阿波罗 7 号

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October 18, 2021

阿波罗 7 号是美国载人航天飞行,也是阿波罗计划的第一次载人任务。这次飞行标志着美国太空计划在 1967 年 1 月阿波罗 1 号火灾后人类重返太空。机组人员由 Walter Schirra、Donn Eisele 和 Walter Cunningham 组成,三人最初被分配到第二次任务。该计划以及后来的阿波罗 1 号储备。火灾发生后,太空飞行暂停,同时进行了调查,并对航天器和安全程序进行了改进,并进行了无人驾驶测试。这三名宇航员花了数月的时间进行训练,并长时间监视指挥和服务模块的构造,以防止发生类似火灾的事故。希拉,Eisele 和 Cunningham 于 1968 年 10 月 11 日由土星 IB 火箭从佛罗里达州肯尼迪角空军基地发射升空,整个任务持续了不到 11 天。三人对指挥和服务模块进行了多次测试,也是历史上美国航天器的首次电视广播。宇航员和地面任务控制中心之间发生了巨大的紧张和冲突,但任务取得了成功,并于 10 月 22 日安全降落在大西洋。没有一个机组人员再次返回太空,部分原因是这些冲突。即便如此,阿波罗 7 号还是朝着 10 年前载人着陆的最终目标迈出了一大步,并让美国宇航局有信心在两个月后将阿波罗 8 号送入月球轨道。由土星 IB 火箭发射,整个任务持续了不到 11 天。三人对指挥和服务模块进行了多次测试,也是历史上美国航天器的首次电视广播。宇航员和地面任务控制中心之间发生了巨大的紧张和冲突,但任务取得了成功,并于 10 月 22 日安全降落在大西洋。没有一个机组人员再次返回太空,部分原因是这些冲突。即便如此,阿波罗 7 号还是朝着 10 年前载人着陆的最终目标迈出了一大步,并让美国宇航局有信心在两个月后将阿波罗 8 号送入月球轨道。由土星 IB 火箭发射,整个任务持续了不到 11 天。三人对指挥和服务模块进行了多次测试,也是历史上美国航天器的首次电视广播。宇航员和地面任务控制中心之间发生了巨大的紧张和冲突,但任务取得了成功,并于 10 月 22 日安全降落在大西洋。没有一个机组人员再次返回太空,部分原因是这些冲突。即便如此,阿波罗 7 号还是朝着 10 年前载人着陆的最终目标迈出了一大步,并让美国宇航局有信心在两个月后将阿波罗 8 号送入月球轨道。三人对指挥和服务模块进行了多次测试,也是历史上美国航天器的首次电视广播。宇航员和地面任务控制中心之间发生了巨大的紧张和冲突,但任务取得了成功,并于 10 月 22 日安全降落在大西洋。没有一个机组人员再次返回太空,部分原因是这些冲突。即便如此,阿波罗 7 号还是朝着 10 年前载人着陆的最终目标迈出了一大步,并让美国宇航局有信心在两个月后将阿波罗 8 号送入月球轨道。三人对指挥和服务模块进行了多次测试,也是历史上美国航天器的首次电视广播。宇航员和地面任务控制中心之间发生了巨大的紧张和冲突,但任务取得了成功,并于 10 月 22 日安全降落在大西洋。没有一个机组人员再次返回太空,部分原因是这些冲突。即便如此,阿波罗 7 号还是朝着 10 年前载人着陆的最终目标迈出了一大步,并让美国宇航局有信心在两个月后将阿波罗 8 号送入月球轨道。然而这次任务取得了成功,并于 10 月 22 日安全降落在大西洋。没有一个机组人员再次返回太空,部分原因是这些冲突。即便如此,阿波罗 7 号还是朝着 10 年前载人着陆的最终目标迈出了一大步,并让美国宇航局有信心在两个月后将阿波罗 8 号送入月球轨道。然而这次任务取得了成功,并于 10 月 22 日安全降落在大西洋。没有一个机组人员再次返回太空,部分原因是这些冲突。即便如此,阿波罗 7 号还是朝着在 10 年结束前载人着陆的最终目标迈出了一大步,并让美国宇航局有信心在两个月后将阿波罗 8 号送入月球轨道。

背景

1950年代末1960年代初,美国正处于冷战中期,与苏联发生地缘政治争端,苏联于1957年10月发射了历史上第一颗人造卫星——人造卫星Sputnik 1。这引起了全世界的担忧,因为它表明苏联有能力在洲际距离上运载核武器,同时挑战美国对军事、经济和技术优势的主张。这促成了人造卫星危机并开始了太空竞赛,导致美国宇航局于 1958 年成立。 美国总统约翰肯尼迪认为,超越其他国家符合美国的国家利益,超出了美国的认知。权力至少与现实一样重要。所以苏联在太空探索领域更先进是不能容忍的。他决定美国应该参与竞争,寻找能够最大限度地提高胜利机会的挑战。在咨询了专家和顾问后,他选择了这样一个项目:载人登月。NASA 致力于逐步实现这一目标,首先在水星计划中将宇航员送入太空,然后在阿波罗计划之前的双子星计划中。阿波罗计划的任务是阿波罗 1 号,由宇航员 Gus Grissom、Edward White 和 Roger Chaffee 组成。然而,这三人于 1967 年 1 月 27 日在进行发射前测试时在航天器舱内发生火灾时丧生。随后对阿波罗计划进行了完整的安全审查。阿波罗 7 号成为新时间表下的首次载人任务,并决定将使用专为月球任务设计的 Block II 指挥和服务模块,而不是专为地球轨道任务设计的 Block I用于阿波罗 1 号。航天器和宇航服进行了广泛的重新设计,目的是减少导致 Grissom、White 和 Chaffee 死亡的事故重演的可能性。阿波罗 7 号将在 11 天内测试生命支持、推进、制导和控制系统,这比阿波罗 1 号计划的 14 天要短。阿波罗 7 号成为新时间表下的首次载人任务,并决定将使用专为月球任务设计的 Block II 指挥和服务模块,而不是专为地球轨道任务设计的 Block I用于阿波罗 1 号。航天器和宇航服进行了广泛的重新设计,目的是减少导致 Grissom、White 和 Chaffee 死亡的事故重演的可能性。阿波罗 7 号将在 11 天内测试生命支持、推进、制导和控制系统,这比阿波罗 1 号计划的 14 天要短。阿波罗 7 号成为新时间表下的首次载人任务,并决定将使用专为月球任务设计的 Block II 指挥和服务模块,而不是专为地球轨道任务设计的 Block I用于阿波罗 1 号。航天器和宇航服进行了广泛的重新设计,目的是减少导致 Grissom、White 和 Chaffee 死亡的事故重演的可能性。阿波罗 7 号将在 11 天内测试生命支持、推进、制导和控制系统,这比阿波罗 1 号计划的 14 天要短。航天器和宇航服进行了广泛的重新设计,目的是减少导致 Grissom、White 和 Chaffee 死亡的事故重演的可能性。阿波罗 7 号将在 11 天内测试生命支持、推进、制导和控制系统,这比阿波罗 1 号计划的 14 天要短。航天器和宇航服进行了广泛的重新设计,目的是减少导致 Grissom、White 和 Chaffee 死亡的事故重演的可能性。阿波罗 7 号将在 11 天内测试生命支持、推进、制导和控制系统,这比阿波罗 1 号计划的 14 天要短。

全体人员

主要的

阿波罗 7 号的指挥官是 Walter Schirra,他于 1945 年毕业于美国海军学院,也是美国宇航局第一组宇航员之一。他曾于 1962 年乘坐水星阿特拉斯 8 号(水星计划的第五次载人任务)飞入太空,然后于 1965 年乘坐双子座 VI-A 飞入太空。执行阿波罗 7 号时,他 45 岁。指挥舱飞行员是 Donn Eisele,当时 38 岁,他于 1952 年毕业于海军学院,获得航空学学士学位,并选择在空军服役。登月舱飞行员是当时 36 岁的 Walter Cunningham,他于 1951 年加入海军,次年开始飞行训练,1953 年至 1956 年担任战斗机飞行员,之后在海军陆战队预备役担任文职和海军。他于 1960 年和 1961 年获得加州大学洛杉矶分校的学士和硕士学位。从 1963 年起,Eisele 和 Cunningham 都被选为第 3 组的宇航员。Eisele 最初与 Grissom 一起被分配到阿波罗 1 号机组人员的职位1966 年 3 月 25 日机组人员正式宣布前几天,他肩部受伤,需要接受手术。查菲获得了这个职位,而艾泽尔则被任命为希拉的机组人员。希拉、艾泽尔和坎宁安被任命为机组人员1966 年 9 月 29 日。他们要对指挥和服务模块进行第二次轨道测试。坎宁安很高兴被分配到主要船员而不先担任预备役,但他担心如果阿波罗 1 号成功,阿波罗 2 号就没有必要了。他后来发现,飞行机组运营总监唐纳德·斯莱顿(Donald Slayton)和另一位因医疗原因被禁止飞行的第 1 组宇航员,正计划在 Schirra 的支持下,在获得医疗许可后指挥该任务。这并没有发生,Schirra 仍然负责,阿波罗 2 号于 11 月被取消,Schirra、Eisele 和 Cunningham 被指定为阿波罗 1 号的后备队。如果他有体检合格证,就可以指挥任务。这并没有发生,Schirra 仍然负责,阿波罗 2 号于 11 月被取消,Schirra、Eisele 和 Cunningham 被指定为阿波罗 1 号的后备队。如果他有体检合格证,就可以指挥任务。这并没有发生,Schirra 仍然负责,阿波罗 2 号于 11 月被取消,Schirra、Eisele 和 Cunningham 被指定为阿波罗 1 号的后备队。

预订

后备人员由托马斯·斯塔福德、约翰·杨和尤金·塞尔南分别担任指挥官、指挥舱飞行员和登月舱飞行员。通过正常的机组轮换,它后来成为阿波罗 10 号的旗舰,并于 1969 年 5 月进行太空飞行。

支持

阿波罗计划中增加了第三名宇航员,称为支持人员。斯雷顿创建它是因为阿波罗 9 号的指挥官詹姆斯·麦克迪维特 (James McDivitt) 认为,由于在美国各地的设施中进行了准备工作,需要机组人员在场的会议将被错过。因此,支援人员应该按照任务指挥官的命令提供协助。他们的军衔通常较低,他们的职能是维护飞行计划、检查单和任务规则,并确保将变化通知主要和后备机组人员。他们还制定了主要和后备机组人员在模拟器中进行训练时应制定的程序。阿波罗 7 号的支持人员最初由罗纳德·埃文斯、约翰·斯威格特和爱德华·吉文斯组成,但后者于 1967 年 6 月去世,由威廉·波格接替。埃文斯参与了约翰肯尼迪航天中心的设备测试,斯威格特负责任务的操作方面,波格则花时间修改程序。当主要和后备人员不可用时,支持人员也会填补角色。当主要和后备人员不可用时,支持人员也会填补角色。当主要和后备人员不可用时,支持人员也会填补角色。

任务控制

Capsule Communicator (CAPCOM) 是德克萨斯州休斯顿载人航天器中心的一名任务控制宇航员,他是唯一被授权与太空中的机组人员直接通信的人。阿波罗 7 号 CAPCOM 都是后备和支援机组的成员:埃文斯、波格、斯塔福德、斯威格特、杨和塞尔南。另外还有三名飞行指挥,分成三个不同的控制组,每组正常轮班工作,大约八名每个小时。他在阿波罗计划中的工作用一句话描述:“飞行指导必须采取一切必要的行动,以确保机组人员的安全和任务的成功。” 阿波罗 7 号的飞行指导是金队的格林·伦尼、怀特队的吉恩·克兰兹和金队的格里·格里芬。

阿波罗 7 号标志显示了一个指挥和服务模块,其服务推进系统发动机已启动,发动机的轨迹环绕地球,显示了美洲大陆。这条引擎轨迹延伸到行星的边缘,象征着任务的地球轨道性质。任务编号在太平洋上用罗马数字“VII”写成,而三名宇航员的名字则以环绕地球底部的弧形出现。阿波罗 7 号的标志是由罗克韦尔国际公司的平面设计师艾伦史蒂文斯设计的。史蒂文斯设计了阿波罗 1 号的标志,并被宇航员召唤回来创造了阿波罗 7 号的标志。Schirra,Eisele 和 Cunningham 原本想强调阿波罗 1 号的牺牲和美国太空计划的恢复,所以他们最终选择了带有凤凰的图像。然而,由于该标志将获得美国宇航局的批准,宇航员认为凤凰符号将被视为品味不佳并放弃了这一概念。坎宁安随后让史蒂文斯专注于地球的圆形和轨道的椭圆,创造并呈现不同的版本,直到宇航员选择一个,并获得美国宇航局官员的批准。坎宁安随后让史蒂文斯专注于地球的圆形和轨道的椭圆,创造并呈现不同的版本,直到宇航员选择一个,并获得美国宇航局官员的批准。坎宁安随后让史蒂文斯专注于地球的圆形和轨道的椭圆,创造并呈现不同的版本,直到宇航员选择一个,并获得美国宇航局官员的批准。

准备工作

在阿波罗 1 号之后,斯雷顿要求施拉、艾泽尔和坎宁安在休息后执行第一次载人任务。根据 Cunningham 的说法,Schirra 最初对第三次太空飞行没有兴趣,但是,在火灾发生后的第一次飞行任务改变了他的想法,“Wally Schirra 被描绘成选择拯救载人航天计划的人。为了 Wally 的利益”。艾泽尔评论说:“我们从火后就知道,整个载人航天计划的命运和未来,更不用说我们自己的皮肤了,取决于阿波罗7号的成败。”三位宇航员对工厂几乎没有信心. 来自加利福尼亚州唐尼的北美罗克韦尔,指挥和服务模块的建造地,因此,他们决心遵循其建造和测试的每一步。这干扰了他们的训练,但模拟器还没有准备好,三人知道发射还需要很长时间。他们在唐尼度过了很长时间。模拟器是在德克萨斯州休斯顿的载人航天中心和佛罗里达州肯尼迪角的肯尼迪航天中心建造的。一旦模拟器可用,即使在后备人员和支持人员的帮助下,机组人员也很难抽出时间做所有事情;宇航员通常每天工作十二到十四个小时。模块运往肯尼迪航天中心后,他们的重点转移到佛罗里达州的培训,但他们过去常常去休斯顿参加技术和规划会议。他们经常在周末留在肯尼迪航天中心,而不是返回休斯顿,这样他们就可以参与航天器的训练和测试。前宇航员托马斯琼斯声称 Schirra,“有无可争辩的证据表明,机组人员将承担风险,现在在美国宇航局和北美管理层拥有巨大的权力,他使用了它。航天器的生产,Schirra 得到了他的意志。”如果任务要持续 11 天,阿波罗 7 号机组人员每执行一小时就必须花 5 个小时进行训练。此外,他们还参加了技术简报会、试点会议并自学。他们进行了平台疏散训练,出水训练着陆后离开飞船,学会使用火控设备。他们还在麻省理工学院接受了阿波罗制导计算机的培训。每个宇航员都在模拟器中度过了 160 个小时,任务控制中心会现场参与一些会话。内部功率测试与发生阿波罗 1 号火灾的情况相同,是在航天器内的机组人员的情况下进行的,但舱门打开。阿波罗 1 号宇航员死亡的原因之一是在火势蔓延到整个机舱之前无法打开舱门。从阿波罗 7 号开始,舱口设计发生了变化,与阿波罗 7 号使用的命令模块类似,在执行任务前进行了测试。1968 年 6 月,由 Joseph Kerwin、Vance Brand 和 Joe Engle 组成的团队在载人航天器中心的真空室内测试了一个模块,为期八天,以评估其系统。另一名由 Jim Lovell、Stuart Roosa 和 Charles Duke 组成的船员进入一个模块,该模块被降低到墨西哥湾海中 48 小时,以了解其系统如何对海水做出反应。接下来的一个月,在载人航天器中心的坦克中进行了更多测试。在各种成分和大气压力下,在质量模拟器内起火。结果导致决定在发射时在航天器内部使用 60% 的氧气和 40% 的氮气气氛,然后将在四小时内用低压纯氧替换,这将提供更好的防火保护。另一个质量模拟器进行了降落伞坠落测试和模拟,以评估模块降落在陆地上时可能造成的损坏。所有的结果都令人满意,苏联在阿波罗 7 号发射前的几个月里,发射了第 4 区和第 5 区探测器绕月飞行,显然预示着载人绕月任务。阿波罗登月舱出现延误,因此阿波罗航天器项目经理乔治·洛提议,如果阿波罗 7 号成功,就将阿波罗 8 号在没有登月舱的情况下送入月球轨道。这个想法被接受了,这进一步增加了阿波罗 7 号的重要性。德国君特温特,麦克唐纳飞机公司的一名工程师在水星和双子座项目期间领导了发射台团队,对发射时的航天器状况负有最终责任。他赢得了包括 Schirra 在内的宇航员的尊重和钦佩。然而,航天器制造商在阿波罗计划中从麦克唐纳转向北美罗克韦尔,因此温特不再是阿波罗 1 号的平台领导者。火灾后,施拉坚定地希望让温特重返他的飞行。在阿波罗 7 号,设法让斯雷顿说服北美罗克韦尔管理层聘请温特。宇航员还向公司的发射运营经理施压,要求将温特的班次从午夜改为白天,从而使他成为阿波罗 7 号的平台领导者。温特在整个阿波罗计划中一直是平台领导者。

设备

飞船

阿波罗 7 号的航天器是指挥和服务模块 101,命名为 CSM-101,是 Block II 中第一个进入太空的航天器。 Block II 飞船有能力与登月舱对接,但这并没有在阿波罗 7 号上飞行。发射逃生系统和航天器/登月舱适配器也被认为是航天器的一部分,但后者不包含模块。而是在服务模块和 S-IVB 第二级仪表单元之间提供了一个连接结构。一个结构加强筋取代了登月舱。 S-IVB 发射后,发射排气系统被丢弃,而模块分离入轨道后,适配器留在 S-IVB 中。Block II 指挥和服务模块在阿波罗 1 号发射后进行了广泛的重新设计;建议进行 1,800 多项更改,其中大约 1,300 项已在阿波罗 7 号上实施。这些更改中最突出的是一个由铝和玻璃纤维制成的向外打开的新舱口,宇航员可以在 7 秒内从上方打开它。平台团队可以在十秒内在外面做同样的事情。其他变化包括用不锈钢代替高压氧气系统中的铝管,用不易燃材料代替易燃材料(包括将塑料开关改为金属版本),消防设备和紧急氧气系统以在发生事故时保护宇航员火,可以使它们与有毒气体隔离。Grissom 将他的 Gemini III 航天器命名为 Molly Brown,美国宇航局此后禁止星舰任命。即便如此,Schirra 想命名凤凰 CSM-101,但没有得到许可。阿波罗 9 号指令舱是第一个收到任务指定以外的呼叫信号的,因为与指令舱分离的登月舱也在任务中飞行。

土星IB

阿波罗 7 号火箭将是土星 IB,而不是更大、更强大的土星 V,因为该任务是在低地球轨道上并且没有登月舱。阿波罗 7 号的土星 IB 是 SA-205,它是第五个进入太空的模型,也是第一个搭载宇航员的模型。它与其前辈的不同之处在于,它具有更强的推进剂布线,直至改进的 Rocketdyne J-2 发动机的火花点火器,目的是防止阿波罗 6 号发生的过早关闭。飞行后分析显示布线中存在泄漏来自 J-2 发动机的推进剂,也用于阿波罗 6 号土星 V。土星 IB 是一种两级火箭,S-IVB 第二级类似于土星 V 第三级,将使用的火箭在后来的阿波罗任务中。阿波罗 7 号将是最后一个由土星 IB 发射的阿波罗计划任务,火箭后来被用来将机组人员带到天空实验室空间站和阿波罗-联盟号任务。阿波罗 7 号是该计划唯一的载人任务阿波罗从肯尼迪角的肯尼迪角空军基地 34 号发射台发射。美国后来的太空计划中的所有其他载人太空任务都是从附近肯尼迪航天中心的 39 号综合大楼发射的。 Complex 34 于 1969 年被宣布为多余并退役,使阿波罗 7 号成为 20 世纪从空军基地发射的最后一次载人航天任务。在阿波罗-联盟号任务期间,火箭被用来将机组人员带到天空实验室空间站。阿波罗 7 号是唯一从肯尼迪角肯尼迪角空军基地 34 号发射台发射的载人阿波罗计划任务。美国后来的太空计划中的所有其他载人太空任务都是从附近肯尼迪航天中心的 39 号综合大楼发射的。 Complex 34 于 1969 年被宣布为多余并退役,使阿波罗 7 号成为 20 世纪从空军基地发射的最后一次载人航天任务。在阿波罗-联盟号任务期间,火箭被用来将机组人员带到天空实验室空间站。阿波罗 7 号是唯一从肯尼迪角肯尼迪角空军基地 34 号发射台发射的载人阿波罗计划任务。美国后来的太空计划中的所有其他载人太空任务都是从附近肯尼迪航天中心的 39 号综合大楼发射的。 Complex 34 于 1969 年被宣布为多余并退役,使阿波罗 7 号成为 20 世纪从空军基地发射的最后一次载人航天任务。美国后来的太空计划中的所有其他载人太空任务都是从附近肯尼迪航天中心的 39 号综合大楼发射的。 Complex 34 于 1969 年被宣布为多余并退役,使阿波罗 7 号成为 20 世纪从空军基地发射的最后一次载人航天任务。美国后来的太空计划中的所有其他载人太空任务都是从附近肯尼迪航天中心的 39 号综合大楼发射的。 Complex 34 于 1969 年被宣布为多余并退役,使阿波罗 7 号成为 20 世纪从空军基地发射的最后一次载人航天任务。

使命

该任务的主要目标是证明 Block II 命令模块在月球任务所需的时间内是可居住和可靠的,以表明服务推进系统引擎和命令模块制导系统可以执行轨道交会和执行精确的再入和着陆。此外,还有科学目标,包括评估通信系统和机载系统(如推进剂油箱仪表)的准确性。获取这些数据的许多活动都安排在飞行的前几天,这样如果任务提前结束,这些活动就已经完成,允许在下一次任务之前实施任何更改。

发射

阿波罗 7 号是美国 22 个月以来首次载人飞行任务。它于 1968 年 10 月 11 日星期五 15:02:45 UTC(当地时间 11:02:45 EDT)从 Complex 34 发射。在这种天气条件下发射是违反安全规则的,就好像在爬入太空过程中出现问题迫使流产一样,指挥舱可能会被扔回陆地,而不是在海上正常着陆。阿波罗 7 号配备了旧的阿波罗 1 号座椅,与后来的版本相比,它为宇航员提供的保护更少。 Schirra 后来评论说,他认为发射应该被取消,但任务管理人员放弃了规则,他迫于压力被迫接受。登顶很顺利。 Saturn IB 表现良好,在升压阶段没有出现异常。宇航员称这次发射非常顺利。阿波罗 7 号的发射使 Schirra 成为迄今为止进入太空的年龄最大的人,当时 45 岁,也是唯一一位在水星、双子座和阿波罗计划中飞行的宇航员。

测试

宇航员在飞行的前三个小时内执行了两次模拟登月任务所需的动作。首先,他们操纵仍然连接在 S-IVB 上的航天器,这将需要燃烧将其送上月球的跨月注入。将其靠近连接到 S-IVB 的对接目标,模拟与登月舱的对接机动,这将在其提取以形成完整的航天器之前进行。阿波罗 7 号在 S-IVB 附近停留了 20 分钟,所以 Schirra 允许舞台移动 122 公里,为第二天的会合尝试做准备。宇航员们吃了一顿热饭,在美国航天器上制备的同类产品中的第一个。尽管 NASA 医生反对,但 Schirra 还是喝了速溶咖啡,他们认为它没有添加任何营养。他在发射后五个小时报告说他很喜欢它并把他的第一个塑料袋咖啡都拿走了。会议的目的是展示指挥和服务舱将轨道与登月舱匹配并在事件中拯救它的能力着陆失败或从月球表面起飞后。这应该发生在任务的第二天。然而,Schirra 报告感冒并拒绝了任务控制中心要求机组人员在遭遇前打开并测试电视摄像机的要求,尽管 Slayton 直接与他争论,作为他感冒的理由,宇航员还没有吃东西,日程安排和待办事项已经满了。服务推进系统是将命令和服务模块放入和离开月球轨道的发动机,迄今为止仅在地球上的测试中被激活。宇航员相信它会起作用,但担心它可能会意外点火,从而导致任务过早结束。燃烧将在任务控制中计算,但机动到 S-IVB 的最后工作将需要 Eisele 使用望远镜和六分仪来计算最终燃烧,而 Schirra 控制反应控制系统推进器。当服务推进系统启动时,Eisele 被突如其来的震动吓了一跳。推力让 Schirra 惊呼“Yabba dabba doo!”,这是对动画长片 The Flintstones 的引用。飞船失去控制地摇晃着,席拉在舞台附近抚平了它,结束了这次遭遇。第一次电视转播于 10 月 14 日进行。她首先看到一张卡片,上面写着“来自阿波罗厅的你好”,暗指 1930 年代无线电广播中的乐队领队。Cunningham 担任摄像师,Eisele 担任司仪。广播持续了七分钟,宇航员展示了航天器,并向公众展示了美国南部的景色。希拉在传送结束前举起了另一张卡片,上面写着“把那些卡片和信件拿来,伙计们,”迪恩·马丁最近使用的另一条旧无线电线路。1963 年的阿特拉斯 9,但它们质量很差,从未在电视上播出。据琼斯说,“这些看似友好的宇航员给美国宇航局带来了重大的公关打击。”在此期间,机组人员持有更多卡片,向公众教授太空旅行;他们在返回地球后获得了特别艾美奖。机载雷达接收器能够锁定地球上的发射器,这表明月球轨道上的指挥舱可以与从地表返回的月球舱保持联系。该任务还进行了其他几项测试,包括推进、导航、环境、电气和热系统。都取得了不错的成绩。根据历史学家弗朗西斯·弗兰奇和科林·伯吉斯的说法,“重新设计的阿波罗飞船比任何人都敢希望的要好。” Eisele 发现导航并不像预期的那么容易。由于大气的扩散,它很难使用地球的地平线来对齐恒星,而水溢出使得很难辨别哪些亮点是恒星或冰粒。服役推进系统发射了八次,一切都没有问题。遇到的一个困难是睡眠时间的安排,这要求宇航员始终保持清醒; Eisele 是应该在 Schirra 和 Cunningham 睡觉的时候保持清醒的人,而他的睡眠时间是另外两个人清醒的时间。这并不奏效,因为机组人员很难在不发出噪音的情况下工作。坎宁安评论说,他有一次醒来发现艾泽尔正在打瞌睡。因为工作人员在不发出噪音的情况下工作很复杂。坎宁安评论说,他有一次醒来发现艾泽尔正在打瞌睡。因为工作人员在不发出噪音的情况下工作很复杂。坎宁安评论说,他有一次醒来发现艾泽尔正在打瞌睡。

冲突与回归

几十年后,Schirra 评论说,由于 NASA 允许在逆风条件下发射,“我很生气,而且有充分的理由。任务将我们推向了风险的极限。”琼斯写道:“这次发射前的争议是为剩余任务的指挥决策而展开的拉锯战的前奏。”睡眠不足和 Schirra 的感冒很可能导致了宇航员和任务控制中心之间不时出现的冲突。电视摄像机测试导致宇航员和任务控制中心发生争执。 Schirra 惊呼道:“你在这个航班时刻表上增加了两次烧伤,你还增加了一个尿液倾倒装置;我们这里有一辆新车,我现在可以告诉你,电视将在没有进一步讨论的情况下推迟到会议之后。”他写道,“我们会抵制任何会干扰我们主要任务目标的事情。在这个特殊的星期六早上,电视节目显然是在干扰。”艾泽尔表示同意,后来表示“我们全神贯注于这项重要演习的准备工作,不想将注意力转移到当时看起来微不足道的事情上。 [...] 陆地上的人显然认为这是不同的;阿波罗 7 号机组人员头脑发热、顽固不听命令,这引起了真正的骚动。”弗伦奇和伯吉斯写道,“当客观地考虑这个问题时——在一个充满东西的任务中,遇到测试,对准和引擎必须在电视节目之前完成——这很难反驳。”尽管斯雷顿向 Schirra 妥协,但 Schirra 的态度让飞行控制员感到惊讶。在任务的第八天,Eisele 被要求遵循一个新的过去地面程序,这导致宇宙飞船的计算机崩溃,它响应任务控制“我们没有得到你想要的结果。事实上,我们没有得到任何该死的东西 [...] 你打赌 [...] 就我们而言,当他向我们扔这个东西时,那里的某个人搞砸了。” Schirra 后来说,他认为这是 Eisele 真的让 Mission Control 感到不安的主要场合。第二天发生了更多冲突,Schirra 告诉 Mission Control,“我想让你找出想到这个测试的白痴的名字。我想知道,我想在我下降时亲自与他交谈”,因为在测试期间不得不反复触发反应控制系统以保持飞船稳定。地平线 P22';这也太美了。”P22 提到了阿波罗引导计算机程序 22,这是一种获取航天器导航位置的方法;当天早些时候,Eisele 被要求执行“地平线目击”测试 P22”,他回答说“ P22地平线瞄准到底是什么?”。宇航员和任务控制中心之间紧张的另一个来源是 Schirra 反复表达了他的观点,即重返大气层应该不戴头盔。他看到了他的耳膜可能会因感冒引起的鼻窦压力而破裂的风险,他们三个都希望能够捏住和擤鼻子以平衡再入过程中产生的压力。如果他们戴着头盔,这是不可能的。 Schirra 在几天的时间里拒绝了所有关于应该戴头盔的地面建议,称这是他作为指挥官的特权来决定这件事,但 Slayton 警告他,他将不得不在战斗结束后为这种态度做出回应。使命。 Schirra 在飞行几十年后说:“在这种情况下,我感冒了,我和土地争论得够多了,我没有更多时间谈论我们是否应该戴上头盔。从本质上讲,我说我在船上,我负责。如果我死了或者我失去了听力,他们可以戴上他们想要的所有黑色臂章。但我有责任完成任务。” 阿波罗 7 号于 1968 年 10 月 22 日安全返回地球,于 UTC 时间 11:11:48 降落在北大西洋,距离百慕大西南偏南约 370 公里,距离仅 8​​ 公里从救援船,埃塞克斯号航空母舰开始,这次任务总共持续了十天二十小时九分三秒。我负责。如果我死了或者我失去了听力,他们可以戴上他们想要的所有黑色臂章。但我有责任完成任务。” 阿波罗 7 号于 1968 年 10 月 22 日安全返回地球,于 UTC 时间 11:11:48 降落在北大西洋,距离百慕大西南偏南约 370 公里,距离仅 8​​ 公里从救援船,埃塞克斯号航空母舰开始,这次任务总共持续了十天二十小时九分三秒。我负责。如果我死了或者我失去了听力,他们可以戴上他们想要的所有黑色臂章。但我有责任完成任务。” 阿波罗 7 号于 1968 年 10 月 22 日安全返回地球,于 UTC 时间 11:11:48 降落在北大西洋,距离百慕大西南偏南约 370 公里,距离仅 8​​ 公里从救援船,埃塞克斯号航空母舰开始,这次任务总共持续了十天二十小时九分三秒。于 UTC 时间 11:11:48 在百慕大西南偏南约 370 公里处降落在北大西洋,距离救援船埃塞克斯号航空母舰仅 13 公里。这次任务总共持续了十天二十小时九分三秒。于 UTC 时间 11:11:48 降落在北大西洋,距离百慕大西南偏南约 370 公里,距救援船埃塞克斯号航空母舰仅 13 公里。这次任务总共持续了十天二十小时九分三秒。

遗产

美国宇航局授予 Schirra、Eisele 和 Cunningham 杰出服务奖章,以表彰他们的任务成功。 11 月 2 日,林登·约翰逊总统在他的牧场举行了颁奖仪式,向宇航员颁发了这一奖项。他还向最近退休的美国宇航局局长詹姆斯韦伯颁发了美国宇航局的最高荣誉杰出服务奖章,以表彰他自阿波罗计划启动以来“对美国太空计划的杰出领导”。宇航员后来于 12 月访问了白宫。早些时候,在 11 月 6 日,喜剧演员鲍勃·霍普在载人航天器中心播放了一个电视特别节目,以纪念阿波罗 7 号机组人员。参加广播的还有该中心的公共关系总监保罗·哈尼,女演员芭芭拉·伊登(Barbara Eden)是喜剧系列的主角我梦见珍妮,该剧的常规角色中有宇航员。两个月后,月亮就出现了。记者 John T. McQuiston 于 1987 年在《纽约时报》上写道,阿波罗 7 号的成功重新燃起了人们对 NASA 太空计划的信心。琼斯说:“美国宇航局局长托马斯·潘恩 (Thomas Paine) 允许阿波罗 8 号在 12 月发射并在阿波罗 7 号机组人员返回三周后绕月球轨道运行。阿波罗 7 号将其火热的判断交给了美国宇航局;沿着这条道路迈出的第一步九个月后,将带领另一名船员前往宁静之海。”塞缪尔·C·菲利普斯将军,阿波罗计划经理当时表示“阿波罗 7 号作为一项完美的任务进入了我的书中。我们完成了 101% 的目标。”飞行运营总监克里斯托弗·C·卡夫 (Christopher C. Kraft) 写道:“Schirra 和他的机组人员做了所有事情;或者至少是所有重要的事情......证明[服务推进系统]的发动机是最重要的发动机之一,这让每个人都感到满意。可靠,我们曾经送入太空。他们以真正的专业精神操作指挥和服务模块。” Eisele 甚至声称,“我们有时很厚脸皮、傲慢,甚至是马基雅维利。称之为偏执狂,称之为智慧;工作完成了。我们的飞行非常棒。”卡夫在 1998 年表示,“我们现在都以更大的视角回顾过去。Schirra 并没有像当时看起来那么烦我们……最终,即使有一个脾气暴躁的指挥官,我们还是以团队的形式完成了工作。”阿波罗 7 号的宇航员都没有回到太空。洛弗尔说, “阿波罗 7 号是一次非常成功的飞行,他们做得很好,但这是一次非常有争议的飞行。他们所有人都极大地激怒了地面人员,我认为这阻碍了未来的飞行。”施拉在执行任务之前宣布,他将于 1969 年 7 月 1 日从 NASA 和海军退休。他们的参与使 Eisele 和 Cunningham 的太空事业相形见绌在阿波罗 7 号上,一些报道称卡夫告诉斯雷顿他不再想与任何船员一起工作。坎宁安在 1969 年初就此事与卡夫对质;他否认了这一点,“但他的反应并不完全是一种愤慨的无辜。” Eisele 的职业生涯也可能因为成为第一位离婚的宇航员、此后不久再婚以及作为阿波罗 10 号后备队的表现冷漠而受到影响。他于 1970 年作为宇航员退休,但他继续在 NASA 的兰利研究中心工作到 1972 年。坎宁安被任命为宇航员办公室天空实验室部门的负责人。他透露,他收到了一个非正式的邀请,可以指挥天空实验室的第一批机组人员,但这个角色最终由皮特康拉德和坎宁安担任后备指挥官的职位,这导致他于 1971 年退休。施拉、艾泽尔和坎宁安离开了。唯一的机组人员在所有水星、双子座、阿波罗和天空实验室计划中,除了阿波罗-联盟号,她没有在执行任务后立即获得美国宇航局杰出服务奖章,但 Schirra 之前已经两次获得该奖章,因为她之前的太空飞行。因此,美国宇航局局长迈克尔·格里芬最终决定在 2008 年 10 月向宇航员颁发奖章,“以表彰他们在实现阿波罗 7 号任务的所有目标以及首次载人阿波罗任务中的出色表现,为阿波罗 8 号的首次登月飞行和阿波罗 11 号的首次载人登月”。当时只有坎宁安还活着,艾泽尔于 1987 年去世,施艾尔于 2007 年去世。艾泽尔的遗孀代替她接受了奖牌,而前阿波罗 8 号宇航员威廉安德斯也为施艾尔做了同样的事。其他阿波罗宇航员也在场,包括尼尔·阿姆斯特朗、巴兹·奥尔德林和艾伦·比恩。尽管之前有冲突,卡夫还是向坎宁安发送了一段和解的祝贺视频,他说:“我们曾经让你很难过,但你肯定活了下来,并且从那以后一直做得非常好 [...] 坦率地说,我有很多很自豪能够称他为朋友。” 1969 年 1 月 20 日,在理查德·尼克松总统的就职游行期间,阿波罗 7 号指挥舱在美国宇航局的花车上展示,Schirra、Eisele 和 Cunningham 也出席了。该航天器于 1970 年转移到史密森学会,后者借给了渥太华的加拿大科学技术博物馆。他于 2004 年返回美国。该模块目前在德克萨斯州达拉斯的飞行前沿博物馆展出。

参考

参考书目

外部链接

“阿波罗计划总结报告”(PDF)(英文)。美国宇航局历史计划办公室阿波罗 14 号初步科学报告 (PDF)。载人航天中心《阿波罗 7 号飞行日志》(英文)。美国宇航局历史部门