持久

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October 18, 2021

Viação Aérea Rio-Grandense,更广为人知的名称是 Varig,是一家巴西航空公司,由德国人奥托·恩斯特·迈耶 (Otto Ernst Meyer) 于 1927 年在南里奥格兰德州阿雷格里港市成立。它是巴西最早的航空公司之一。在 1960 年代至 1980 年代之间,Varig 是世界上最大和最知名的私人航空公司之一,多次与当时世界上最大的航空公司泛美世界航空公司进行比较。该公司以其所有三个舱位的机上服务而闻名。当时,Varig 经营飞往美洲、欧洲、非洲和亚洲的国际航线,最初使用洛克希德星座和道格拉斯 DC-6,后来使用波音 707 和南航 Caravelle,最后使用道格拉斯 DC-10 和波音 747。 2006年,在申请司法重组后,其结构和财务状况良好的部分通过公司名称 VRG Linhas Aéreas 的章程出售给了 Varig Logística,该公司于 2007 年 4 月 9 日转让给 Gol Linhas Aéreas Inteligentes。由于不能以自己的品牌运营航班,该公司的管理者鲁本·贝尔塔基金会创建了 Flex Linhas Aéreas 品牌,该品牌运营受 Gol 委托的定期航班,但在颁布法令的同一天宣布破产。瓦里格的破产。由于不能以自己的品牌运营航班,该公司的管理者鲁本·贝尔塔基金会创建了 Flex Linhas Aéreas 品牌,该品牌运营受 Gol 委托的定期航班,但在颁布法令的同一天宣布破产。瓦里格的破产。由于不能以自己的品牌运营航班,该公司的管理者鲁本·贝尔塔基金会创建了 Flex Linhas Aéreas 品牌,该品牌运营受 Gol 委托的定期航班,但在颁布法令的同一天宣布破产。瓦里格的破产。

故事

基础

Varig 于 1927 年 5 月 7 日在南里奥格兰德州的阿雷格里港由德国移民 Otto Ernst Meyer 与该州的几位德裔巴西人共同创立,如 Alberto Bins、Artur Bromberg、Waldemar Bromberg、Emílio Gertum 、豪尔赫·菲佛、恩斯特·罗特蒙德和鲁道夫·阿伦斯。德国 Condor Syndikat 公司,现为汉莎航空,拥有 Varig 21% 的股份。它的第一架飞机是 Dornier Do J 水上飞机,绰号为大西洋,可搭载 9 名乘客,被认为是当时最现代的飞机之一,这使得它的飞行从阿雷格里港到里奥格兰德。它还经营来自瓜伊巴河上的 Ilha Grande dos Marinheiros 的 Dornier Komet,为巴西南部和东南部地区提供服务。 1932 年,它获得了第一架带起落架的飞机,Junkers A-50 Junior,以及后来的 Junkers F.13,开始在州首府提供服务,在这片土地上将成为阿雷格里港国际机场。从 1920 年代到 1940 年代初,在此之前只经营区域航线的 Varig 开始将其业务扩展到中西部东北地区和部分地区。当时该公司由鲁本·伯塔(Ruben Berta)指挥。

扩张

1942 年 8 月,Varig 使用德哈维兰 DH-89 Dragon Rapide 进行了第一次国际飞行,将阿雷格里港连接到蒙得维的亚。从 1946 年起,它进行了有史以来最大的扩张。随着第二次世界大战的结束,飞机在市场上以非常低的价格出售,当时它获得了重要的设备,如道格拉斯 DC-3 和柯蒂斯 C-46。第一批于 1946 年抵达并一直运行到 1970 年代,没有发生任何事故或严重事故。这些飞机使瓦里格得以迅速扩张,甚至运营到东北地区偏远机场的航线。纽约在圣保罗、里约热内卢、贝伦和圣多明各停靠。这些飞机一直运行到 1960 年代,后来被波音 707 取代。

喷气时代

1959 年,航空史上第一架商用喷气式飞机 Sud Aviation Caravelle 由 Varig 投入运营并用于飞往纽约的航线。 1960 年,它们被波音 707 取代,波音 707 是对公司增长贡献最大的机型之一,机队中有 20 架飞机。然而,它的安全指数很差,有七架飞机发生事故,全损,约占机队总数的 35%。该机型一直运行到 1980 年代末被道格拉斯 DC-10 取代。1961 年 Varig 收购了巴西国内市场最大的公司 Real Aerovias。合并后,Varig 的机队几乎翻了一番,随之而来的是新型号,例如 Convair 340、Convair 440、新的 Lockheed Constellation 和 Douglas DC-6,用于长途国内和国际航线。这些路线也被纳入了 Varig 的路线,包括国际路线。此次收购还带来了当时世界上最快的喷气式飞机 Convair 990,用于飞往利马、加拉加斯、墨西哥城、洛杉矶和迈阿密的航线。从 1961 年开始,Varig 将罗盘作为标志,突出显示在所有飞机的尾部。1965 年,Panair do Brasil 被巴西政府解散,部分飞机和国际航线转移到 Varig,这使得开始飞往欧洲的航班。来自解散公司的两架道格拉斯 DC-8 被添加到机队中,使其成为世界上唯一一家运营三架竞争性美国喷气式飞机,波音 707、康维尔 990 和道格拉斯 DC-8 的航空公司。投资购买新飞机以取代道格拉斯 DC-3。该公司在国际航线上具有垄断地位,但在国内航线上被VASP和Transbrasil超越。 1962 年,它收到了洛克希德 L-188 Electra,它将广泛用于国内和国际短途航班,包括运行到 1991 年的里约-圣保罗机场班车。其中一些飞机作为货机运营,并在里约热内卢之间飞行一月,纽约和里斯本。其中一些飞机作为货机在里约热内卢、纽约和里斯本之间飞行。其中一些飞机作为货机在里约热内卢、纽约和里斯本之间飞行。

合并

1970 年代的标志是几次认可和扩展。在此期间,1981 年加入公司总裁职位的 Hélio Smidt 总裁投资于机上服务以及新航线和飞机。那时,与汉莎航空、法航、荷航和泛美航空等知名公司相比,它在世界竞争对手中脱颖而出,以机上服务的质量而闻名。餐饮(机上服务)在头等舱供应鱼子酱,在某些航班上,晚餐有烤肉串。公司的增长得益于欧洲市场上新的和更现代化的飞机和新航线,从最近落成的里约热内卢-加利昂国际机场航站楼出发。还是在 1970 年代,该公司带来了第一架波音 727,用于飞往拉丁美洲、迈阿密和佛得角的国内和国际航线。在它们的使用寿命结束时,一些被转换为货机并转移到 Varig Log。注意到 VASP 在其波音 737 上取得成功,Varig 在 1974 年至 1975 年间购买了 10 架型号,成为其主要飞机之一,取代了大部分涡轮螺旋桨飞机在国内航线上。在 1970 年代末,超过 70% 的机队由喷气式飞机组成,这使得连接巴西北部和南部地区的航班开始以较少的停靠点。里约热内卢至马瑙斯和贝伦等航线,在此之前作为国际航班的中途停留地,都是由这些飞机发起的。 1974 年,Varig 收到了两年前订购的四架道格拉斯 DC-10 中的第一架,开始取代波音 707。这是拉丁美洲公司使用的第一架宽体喷气式飞机(双通道)。由于高度的自主性和速度,他们被安排在公司最长的航线上,如纽约、法兰克福、巴黎、罗马、伦敦,以及飞往东京的航班,中途停留在洛杉矶。纵观其历史,该公司已经使用了 15 架 DC-10。 1975 年,Serviços Aéreos Cruzeiro do Sul 被 Varig 收购。最初,克鲁塞罗并没有完全合并,其品牌直到 1992 年才占上风,但它的飞机被转移到 Varig 航线,有些飞机被涂上了公司的颜色。 1976 年,Varig 与两家空中出租车公司共同创立了 Rio Sul,该公司接管了管制员在巴西南部的区域航线,后来开始在东南部和中西部运营。1981 年,Varig 收到了第一架波音 747-200。首次访问是从巴西利亚到大坎普,带来了巴西总统若昂·巴普蒂斯塔·菲格雷多。首先,在飞往纽约、法兰克福、巴黎、伦敦和罗马的航线上使用了三架喷气式飞机。由于 Varig 的扩张和其他外国公司的到来,巴西的主要国际机场 Galeão 以及几乎所有国际航班的出发地都在其极限之上运行。政府已经预见到了这种情况,开始在瓜鲁柳斯建设一个机场,尽管该机场是该国最大的城市和经济中心,但只有小而受限制的孔戈尼亚斯机场,没有长途航班的容量。圣保罗-瓜鲁柳斯国际机场于 1985 年 1 月由一架来自瓦里格的波音 747-200 飞机建成,来自纽约。随后,许多巴西和外国公司将部分业务转移到瓜鲁柳斯。始发地和目的地在里约的国际航班,在前往最终目的地之前,在客流量较大的瓜鲁柳斯中途停留。同年,瓦里格扩大了波音747机队,引进了两架飞机-300 版本,具有更大的自主性和容量。这些飞机结束了更换波音 707 的过程,并被安置在飞往巴黎、纽约、法兰克福、伦敦、约翰内斯堡和东京的航线上。 1991 年,Varig 收到了第一架租赁的波音 747-400,另外两架订单将在 1992 年和 1993 年交付。除了开通从里约热内卢的航线外,该版本还接管了飞往纽约、巴黎、罗马的航线去香港,在圣保罗、约翰内斯堡和曼谷停靠。但他们一直留在公司,直到 1994 年返回。该国的经济形势和管理失败损害了公司的财务状况,最终在 1994 年暂停。1980 年,Varig 订购了两架空中客车 A300 飞机在其高密度的国内航线上运营。 1986 年,为了扩大国内市场的运营,决定还订购两架波音 767-200。双引擎飞机比四引擎飞机更有效地进行洲际飞行。这些是 Varig 第一个不需要飞行工程师在机上的。 1987 年 -200ER(增程)型的六架飞机到货,航程增加了。服务于前往南美、北美和欧洲的航线,除了圣保罗和里约热内卢之间的包机和定期航班外,还有飞往萨尔瓦多和福塔雷萨等城市的东北地区的航班。到 1990 年为止,Varig 又收到了 9 架-300ER 型飞机,用于飞往里斯本、马德里、罗马、米兰、芝加哥、亚特兰大、多伦多的航线。

舰队更新和衰落的开始

1987 年,Varig 接收了第一架波音 737-300,开启了新的机队现代化进程。波音 737-200 的更换工作于 2003 年结束。该公司还在寻找一架飞机来更换已经面临维护相关问题的 McDonnell Douglas DC-10。在同一时期,制造商推出了 MD-11,它拥有新技术、数字机舱、更大的自主性和乘客和货物的容量; Varig 获得了用于高利润旅行的类型。前两架飞机于 1991 年底抵达,目的地是从圣保罗飞往法兰克福和巴黎的航班。 1998 年 Varig 在飞往阿姆斯特丹、曼谷、布宜诺斯艾利斯、香港、约翰内斯堡、伦敦、米兰、纽约和罗马的航线上扩大了其 MD-11 的使用。1993 年 Varig Log 成立,接管波音 727 和 McDonnell Douglas DC-10 的货运部门。随着第一架波音 737-500 于 1992 年的到来,Rio Sul 也开始了扩张。1997 年新的巴西航空工业公司 ERJ-145 喷气式飞机抵达,这使得该公司能够扩展其服务。 Rio Sul 还创建了航空班车服务,连接孔戈尼亚斯(圣保罗)和桑托斯杜蒙(里约热内卢)机场。此外,它还收购了 Nordeste Linhas Aéreas。机队经过更新,现在包括福克 50、波音 737-300 和巴西航空工业公司 EMB-120 巴西利亚。1996 年 11 月,Varig 改变了其视觉形象,采用了金星。 1997 年,他加入了星空联盟。在 1998 年范堡罗航展期间,Varig 宣布了其历史上最大的飞机采购。共有39架飞机,分为十五架波音737-700、十架波音737-800、六架波音 767-300ER 和八架波音 777-200ER。

新千年的危机

2000 年,Varig 收购了 Transbrasil 使用的一些波音 737-400。但在 2001 年,在 2001 年 9 月 11 日的袭击之后,商业航空遭遇了一场危机,并在世界范围内产生了影响。与此同时,Varig 的两个主要竞争对手 LATAM 巴西航空公司和 Gol Linhas Aéreas Inteligentes 成立和扩大。2001 年 10 月,Varig 收到了第一架波音 777-200ER,这是一种具有个人娱乐系统的技术飞机,其中乘客可以选择他想在座位上的单独屏幕上观看的内容。 2005 年,Varig 从联合航空公司和英国航空公司收到了另外两架波音 777-200。新飞机被安排在飞往迈阿密、纽约、法兰克福、马德里、巴黎、阿姆斯特丹和伦敦的航线上,轮流使用 MD-11。Varig 的财务报表为负面。董事会没有采取任何行动来避免危机和减少公司的债务。此外,由于LATAM Airlines Brasil 和Gol Linhas Aéreas Inteligentes 采用低成本模式和提供廉价机票的增长,它在国内市场失去了很多空间。与竞争对手 TRIP Linhas Aéreas 和 Total Linhas Aéreas 相比,Rio Sul 也在区域市场失去了空间。联邦政府(当时由 Luiz Inácio Lula da Silva 领导)与 Varig 背负了超过 40 亿雷亚尔的债务,但是, 2003 年,它并没有付清代价,而是试图与 LATAM 巴西航空公司合并,但没有成功。此外,由于LATAM Airlines Brasil 和Gol Linhas Aéreas Inteligentes 采用低成本模式和提供廉价机票的增长,它在国内市场失去了很多空间。与竞争对手 TRIP Linhas Aéreas 和 Total Linhas Aéreas 相比,Rio Sul 也在区域市场失去了空间。联邦政府(当时由 Luiz Inácio Lula da Silva 领导)与 Varig 背负了超过 40 亿雷亚尔的债务,但是, 2003 年,它并没有付清代价,而是试图与 LATAM 巴西航空公司合并,但没有成功。此外,由于LATAM Airlines Brasil 和Gol Linhas Aéreas Inteligentes 采用低成本模式和提供廉价机票的增长,它在国内市场失去了很多空间。与竞争对手 TRIP Linhas Aéreas 和 Total Linhas Aéreas 相比,Rio Sul 也在区域市场失去了空间。联邦政府(当时由 Luiz Inácio Lula da Silva 领导)与 Varig 背负了超过 40 亿雷亚尔的债务,但是, 2003 年,它并没有付清代价,而是试图与 LATAM 巴西航空公司合并,但没有成功。与竞争对手 TRIP Linhas Aéreas 和 Total Linhas Aéreas 相比,Rio Sul 也在区域市场失去了空间。联邦政府(当时由 Luiz Inácio Lula da Silva 领导)与 Varig 背负了超过 40 亿雷亚尔的债务,但是, 2003 年,它并没有付清代价,而是试图与 LATAM 巴西航空公司合并,但没有成功。与竞争对手 TRIP Linhas Aéreas 和 Total Linhas Aéreas 相比,Rio Sul 也在区域市场失去了空间。联邦政府(当时由 Luiz Inácio Lula da Silva 领导)与 Varig 背负了超过 40 亿雷亚尔的债务,但是, 2003 年,它并没有付清代价,而是试图与 LATAM 巴西航空公司合并,但没有成功。

危机与司法恢复

十五年来,该公司的财务报表一直是负面的,而且在六年内更换了五次以上的管理层。估计负债超过70亿雷亚尔,公司面临的困难反映了1980年代和1990年代机票冻结,加上管理效率低下。2005年6月22日,巴西法院批准了请求Varig 于同年 6 月 17 日提起司法追回。根据这一决定,该公司的资产在 180 天内免受诉讼保护,但有 60 天的时间向债权人提交可行性和恢复计划。 Varig的债务达到57亿雷亚尔。 2005 年 11 月,TAP 葡萄牙与巴西投资者一起,正式收购子公司 Varig Log 和 Varig Engenharia e Manutenção,为国际债权人的偿付提供担保。Varig Log 提出收购建议后,于 2006 年 6 月 17 日召开了新的会议。工人,批准了这个提议。但结合养老基金和巴西银行的第二类和结合公共和租赁公司的第三类拒绝了该提议。仅在第三班就有二十多票反对,其中大部分来自外国公司。由工人组成,批准了要约。但结合养老基金和巴西银行的第二类和结合公共和租赁公司的第三类拒绝了该提议。仅在第三班就有二十多票反对,其中大部分来自外国公司。由工人组成,批准了要约。但结合养老基金和巴西银行的第二类和结合公共和租赁公司的第三类拒绝了该提议。仅在第三班就有二十多票反对,其中大部分来自外国公司。

销售

2006年7月28日,该公司开始裁员,仅一天就裁员5000多人,没有支付被司法重组计划阻止的遣散费,以及四个月的拖欠工资。数十架飞机被停在该公司位于 Galeão 机场的机库中,无法飞行。其他一些飞机被其他地点拦截,例如在纽约和萨尔瓦多被拦截的波音 777-200。 2006 年 8 月 3 日,Varig 运营了最后一次国际航班,因为当天 Varig 的航班被禁止降落在里斯本、巴黎、马德里、伦敦、罗马、苏黎世和贝鲁特。唯一获准登陆的是法兰克福。2006年11月28日,Varig宣布在2006年12月18日至2007年3月4日期间运营另外7条航线。因此,该公司开始飞往 12 个国家目的地,贝洛奥里藏特、弗洛里亚诺波利斯、塞古罗港、里约热内卢、圣保罗、巴西利亚、萨尔瓦多、福塔雷萨、累西腓、阿雷格里港、库里提巴和马瑙斯。 2006 年 12 月 14 日,Varig 获得美国国家民航局的授权,以 VRG Linhas Aéreas(俗称 Nova Varig)的公司名称运营。 2007 年 4 月 9 日,VRG Linhas Aéreas 被 Gol Linhas Aéreas Inteligentes 以 3.2 亿美元收购。2006 年 12 月 14 日,Varig 获得美国国家民航局的授权,以 VRG Linhas Aéreas(俗称 Nova Varig)的公司名称运营。 2007 年 4 月 9 日,VRG Linhas Aéreas 被 Gol Linhas Aéreas Inteligentes 以 3.2 亿美元收购。2006 年 12 月 14 日,Varig 获得美国国家民航局的授权,以 VRG Linhas Aéreas(俗称 Nova Varig)的公司名称运营。 2007 年 4 月 9 日,VRG Linhas Aéreas 被 Gol Linhas Aéreas Inteligentes 以 3.2 亿美元收购。

结束司法重整破产

2009 年 9 月,里约热内卢第一个商业法庭的法官路易斯·罗伯托·阿尤布 (Luiz Roberto Ayoub) 下令结束对在 Flex Linhas Aéreas 旗下运营的 Varig 进行司法重组。法官认为,重组计划的义务已在两年内完成。由旧 Varig (Flex) 运营的最后一次商业航班于 2009 年 11 月进行。 2010 年 8 月 20 日,巴西司法部门宣布旧 Varig 以及另外两家集团公司 Rio Sul Serviços Aéreos Regional 破产和东北航空。该请求是由该组织的管理员和司法经理 Licks Associados 提出的,他声称 Varig 无法偿还债务。

子公司

Varig Group 在各个领域拥有多家子公司。 Amadeus Brasil 是一家成立于 1999 年的合资企业,由 Varig、Amadeus Internacional 和 Transbrasil 组成,以控制公司的预订系统。 Companhia Tropical de Hotéis 以热带闻名,该连锁店成立于 1959 年。第一家酒店位于 Foz do Iguaçu,其次是位于 Bahia 的酒店。它目前在马瑙斯、若昂佩索阿和塞古罗港拥有酒店。 Varig Motores SAA Varig Motores S/A 于 1998 年被通用电气收购,公司更名为“GE Varig Engine Services S/A”,由 GE 控股,持有 95% 的股份,持有 5% 的股份。 Aéreas,没有参与公司的管理。 5 年多一点后,2003 年 12 月,GE 收购了公司的其余股份,成为其唯一所有者,现在是 GE Celma Ltda 的一部分。 Nordeste Linhas Aéreas 1975 年,联邦政府创建了 SITAR,一个综合区域航空运输系统,目的是增加定期航班服务的内陆城市数量。巴西空军划定了五个地区,每个地区都保留给一家地区公司进行商业探索。该公司由巴伊亚州政府、Transbrasil 和 VOTEC 共同创立,负责商业管理米纳斯吉拉斯州和东北地区的区域航线。由于巴西航空工业公司 EMB-110 Bandeirante 的多起事故以及合作伙伴之间的问题,该公司的起步陷入困境,直到它被前巴伊亚州州长 Nilo Coelho 的家族公司 Grupo Coelho 收购。1991 年,该公司率先在巴西使用 Fokker 50。 1992 年,它收购了一架巴西航空工业公司 EMB-120 Brasília,以改善其服务并打算只使用这种类型的飞机。1995 年,Varig 的另一家子公司 Rio Sul Serviços Aéreos Regionais 控制了 Nordeste,为公司提供了一个新的企业形象,将波音 737-500、福克 50 和巴西航空工业公司 EMB-120 Brasília 飞机加入机队,并取消剩余的巴西航空工业公司 EMB-110 Bandeirante 运营。随后,公司完全转移到 Varig,以及航线和员工,但该公司的品牌仍在飞机上。该公司一直运营到 Varig 破产。 Pluna 公司成立于 1936 年 9 月,并于 1936 年 11 月 19 日开始运营。它由 Jorge 和 Alberto Márquez Vaesa 创建,两兄弟通过英国驻乌拉圭大使 Eugen Millington-Drake 爵士获得了必要的资金和技术支持。 PLUNA 是“Primeras Líneas Uruguayas de Navegación Aérea”的首字母缩写词(葡萄牙语:“Primeras Líneas Uruguayas de Navegación Aérea”)。该公司首先运营了两架可搭载五名乘客的 De Havilland Dragonflys 飞机,从蒙得维的亚飞往萨尔托和佩桑杜。该公司于 1951 年 11 月 12 日被乌拉圭政府国有化。二战后,PLUNA 将两架道格拉斯 DC-2 纳入其机队一直在从蒙得维的亚到萨尔托和佩桑杜的航线上运营,直到 1951 年。同年,机队中增加了一架道格拉斯 DC-3 和四架德哈维兰苍鹭。 DC-3 一直服役到 1971 年,1995年公司私有化,乌拉圭政府将51%的股份出售给阿根廷财团Tevycom和乌拉圭商人组成的合资企业;其余 49% 卖给了 Varig。 2000 年 4 月,公司拥有 635 名员工,机队由 6 架波音 737-200 和一架麦克唐纳道格拉斯 DC-10 组成,服务于各个目的地,如亚松森、布宜诺斯艾利斯、科尔多瓦、弗洛里亚诺波利斯、马德里、蒙得维的亚、埃斯特角城、里约热内卢、罗萨里奥、萨尔瓦多、圣地亚哥和圣保罗。 2005年底,公司主要股东为乌拉圭政府(49%)、Varig(49%)和私人投资者(2%)。当 Varig 申请破产保护时,该公司试图将其在 Pluna 的股份出售给 Conviasa,委内瑞拉国有公司,但交易于2006年7月被取消。Varig破产后不久,乌拉圭政府宣布将拍卖PLUNA的船队和航线。 2012 年 9 月,剩余的 7 架庞巴迪 CRJ900 飞机被拍卖,但公司其余部分的出售被推迟到 2012 年 10 月。西班牙包机公司 Cosmo Airlines 以 1.37 亿欧元的价格购买了所有飞机。 Rio Sul Rio Sul Serviços Aéreos Regionais 成立于 1976 年 8 月 24 日,并于同年 9 月开始运营。当时,巴西正在经历被称为经济奇迹的时期,这使得航空部将国家划分为五个区域,让新公司有机会对每个区域进行商业开发。第一次飞行于 1976 年 9 月 9 日在阿雷格里港到佩洛塔斯和里奥格兰德的航线上进行。 Rio-Sul 开始使用两架巴西航空工业公司 EMB-110 Bandeirante 和四架 Piper Navajo 以及两架执行包机飞行的 Sabreliner 60 公务机进行首次飞行。 1980 年代初,Sul América Seguros 将其股份出售给 Fundação Rubem Berta 和 Cruzeiro do Sul,因此 Varig 现在持有 Rio Sul 三分之二的股权。1982 年,该公司开始经营两台 Fokker F- 27架飞机。同年 11 月,巴西航空公司向民航局 (DAC) 申请授权,运营连接圣保罗 (Congonhas)、里约热内卢 (Santos Dumont) 中心机场的新航班服务。贝洛奥里藏特 (Pampulha) 和库里蒂巴 (Bacacheri)。这些航班始于 1986 年 5 月,南里约经营里约热内卢和贝洛奥里藏特之间以及圣保罗和库里蒂巴之间的航线。在 1990 年代,南里约收购了 Nordeste Linhas Aéreas。 2002 年和 2003 年,由于金融危机和司法恢复,Rio Sul 和 Nordeste 的业务与 Varig 合并。辅助航空运输服务 这是 Varig 的地面处理(“地面支持”)公司。它于 1954 年与 11 家航空公司合作成立。它成为拉丁美洲最大的地勤公司。 Varig Engenharia e Manutenção 这是一家为 Varig 和其他合作伙伴公司管理飞机维护的公司。以其首字母缩写词“VEM”而闻名,它在萨尔加多菲略国际机场设有基地,在阿雷格里港和里约热内卢的加利昂国际机场。它是拉丁美洲最大的飞机维修公司。 Varig 破产后,TAP Air Portugal 最终收购了该公司,该公司更名为 TAP Engenharia e Manutenção Brasil。 Varig Log 它是拉丁美洲最大的航空货运公司,并于 2000 年从 Varig 集团独立出来。它与波音 727-100、波音 727-200、麦克唐纳道格拉斯 DC-10 和麦克唐纳道格拉斯 MD-11 飞机一起运营。 2006年6月23日,国家民航局批准将Varig Log出售给北美专业控股公司Volo do Brasil。 Varig Trading 成立于 1987 年,作为进出口产品贸易的一种方式,利用 Varig 在国外的代理机构的结构,它于 1991 年结束了活动。Varig TravelFundada 在 2001 年的目标是利用 Varig 的结构销售旅游套餐,但它在 2004 年结束了其活动,就在 Varig 进入司法重组之前不久。

视觉识别

标志

Varig 在其历史上有四个标志。第一个在 1927 年公司成立后不久就被采用。这个标志显示了一只鸬鹚,一种在南里奥格兰德海岸常见的海鸟,张开翅膀,飞过 Varig 的名字。根据公司本身的说法,鸬鹚设计之所以被采用,是因为它是居住在南里奥格兰德州的最大的网足鸟,此外在南里奥格兰德州的几个湖泊和泻湖中很容易找到,主要是在拉戈阿多斯帕托斯, Varig 最初经营水上飞机的地方。这个标志一直使用到 1930 年。第二个标志于 1930 年采用,其中出现了伊卡洛斯,伊卡洛斯是希腊神话中的一个人物,因试图让克里特岛飞翔失败而受到认可,最终导致他在水中死亡爱琴海,在被称为伊卡里乌斯海的部分更合适。 Varig 选择了 Ícaro,因为它代表了人类飞翔的梦想和勇气。最初,标志被用南里奥格兰德州旗的颜色、绿色、黄色和红色包围在三个圆圈内。之后,圆圈出来了,Ícaro开始举着巴西国旗。 1955年,随着洛克希德星座的到来,Ícaro发生了新的变化,巴西国旗被拆除,Ícaro变成了一个黑色圆圈。该标志一直使用到 1961 年。第三个标志于 1960 年采用,其中罗盘玫瑰占主导地位,由南里奥格兰德州的 Nelson Jungbluth 创建,他在 Varig 工作了 35 年,担任广告、小册子、菜单的视觉监督员和海报。尽管设计于 1954 年,罗盘玫瑰直到 1961 年购买 Real Aerovias 后才开始出现在 Varig 飞机的机身上。这是公司留在公司最久的标志,直到 1996 年,长达 36 年,也是当时世界最大航空公司 Varig 合并时出现的标志,甚至被选中作为当时最美丽的标识,第四个标志是1996年采用的,其中罗盘玫瑰仍然占主导地位,但现在被包围在一个蓝色圆圈中。重新制定由 Landor Associates 公司进行,该公司还负责为 Rio Sul 和 Nordeste 子公司创建新品牌。罗盘玫瑰被重新设计,获得了黄色和金色,“Varig”这个名字获得了更深的蓝色调和一个带有名字“的特征签名”巴西。”这个标志从 1996 年到 2005 年使用,当时该公司申请破产保护。

油漆

1931 年,随着容克斯 A 50 的问世,Varig 标志首次印在飞机机身上。当时,Varig 标志是用黑色圆圈包裹的伊卡洛斯。在伊卡洛斯下面是用大写字母写的名字“Varig”。然而,这架飞机的主要亮点是注册号和洗礼名称,两者都用巨大的字母写在飞机机身上。标志和名称通常位于飞机的尾部。以容克斯F-13等其他飞机为例,飞机的名字写在机尾上,Varig标志写在机身侧面,尺寸非常小。第一架接受新版本伊卡洛斯的飞机, 1942 年,没有圆圈并带有巴西国旗的是 De Havilland Dragon Rapide,这也是该公司第一架在机身上涂漆的飞机。除了车牌和洗礼名称外,Varig 飞机的机身侧面也有一条黑线,就在窗户下方。飞机的天线罩舱也被漆成黑色。这幅画随着1955年新飞机的到来做了小改动,有两条更细的线条,一条在窗户上方,一条在下面,只有飞机的上部。天线罩舱被喷漆黑色的。随着道格拉斯 DC-3 的到来,又进行了一次修改,它们在窗户下方变成了两条更细的线条。随着新康维尔 240 和洛克希德星座的到来,Varig 的油漆在 1954 年发生了重大变化。飞机第一次有了颜色,机身上的名字被去掉了,但注册被保留,但规模较小。挂着巴西国旗的伊卡洛斯还在它的尾巴上,现在更大了一点,名字就在下面。尾部也有彩色的巴西国旗,在机身两侧,而不是黑色线条,现在在窗户的高度有一条蓝色条纹,中间有两条细白线。这个名字用大写字母放在蓝色带子的正上方,只有一小部分飞机的天线罩舱保持黑色。收到它的是道格拉斯 DC-6、洛克希德 L-188 伊莱克特拉、康维尔 990 和道格拉斯 DC-8。第一个直接从工厂交付新的 Varig 油漆工作的是波音 707-300。在新模式中,机尾上的巴西国旗被移除,代替了伊卡洛斯标志,罗盘玫瑰。1996 年 12 月,前缀为 PP-VNH 的波音 747-300 是第一架展示该公司新视觉标识的 Varig 飞机,现在与深蓝色、黄色和金色玫瑰色罗盘,名称旁边带有个性化的标志性“巴西”。新涂装的机腹、涡轮机和尾翼为深蓝色,尾翼上的风升起,机身前侧的标志开始。 Varig 还使用了几种特殊涂料: McDonnell Douglas DC-10:为纪念 1994 年 FIFA 世界杯而使用的涂料;波音747-300:机身上刻有联合航空公司、加拿大航空公司、北欧航空公司、汉莎航空公司和泰国航空公司的标志,以纪念加入星空联盟;McDonnell Douglas MD-11 和波音 737-300:为纪念 1998 年 FIFA 世界杯而作的绘画;波音 767-300ER:为纪念发现巴西 500 周年而作的绘画;波音 767-200ER 和波音 737-300:为纪念 2002 年 FIFA 世界杯而涂装;波音 777-200 和波音 737-300:为庆祝公司成立 75 周年而涂漆; McDonnell Douglas MD-11:星空联盟特别涂装;麦克唐纳道格拉斯 MD-11 和波音 737-300:为 2006 年 FIFA 世界杯而作的绘画。McDonnell Douglas MD-11:星空联盟特别涂装;麦克唐纳道格拉斯 MD-11 和波音 737-300:为 2006 年 FIFA 世界杯而作的绘画。McDonnell Douglas MD-11:星空联盟特别涂装;麦克唐纳道格拉斯 MD-11 和波音 737-300:为 2006 年 FIFA 世界杯而作的绘画。

目的地

Varig 的第一次商业飞行于 1927 年 2 月 3 日上午 8 点开始。它被称为“Linha da Lagoa”,因为它连接了阿雷格里港、佩洛塔斯和里奥格兰德市,水上飞机在南里奥格兰德州的拉戈阿杜斯帕托斯起飞和降落。飞行持续了大约 2 小时 20分钟,以每小时 160 公里的巡航速度,在离地 20 至 50 米的高度,与 Dornier Wal 一起运营。纵观其历史,Varig 已在大约 102 个目的地运营,其中包括 32 个国内目的地和 70 个国际目的地。它是唯一一家在地球上所有永久有人居住的大陆上运营定期航线的巴西航空公司;包括当时还没有飞往巴西的商业航班的亚洲和非洲。最初,该公司的主要运营中心位于阿雷格里港的 Salgado Filho 国际机场,但随着需求的增加,它被转移到里约热内卢的加利昂机场和圣保罗的瓜鲁柳斯机场。

舰队

纵观其历史,Varig 运营了大约 354 架飞机。 Varig 运营的飞机在当时使用的技术方面是最先进的。 Varig 还因其高水平的飞机舒适度和极其豪华的机上服务而获得国际认可,包括头等舱、商务舱和经济舱。Varig 运营的第一架飞机是 Dornier Do Wal 水上飞机,这也是第一架商用飞机在巴西运营的飞机。不久之后,载客量更大的飞机抵达,例如容克斯 Ju 52、道格拉斯 DC-3、柯蒂斯 C-46 和洛克希德星座。 1960 年代初期,该公司的第一架喷气式飞机、Sud Aviation Caravelle 和波音 707 抵达,为公司的财务增长做出了巨大贡献。在 1970 年代,波音 727 和波音 737 开始使用,主要用于国家和地区航线。此时,公司还收购了第一架宽体飞机,如麦克唐纳道格拉斯DC-10、空客A300、波音767和波音747,这是当时世界上最大的飞机,也是公司运营的最大飞机。在公司的最后几年,当时技术最先进的飞机 McDonnell Douglas MD-11、波音 757 和波音 777 都在运营。转让给公司的继任者 VRG Linhas Aéreas,后来又转到 Gol Linhas Aéreas Inteligentes ,购买 VRG 品牌的公司。公司还收购了第一架宽体飞机,如麦克唐纳道格拉斯 DC-10、空客 A300、波音 767 和波音 747,这是当时世界上最大的飞机,也是公司运营的最大飞机。在公司的最后几年,当时技术最先进的飞机 McDonnell Douglas MD-11、波音 757 和波音 777 都在运营。转让给公司的继任者 VRG Linhas Aéreas,后来又转到 Gol Linhas Aéreas Inteligentes ,购买 VRG 品牌的公司。公司还收购了第一架宽体飞机,如麦克唐纳道格拉斯 DC-10、空客 A300、波音 767 和波音 747,这是当时世界上最大的飞机,也是公司运营的最大飞机。在公司的最后几年,当时技术最先进的飞机 McDonnell Douglas MD-11、波音 757 和波音 777 都在运营。转让给公司的继任者 VRG Linhas Aéreas,后来又转到 Gol Linhas Aéreas Inteligentes ,购买 VRG 品牌的公司。麦道 MD-11、波音 757 和波音 777 是当时技术最先进的飞机。在公司停飞时,波音 737、波音 757 和波音 767 飞机正在运营,这些飞机被转移到 VRG Linhas Aéreas ,继任公司,后来收购了 VRG 品牌的公司 Gol Linhas Aéreas Inteligentes。麦道 MD-11、波音 757 和波音 777 是当时技术最先进的飞机。在公司停飞时,波音 737、波音 757 和波音 767 飞机正在运营,这些飞机被转移到 VRG Linhas Aéreas ,继任公司,后来收购了 VRG 品牌的公司 Gol Linhas Aéreas Inteligentes。

Varig 2006 舰队

83 波音 737 26 麦克唐纳道格拉斯 MD-11 18 波音 767 08 波音 777 04 波音 757

事故

也可以看看

目标 Linhas Aéreas Inteligentes Otto Ernst Meyer Ruben Berta Foundation Ruben Berta VRG Linhas Aéreas

参考

参考书目