206F项目扫雷舰

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November 29, 2021

Project 206F 扫雷舰 - 1960 年代的 12 艘波兰基地扫雷舰系列,也称为该系列第一艘舰艇中的 Orlik 型,在北约规范中为 Sparrowhawk 型。这些装置长58.2米,宽7.97米,吃水2.14米,全排水量470吨。他们装备了三套 25 毫米 2M-3M 自动加农炮和深水炸弹,还适用于运输和设置水雷。所有的船都是在造船厂建造的。 1961 年至 1966 年在格丁尼亚的巴黎公社,并于 1963 年至 1967 年在海军服役。集中作战的部队在赫尔的第 9 海防舰队第 13 扫雷舰中队服役。在 1998-2000 年间,三艘舰艇被改装为水雷驱逐舰,项目 206FM。在 1989 年至 2002 年使用了近几十年之后,其余单位从机队名单中删除。目前(截至 2021 年),有一艘 206FM 项目的潜艇 - ORP“Czajka”正在服役。

设计和施工

1958 年,格但斯克中央造船二号办公室开始研制新型扫雷舰,以取代 253Ł 项目设计的扫雷舰,该项目自 1946 年开始使用。因此,这些新舰最初打算是重绘扫雷舰,能够在海上基地区域进行接触式和非接触式拖网作业,并设置小型水雷,排水量约200吨,航速18节,射程为 3000 海里,武器包括两门 45 毫米大炮和四门 GWM 口径 14.5 毫米以及 1950 年代末拖网设备的标准。与此同时,海军司令部发布了对排水量为 570 的新基地扫雷艇的要求,尽管准备许可生产苏联扫雷艇,项目 254。在 Eng 的领导下,CKBO 2 号。Henryk Andrzejewski 准备了重新绘制的扫雷舰(编号为 206)和四个更大的基础扫雷舰项目(项目 250-253)。经过多次讨论,决定停止250-253型基础扫雷舰项目的工作,将206型项目改装为基础扫雷舰,对应社会主义国家生产的推进装置。该设计(代号 B206F)于 1959 年 12 月被国防部接受实施,但最终的技术设计直到 1962 年 2 月 19 日才得到海军司令部的批准。文件费用达 170 万兹罗提,原型(未来的“Orlik”)的建造成本为 8000 万兹罗提,而系列船的建造成本为 6550 万兹罗提。机组年运行限值定为700小时,设计寿命20年。所有 206F 项目船均在 Stocznia im 建造。位于格丁尼亚的巴黎公社(造船编号 206F / 1 - 206F / 12)。 Cdr 对他们的建筑进行军事监督。英。康斯坦蒂·库尼。造船厂使用分段建造船体的方法,连接在船台上(以前为大规模建造拖网渔船而开发)。这些船的龙骨于 1961 年至 1966 年铺设,并于 1962 年至 1966 年下水。扫雷艇以鸟类命名,这是波兰矿船的传统。和结构的耐久性20年。所有 206F 项目船均在 Stocznia im 建造。位于格丁尼亚的巴黎公社(造船编号 206F / 1 - 206F / 12)。 Cdr 对其建造进行军事监督。英。康斯坦蒂·库尼。造船厂使用分段建造船体的方法,连接在船台上(以前为大规模建造拖网渔船而开发)。这些船的龙骨于 1961 年至 1966 年铺设,并于 1962 年至 1966 年下水。扫雷艇以鸟类命名,这是波兰矿船的传统。和结构的耐久性20年。所有 206F 项目船均在 Stocznia im 建造。位于格丁尼亚的巴黎公社(造船编号 206F / 1 - 206F / 12)。 Cdr 对其建造进行军事监督。英。康斯坦蒂·库尼。造船厂使用分段建造船体的方法,连接在船台上(以前为大规模建造拖网渔船而开发)。这些船的龙骨于 1961 年至 1966 年铺设,并于 1962 年至 1966 年下水。扫雷艇以鸟类命名,这是波兰矿船的传统。连接在船台上(以前为大规模建造拖网渔船而开发)。这些船的龙骨于 1961 年至 1966 年铺设,并于 1962 年至 1966 年下水。扫雷艇以鸟类命名,这是波兰矿船的传统。连接在船台上(以前为大规模建造拖网渔船而开发)。这些船的龙骨于 1961 年至 1966 年铺设,并于 1962 年至 1966 年下水。扫雷艇以鸟类命名,这是波兰矿船的传统。

战术和技术数据

这些船是平甲板、远洋扫雷舰,适合在部分结冰的条件下航行。全长58.2米,宽7.97米,吃水2.14米。横向高度为4米。装置的全焊接钢制船体已得到加强,以提高对水下爆炸的抵抗力。它分为七个水密舱室:(从船头):I-前桅(水手长仓库、船舶设备和食物、链箱和锚机)、II-雷达站、火炮和电力仓库、III-生活区、陀螺罗经和火炮控制室,IV——副机舱,V——带推进控制中心的主机室,VI——船尾船员室,VII——拖网设备仓库,舵机和深水炸弹倾倒。船体的最低层装有燃料、淡水和服务水箱以及螺旋桨轴。上层建筑的下层有军官室、食堂、厨房、厕所和方便的食品仓库。上部有驾驶室和舱室:无线电、导航和声纳,信号甲板上有一个帆布屋顶的指挥所和一个带有无线电工程设备天线的轻型三支撑桅杆。标准排量426吨,全排量470吨。这些船由两台不可逆转的涡轮增压 V FIAT 2312 SS 12 缸四冲程柴油发动机提供动力,每台最大功率为 1,324 千瓦(1,800 马力)(额定功率为 1,400 马力,转速为 920 转/分),用两个 Lips-Schelde 可调螺钉穿过 Lohman GUB 减速齿轮。最大速度为 18.4 节(经济 - 17 节)。这些船只可以装载 55.5 吨船用燃料,以 17 节的速度提供 2,000 海里的航程。在船尾有两个悬挂的平衡舵,由 MS25 舵机操作。电力由四台英国主发电机 Ruston S324M 提供,每台容量为 60 kVA(由一台发电机和一台 Leyland SW400 发动机组成,在 1500 rpm 时容量为 72 HP)、一台容量为 27 kVA 的停车发电机 S322M 和一台电磁拖网发电机 M50。船只的自主性为 12 天。这些船只可以在海况 8 安全航行,并以 0 至 12 节的速度执行至海况 4 的拖网作业。这些单位的火炮武器包括三套两套 25 毫米 2M-3M 自动加农炮,总弹药储备为 6,000 发,放置在舰船中线的上层建筑前(一个安装座)和船尾上层建筑(两个位置)彼此相邻)。 ZOP 的武器是两个副甲板深水炸弹,总共供应 12 枚 B-1 炸弹。此外,这些舰艇有两个舰载水雷轨道,它们可以交替携带:10 KB 或 AMD-500 水雷,16 wz。 08/39 或 8 型 AMD-1000。机组人员还配备了个人武器,包括 22 支 AK AK 和 8 支手枪,总弹药量为 17,000 发。拖网的初始设备是:MT-2 接触式拖网、电磁 TEM-52M 和声学 BAT-2。无线电电子设备包括 Kremnij-2“我的外国”侦察系统、VHF R-609M 无线电、KF R-644 发射器、KF R-671 接收器、R-619 全频接收器、ARP-50-1.2M无线电探测器、塔米尔声纳-11M(MG-11M)、Lin-M通用观测雷达和Rym-K无线电导航系统。这些船只还配备了 8 个 MDSz 烟烛、Kurs-4 陀螺罗盘、UKPM-1M 和 UKPM-3M 磁罗盘、NEŁ-5 回声测深仪、MGŁ-25 日志和 Chmiel 团队游泳系统在红外线下运行.扫雷舰适应了被动反核和反化学防御。为此,建造了三个带有过滤装置的房间,并安装了剂量测定装置和用于喷洒和冲洗船舶的管道。该设备配有消磁装置。一艘船的船员由 49 人组成——5 名军官、16 名士官和 28 名水手。

服务

1963 年 8 月 24 日,在波兰陆军总参谋长 Jerzy Bordziłowski 将军和海军司令的见证下,第一艘设计的 206F 扫雷舰 ORP“Orlik”在海军服役,副海军上将。兹齐斯瓦夫·斯图津斯基。其余的 11 艘船在接下来的几年开始服役——ORP“Czajka”是最后一艘于 1967 年 6 月 23 日首次悬挂国旗的船。编号为 613-624 的舰只加入了驻扎在赫尔的第 9 海防舰队第 13 扫雷舰中队。舰船的任务是搜索雷区并摧毁雷区、侦察和控制拖网,标出游泳路径并跟踪舰船或其团队的水雷。扫雷舰参加了波兰舰艇的几乎所有主要演习和华约舰队的演习,经常参与处理二战未爆弹药。 1970 年代初,Orlik 扫雷舰被划分为第 13 扫雷舰中队的四个三舰编队。在 1970 年至 1974 年间,这些船只参与了在格但斯克北部港口建设地区寻找水雷的行动。 1975年6月,由于海军引入了舰船可变编号系统,舰船边号改为643-654。 1976 年中期,单位名称又发生了变化,编号为 668-679。 1978 年中期,这些舰只恢复了原来的名称(613-624)。在长期服役期间,舰船的无线电电子设备进行了现代化改造:Lin-M 雷达被更新的 TRN-823 取代,Kremnij-2“home-to-home”系统被 Nichrome-RR 取代,还增加了第二个雷达站 SRN-206 或 SRN-2061。过时的 Rym-K 无线电导航系统也被拆除,取而代之的是更现代的 Bras(带有 Hals 接收器);还安装了英国 Decca - Pirs-1M 无线电导航系统的接收器。 1980年代上半期,扫雷舰的防空武器得到加强,在高处两侧安装了两枚Strzała-2M防空导弹的四联Fasta-4M发射器(共16枚导弹)漏斗的。变化还包括拖网设备:MT-2 接触式拖网被现代化为 MT-2W 型(带炸药切割机)、新的波兰 TEM-PE-2 电磁拖网和深水高速 BGAT 声学拖网也安装了。在多艘船上(包括 ORP“Krogulec”、ORP“Pelikan”、ORP "Flaming" 和 ORP "Rybitwa") 还安装了六缸苏尔寿 6AL25 / 30 柴油发动机,每台最大功率为 1700 马力(在 750 转/分时名义上为 1100 马力),从而取代了磨损的菲亚特动力装置。在 1980 年代和 1990 年代之交,破旧的扫雷舰开始退役:1989 年它们被 OORP“Orlik”和“Krogulec”、1990 年“Jastrząb”和“Czapla”、1993 年“Kormoran”终止”和“百利金”以及1994年的“信天翁”。

将三艘舰艇改造成最小驱逐舰

1998-1999年ORP“Mewa”、ORP“Czajka”和“Flaming”退役并改装为206FM设计的水雷驱逐舰,持续到1999年(“Mewa”)、2000年(“Czajka”)和2001年年(“燃烧”)。现代化项目是在格丁尼亚的海军造船厂开发的,并在那里进行了工作。大部分房间和船体内部结构都被重建,从那时起它们被分成10个水密隔间。部分外板被更换,舰艇获得了全新的、更大的上层建筑、漏斗和三足桅杆。上层建筑包括,除其他外,主要指挥所,以及什切青公司 Aquaticus 的一个两室减压室,供新船员 - 潜水员使用。而不是包裹cal的三个位置。25 毫米,安装了一枚 ZU-23-2MR Wróbel II 火箭和带有两门 23 毫米加农炮的火炮,留下了两个四联 Strzała-2M 火箭发射器,而潜水炸弹投放船则被取消。舰船的水雷轨道已被改造成可互换拾取:12 个 OS 型水雷、12 个 MMD-1 型水雷、12 个 MMD-2 型水雷或 6 分钟 OD 型水雷。反地雷设备也进行了现代化改造,除了 MT-2W 接触拖网(配备博福斯炸药切割机)外,还包括:TEM-PE-2MA 电磁扫雷舰和 MTA-2 声学扫雷舰,以及两艘水下航行器Ukwiał 系统(在格但斯克理工大学设计和建造)。无线电电子设备也发生了变化,从那时起,它包括 Pstrokosz 命令支持系统、Decca Bridge Master 导航雷达、SHL-100MA 声纳站、拖曳的 SHL-200 Flaming B 声纳站、Waxwing Accurate 导航系统和 Supraśl “他的陌生人”侦察系统。这些船舶还包括:FIN Skog 的一套数字 ECDIS 地图、罗德与施瓦茨的 HF 和 UHF 无线电、C. Plath 的光纤陀螺罗盘、STN Atlas 的多普勒记录仪和通用船舶广播电台 MORS。还安装了一组六个明显的目标发射器 WNP81 / 9 Jastrząb,并在“海鸥”和“Czajka”上用 Cegielski-Sulzer 6AL25 / 30 柴油发动机替换了磨损的 FIATA 发动机。也更换了新的发电机组。与 206FM 项目的其他重建舰船不同,“火烈鸟”号配备了挪威布伦沃尔推进器(在船头)和德国 Schottel 方位推进器(在船尾),由来自什切青的 Autocomp 公司的波兰动力定位系统控制。从环境保护的角度来看,一项重要的改造是安装了新的污水处理厂和再生油和油水罐,以及海水淡化器。新设备的安装使全排水量增加到507吨,船员增加到54人。这三艘船的现代化改造成本达 1.1 亿兹罗提。这三艘船的现代化改造成本达 1.1 亿兹罗提。这三艘船的现代化改造成本达 1.1 亿兹罗提。

更多服务年限

206F 项目的最后两艘未重建的扫雷舰分别于 2000 年(ORP“Tukan”)和 2002 年(ORP“Rybitwa”)退役。另一方面,三支现代化部队开始现役,交替成为北约常设地雷对策小组的一部分,并参加了许多国际演习和演习,消除了波兰和外国水域的二战遗留危险。由于磨损,2019 年 12 月 30 日,在服役超过 52 年之后,这面旗帜在 ORP“Mewa”上最后一次被抛弃,而在 2020 年 12 月 4 日,同样的命运落在了“火烈鸟”(54服务年限)。206FM 项目的最后一艘船“Czajka”仍然是波兰舰队的一部分(截至 2021 年)。

评论

脚注

参考书目

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