纽伦堡 (1934)

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November 29, 2021

纽伦堡 - 二战时期的德国轻巡洋舰,战后以“马卡罗夫海军上将”的名义在苏联海军服役。它以纽伦堡市命名,是第三艘以该名称命名的巡洋舰。她是唯一一艘同类型的舰船,对莱比锡巡洋舰的设计进行了改进,并且是德国最后一艘建造的轻型巡洋舰。它于 1934 年下水,1935 年在德国海军服役。它在战争期间在北海和波罗的海水域服役。 1939年12月,它被一艘英国潜艇损坏。很少用于战斗,大部分战争用于学校任务。战后,他被授予苏联,于 1946 年至 1959 年在北波罗的海舰队服役。 1960 年代废弃。主要武器是三门炮塔中的九门 15 厘米(149 毫米)火炮。该巡洋舰的标准排水量为7150吨,全长181m,该舰拥有独特的涡轮柴油联合驱动,最高航速可达32节。

建造

轻巡洋舰“莱比锡”号于 1931 年投入使用后,德国该级舰艇的建造中断了数年。由此产生的船只并不完全令人满意,主要是由于凡尔赛条约规定了 6,000 吨排水量的限制,这导致重量减轻和船体结构不佳,以建造尽可能强大的单位。最终,在 1933 年,在希特勒上台并增加海军开支后,德国决定建造另一艘第六艘轻巡洋舰。然而,由于当时德国低估了轻型巡洋舰的等级,偏向于新设计的重巡洋舰,因此,尽管逐渐脱离了凡尔赛条约的限制,但并未决定开发新的,一个更大更复杂的项目。相反,新船“纽伦堡”号是根据巡洋舰“莱比锡”的修改设计建造的,这反过来又是对 1920 年代中期以前 K 型(柯尼斯堡)巡洋舰的深远发展,只是尺寸略有增加和位移,以及内部划分和其他修改的改进。长度增加了约4m,宽度增加了0.1m,新舰同样重复了“莱比锡”号的轮廓,有一个宽大的漏斗,主要上层建筑位于炮塔后方靠近船首的位置,但上层建筑明显扩大,水上飞机弹射器移到烟囱后面。 Marineoberbaurat(主要的海军建造者)Blechschmidt 负责该项目。这艘船被建造为巡洋舰“F”(Kreuzer F)或 Ersatz Nymphe - 以取代旧巡洋舰“Nymphe”。它于 1933 年 6 月 16 日在基尔的 Deutsche Werke 造船厂订购。龙骨于1933年11月4日安放,在234号船厂下建造。该船于1934年12月8日下水并受洗。它被命名为“纽伦堡”(纽伦堡),是继第一次世界大战中使用的 1908 年和 1917 年纽伦堡巡洋舰之后第三艘以该名称命名的巡洋舰。发射发生在福克兰群岛海战 20 周年之际,第一艘“纽伦堡”号沉没,教母是其阵亡指挥官沃尔伯格·莱费尔特的女儿。该舰于 1935 年 11 月 2 日开始服役。建设成本4000万马克。这是纳粹上台后第三帝国订购和建造的第一艘大型船只。新船基于不太现代的莱比锡设计的结果是,纽伦堡号比 1930 年代上半叶新设计的外国巡洋舰更小且略弱。而且,它并没有消除以前设计的大部分缺点,主要是由于希望在大尺寸下减轻重量而导致机身强度低。根据一些出版物,由于船体超载,它的航海性能是两次世界大战期间德国巡洋舰中最弱的。尽管如此,它仍被认为是德国轻型巡洋舰项目中最好的。下一个预计的德国 M 型轻巡洋舰,其建造计划于 1939 年开始,但最终被放弃,将按照全新的设计建造,配备 8 门 15 厘米火炮,安装在四个炮塔中,尽管它们要稍大一些(标准排水量 7,800 吨)。

描述

建筑和船体结构

纽伦堡号是对“莱比锡”巡洋舰设计的改进,后者又保留了之前 K 级巡洋舰的整体架构(巡洋舰执行单人突袭和侦察任务,在撤退时相互射击)。这导致了一个独特的轮廓,上层建筑靠近船头,前面是传统的德国巡洋舰装甲指挥塔。 “纽伦堡”号不同于早期的舰船,其船首上层建筑显着扩大,在其顶部额外放置了海军上将舰桥(最初是开放的,从 1936 年左右开始上釉)。因为,这艘巡洋舰注定要作为舰队的旗舰,在海军上将桥上方,和以前的船只一样,有一个巨大的管状桅杆,上面有一个装甲火控哨所。最初在后桅杆上有两个巨大的侧平台,于 1938 年左右拆除。船艏的单一宽烟囱形状不同,略向前倾,烟囱上有一个独特的聚光灯平台,呈廊状环绕着它。船体有一个凸起的前甲板,从船中部穿过上层建筑甲板,在甲板的尽头是船尾的第二座塔楼。与“莱比锡”号一样,K 级巡洋舰两侧的独特尾塔被废弃,以经典方式将它们放置在船的对称中心。船尾与“莱比锡”号一样,采用巡洋舰的形式,而船尾的形状则从略微弯曲变成了直的。船体长181.3 m,吃水线宽170 m,宽16.4 m,最大吃水5.79 m,正常吃水4.75 m,标准排水量7150吨,设计排水量8060吨,全排水量9040吨。同时,由于凡尔赛条约的限制,官方给出的标准排水量是6000吨。与莱比锡相比,车体在前炮塔前加长了约4 m。船体结构相似;它还将横舱壁分为 16 个水密主舱室(从船​​尾开始编号),并有超过 83% 长度的双层底,并且高达 90% 的接头是焊接的。它是在纵向招聘系统中制定的。船体得到了加强,尽管如此,由于为了建造一艘坚固的船而减轻了重量,它的建造仍然相对较轻,这对她的耐用性产生了负面影响。它重复了吃水线下装甲带外的小隔间系统(凸起或气泡),其中包含燃料箱和锅炉水箱。在车体内部,与其前身相比,不同之处在于设计不同的弹药室,包括在 88 毫米炮塔下方的单独弹药室,便于添加弹药。两侧都有跟龙骨和主动跟稳定器,改善了火炮的使用条件。纽伦堡号的通航性很好,但西班牙内战期间在大西洋作战时船体结构太弱,出现甲板裂缝,这导致 1938 年该船在北海和波罗的海的使用受到限制,并制定了排空油箱的程序。在强风中,由于上层建筑面积较大,船舶容易发生漂移。计划通过增加10-12毫米厚Wh的新外壳来重建船体以增加其强度并扩大油箱,将凸起的外缘连接到上甲板的边缘,但这些计划被放弃了为战争做准备(该工程将于 1939 年 7 月 1 日至 1940 年 4 月 1 日在汉堡的 Blohm & Voss 造船厂进行)。和平时期船员人数为 637 人(25 名军官),到战争结束时增加到 896 人(26 名军官)。作为旗舰,又花了83人,包括17名官员。

武器

主要武器是 9 门标称 15 厘米口径的 SK C / 25 火炮 - 实际上是 149.1 毫米,在三个三门炮塔中。这些枪的特点是长枪管(60 口径)和 960 m/s 的高初速。他们在25,700米的距离发射重45.5公斤的炮弹,枪管仰角从-10°到+40°不等,弹药供应为每炮120发(共1,080发,战时增加到1,500发) )。使用了反坦克和高爆弹。射速为每桶每分钟 6-8 发。炮塔的重量为147.15吨,在武器装备方面——9门轻巡洋舰典型口径的火炮,纽伦堡号在服役时处于欧洲同级舰艇的前列,一般有8门火炮,然而,当时,潜在对手的类似或更全副武装的船只已经在建造中。中口径防空炮装备了八门新的 88 毫米 C / 32 火炮,四门双 C / 32 Doppellafettes 位于船中部,两门在船的两侧(现代化后,莱比锡只有六门 C / 32 炮,在船尾部分船中部)。枪管的长度为 76 口径。这些火炮有一个中央 SL-1 火控系统。它们的海上射程为 19,200 m,空中射程为 12,400 m,枪管的仰角从 -10° 到 +80°,可以发射 9 kg 弹丸。弹药库存相应增加到3,200发。轻型防空武器最初是与“莱比锡”一样,由八门半自动 37 毫米 C / 30 加农炮组成,四个双座(9600 发)。其中两艘位于船首上层建筑的两侧,两艘位于船中部末端的船尾上层建筑的两侧。辅以四门单门 20 毫米大炮。轻型防空武器随后在战争期间得到加强:1942 年 5 月至 8 月,在翻新期间,在拆除的弹射器(总共 10 37毫米大炮)。此外,还有两门四联装20mm Flakvierling陆式大炮(舰桥顶部和第二炮塔顶部)和一门20mm C/38炮(共13门20mm炮,包括2×IV和5× I) 已添加。1944 年秋天,在舰桥上安装了两门单门 40 毫米 Flakvierling 炮柱和一门双 37 毫米博福斯炮,代替了弹射器站点上的 20 毫米 Flakvierling 炮柱。然而,最初的八门 37 毫米大炮仍然存在。所有 20 毫米机炮都改装为 B 塔顶部和后上层建筑的 2 门四联 Flakvierling C/38 海上基地,10 门双 LM-44 机炮和 1 门单门(共 29 门 20 毫米机炮,包括 2 × IV、10 × II 和 1 × 一)。 1945 年,计划用四门双座的 8 门新型 37 毫米 Flak 43M 自动加农炮、28 门 20 毫米机炮(2 × IV C / 38 和 10 × II LM-44)和三门焚风 73 毫米机炮替换防空武器非制导防空导弹发射器武器配备了 12 533 毫米鱼雷发射管,在船中部两侧的四个三重旋转摄像机中。然而,两台船尾鱼雷摄像机在 1941 年春天被拆除,以便安装在“沙恩霍斯特”号战列舰上。最初,该舰携带了 24 枚鱼雷,其中包括 12 枚备用鱼雷。巡洋舰的多功能性增加了在船上行驶并放置多达 120 分钟的可能性,这在其他国家的巡洋舰中并不常见。

盔甲

1930 年代中期的装甲相对较好,基本上重复了莱比锡巡洋舰的样式和厚度。垂直装甲,根据德国巡洋舰的花纹特点,在吃水线上形成一条侧带,几乎覆盖了全舰和内部装甲甲板,向两侧倾斜。侧边板厚 50 毫米,在船首和后炮塔后面只有 18 毫米和 35 毫米。与莱比锡不同的是,它由新型沃坦哈特 (Wh) 装甲钢制成。侧面装甲带从垂直方向向外倾斜(18°),20毫米厚的装甲甲板以25毫米厚的拱形到达其下边缘,加强了对侧面的保护。结果是保守的装甲系统以类似于“龟壳”的形式保护船体的下部内部,约占吃水线长度的 70%。与莱比锡相比,主炮塔的装甲厚得多:前部 80 毫米,侧面 20 毫米,后部 35 毫米,前部倾斜部分的顶部为 20 毫米,后部为 32 毫米。炮塔倒钩的装甲也得到了加强,装甲甲板上方60毫米厚,下方30毫米厚。上层建筑前部的指挥塔壁厚相同,为100毫米,顶部和地板为30-50毫米,只有其下方与舰内控制面板的通讯井壁厚增至60毫米。此外,桅杆火控柱(20 毫米壁厚、15 毫米屋顶和地板)、前测距仪(20 毫米)和防空火控柱(14 毫米)均采用轻型装甲。 88 毫米炮塔(前部 12 毫米,侧面 10 毫米)也有轻型装甲。没有关于盔甲重量的数据,但它比“莱比锡”(774 吨,无炮塔)略大,而炮塔的装甲重 31.5 吨。

驾驶

驱动三个螺旋桨的“莱比锡”涡轮柴油联合发电厂的系统得到了保留,只是做了一些小改动。主要推进装置是两台由 Deutsche Werke 在基尔制造的蒸汽涡轮机,带有减速齿轮 - 它们属于不同类型,并开发出略高的 33,000 马力设计功率,总功率为 66,000 马力。他们使开发 32 节的设计速度成为可能。涡轮机放置在锅炉房后面的两个隔间中,由传输隔间隔开(右侧 - 前发动机室,左侧 - 后部)。汽轮机由海军的 6 台蒸汽锅炉供应蒸汽,工作压力为 17 个大气压(比前任高 1 个大气压),成对布置在三个相邻的锅炉房中。锅炉的总供热面积为 3,980 平方米。排练期间,该船的涡轮功率为 66,075 马力,航速为 32.2 节。中央螺旋桨由四台联动、可逆的 7 缸 MAN M7 Za 32 二冲程柴油发动机驱动,在 600 rpm 时功率为 3,100 马力(总功率为 12,400 马力,如“莱比锡”)。带有普通 Vulcan 变速箱的发动机位于 IV 舱(船尾),并在 B 塔前的小壁炉中排气。仅发动机的行进速度为 16.5 节,明显高于 K 型舰艇。外轴已脱离啮合并由电动机低速旋转,以减少螺栓的阻力。这艘船也可以在相同的涡轮机下航行,或者与整个工作动力装置一起航行。由于发电厂的这种布置,不需要行进的涡轮机,发动机确保了更大的经济性。从船头开始,机舱室呈线性排列:三个锅炉房,一个用于 88 毫米火炮弹药室的隔间(“莱比锡”号的新产品),第一个涡轮隔间,减速器隔间,第二个涡轮舱室,发动机舱。三刀片外螺钉直径为 400 厘米,内螺钉直径为 325 厘米。中间轴有一个可变螺距螺旋桨,​​其叶片可以调整以产生最小的阻力,但在实践中失败了。燃料库存为 1125 m³ 用于锅炉的 mazout(比前代产品略少)和 348 m³ 柴油。因此航程略小,15节航速3280海里,21节航程2260海里,27节航程1700海里。与前任相比翻了一番,其中包括 4 台 300 kW 涡轮发电机和 1 台 350 kW 柴油发电机(总功率 1,300 kW,电压 220 V)。

设备

优点是该船配备了用于侦察水上飞机的弹射器。使用了 14 米旋转压缩空气弹射器。与“莱比锡”不同的是,弹射器放置在漏斗的后方,弹射器的末端安装了用于吊运飞机的可拆卸起重机,两侧随其转动。最多可以乘坐两架水上飞机,但是由于没有机库,它们没有受到天气和水的保护。一架飞机可以用弹射器携带,另一架在装载位置在它后面。最初使用 Heinkel He 60C 水上飞机,从 1939 年下半年开始使用 Arado Ar 196。1942 年,航空设备被拆除为多余。与“莱比锡”号一样,该舰有三个主炮测距仪,基座为 6 m:一个在船首上层建筑的战斗甲板的屋顶上,第二个在桅杆装甲火控位置上方,第三个在船尾上层建筑。 88 毫米高射炮有一个中央 SL-1 稳定火控柱和一个 3 米测距仪。另外两个 3 米测距仪被放置在管状桅杆两侧的平台上,可用于轻型防空或鱼雷武器;此外,还有用于轻型大炮的便携式测距仪。该船还有一个 GHG (Gruppenhorchgerat) 被动声纳。纽伦堡号最初配备了五盏夜战灯:四盏在烟囱周围的走廊上,一盏在管状桅杆前的平台上。在战争期间,由于雷达的发展,所有探照灯都被拆除为无用。1941 年春,该舰用 FuMO 21 雷达取代了上层建筑舰桥上方的测距仪。1942 年,该雷达更换为安装在管状桅杆前部平台上的 FuMO 22 雷达,取而代之的是的反射器。 1944 年夏天,雷达更换为带有大型旋转床垫天线的 FuMO 25(也称为 FuMO 24/25)。最后,在 1944 年 12 月,该船在短尾桅上接收了第二个 FuMO 63 Hohentwiel-K 雷达,并为此目的加强了三脚架。除了雷达,1944 年之前,“纽伦堡”号在桅杆上的火控位置周围配备了 5 个 FuMB 4 Sumatra 天线形式的无线电电子战站(雷达辐射探测)(四个在侧面,一个在正面)。 1944年夏,代替火控哨所前的苏门答腊天线,安装在雷达上方的延长臂上,FuMB 6 帕劳雷达辐射探测器的旋转框架天线。

服务

战前

“纽伦堡”号于 1935 年 11 月 2 日投入使用,并于当年 11 月 7 日升起了带有第三帝国卐字符的新国旗。在波罗的海试验结束后,1936 年 4 月 9 日,她成为侦察部队海军少将 Boehm(德语:Befehlshaber der Aufklärungsstreitkräfte,BdA)的旗舰。 4 月 14 日至 5 月 8 日,它与巡洋舰“莱比锡”号和“科隆”号进行了首次国际航行,前往加那利群岛和葡萄牙。当时,船上的小缺点正在整改中。然后,从8月19日到1936年10月,“纽伦堡”号作为不干涉委员会的一部分(实际上是支持对共和国的封锁)与其他德国船只在西班牙内战水域执行巡逻任务;再次从今年11月到12月16日。1937年初,该船因大西洋风暴造成的船体裂缝修复,随后于今年4月24日至5月19日以及今年6月17日至8月再次启程前往西班牙海域。 1937 年 9 月 29 日至 11 月 20 日期间,该船在母船厂进行了大修。在接下来的几个月里,巡洋舰的船员主要在波罗的海和北海接受训练,并参加了舰队演习、演习和其他重型舰艇的下水仪式。 1939年3月,该舰参与夺取克莱佩达区,并于5月访问了哥德堡和挪威。在接下来的几个月里,巡洋舰的船员主要在波罗的海和北海接受训练,并参加了舰队演习、演习和其他重型舰艇的下水仪式。 1939年3月,该舰参与夺取克莱佩达区,并于5月访问了哥德堡和挪威。在接下来的几个月里,巡洋舰的船员主要在波罗的海和北海接受训练,并参加了舰队演习、演习和其他重型舰艇的下水仪式。 1939年3月,该舰参与夺取克莱佩达区,并于5月访问了哥德堡和挪威。

第二次世界大战

像其他德国轻巡洋舰一样,纽伦堡号在二战期间没有广泛用于战斗,也没有与任何更大的盟军水面舰艇对抗。它原计划用于封锁波兰海岸,在侦察部队指挥官丹施中将的旗帜下,但由于波兰驱逐舰撤离到英国,于 1939 年 9 月 1 日从波罗的海转移海到北海。作为西墙行动的一部分,该舰的第一次作战行动是参与了德国海岸附近防御性雷区的建设。 9 月 3 日、4 日和 5 日,纽伦堡号与莱比锡巡洋舰、驱逐舰、鱼雷艇和布雷舰一起布设了水雷。 10 月 6 日,这艘巡洋舰遭到英国潜艇 HMS Seawolf 的鱼雷攻击,之后,他被送往波罗的海。经过 10 月和 11 月之交的短暂整修,11 月 9 日,“纽伦堡”号成为新任侦察部队指挥官吕特晏斯海军上将的旗舰。 1939 年 11 月 12 日/13 日和 17 月 18 日晚上,他与巡洋舰“柯尼斯堡”号一起参与保护从英国海岸布雷行动返回的驱逐舰,没有与敌人。 12 月 12 日,他们与巡洋舰“科隆”号和“莱比锡”号一起参加了另一次突袭多格滩,以掩护从水雷作业中返回的驱逐舰,在此期间,12 月 13 日上午,“莱比锡”号和“纽伦堡”号”被英国潜艇“鲑鱼”鱼雷击中。多亏了避让动作,“纽伦堡”号在 11 点 28 分被击中,在船首的右舷只有一颗鱼雷,具有中度严重的损坏。舱壁顶住了压力,船只取了大约 90 吨水。冲击损坏了中型火炮步枪瞄准具,15 名机组人员受伤。纽伦堡号保持最高 18 节的速度,与科隆号一起驶向基地。下午,他又被三架汉普登轰炸机袭击,但炸弹不见了。巡洋舰随后于 12 月 14 日抵达基地,由驱逐舰“赫尔曼库恩”号护送。在基尔的 Deutsche Werke 造船厂翻新后,“纽伦堡”号于 1940 年 4 月 29 日恢复服役,但未能参加对挪威的袭击。仅在 6 月 14 日至 19 日,驱逐舰 Z15“埃里希·斯坦布林克”和扫雷舰、部队运输舰“莱万特”号护送至特隆赫姆。 1940 年 7 月 25 日至 28 日,巡洋舰与驱逐舰“卡尔加尔斯特”,“Friedrich Ihn”、“Paul Jacobi”、“Hans Lody”和鱼雷艇护送鱼雷战列舰“Gneisenau”从特隆赫姆到基尔。 12月4日,“纽伦堡”号与“科隆”号一起在斯卡格拉克入口处建设防御围栏,但因天气恶劣而取消。入侵挪威后,德国人大大减少了重型水面舰艇的活动,尤其是轻型巡洋舰,从 1941 年 2 月起,这些舰艇被派往波罗的海进行训练。 1941年春,该舰装备了雷达。在对苏联的袭击之后,“纽伦堡”号成为波罗的海舰队(Baltenflotte)北方舰队的一部分,该舰队于 1941 年 9 月 8 日临时成立,以抵制任何突破苏联舰队基地的企图(连同战列舰“提尔皮茨”号和巡洋舰“科隆”)。该舰于 9 月 25 日至 10 月 1 日期间在奥兰岛地区巡逻,没有与苏联舰队发生冲突。 1942 年,决定将该船转移到挪威以对抗盟军车队,为此,从 1942 年 1 月至 8 月,它在母船厂进行了大修,并进行了小规模的现代化改造。它的轻型高射炮通过拆除不必要的弹射器得到加强,涡轮机被更换为新的。经过一段时间的试验和训练,直到1942年12月2日,“纽伦堡”号才抵达挪威纳尔维克。在她没有参加的巴伦支海海战中失败后,德国人停止使用大型水面舰艇,纽伦堡号保持闲置状态,并于 1943 年 5 月 3 日撤回德国。在渡轮期间,它在斯塔万格附近遭到英国鱼雷艇的袭击,但无济于事。然后,他回到了波罗的海的训练岗位。 1944年,其轻型防空武器得到加强,雷达设备也进行了现代化改造。 1944 年 10 月 12 日,这艘正在执行训练任务的巡洋舰在博恩霍尔姆附近被苏联潜艇“莱姆比特”发现,但无法占据攻击位置。与其他德国巡洋舰不同的是,“纽伦堡”号并没有在波美拉尼亚与前进的红军的战斗中使用,而是决定用它在丹麦海峡建造雷场。 1945 年 1 月 3 日,他离开希维诺乌伊希切(Świnoujście),与其他船只一起建造了一个雷区,然后乘船前往奥斯陆。在放置行动之后,至少在 1 月 13/14 日(Titus I 农场),1945 年 1 月 27 日,这艘船被转移到丹麦哥本哈根,在那里她一直待到战争结束,由于人员短缺和燃料短缺,她没有参加进一步的行动。然而,在 1945 年 5 月 5 日,该船的船员用高射炮的爆炸切割机击退了丹麦抵抗运动的攻击,造成四名船员死亡。 1945 年 5 月 9 日,哥本哈根被英国军队占领,这艘船投降了。 5 月 24 日,这艘巡洋舰被英国控制,并在巡洋舰狄多号和德文郡号的护航下驶向威廉港,一名德国船员仍在船上一段时间。然而,在 1945 年 5 月 5 日,该船的船员用高射炮的爆炸切割机击退了丹麦抵抗运动的攻击,造成四名船员死亡。 1945 年 5 月 9 日,哥本哈根被英国军队占领,这艘船投降了。 5 月 24 日,这艘巡洋舰被英国控制,并在巡洋舰狄多号和德文郡号的护航下驶向威廉港,一名德国船员仍在船上一段时间。然而,在 1945 年 5 月 5 日,该船的船员用高射炮的爆炸切割机击退了丹麦抵抗运动的攻击,造成四名船员死亡。 1945 年 5 月 9 日,哥本哈根被英国军队占领,这艘船投降了。 5 月 24 日,这艘巡洋舰被英国控制,并在巡洋舰狄多号和德文郡号的护航下驶向威廉港,一名德国船员仍在船上一段时间。德国船员仍然在它上面停留了一段时间。德国船员仍然在它上面停留了一段时间。

为苏联服务

战后,根据协约国之间的协议,该舰作为战争赔款落入苏联手中。他于 1945 年 11 月 5 日被添加到舰队名单中。 1946年1月2日,该舰被移交给苏方并升起国旗,然后在H. Gressler的指挥下,在德国船员的帮助下,以苏联海军中将尤里·拉尔的旗帜航行,她于 1 月 5 日抵达利耶帕亚。 1946 年 2 月 13 日,该舰被命名为“马卡洛夫海军上将号”(Адмирал Макаров),以纪念斯捷潘·马卡洛夫,并于 2 月 15 日编入北波罗的海舰队,基地设在塔林。在服役期间,她在一段时间内担任了 Adm 的旗舰。 Zozuli 并系统地参加了在列宁格勒的涅瓦河上的游行(包括 1947 年)。在 1949 年至 1951 年间,这艘船进行了现代化改造。首先,轻型高射炮被替换为典型的苏联式 - 20 门 37 毫米 W-11 双炮座 (10 × II) 大炮,但留下了两门四联体 20 毫米大炮。鱼雷发射管也被苏联的鱼雷发射管所取代。起初,德国雷达被留下,增加了 Riedan-2 火炮雷达,后来所有无线电电子设备都被更换。 1951年,该舰在讲述斯大林内战和干涉俄罗斯的影片《难忘1919》(Unforgettable 1919)中饰演英国巡洋舰“狄奥梅德”号。关于该船命运的进一步信息尚不确定。它是北波罗的海舰队的一部分,直到 1955 年 12 月 24 日。由于磨损,它随后从战斗部队状态中移除并重新归类为训练舰,从属于喀琅施塔得要塞。根据各种信息,它发生在1954年10月13日,或1955年12月24日,或1957年2月21日。作为一艘训练舰,她已经航行了近 12,000 海里。 1957 年 2 月 21 日,锅炉房在其上发生故障,此后该船被用作喀琅施塔得的军营废船。然而,据其他资料显示,1957年夏天,他到北海进行了一次学校旅行。 1956年,计划将这艘船运送到遥远的北方并使用核武器进行测试,但这些计划在1958年8月被放弃。 1959年2月20日,该舰终于从舰队名单中除名,准备报废。 1960 年开始报废,根据一些报道,一直持续到 1967-1968 年,可能是在列宁格勒,然后是在加里宁格勒。作为一艘训练舰,她已经航行了近 12,000 海里。 1957 年 2 月 21 日,锅炉房在其上发生故障,此后该船被用作喀琅施塔得的军营废船。然而,据其他资料显示,1957年夏天,他到北海进行了一次学校旅行。 1956年,计划将这艘船运送到遥远的北方并使用核武器进行测试,但这些计划在1958年8月被放弃。 1959年2月20日,该舰终于从舰队名单中除名,准备报废。 1960 年开始报废,根据一些报道,一直持续到 1967-1968 年,可能是在列宁格勒,然后是在加里宁格勒。作为一艘训练舰,她已经航行了近 12,000 海里。 1957 年 2 月 21 日,锅炉房在其上发生故障,此后该船被用作喀琅施塔得的军营废船。然而,据其他资料显示,1957年夏天,他到北海进行了一次学校旅行。 1956年,计划将这艘船运送到遥远的北方并使用核武器进行测试,但这些计划在1958年8月被放弃。 1959年2月20日,该舰终于从舰队名单中除名,准备报废。 1960 年开始报废,根据一些报道,一直持续到 1967-1968 年,可能是在列宁格勒,然后是在加里宁格勒。然而,据其他资料显示,1957年夏天,他到北海进行了一次学校旅行。 1956年,计划将这艘船运送到遥远的北方并使用核武器进行测试,但这些计划在1958年8月被放弃。 1959年2月20日,该舰终于从舰队名单中除名,准备报废。 1960 年开始报废,根据一些报道,一直持续到 1967-1968 年,可能是在列宁格勒,然后是在加里宁格勒。然而,据其他资料显示,1957年夏天,他到北海进行了一次学校旅行。 1956年,计划将这艘船运送到遥远的北方并使用核武器进行测试,但这些计划在1958年8月被放弃。 1959年2月20日,该舰终于从舰队名单中除名,准备报废。 1960 年开始报废,根据一些报道,一直持续到 1967-1968 年,可能是在列宁格勒,然后是在加里宁格勒。1960 年开始报废,根据一些报道,一直持续到 1967-1968 年,可能是在列宁格勒,然后是在加里宁格勒。1960 年开始报废,根据一些报道,一直持续到 1967-1968 年,可能是在列宁格勒,然后是在加里宁格勒。

指挥官

资料来源:除非另有说明。KzS Hubert Schmundt:1935 年 11 月 2 日 - 1936 年 10 月 KzS Theodor Riedel:1936 年 10 月 - 1937 年 10 月 KzS Walter Krastel:1937 年 10 月 - 1938 年 11 月 KzS Heinz Degenhardt:1938 年 11 月 FK Walter Hennect11 月 18 日 - 1937 年 11 月, 1940 KzS Leo Kreisch:1940 年 8 月 8 日 - 1941 年 3 月 19 日 KzS Ernst von Studnitz:1941 年 3 月 20 日 - 1943 年 6 月 KzS Gerhardt Böhmig:1943 年 6 月 - 1949 年 10 月 7 日 - 1949 年 10 月 7 日 Hemulth 1444 Kz.指挥官。(船长 2 级)S. Workow:1946 年 1 月 6 日 -?(KzS - Kapitän zur See - 指挥官,FK - Fregattenkapitän - 中校)

评论

脚注

参考书目

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外部链接

海军 | 纽伦堡 (ang.)