透明的观察穹顶。它的七个窗口(最大的直径为80厘米)用于实验、太空和地球的观测,当航天器对接时,也可作为工作站主远程机械手的控制面板。船员休息的地方。由欧洲航天局设计和制造。安装在“Tranquility”节点模块上;密封多功能模块(Permanent Multipurpose Module,PMM)是一个用于存放货物的仓库,停靠在“Tranquility”模块上。这是由航天飞机定期送入轨道的两个货物模块之一,为国际空间站重新配备必要的科学设备和其他货物。 Leonardo 和 Raphael 模块,统称为多用途补给模块,停靠在 Unity 最低点端口。自2011年3月起改装的模块“Leonardo”已永久计入站内模块数量;国际对接适配器 (IDA)International Docking Adapter) 是国际对接适配器,旨在将 APAS-95 对接系统转换为 NASA 对接系统。第一个在 2016 年加入 PMA-2,第二个在 2019 年加入 PMA-3; BEAM 是由私人太空公司 Bigelow Aerospace 开发的国际空间站实验性可部署居住模块,是私人公司开发的第一个国际空间站模块。该模块最初用于进行实验以测量辐射和暴露于微粒的水平,然后用作仓库。停靠到 Tranquility 节点模块。 Nauka是俄罗斯多功能实验室舱(2021年7月21日发射),为存放科学设备、进行科学实验和船员临时住宿提供条件。欧洲机械手ERA和节点模块“泊位”将附加到模块上。

车站供电

国际空间站唯一的电能来源是太阳,空间站的太阳能电池板将其转化为电能。国际空间站的俄罗斯部分使用 28 伏的恒定电压,类似于航天飞机和联盟号航天器上使用的电压。电力由 Zarya 和 Zvezda 模块的太阳能电池板直接产生,也通过 ARCU 电压转换器(美国到俄罗斯的转换器单元)从美国段传输到俄罗斯段,并通过 RACU 以相反的方向传输(俄美转换器单元)。在开发该站项目时,计划使用俄罗斯模块“科学和能源平台”(NEP)为该站的俄罗斯部分供电,但在 2001 年,它因缺乏资金而停止创建,同时计划在 2004 年底由美国航天飞机运送到国际空间站。 2003年“哥伦比亚”号穿梭机灾难后,车站组装计划和穿梭机飞行计划被修改。除其他外,他们拒绝交付NEP,美国方面提出从其段向俄罗斯段供电;因此,目前,美国部门的大部分电力是由太阳能电池板产生的。在美国部分,太阳能电池板的组织方式如下:两个柔性折叠太阳能电池板形成所谓的太阳能电池板翼(Solar Array Wing,SAW);总共有四对这样的翼板放置在车站的桁架结构上。每个机翼长 35 m,宽 11.6 m,其使用面积为298平方米,总发电量可达32.8千瓦。太阳能电池板产生 115 至 173 伏的初级直流电压,然后由 DDCU(直流到直流转换器单元)转换为 124 伏的次级稳定直流电压。该稳定电压直接用于为该站美国段的电气设备供电。该站绕地球一圈大约需要 90 分钟(基于 2021 年 5 月 29 日该站最后一次 TLE 数据为 92.32 分钟,即 1 小时 32 分 58 秒),大约一半的时间在地球的阴影,那里的太阳能电池板不起作用。那么它的电源来自缓冲蓄电池,当国际空间站离开地球的阴影时,它会补充电荷。原装镍氢电池寿命6.5年;预计在该站的使用寿命期间,它们将被多次更换。第一次电池更换是在 2009 年 7 月奋进号 STS-127 航天飞机飞行期间进行的。 HTV Kounotori 6 号货船于 2016 年 12 月交付第一组电池后,开始了新的更换周期,HTV Kounotori 7 号于 2018 年 9 月交付了第二组,而非最后一组。 在正常情况下,太阳能电池板在美国部门跟踪太阳以增加到最大的能源生产。太阳能电池板使用 Alpha 和 Beta 执行器瞄准太阳。该站有两个“阿尔法”驱动器,它围绕桁架结构的纵轴旋转几个带有太阳能电池板的部分:第一个驱动器将部分从 P4 旋转到 P6,第二个从 S4 旋转到 S6。太阳能电池的每个机翼都有自己的“Beta”驱动器,可以绕其纵轴旋转机翼。当国际空间站处于地球的阴影中时,太阳能电池板被置于夜间滑翔机模式,它们会沿行进方向旋转其边缘,以减少空间站飞行高度处存在的大气阻力。 2019年4月29日,国际空间站记录到供电系统出现问题。正如 NASA 报道的那样,这些团队正在努力查明原因并恢复系统供电。该站的工作人员没有立即担心的原因。

微重力

地球在空间站轨道高度的重力是海平面重力的 88-90%。失重状态是由于国际空间站不断自由落体,根据等效原理,这相当于没有吸引力。然而,由于四种影响,空间站中的物体状态与完全失重(通常被描述为微重力)有些不同: 残余大气的制动压力。由于机械装置的操作和车站工作人员的运动而产生的振动加速度。轨道修正。由于地球引力场的不均匀性,潮汐加速度相对于台站重心。所有这些因素都会产生准静态加速度,达到10-6 g的值,加速度的高频振荡幅度为至 10-2 克。

大气层

该站保持着接近地球的大气层。国际空间站的正常大气压为 101.3 千帕,与地球海平面相同。国际空间站上的大气与航天飞机中维持的大气不一致,因此,航天飞机对接后,气闸两侧的气体混合物的压力和成分平衡。大约从 1999 年到 2004 年,NASA 存在并开发了 IHM(充气居住模块)项目,其中计划利用空间站的大气压力来部署和创建一个额外的可居住模块的工作空间。该模块的主体应该由 Kevlar 织物制成,并带有由气密合成橡胶制成的密封内壳。然而,在 2005 年,由于项目中提出的大部分问题(特别是空间碎片保护问题),IHM 计划被关闭。

通讯方式

空间站和飞行控制中心之间的遥测传输和科学数据交换是使用无线电通信进行的。此外,在交会对接操作期间使用无线电通信,它们用于机组人员之间以及与地球上的飞行控制专家以及宇航员的亲戚和朋友之间的音频和视频通信。因此,国际空间站配备了内部和外部的多用途通信系统。国际空间站的俄罗斯部分使用安装在 Zvezda 模块上的里拉无线电天线直接与地球保持通信。里拉使使用 Luch 卫星数据中继系统成为可能。该系统曾用于与和平号空间站通信,但在 1990 年代年久失修,目前未使用。2012年,Luch-5A发射,恢复系统性能。 2014年5月,Luch多功能空间中继系统的3颗卫星Luch-5A、Luch-5B和Luch-5V在轨运行。 2014 年,计划在该站的俄罗斯段安装专用用户设备。另一个俄罗斯通信系统 Voskhod-M 提供 Zvezda、Zarya、Pirs、Poisk 模块和美国部分之间的电话通信,以及使用外部天线模块“Star”与地面控制中心的 VHF 无线电通信。在美国段,两个独立的系统用于 S 波段(音频传输)和 Ku 波段(音频、视频、数据传输),位于 Z1 桁架上。来自这些系统的无线电信号被传输到美国地球同步卫星 TDRSS,从而可以与休斯顿的飞行控制中心保持几乎持续的联系。来自Canadarm2、欧洲哥伦布模块和日本Kibo的数据通过这两个通信系统转发,但美国TDRSS数据传输系统最终会辅以欧洲卫星系统(EDRS)和类似的日本卫星系统。模块之间的通信通过内部数字无线网络进行。在太空行走期间,宇航员使用分米 VHF 发射机。联盟号、进步号、HTV、ATV 和航天飞机航天器在对接或脱离时也使用 VHF 无线电通信(尽管航天飞机也通过 TDRSS 使用 S 和 Ku 波段发射机)。在它的帮助下,这些宇宙飞船接收来自飞行控制中心或国际空间站机组人员的命令。无人驾驶航天器配备了自己的通信设施。因此,ATV 船舶在交会和对接期间使用专门的近距离通信设备 (PCE) 系统,其设备位于 ATV 和 Zvezda 模块上。通信是通过两个完全独立的 S 波段无线电信道进行的。 PCE 从大约 30 公里的相对距离开始运行,并在 ATV 与国际空间站对接后关闭,并切换到通过 MIL-STD-1553 车载总线进行交互。为了准确确定ATV和ISS的相对位置,ATV上安装了一套激光测距仪系统,可以准确地与空间站对接。该站配备了大约一百台来自 IBM 和联想的 ThinkPad 笔记本电脑,型号为 A31 和 T61P,运行 Debian GNU/Linux 操作系统。这些是普通的串行计算机,然而,它们已经被修改用于国际空间站环境;特别是,他们重新设计了连接器、冷却系统,考虑到了车站使用的 28 伏车载电压,还满足了在零重力下工作的安全要求。自 2010 年 1 月起,该站已为美国段组织了直接互联网接入。 ISS上的计算机通过Wi-Fi连接到无线网络,并以3 Mbps(ISS-Earth)和10 Mbps(Earth-ISS)的速度连接到地球,可与家庭ADSL连接相媲美.运行 Debian GNU/Linux 操作系统。这些是普通的串行计算机,然而,它们已经被修改用于国际空间站环境;特别是,他们重新设计了连接器、冷却系统,考虑到了车站使用的 28 伏车载电压,还满足了在零重力下工作的安全要求。自 2010 年 1 月起,该站已为美国段组织了直接互联网接入。 ISS上的计算机通过Wi-Fi连接到无线网络,并以3 Mbps(ISS-Earth)和10 Mbps(Earth-ISS)的速度连接到地球,可与家庭ADSL连接相媲美.运行 Debian GNU/Linux 操作系统。这些是普通的串行计算机,然而,它们已经被修改用于国际空间站环境;特别是,他们重新设计了连接器、冷却系统,考虑到了车站使用的 28 伏车载电压,还满足了在零重力下工作的安全要求。自 2010 年 1 月起,该站已为美国段组织了直接互联网接入。 ISS上的计算机通过Wi-Fi连接到无线网络,并以3 Mbps(ISS-Earth)和10 Mbps(Earth-ISS)的速度连接到地球,可与家庭ADSL连接相媲美.考虑了车站使用的28伏车载电压,并满足了零重力工作的安全要求。自 2010 年 1 月起,该站已为美国段组织了直接互联网接入。 ISS上的计算机通过Wi-Fi连接到无线网络,并以3 Mbps(ISS-Earth)和10 Mbps(Earth-ISS)的速度连接到地球,可与家庭ADSL连接相媲美.考虑了车站使用的28伏车载电压,并满足了零重力工作的安全要求。自 2010 年 1 月起,该站已为美国段组织了直接互联网接入。 ISS上的计算机通过Wi-Fi连接到无线网络,并以3 Mbps(ISS-Earth)和10 Mbps(Earth-ISS)的速度连接到地球,可与家庭ADSL连接相媲美.

宇航员的浴室

国际空间站有 3 间浴室:欧式、美式和俄式。它们位于 Zvezda 和 Tranquility 模块上。 OS 上的马桶专为男性和女性设计,看起来与地球上的完全相同,但具有许多设计特点。马桶配备了腿部支架和大腿支架,并内置了强大的气泵。宇航员用特殊的弹簧紧固件固定在马桶座上,然后打开一个强大的风扇并打开吸入口,气流将所有的废物都带走。厕所的空气在进入生活区之前必须经过过滤,以去除细菌和异味。 2020年12月,天鹅座CRS NG-14飞船交付并安装了美国制造的马桶——UWMS(Universal Waste Management System),它安装在 Tranquility 模块中。随着科学模块于 2021 年到达车站,厕所的数量已增加到四个。

船员工作时间

国际空间站使用格林威治标准时间 (GMT)。每 16 次日出/日落,车站的舷窗就会关闭,以营造夜间变暗的错觉。团队通常在早上 7 点 (UTC) 起床,通常每个工作日早上 10 点左右工作,每周六下午 5 点左右工作。在航天飞机访问期间,国际空间站机组人员遵循任务经过时间 (MET) - 航天飞机的总飞行时间,该时间与特定时区无关,仅从航天飞机的开始时间开始计算。国际空间站机组人员在航天飞机到达前提前改变睡眠时间,并在航天飞机离开后恢复到之前的模式。

温室

自 2015 年 8 月 10 日起,在轨道种植园 Veggie 微重力下种植的新鲜蔬菜(生菜)被正式列入国际空间站的菜单。 许多媒体报道称,宇航员第一次尝试自己的食物,但之前也进行过类似的实验在和平站...

飞往国际空间站的航班

所有的长期探险都被称为“ISS-N”,其中 N 是一个在每次探险后增加一的数字。探险的持续时间通常为六个月。前任船员的离开被认为是探险的开始。长期船员的编号方式是,船员的姓名包含他们参与的那些探险的编号。如果船员在多个探险中工作,则船员名称包含这些探险的编号,用斜线分隔。例如:ISS-44/45/46 Crew。有时乘坐同一艘飞船抵达国际空间站的机组人员可以在空间站停留不同的时间,乘坐不同的飞船飞走。根据双方协议,三名俄罗斯机组人员必须在其部分不断工作,美国部分的四名宇航员根据他们对空间站建设的贡献按比例分配时间:美国 - 大约 76%,日本 - 13%,ESA - 8% 和加拿大 - 3%。国际空间站是航天史上访问量最大的轨道空间综合体。除了多次访问外,到 2017 年,共有 224 名宇航员访问了国际空间站(和平号空间站有 104 名)。 2010年11月22日,国际空间站人员不间断停留时间超过3641天,打破和平号空间站保持的记录。截至 2017 年 2 月,已进行 50 次长期考察,其中包括来自世界 18 个国家的 226 人(其中女性 34 人):俄罗斯宇航员 46 人,美国宇航员 142 人,欧洲人 17 人,日本人 8 人,加拿大人 7 人,加拿大人 1 人。来自南非、巴西、马来西亚、韩国、哈萨克斯坦和英国的7名太空游客,其中一名游客(Charles Simonyi)两次到访该站。ESA - 8% 和加拿大 - 3%。国际空间站是航天史上访问量最大的轨道空间综合体。除了多次访问外,到 2017 年,共有 224 名宇航员访问了国际空间站(和平号空间站有 104 名)。 2010年11月22日,国际空间站人员不间断停留时间超过3641天,打破和平号空间站保持的记录。截至 2017 年 2 月,已进行 50 次长期考察,其中包括来自世界 18 个国家的 226 人(其中女性 34 人):俄罗斯宇航员 46 人,美国宇航员 142 人,欧洲人 17 人,日本人 8 人,加拿大人 7 人,加拿大人 1 人。来自南非、巴西、马来西亚、韩国、哈萨克斯坦和英国的7名太空游客,其中一名游客(Charles Simonyi)两次到访该站。ESA - 8% 和加拿大 - 3%。国际空间站是航天史上访问量最大的轨道空间综合体。除了多次访问外,到 2017 年,共有 224 名宇航员访问了国际空间站(和平号空间站有 104 名)。 2010年11月22日,国际空间站人员不间断停留时间超过3641天,打破和平号空间站保持的记录。截至 2017 年 2 月,已进行 50 次长期考察,其中包括来自世界 18 个国家的 226 人(其中女性 34 人):俄罗斯宇航员 46 人,美国宇航员 142 人,欧洲人 17 人,日本人 8 人,加拿大人 7 人,加拿大人 1 人。来自南非、巴西、马来西亚、韩国、哈萨克斯坦和英国的7名太空游客,其中一名游客(Charles Simonyi)两次到访该站。国际空间站是航天史上访问量最大的轨道空间综合体。除了多次访问外,到 2017 年,共有 224 名宇航员访问了国际空间站(和平号空间站有 104 名)。 2010年11月22日,国际空间站人员不间断停留时间超过3641天,打破和平号空间站保持的记录。截至 2017 年 2 月,已进行 50 次长期考察,其中包括来自世界 18 个国家的 226 人(其中女性 34 人):俄罗斯宇航员 46 人,美国宇航员 142 人,欧洲人 17 人,日本人 8 人,加拿大人 7 人,加拿大人 1 人。来自南非、巴西、马来西亚、韩国、哈萨克斯坦和英国的7名太空游客,其中一名游客(Charles Simonyi)两次到访该站。国际空间站是航天史上访问量最大的轨道空间综合体。除了多次访问外,到 2017 年,共有 224 名宇航员访问了国际空间站(和平号空间站有 104 名)。 2010年11月22日,国际空间站人员不间断停留时间超过3641天,打破和平号空间站保持的记录。截至 2017 年 2 月,已进行 50 次长期考察,其中包括来自世界 18 个国家的 226 人(其中女性 34 人):俄罗斯宇航员 46 人,美国宇航员 142 人,欧洲人 17 人,日本人 8 人,加拿大人 7 人,加拿大人 1 人。来自南非、巴西、马来西亚、韩国、哈萨克斯坦和英国的7名太空游客,其中一名游客(Charles Simonyi)两次到访该站。到 2017 年,已有 224 名宇航员访问了国际空间站(和平号空间站有 104 名)。 2010年11月22日,国际空间站人员不间断停留时间超过3641天,打破和平号空间站保持的记录。截至 2017 年 2 月,已进行 50 次长期考察,其中包括来自世界 18 个国家的 226 人(其中女性 34 人):俄罗斯宇航员 46 人,美国宇航员 142 人,欧洲人 17 人,日本人 8 人,加拿大人 7 人,加拿大人 1 人。来自南非、巴西、马来西亚、韩国、哈萨克斯坦和英国的7名太空游客,其中一名游客(Charles Simonyi)两次到访该站。到 2017 年,已有 224 名宇航员访问了国际空间站(和平号空间站有 104 名)。 2010年11月22日,国际空间站人员不间断停留时间超过3641天,打破和平号空间站保持的记录。截至 2017 年 2 月,已进行 50 次长期考察,其中包括来自世界 18 个国家的 226 人(其中女性 34 人):俄罗斯宇航员 46 人,美国宇航员 142 人,欧洲人 17 人,日本人 8 人,加拿大人 7 人,加拿大人 1 人。来自南非、巴西、马来西亚、韩国、哈萨克斯坦和英国的7名太空游客,其中一名游客(Charles Simonyi)两次到访该站。截至 2017 年 2 月,已进行 50 次长期考察,其中包括来自世界 18 个国家的 226 人(其中女性 34 人):俄罗斯宇航员 46 人,美国宇航员 142 人,欧洲人 17 人,日本人 8 人,加拿大人 7 人,加拿大人 1 人。来自南非、巴西、马来西亚、韩国、哈萨克斯坦和英国的7名太空游客,其中一名游客(Charles Simonyi)两次到访该站。截至 2017 年 2 月,已进行 50 次长期考察,其中包括来自世界 18 个国家的 226 人(其中女性 34 人):俄罗斯宇航员 46 人,美国宇航员 142 人,欧洲人 17 人,日本人 8 人,加拿大人 7 人,加拿大人 1 人。来自南非、巴西、马来西亚、韩国、哈萨克斯坦和英国的7名太空游客,其中一名游客(Charles Simonyi)两次到访该站。

车站轨道

国际空间站的设计目的是在高度为 270 至 500 公里的轨道上运行。这是由以下几个原因决定的: 轨道的下边界:大气减速 轨道高度越低,大气减速越多,需要更频繁地校正轨道上升。这需要额外的燃料消耗。对于这个因素,他们尽量让轨道的高度尽可能高,不要降低到270公里以下 轨道上限:宇宙辐射 轨道高度越高,宇宙辐射的剂量越大被宇航员和仪器接收。超过 500 公里大关,辐射水平急剧上升,因为高于此水平的是辐射带。根据这个标准,长期载人飞行的轨道不超过500公里,联盟号和进步号补给船在航天器下降期间(包括460公里的高度)获得认证。制动燃料消耗,在给定区域受控离轨)和航天器对接时长达 425 公里(包括机动和对接的燃料消耗)。这是国际空间站轨道的实用上限,以前航天飞机也被用作补给船。因此,有必要将轨道保持在320-350公里的范围内。随着航天飞机计划的终止,这一限制被取消,国际空间站轨道被提高到一个更容易接受的 400-420 公里。随着航天飞机计划的终止,这一限制被取消,国际空间站轨道被提高到一个更容易接受的 400-420 公里。随着航天飞机计划的终止,这一限制被取消,国际空间站轨道被提高到一个更容易接受的 400-420 公里。

轨道高度校正

国际空间站的轨道高度在不断变化。由于与稀薄大气的摩擦,会逐渐减速并降低高度。大气阻力每月平均降低约 2 公里的高度。该站的轨道使用自己的发动机(直到 2000 年夏天 - FGB “Zarya”,之后 - SM “Zvezda”)和即将到来的运输船的发动机进行修正,这些发动机也加油。曾几何时,他们仅限于对下降进行补偿。轨道高度最近一直在稳步增长。为了尽量减少大气的影响,该站不得不提高到390-400公里。然而,为了增加美国航天飞机的总有效载荷,它必须保持在较低的水平,每年只调整几次。如果早些时候,平均每年需要 8600 公斤燃料才能将国际空间站保持在轨道上 350 公里,然后增加到 400 公里,只需要 3600 公斤。例如,只有三艘 ATV 货船——儒勒·凡尔纳 (2008)、约翰内斯·开普勒 (2011) 和爱德华多·阿马尔迪 (2012)——一起进行了 25 次机动,以在 8400 公斤燃料的流速下提供 67 m/s 的速度增加。姿态控制的油耗额外增加了 1926 公斤。在 2008 年至 2011 年的组装期间,国际空间站质量增加了 40%,这也导致用于校正的燃料成本增加。由于航天飞机飞行计划的结束,高度限制被取消。轨道的增加可以显着节省燃料运输,从而增加运输船运送的食物、水和其他有用货物的数量。Johannes Kepler (2011) 和 Edoardo Amaldi (2012) 一起进行了 25 次机动,以实现 67 m/s 的速度增加,燃料消耗为 8,400 kg。姿态控制的油耗额外增加了 1926 公斤。在 2008 年至 2011 年的组装期间,国际空间站质量增加了 40%,这也导致用于校正的燃料成本增加。由于航天飞机飞行计划的结束,高度限制被取消。轨道的增加可以显着节省燃料运输,从而增加运输船运送的食物、水和其他有用货物的数量。Johannes Kepler (2011) 和 Edoardo Amaldi (2012) 一起进行了 25 次机动,以实现 67 m/s 的速度增加,燃料消耗为 8,400 kg。姿态控制的油耗额外增加了 1926 公斤。在 2008 年至 2011 年的组装期间,国际空间站质量增加了 40%,这也导致用于校正的燃料成本增加。由于航天飞机飞行计划的结束,高度限制被取消。轨道的增加可以显着节省燃料运输,从而增加运输船运送的食物、水和其他有用货物的数量。在 2008 年至 2011 年的组装期间,国际空间站质量增加了 40%,这也导致用于校正的燃料成本增加。由于航天飞机飞行计划的结束,高度限制被取消。轨道的增加可以显着节省燃料运输,从而增加运输船运送的食物、水和其他有用货物的数量。在 2008 年至 2011 年的组装期间,国际空间站质量增加了 40%,这也导致用于校正的燃料成本增加。由于航天飞机飞行计划的结束,高度限制被取消。轨道的增加可以显着节省燃料运输,从而增加运输船运送的食物、水和其他有用货物的数量。

科学研究

创建国际空间站的主要目标之一是在空间站进行实验的可能性,这些实验需要独特的太空飞行条件:微重力、真空、宇宙辐射,不被地球大气削弱。主要研究领域包括生物学(包括生物医学研究和生物技术)、物理学(包括流体物理学、材料科学和量子物理学)、天文学、宇宙学和气象学。研究是使用科学设备进行的,主要位于专业的科学模块——实验室;需要真空的实验设备的一部分固定在空间站外,在其安全壳之外。

国际空间站科学模块

该站包括三个特殊的科学模块——2001 年 2 月发射的美国实验室命运号、2008 年 2 月交付给该站的欧洲研究模块哥伦布和日本研究模块 Kibo。欧洲研究模块配备了 10 个机架,其中安装了各种科学领域的研究仪器。一些机架专门用于生物学、生物医学和流体物理学的研究。其余的机架是通用的,其中设备可以根据正在进行的实验而改变。日本研究舱“Kibo”由几个部分组成,依次交付并在轨组装。 Kibo 模块的第一个隔间是一个密封的实验运输隔间(eng.JEM 实验后勤模块 - 加压部分)于 2008 年 3 月在 STS-123 奋进号航天飞机飞行期间交付到空间站。 Kibo 模块的最后一部分于 2009 年 7 月连接到空间站,当时航天飞机向国际空间站运送了一个未加压的实验后勤模块(未加压部分)。俄罗斯在轨道站上有两个“小型研究模块”(MIM)——“Poisk”和“Rassvet”。此外,2021年,多功能实验室模块“科学”(MLM)交付给国际空间站。只有后者具有完整的科学能力,位于两个 MIM 上的科学设备数量最少。Kibo 模块的最后一部分于 2009 年 7 月连接到空间站,当时航天飞机向国际空间站运送了一个未加压的实验后勤模块(未加压部分)。俄罗斯在轨道站上有两个“小型研究模块”(MIM)——“Poisk”和“Rassvet”。此外,2021年,多功能实验室模块“科学”(MLM)交付给国际空间站。只有后者具有完整的科学能力,位于两个 MIM 上的科学设备数量最少。Kibo 模块的最后一部分于 2009 年 7 月连接到空间站,当时航天飞机向国际空间站运送了一个未加压的实验后勤模块(未加压部分)。俄罗斯在轨道站上有两个“小型研究模块”(MIM)——“Poisk”和“Rassvet”。此外,2021年,多功能实验室模块“科学”(MLM)交付给国际空间站。只有后者具有完整的科学能力;位于两个 MIM 上的科学设备数量最少。2021年,多功能实验室模块“科学”(MLM)交付给国际空间站。只有后者具有完整的科学能力,位于两个 MIM 上的科学设备数量最少。2021年,多功能实验室模块“科学”(MLM)交付给国际空间站。只有后者具有完整的科学能力,位于两个 MIM 上的科学设备数量最少。

协作实验

国际空间站项目的国际性质鼓励合作科学实验。在欧空局和俄罗斯联邦航天局的支持下,欧洲和俄罗斯的科学机构开展了最广泛的合作。等离子体晶体实验致力于尘埃等离子体的物理学,由马克斯普朗克外星物理研究所、俄罗斯科学院高温研究所和化学物理研究所以及俄罗斯科学院的其他一些科学机构进行。俄罗斯和德国,生物医学实验“ Matryoshka-R ”,在其中确定电离辐射的吸收剂量,使用人体模型 - 在俄罗斯科学院生物医学问题研究所和科隆研究所创建的生物对象的等效物太空医学。俄方也是欧空局和日本航空航天研究机构的合同实验承包商。例如,俄罗斯宇航员测试了机器人实验系统 ROKVISS(国际空间站机器人组件验证),该系统由位于德国慕尼黑附近韦斯林的机器人和机电一体化研究所开发。位于德国慕尼黑附近的韦斯林。位于德国慕尼黑附近的韦斯林。

俄语研究

1995 年,俄罗斯科学和教育机构、工业组织宣布在国际空间站俄罗斯部分开展科学研究。对于 11 个主要研究领域,从 80 个组织收到了 406 份申请。 RSC Energia 专家评估了这些应用的技术可行性后,于 1999 年通过了计划在国际空间站俄罗斯部分的科学和应用研究与实验长期计划。该计划得到了俄罗斯科学院院长于. S. Osipov 和俄罗斯航空航天局(现 FKA)总干事 Yu. N. Koptev 的批准。对国际空间站俄罗斯部分的第一次研究始于 2000 年的第一次载人探险。根据最初的国际空间站设计,计划发射两个大型俄罗斯研究模块(IMS)。科学实验所需的能源由能源科学平台(NEP)提供。然而,由于国际空间站建设资金不足和延误,所有这些计划都被取消,转而建造一个不需要大量费用和额外轨道基础设施的单一科学模块。俄罗斯在国际空间站上进行的研究的很大一部分是与外国合作伙伴签订合同或联合进行的。目前,国际空间站正在进行各种医学、生物学和物理研究。然而,由于国际空间站建设资金不足和延误,所有这些计划都被取消,转而建造一个不需要大量费用和额外轨道基础设施的单一科学模块。俄罗斯在国际空间站上进行的研究的很大一部分是与外国合作伙伴签订合同或联合进行的。目前,国际空间站正在进行各种医学、生物学和物理研究。然而,由于国际空间站建设资金不足和延误,所有这些计划都被取消,转而建造一个不需要大量费用和额外轨道基础设施的单一科学模块。俄罗斯在国际空间站上进行的研究的很大一部分是与外国合作伙伴签订合同或联合进行的。目前,国际空间站正在进行各种医学、生物学和物理研究。

美国市场研究

美国正在对国际空间站进行广泛的研究计划。这些实验中有许多是在航天飞机飞行期间与空间实验室模块以及与俄罗斯“和平号航天飞机”联合计划中进行的研究的延续。一个例子是研究疱疹的病原体之一,爱泼斯坦 - 巴尔病毒的致病性。据统计,90%的美国成年人口是这种病毒潜伏形式的携带者。在太空飞行中,免疫系统被削弱,病毒会变得活跃并导致机组人员生病。在 STS-108 航天飞机飞行期间启动了研究该病毒的实验。

欧洲研究

欧洲科学模块哥伦布提供 10 个统一有效载荷机架 (ISPR),尽管其中一些根据协议将用于 NASA 实验。为了满足 ESA 的需要,在机架中安装了以下科学设备:用于进行生物实验的 Biolab 实验室、用于流体物理领域研究的流体科学实验室、用于生理学实验的安装 欧洲生理学模块,以及通用机架欧洲抽屉架,装有用于进行蛋白质结晶 (PCDF) 实验的设备。在 STS-122 期间,还安装了哥伦布模块的外部实验装置:用于技术实验 EuTEF 和太阳能天文台 SOLAR 的便携式平台。计划增加一个外部实验室,用于测试广义相对论和弦论空间原子钟集合。

日本研究

在 Kibo 模块上开展的研究计划包括对地球全球变暖过程、臭氧层和地表荒漠化的研究,以及 X 射线范围内的天文研究。计划通过实验创造出大而相同的蛋白质晶体,以帮助了解疾病的机制并开发新的疗法。此外,还将研究微重力和辐射对植物、动物和人类的影响,并将进行机器人、通信和能源方面的实验。2009 年 4 月,国际空间站上的日本宇航员若田浩一进行了一系列实验,这些实验是从普通公民提出的实验中挑选出来的。

送货船

前往国际空间站的载人探险队由联盟号和载人龙飞船运送到空间站。自 2013 年以来,联盟号的航班一直以“短”的六小时时间表运行。直到 2013 年 3 月,所有探险队都在两天的时间内飞往国际空间站。直到 2011 年 7 月,在航天飞机计划下,除了联盟号飞船外,还进行了货运、空间站元件安装、机组人员轮换,直到该计划完成。载人航天器和运输航天器对国际空间站的所有修改的第一次和最后一次飞行表:

计划

在 NASA 的计划下,正在开发商业项目 CST-100 Starliner——波音公司的载人航天器,最多可将 7 名宇航员送入轨道(计划不早于 2021 年 10 月对国际空间站进行无人驾驶测试,不早于 4 月2021 年第一季度);2019 年 12 月 20 日的首次发射未成功。Dream Chaser - 用于运送和返回货物的可重复使用的轨道航天飞机(2022 年)。JAXA HTV-X - HTV 货运车辆的改进版(不早于 2022 年)。Roskosmos“Orel” - 俄罗斯载人航天器(不早于 2024 年) .

取消

俄欧舰艇船员空间运输系统是在联盟号的基础上创建的,用于船员轮换和货物运送(不早于2017年,取消)。 Rocketplane Kistler 制造的 K-1 飞行器本应是 NASA 商业轨道运输服务计划的一部分,并计划于 2009 年飞行。 2007 年 10 月 18 日,NASA 取消了与 Rocketplane Kistler 的协议,因为该公司无法从私人投资者那里筹集到额外资金,也无法满足货运模块的密封性要求。随后,美国宇航局宣布,可以将转移到该项目的剩余 1.75 亿美元提供给其他公司。2008 年 2 月 19 日,美国宇航局向轨道科学公司提供了 1.7 亿美元用于开发 Signus 航天器,作为其 COTS 计划的一部分。还假设俄罗斯航天飞机快船可以从 2012 年起成为船员轮换和货物运送的船,但从 2006 年 6 月 1 日起在 RSC Energia,这艘船的所有工作都停止了。

安全问题

根据安全规定,空间站上应该有三件宇航服——两件主件和一件备用件。

空间碎片

由于国际空间站是在相对较低的轨道上运行,因此站内或进入外层空间的宇航员与所谓的空间碎片发生碰撞是有一定概率的。这既可以包括火箭级或故障卫星等大型物体,也包括固体推进剂火箭发动机产生的炉渣、美国-A 卫星反应堆中的制冷剂以及其他物质和物体。此外,微陨石等自然物体也构成了额外的威胁。考虑到在轨道上的宇宙速度,即使是很小的物体也会对空间站造成严重的损坏,而且如果宇航员的宇航服可能受到撞击,微陨石可以刺穿宇航服外壳并导致减压。为避免此类碰撞,对空间碎片元素移动的远程监测是从地球进行的。如果这样的威胁出现在距离国际空间站一定距离的地方,站内人员会收到相应的警告,并进行所谓的“转弯(机动)回避”(Eng. Debris avoidance Manoeuvre)。推进系统发出脉冲​​,将空间站推入更高的轨道以避免碰撞。如果发现危险为时已晚,机组人员将乘坐联盟号飞船从国际空间站撤离。由于这个原因,国际空间站多次发生部分撤离,特别是在2003年4月6日、2009年3月13日、2011年6月29日和2012年3月24日。并执行所谓的碎片避免机动。推进系统发出脉冲​​,将空间站推入更高的轨道以避免碰撞。如果发现危险为时已晚,机组人员将乘坐联盟号飞船从国际空间站撤离。由于这个原因,国际空间站多次发生部分撤离,特别是在2003年4月6日、2009年3月13日、2011年6月29日和2012年3月24日。并执行所谓的碎片避免机动。推进系统发出脉冲​​,将空间站推入更高的轨道以避免碰撞。如果发现危险为时已晚,机组人员将乘坐联盟号飞船从国际空间站撤离。由于这个原因,国际空间站多次发生部分撤离,特别是在2003年4月6日、2009年3月13日、2011年6月29日和2012年3月24日。2011 年 6 月 29 日和 2012 年 3 月 24 日。2011 年 6 月 29 日和 2012 年 3 月 24 日。

Радиация

由于地球上没有环绕人类的巨大大气层,国际空间站上的宇航员会暴露在宇宙射线源源不断的更强烈辐射中。白天,机组人员会受到大约 1 毫西弗的辐射剂量,这大约相当于地球上一个人一年的辐射量。这导致宇航员患恶性肿瘤的风险增加,以及免疫系统减弱。宇航员免疫力下降会导致传染病在机组人员中传播,尤其是在空间站的密闭空间内。尽管已尝试改进辐射防护机制,但与之前进行的研究(例如在和平号空间站进行的研究)的指标相比,辐射穿透水平并没有太大变化。在强烈的太阳耀斑期间,国际空间站上的电离辐射通量会急剧增加;此外,在某些情况下,从船员被警告的那一刻起的时间可能只有几分钟。因此,在 2005 年 1 月 20 日,在强烈的太阳耀斑和紧随其后 15 分钟的质子风暴期间,国际空间站的工作人员被迫转移到空间站俄罗斯部分的避难所。

站体表面

在检查国际空间站外壳和舷窗表面的刮屑时,发现了海洋浮游生物生命活动的痕迹。由于航天器发动机运行造成污染,还确认需要清洁空间站的外表面。

法律方面

法律层面

管理空间站法律方面的法律结构多种多样,包括四个层次: 第一层次,确立各方的权利和义务,是空间站政府间协议 (IGA),于 1998 年 1 月 29 日签署,十五个政府参与该项目的国家 - 加拿大、俄罗斯、美国、日本和欧洲航天局的 11 个成员国(比利时、英国、德国、丹麦、西班牙、意大利、荷兰、挪威、法国、瑞士和瑞典) .本文件第 1 条反映了项目的主要原则: 本协议是基于真诚合作的长期国际架构,为全面设计、创作、根据国际法,为和平目的开发和长期使用有人居住的民用空间站。起草该协议时,它以 1967 年获得 98 个国家批准的《外层空间条约》为基础,借鉴了国际海事和航空法的传统。第一级伙伴关系构成第二级伙伴关系的基础,称为“谅解备忘录”(MOU)。这些备忘录代表 NASA、FCA、ESA、CSA 和 JAXA 之间的协议。备忘录用于更详细地描述合作伙伴的角色和责任。此外,由于 NASA 是国际空间站的指定管理者,因此这些组织之间没有单独的协议,只有与 NASA 签订。第三级包括易货协议或双方权利义务协议——例如,2005 年 NASA 和 Roscosmos 之间的商业协议,其中包括一个美国宇航员在联盟号宇宙飞船乘员中的一个保证座位和一部分无人“进步”号上美国货物的可用体积。第四个法律层面是对第二个(“备忘录”)的补充,并执行其中的某些规定。这方面的一个例子是国际空间站行为准则,它是根据谅解备忘录第 11 条第 2 段制定的——确保从属、纪律、人身和信息安全以及机组成员其他行为规则的法律方面。其中包括美国宇航员在联盟号宇宙飞船乘员中的一个保证位置,以及无人进步号上美国货物的一部分有用容量。第四个法律层面是对第二个(“备忘录”)的补充,并执行其中的某些规定。这方面的一个例子是国际空间站行为准则,它是根据谅解备忘录第 11 条第 2 段制定的——确保从属、纪律、人身和信息安全以及机组成员其他行为规则的法律方面。其中包括美国宇航员在联盟号宇宙飞船乘员中的一个保证位置,以及无人进步号上美国货物的一部分有用容量。第四个法律层面是对第二个(“备忘录”)的补充,并执行其中的某些规定。这方面的一个例子是国际空间站行为准则,它是根据谅解备忘录第 11 条第 2 段制定的——确保从属、纪律、人身和信息安全以及机组成员其他行为规则的法律方面。第四个法律层面是对第二个(“备忘录”)的补充,并执行其中的某些规定。这方面的一个例子是国际空间站行为准则,它是根据谅解备忘录第 11 条第 2 段制定的——确保从属、纪律、人身和信息安全以及机组成员其他行为规则的法律方面。第四个法律层面是对第二个(“备忘录”)的补充,并执行其中的某些规定。这方面的一个例子是国际空间站行为准则,它是根据谅解备忘录第 11 条第 2 段制定的——确保从属、纪律、人身和信息安全以及机组成员其他行为规则的法律方面。

Структура собственности

该项目的所有权结构没有为其成员提供明确的空间站整体使用百分比。根据第 5 条(IGA),每个合作伙伴仅对为其注册的工厂组件拥有管辖权,工厂内外人员违反法律规定的,将根据其所在国家/地区的法律进行诉讼。是国民。 ISS 资源协议更为复杂。俄罗斯模块 Zvezda、Nauka、Poisk 和 Rassvet 由俄罗斯制造和拥有,俄罗斯保留使用它们的权利(与 Pirs 模块类似,直到 2021 年 7 月 26 日沉没)。 Zarya 模块由俄罗斯方面建造并送入轨道,但这是由美国资金完成的,因此,美国宇航局今天正式成为该模块的所有者。为了使用俄罗斯模块和空间站的其他组件,伙伴国家使用额外的双边协议(上述第三和第四法律级别)。车站的其余部分(美国模块、欧洲和日本模块、桁架、太阳能电池板和两个机械臂),经双方同意,用途如下(占总使用时间的百分比):哥伦布 - 51% ESA,NASA 为 49%; Kibo - JAXA 为 51%,NASA 为 49%;命运 - 100% 为 NASA. 另外:NASA 可以使用 100% 的桁架面积;根据与 NASA 的协议,CSA 可以使用 2.3% 的任何非俄罗斯组件;船员工作时间,太阳能,支持服务的使用(装载/卸载、通信服务)——NASA 为 76.6%,JAXA 为 12.8%,ESA 为 8.3%,CSA 为 2.3%。

Правовые курьёзы

在第一位太空游客飞行之前,没有管理私人太空飞行的监管框架。但在丹尼斯·蒂托 (Dennis Tito) 飞行后,参与该项目的国家制定了《关于国际空间站主要机组人员和访问机组人员的甄选、任命、培训和认证程序和标准的原则》,将这样的概念定义为“太空旅游”。 ",以及所有必要的问题。参与访问探险。特别是,只有在有特定的医疗指标、心理健康、语言训练和金钱捐助的情况下,才有可能进行这种飞行。 2003 年第一次太空婚礼的参与者发现自己处于同样的情况,因为这样的程序也不受任何法律的约束。2000年,美国国会共和党多数通过了一项关于伊朗导弹和核技术不扩散的立法法案,根据该法案,特别是美国不能从俄罗斯购买建造国际空间站所需的设备和船只。 .然而,在“哥伦比亚”号灾难之后,当该项目的命运取决于俄罗斯的“联盟”和“进步”时,2005年10月26日,国会被迫通过了对该法案的修正案,取消了对“任何”的所有限制。协议、协议、谅解备忘录或合同。”,2012 年 1 月 1 日之前。当项目的命运取决于俄罗斯的“联盟”和“进步”时,2005 年 10 月 26 日,国会被迫通过了对该法案的修正案,取消了对“任何协议、协议、谅解备忘录或合同”的所有限制,2012 年 1 月 1 日之前。当项目的命运取决于俄罗斯的“联盟”和“进步”时,2005 年 10 月 26 日,国会被迫通过了对该法案的修正案,取消了对“任何协议、协议、谅解备忘录或合同”的所有限制,2012 年 1 月 1 日之前。

费用

结果证明建造和运营国际空间站的成本比原计划高得多。2005 年,ESA 估计,从 ISS 项目从 1980 年代后期开始工作到其预计在 2010 年完成,将花费大约 1000 亿欧元(1570 亿美元或 653 亿英镑:相比之下,这是发射大约三千枚重型火箭的成本,能够将大约 60,000 吨货物送入轨道)。然而,迄今为止,该站的运行结束时间计划不早于 2024 年,因此,所有国家的总成本将高于所示成本。对国际空间站的成本做出准确估计是非常困难的。例如,不清楚俄罗斯的贡献应该如何计算,因为 Roscosmos 使用的美元汇率明显低于其他合作伙伴。

我们的

对整个项目进行评估,NASA 的大部分费用是飞行支持措施的复杂性和管理国际空间站的成本。换句话说,与建造模块和其他站点设备、培训人员和运输船的成本相比,持续运营成本占支出的成本的比例要大得多。 (见下文) 1994 年至 2005 年 NASA 在国际空间站上的支出不包括航天飞机成本(见下文)为 256 亿美元。 2005年和2006年约占18亿美元。例如,可以从航天局发布的一份文件中估算出 NASA 成本的分项清单,该文件显示了 NASA 2005 年在国际空间站上花费的 18 亿美元是如何分配的: 新设备的研发 - 7000 万美元.这个数额特别是旨在开发导航系统、信息支持、减少环境污染的技术。飞行支持 - 8 亿美元。这笔金额包括,每艘船: 1.25 亿美元用于软件、太空行走、航天飞机的供应和维护;额外的 1.5 亿美元用于飞行本身、机载电子设备以及船员与船舶之间的交互系统;剩余的 2.5 亿美元用于国际空间站的一般管理。航天器发射和远征——1.25 亿美元用于航天发射场的发射前操作; 2500万美元用于医疗; 3亿美元用于探险管理;飞行计划 - 花费 3.5 亿美元开发飞行计划,用于维护地面设备和软件,以保证和不间断地访问国际空间站。货物和船员 - 1.4 亿美元用于购买消耗品,以及在俄罗斯进步号和联盟号车辆上运送货物和船员的能力。据美国副总统迈克尔·彭斯称,2018 年联盟号飞船上一个座位的成本花费 NASA 约 8500 万美元。考虑到 NASA 2011 年至 2017 年期间的计划(见上文),作为第一近似值,平均年度支出为 25 亿美元,2006 年至 2017 年的下一个时期将达到 275 亿美元。知道 ISS 从 1994 年到 2005 年的成本(256 亿美元)并加上这些数字,我们得到了最终的官方结果——530 亿美元。这一数额不包括在 1980 年代和 1990 年代初期设计自由空间站以及参与与俄罗斯在 1990 年代使用和平号空间站的联合计划的巨额成本。这两个项目的发展在国际空间站的建设过程中被多次使用。

欧空局

欧空局计算出,在该项目存在的 15 年内,其贡献将达 90 亿欧元。哥伦布模块的成本超过 14 亿欧元(约合 21 亿美元),其中包括地面控制和监控系统的成本。ATV 的开发总成本约为 13.5 亿欧元,Ariane 5 的每次发射成本约为 1.5 亿欧元。

日本宇宙航空研究开发机构

JAXA 对国际空间站的主要贡献——日本实验模块的开发耗资约 3250 亿日元(约合 28 亿美元)。2005 年,JAXA 向国际空间站计划拨款约 400 亿日元(3.5 亿美元)。日本实验模块的年运营成本为350-4亿美元。此外,JAXA 还承诺开发和发射 H-II 运输船,总开发成本为 10 亿美元。JAXA参与国际空间站计划24年的费用将超过100亿美元。

俄罗斯航天局

俄罗斯航天局预算的很大一部分用于国际空间站。自 1998 年以来,联盟号和进步号航天器已进行了 3 多次飞行,自 2003 年以来已成为运送货物和乘员的主要手段。然而,俄罗斯在一个电台上花费多少(以美元计)并不是一个简单的问题。目前在轨的2个模块是和平号计划的衍生品,因此其开发成本远低于其他模块,但在这种情况下,与美国计划类比,还应考虑成本开发“和平”站的相应模块。此外,卢布和美元之间的汇率不能充分评估 Roscosmos 的实际成本。俄罗斯航天局在国际空间站上的费用可以从其总体预算中粗略了解,2005 年为 251.56 亿卢布,2006 年为 31.806,2007 年为 32.985,2008 年为 370.44 亿卢布。因此,该工厂每年消耗不到 15 亿美元。

CSA

加拿大航天局(CSA)是美国宇航局的永久合作伙伴,因此加拿大从一开始就参与国际空间站项目。加拿大对国际空间站的贡献是一个由三部分组成的移动维护系统:一个可以沿着空间站桁架移动的移动推车,一个安装在移动推车上的Canadarm2机械臂,以及一个专用的Dextre臂。)。在过去的 20 年中,CSA 在该站投资了大约 14 亿美元。

评论家

在整个航天史上,国际空间站是最昂贵的,也许也是最受批评的太空项目。批评可以是建设性的,也可以是短视的,你可以同意也可以挑战,但有一点是不变的:空间站的存在,它的存在证明了国际空间合作的可能性,丰富了人类在空间飞行中的经验,为此花费了巨大的财力。美方批评美方主要针对该项目的成本已经超过1000亿美元。批评人士认为,这笔钱可以更有效地用于探索近太空的自动(无人驾驶)飞行或地球上的科学项目。针对其中一些批评,载人太空旅行的倡导者说,对国际空间站项目的批评是短视的,载人太空探索和太空研究的回报实际上以数十亿美元表示。 Jerome Schnee 估计与太空探索相关的额外收入的间接经济贡献比初始公共投资高出许多倍。然而,美国科学家联合会的一份声明认为,除了提高飞机销售的航空发展之外,NASA 的分拆利润率实际上非常低。批评者还表示,NASA 经常将第三方开发视为其成就,其想法和开发可能已被 NASA 使用,但有其他先决条件,与航天无关。真的好用又好赚据批评者称,是无人驾驶导航、气象和军事卫星。美国宇航局广泛报告了国际空间站的建造和在其上进行的工作的额外收入,而美国宇航局的官方费用清单要短得多,而且更加保密。对科学方面的批评 根据罗伯特·帕克教授的说法,大多数计划中的科学研究都不是最重要的。他指出,空间实验室的大多数科学研究的目标是在微重力下进行,这可以在沿着抛物线轨迹飞行的特殊飞机上的人工零重力下进行,成本要低得多。国际空间站的建造计划包括两个高科技组件——一个 AMS 磁阿尔法光谱仪和一个离心机模块。第一个自 2011 年 5 月以来一直在该站运营。由于完成车站建设的计划的修正,第二个的创建于2005年被放弃。在国际空间站上进行的高度专业化的实验由于缺乏合适的设备而受到限制。例如,2007年开展了航天因素对人体影响的研究,对肾结石、昼夜节律(人体生物过程的周期性)、宇宙辐射对人体的影响等方面进行了研究。神经系统。批评者认为,这项研究几乎没有实际价值,因为当今近太空探索的现实是无人驾驶的机器人船。对技术方面的批评 美国记者杰夫·浮士德认为,维持国际空间站需要进行太多昂贵和危险的太空行走。在国际空间站设计之初,太平洋天文学会提请注意空间站轨道倾角过高。如果对俄罗斯方面来说这使发射成本降低,对美国方面来说则无利可图。由于拜科努尔的地理位置,美国宇航局为俄罗斯联邦做出的让步最终可能会增加建造国际空间站的总成本。总的来说,美国社会的争论归结为对国际空间站的权宜之计的讨论,在更广泛的航天方面。一些倡导者认为,除了其科学价值外,它还是国际合作的一个重要例子。其他人则认为,通过正确的努力和改进,国际空间站有可能使飞往月球和火星的航班更加经济。以一种或另一种方式,回应批评的要点是很难期待国际空间站的重大财务回报;相反,它的主要目的是成为全球太空飞行能力扩展的一部分。俄罗斯的批评 在俄罗斯,对国际空间站项目的批评主要是针对联邦航天局(FCA)领导层在捍卫俄罗斯利益方面的不作为,而美国方面则始终密切关注其国家优先事项的遵守情况。例如,记者会问为什么俄罗斯没有自己的空间站项目,为什么要花钱在美国拥有的项目上,而这些资金可以完全用于俄罗斯的发展。根据 RSC Energia 的负责人 Vitaly Lopota 的说法,造成这种情况的原因是合同义务和缺乏资金。一度,和平号空间站成为美国在国际空间站建设和研究方面的经验来源,而在哥伦比亚事故发生后,俄方按照与美国宇航局的合作协议,向国际空间站运送设备和宇航员。站,几乎是单枪匹马地保存了项目。这些情况引起了对 FCA 的批评,称其低估了俄罗斯在该项目中的作用。例如,宇航员 Svetlana Savitskaya 指出,俄罗斯对该项目的科学和技术贡献被低估,与 NASA 的合作协议在财政上不符合国家利益。但需要注意的是,在国际空间站建设之初,俄罗斯部分是由美国支付的,提供贷款,到建设结束时才能偿还。说到科技成分,记者注意到在该站进行的新科学实验数量很少,原因是俄罗斯由于缺乏资金而无法为该站制造和供应必要的设备。据维塔利·洛波塔(Vitaly Lopota)在 2008 年表示,当国际空间站上同时存在的宇航员增加到 6 人时,情况将会改变。此外,还提出了在与可能的电台失控相关的不可抗力情况下的安全措施的问题。因此,根据宇航员 Valery Ryumin 的说法,危险在于,如果国际空间站变得无法控制,就不可能像和平号空间站那样淹没它。批评人士称,国际合作是支持该站的主要论据之一,但也存在争议。如你所知,根据一项国际协议的条款,各国无需在该站分享其科学发展。 2006-2007年,俄美两国在航天领域没有新的大型倡议或重大项目。此外,许多人认为,一个国家将其 75% 的资金投入其项目,不太可能希望拥有一个完整的合作伙伴,这也是其在争夺外层空间领先地位的主要竞争对手。也有人批评在载人计划上花费了大量资金,一些卫星开发计划也失败了。 2003年,尤里·科普捷夫在接受《消息报》采访时表示,为了国际空间站,太空科学再次留在地球上。 2014-2015 年,来自俄罗斯航天工业的专家形成了这样的观点:轨道站的实际应用已经用尽——在过去的几十年里,所有具有实际意义的研究和发现都已经完成:始于 1971 年的轨道站时代将成为过去。专家们认为,无论是在 2020 年后维护国际空间站,还是创建具有类似功能的替代站,都没有实际可行性:“国际空间站俄罗斯部分的科学和实际产出明显低于礼炮 7 号和和平号轨道复合体。科学组织对重复已经做过的事情不感兴趣。” 2019年4月,俄罗斯科学院核研究所首席研究员维亚切斯拉夫·多库恰耶夫表示,从科学的角度来看,国际空间站是“浪费时间”。据他说,最后的重要发现属于机器人,太空中的人根本不需要,在国际空间站上,宇航员主要从事自己的生命维持:“他们研究谁在那里钻洞。花费了数十亿美元——不是卢布,而是美元,但科学解决方案是零。”

Наблюдение за МКС

该站的大小足以从地球表面用肉眼观察它。国际空间站被观察为一颗相当明亮的恒星,从西到东快速穿过天空(角速度约为每分钟 4 度)。根据观测点的不同,其星等的最大值可以取-4m 到 0m 的值。欧洲航天局连同网站“www.heavens-above.com”为每个人提供了一个机会,可以了解国际空间站在地球某个定居点上空的航班时刻表。通过访问国际空间站网站页面并用拉丁字母输入感兴趣的城市的名称,您可以获得未来几天空间站在其上空飞行路径的确切时间和图形图像。此外,可以在 www.amsat.org 上查看航班时刻表。国际空间站的实时飞行轨迹可以在联邦航天局的网站上看到。您还可以使用 Heavensat(或 Orbitron)软件。网站 www.iss.stormway.ru 实时播放安装在国际空间站上的摄像机的视频,并显示有关该站当前位置的信息。国际空间站的自适应光学系统图像:距离 416.344 公里 距离 426.555 公里使用自适应光学系统获得:范围 416.344 公里 范围 426.555 公里使用自适应光学系统获得:范围 416.344 公里 范围 426.555 公里

МКС в художественных произведениях

在尼尔·史蒂文森 (Neil Stevenson) 的著作《塞米维》(Semievie) 中,大部分行动都发生在国际空间站上。在“星际迷航:企业”系列(2001-2005)从第一季开始的每一集的开场视频中,在地球轨道上组装的国际空间站被展示为人类在创造宇宙的道路上最伟大的成就之一。航天器“企业”。有趣的是,在2001-2005年整个系列发布的时候,国际空间站还没有组装起来,它的形象已经完成了,更符合2011年的国际空间站。在国际空间站第 8 季第 3 集中的“星际之门:SG-1”系列中,俄罗斯宇航员阿纳托利康斯坦丁诺夫在船上演习以绕过阿努比斯舰队的残骸。在《生活大爆炸》第 6 季中,霍华德·沃洛维茨 (Howard Wolowitz) 是国际空间站上的宇航员之一。在科普系列《人后生命》中,空间站在人消失3年后坠落到地球上,因为没有人可以纠正它的轨道。在日本动漫系列 Moon Mile (2007) 中,渴望成为宇航员的主人公发现自己在国际空间站上。在科幻电影《穿越》中,轨道站“MS1”(太空监狱)因失控与国际空间站相撞。在故事片《地心引力》(2013)中,国际空间站因与来自太空卫星的碎片碰撞而被完全摧毁。在亚历山大·普罗佐罗夫 (Alexander Prozorov) 的《职业:夏尔巴人》一书中,Kasatka 机组人员从国际空间站带走了宇航员。在喜剧系列《地球上的最后一个人》中,迈克·米勒是国际空间站上唯一的宇航员。在电脑游戏《使命召唤》中:《现代战争 2》在其中一项任务中,OTG-141 约翰·普莱斯上尉发射了一枚洲际弹道导弹,其爆炸摧毁了国际空间站。在“远足”模式的电脑游戏“孤岛惊魂新黎明”中,有一个任务“国际空间站坠落的地方”

也可以看看

和平号太空实验室(轨道站)天宫一号(轨道站)太空寒假 Axiom Space

视频

美国宇航局宇航员的国际空间站之旅(俄语翻译)

注释(编辑)

评论来源

链接

国际空间站(未指明)。国家公司“Roscosmos”。国际空间站(未指明)。飞行控制中心。2008 年 2 月 21 日检索。2018 年 2 月 20 日存档。国际空间站(未指明)。尤里·加加林宇航员培训中心。国际空间站(未指明)。RSC Energia 以 SP Korolev 命名。ISS俄罗斯段。用户手册(未指定)。RSC Energia 以 S. P. Korolev (2016) 的名字命名。国际空间站 - Lentapedia 文章。2012 年。国际空间站。从轨道实时在线广播(未指定)。ISS 虚拟之旅(未指定)。欧空局。- 国际空间站的虚拟之旅。