莱比锡 (1929)

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December 1, 2021

莱比锡 - 两次世界大战期间和第二次世界大战期间的德国轻巡洋舰,在 1931 年至 1945 年服役,是同类中唯一的舰艇。它以莱比锡市命名,是第三艘以该名称命名的巡洋舰。它是对先前 K 型巡洋舰的发展,其设计的进一步改进是最后一艘德国轻巡洋舰“纽伦堡”。它在战争期间在北海和波罗的海水域服役。 1939 年 12 月,她被一艘英国潜艇用鱼雷击中,修理后,她作为训练舰重新服役,在战斗中没有非常密集地使用。他参加了 1941 年对苏联的进攻和 1945 年在格但斯克波美拉尼亚的战斗。战后,它于 1946 年被盟军自行击沉(根据大多数消息来源,船上装有化学武器,但这是有争议的)。主要武器是三门炮塔中的九门 15 厘米(149 毫米)火炮。该巡洋舰的全排水量为 8,427 吨,全长 177 m,该舰采用德国巡洋舰独有的涡轮柴油混合驱动装置,最高航速可达 32 节。

设计和施工

莱比锡是两次世界大战期间德国建造的第五艘也是倒数第二艘轻型巡洋舰。他的项目于 1927 年开发,是对先前 K 型巡洋舰(柯尼斯堡)的改进。在设计时,其前身的建造刚刚结束,还无法从它们的运行中得出结论,但主要的改进是机舱和推进机构的布局完全不同,以及作为改变的装甲方案和内部布局。排水量仅略有增加,船体加宽一米,舰体比例和武器布局相同,只是将两个后炮塔定位在舰船的对称轴上,从两侧分开设置。最明显的区别是用一个更宽的烟囱代替了两个烟囱,使其成为第一艘德国单漏斗轻型巡洋舰。保留了创新的涡轮 - 柴油联合驱动系统,但使用了更强大的柴油发动机,现在为第三个螺旋桨提供动力,当涡轮机不运行时允许更高的经济速度,驱动其他两个螺旋桨。 Marineoberbaurat(高级造船顾问)Blechschmidt 负责该项目。建造工作委托给威廉港的海军造船厂 (Marinewerft),当时正在建造巡洋舰“科隆”号的船体,以保住工作岗位。建造巡洋舰的龙骨于 1928 年 4 月 18 日铺设(4 月也有​​其他日常日期)。建造是在船厂编号 117 和临时名称下进行的:巡洋舰“E”(Kreuzer E)或 Ersatz Amazone(替代“Amazone”,以取代由凡尔赛条约留给德国的同名旧巡洋舰)。启动仪式和命名仪式于 1929 年 10 月 18 日举行。这发生在莱比锡战役周年纪念日,此后这艘船被命名为“莱比锡”,作为德国的第四艘船,也是第一艘短信莱比锡之后的第三艘巡洋舰,在第一次世界大战期间丢失,第二艘,未完成战争结束前。教母是第一艘巡洋舰“莱比锡”号指挥官苏珊·豪恩的遗孀,她在福克兰群岛附近的一场战斗中丧生。该舰于 1931 年 10 月 8 日开始服役。建设成本为 3800 万马克。莱比锡项目的进一步升级是纽伦堡号——德国最后一艘轻型巡洋舰,在中断几年后建造。启动仪式和命名仪式于 1929 年 10 月 18 日举行。这发生在莱比锡战役周年纪念日,此后这艘船被命名为“莱比锡”,作为德国的第四艘船,也是第一艘短信莱比锡之后的第三艘巡洋舰,在第一次世界大战期间丢失,第二艘,未完成战争结束前。教母是第一艘巡洋舰“莱比锡”号指挥官苏珊·豪恩的遗孀,她在福克兰群岛附近的一场战斗中丧生。该舰于 1931 年 10 月 8 日开始服役。建设成本为 3800 万马克。莱比锡项目的进一步升级是纽伦堡号——德国最后一艘轻型巡洋舰,在中断几年后建造。启动仪式和命名仪式于 1929 年 10 月 18 日举行。这发生在莱比锡战役周年纪念日,此后这艘船被命名为“莱比锡”,作为德国的第四艘船,也是第一艘短信莱比锡之后的第三艘巡洋舰,在第一次世界大战期间丢失,第二艘,未完成战争结束前。教母是第一艘巡洋舰“莱比锡”号指挥官苏珊·豪恩的遗孀,她在福克兰群岛附近的一场战斗中丧生。该舰于 1931 年 10 月 8 日开始服役。建设成本为 3800 万马克。莱比锡项目的进一步升级是纽伦堡号——德国最后一艘轻型巡洋舰,在中断几年后建造。第一条短信莱比锡之后的第三艘巡洋舰,在第一次世界大战期间丢失,第二艘,在战争结束前未完成。教母是第一艘巡洋舰“莱比锡”号指挥官苏珊·豪恩的遗孀,她在福克兰群岛附近的一场战斗中丧生。该舰于 1931 年 10 月 8 日开始服役。建设成本为 3800 万马克。莱比锡项目的进一步升级是纽伦堡号——德国最后一艘轻型巡洋舰,在中断几年后建造。第一条短信莱比锡之后的第三艘巡洋舰,在第一次世界大战期间丢失,第二艘,在战争结束前未完成。教母是第一艘巡洋舰“莱比锡”号指挥官苏珊·豪恩的遗孀,她在福克兰群岛附近的一场战斗中丧生。该舰于 1931 年 10 月 8 日开始服役。建设成本为 3800 万马克。莱比锡项目的进一步升级是纽伦堡号——德国最后一艘轻型巡洋舰,在中断几年后建造。时隔数年建成。时隔数年建成。

描述

船体的结构和结构

莱比锡保留了之前 K 级巡洋舰的架构,主要区别在于两个漏斗被一个更宽的漏斗所取代。与其前辈一样,这艘船的火炮布置对于巡洋舰来说是不寻常的,前甲板上有一个炮塔,后甲板上有两个重叠的炮塔(一种防御系统,针对巡洋舰执行单人袭击和侦察任务,在撤退时相互射击) .这导致了一个独特的轮廓,一个较低的上层建筑向船首移动,位于塔的后面。只有船尾塔向两侧的独特定位被放弃,以经典的方式将它们放置在船的对称中心。船体有一个升高的前甲板,通过船中部到上层建筑甲板,在船尾是第二座塔楼。船尾的形状发生了变化,它变成了带有大悬垂而不是横梁的巡洋舰,这是一种具有三螺栓布置的更有利的形状。不同之处还在于上层甲板的圆形边缘以增加强度。船首上层建筑与K型类似,在其后部上方,有一个巨大的管状桅杆,顶部有平台和火控柱,后面有一个低矮的桅杆。在 1934/1935 之交,在烟囱的后缘增加了一根桅杆,取代了烟囱两侧的早期天线吊杆。船体长177.1 m,水线处165.8 m,宽16.3 m,最大吃水5.69 m,平均4.88 m,标准排水量6614 ts,设计排水量7385 t,满载8,427 ts(其他数据)也给出)。尽管,由于凡尔赛条约的限制,官方给出的标准排水量为 6,000 吨。尽管尺寸和比例相似,但在舱室和装甲的内部布局以及侧面向外开口方面,船体与K型船有很大不同,底部使用了凸起,而不是侧面有轻微的向心斜率。不同之处还在于喙基部的增厚。船体被横向舱壁分成 16 个主要的水密舱室,并有一个双层底,占总长度的 83%(比 K 型更长)。它是在纵向招聘系统中制定的。框架之间的间距为 1500 毫米。在建筑中,焊接的使用程度更高(高达 90%)。然而,与它的前辈相似,由于想要建造一艘坚固的船而减轻了重量,船体的结构相对较轻,这对她的耐用性产生了负面影响。然而,与 K 级船不同,上层建筑不是影响船体刚度的结构元素,因此它们不会破裂。一个新颖之处是在吃水线下的装甲带外使用了一个小隔间系统(凸起或气泡),其中包含燃料和锅炉水箱,以提高稳定性。这种解决方案允许使用倾斜的侧面,从而提高了装甲的有效性。增加内部锅炉房隔间的宽度导致锅炉的不同布置,因此锅炉房的数量减少到三个,占用的长度空间更小。两侧都有跟龙骨和主动跟稳定器,改善了火炮的使用条件。该舰具有良好的海上性能,但船体结构过于薄弱,战前大西洋作战时出现甲板裂缝,导致1938年德国轻型巡洋舰在北海和波罗的海的使用受到限制以及制定排空油箱顺序的程序(从最外面的油箱开始排空末端)。计划重建船体以增加其强度,增加了一个 10-12 毫米厚 Wh 的新外壳,从凸起的外缘延伸到上甲板的边缘,但因战争爆发而被废弃(该工程原计划于 1940 年 4 月 1 日至 1941 年 4 月 1 日在基尔的 Howaldtwerke 造船厂进行)。入役时船员534人(包括26名军官),战争爆发时为658人(30名军官)。最大船员达到850人(24名军官)。

武器

主要武器是 9 门 15 厘米标称口径的火炮 - 实际上是 149.1 毫米,在三个三门炮塔中。这些枪的特点是 60 口径 (L / 60) 的大长度 - 德国海军中的这个参数是枪的长度(9080 毫米),而不是枪管本身(8570 毫米) - 为穿甲弹提供了960 m/s 的高初始速度。他们在25,700米的距离发射了45.5公斤的弹丸,枪管的仰角范围从-10°到+40°,弹药供应为每枪120发(共1080发,战争期间增加到1500发)。使用了反坦克和高爆弹。射速为每桶每分钟 6-8 发。塔的重量为137吨。在紧急情况下,这些塔被电动转动 - 手动,并且该塔有 31 名工作人员。塔楼有典型的德国标志,从船头开始:A、B 和 C,但有额外的独特专有名称:“德累斯顿”、“莱比锡”和“纽伦堡”,以纪念东亚中队巡洋舰,并涂有各自城市的徽章。与其 K 级前辈一样,拥有 9 门轻型巡洋舰典型口径的火炮,莱比锡号的舷侧比 1930 年代中期之前建造的此类外国舰艇更强大,后者通常有 8 门火炮。中口径防空武器最初仅由两门第一次世界大战的旧式 88 毫米 C / 13 L / 45 火炮组成,一门在后上层建筑和第二个炮塔之间。 1934 年 2 月,在船尾上层建筑两侧的平台上又增加了两门这种火炮。它们的仰角范围从 -10° 到 +70°,它们发射的射弹重量为 9-9.5 公斤,最大射程水平可达 14,100 m,垂直可达约 9,150 m。1935 年 2 月,它们被 6 门新的 88 mm C / 32 火炮取代,位于船中部的三个双 Dop.LC/32 基地(一个位于上层建筑的中央和两个在两侧的平台上)。火炮长度为 6,690 毫米(L / 76),其中枪管长度为 6,341 毫米。它们的海上射程为 19,200 米,空中射程为 12,400 米,枪管仰角从 -10° 到 +80°,发射 9 公斤炮弹,弹药供应量为 2,400 发。防空射击参数由中央SL-1火控装置开发。根据设计,轻型防空武器包括 8 门 37 毫米 C / 30 半自动机炮,双 C / 30 安装(9600 发)和 6 至 8 门单独的 20 毫米 C / 30 机炮安装在后座上,只有一些其中是平时装的。投入使用后,这艘船并没有完全武装 - 根据 M. Cieślak 的说法,当时它有两门 37 毫米 C / 30 和两门 20 毫米大炮。目标双 37 毫米炮位于 1934 年初安装在漏斗和后甲板的两侧。它们稳定了,但该系统引起了技术问题,并且在有效性方面没有达到预期,而 20 毫米 C / 30 自动加农炮的实际射速较低。战争期间由于该舰的训练状态,轻型防空武器略有加强,具体细节尚不确定。根据惠特利的说法,这艘船最初有四门 20 毫米大炮。直到 1943 年上半年,舰桥上方和船尾上部结构才安装了两门四联装 20 毫米 C/38 Flakvierling 机炮,并辅以八门这种口径的单门机炮。根据其他出版物,在此期间只有 6 门单门 20 毫米加农炮,但使用的是较新的 C/38 型号。 1944 年,它打算将防空武器升级为四门 40 毫米 FlaK 28 博福斯单门机炮、四门现有的 37 毫米 C / 30 机炮和八门 20 毫米双 LM 44 机炮,但不再这样做了。碰撞后,一些武器被拆除,战争结束时,轻武器只有四门原始 37 毫米 C / 30 大炮(在靠近船头的两个位置)和八门 20 毫米单门大炮(两门在船头、船尾、舰桥平台和船尾上层建筑)。轻型防空武器总结:1939年:8门37毫米(4×II)大炮; 4 门 20 毫米(4 × I)大炮 1943:8 门 37 毫米(4 × II)大炮; 16 门 20 毫米大炮(2 × IV,8 × I) 1945 年:4 门 37 毫米(2 × II)大炮; 8 门 20 毫米大炮 (8 × I) 潜艇武器由 12 个 500 毫米口径的鱼雷发射管组成,1934 年由 533 毫米鱼雷发射管取代,安装在侧面的四个三重相机中。该舰携带24枚鱼雷,包括12枚备用鱼雷。 1941 年 3 月,两台船尾鱼雷摄像机被拆除(它们安装在“格奈森瑙”号战舰上),另外两台 - 在 1942/1943 年之交。这艘船的多功能性增加了在船上拆除的轨道并放置多达 120 颗水雷的可能性,这在其他国家的巡洋舰中并不常见。

盔甲

垂直装甲是比较好的,根据一战德国巡洋舰的花纹特点,在吃水线上形成了一条几乎横跨全船长度和内部装甲甲板的侧带,向下倾斜到两侧并增强他们的保护。侧带由克虏伯镍钢制成,大部分长度为 50 毫米,船首为 18 毫米,船尾为 35 毫米。然而,与K级巡洋舰相比,装甲布局发生了显着变化,侧面装甲带垂直向外倾斜(18°),20毫米厚的装甲甲板到达其下边缘不是倾斜,而是25毫米厚拱。结果是保守的装甲系统以类似于“龟壳”的形式保护船体的下部内部,约占吃水线长度的 70%。炮塔与 K 型相同,前部装甲为 30 毫米,侧面、后部和顶部装甲为 20 毫米(一些出版物错误地给出前部装甲厚度为 80 毫米,如在巡洋舰“纽伦堡”)。炮塔倒钩也装有 30 毫米厚的装甲。上层建筑中的指挥塔壁厚为100毫米,顶部和地板为30-50毫米,其下方通往舰内指挥部的通信竖井壁厚为50毫米。此外,桅杆火控柱(20 毫米壁厚,15 毫米水平装甲)、前测距仪(20 毫米)和 SL-1 防空火控柱(14 毫米)均采用轻型装甲。 88 毫米炮塔(前部 12 毫米,侧面 10 毫米)也有轻型装甲。舰船结构中的装甲,没有炮塔的装甲,质量为 774 吨,每个炮塔的装甲重达24.8吨。

驾驶

这艘船有一个涡轮柴油联合发电厂,驱动三个螺旋桨。它的配置与K型巡洋舰不同,主推进装置是两台由德国基尔克虏伯工厂制造的蒸汽轮机,配有减速齿轮,总设计功率为60,000马力。每个机组由一个高压涡轮、一个低压涡轮和一个柯蒂斯两级轮组成,反向涡轮有一个柯蒂斯两级轮和四级。涡轮机被放置在锅炉房后面的两个独立隔间中,由一个齿轮室隔开,这对于 K 型船舶来说是一个新奇的解决方案。在它的前面,然后推动螺旋桨,轴从它下面穿过。而前发动机室的右侧涡轮有一个经典的变速器位于其后面。减速比为 1:7.95 的齿轮驱动极端螺旋桨的轴。涡轮机由 6 个海军蒸汽锅炉供应蒸汽,低工作压力为 16 个大气压,在相邻的 VIII – X 隔间中的三个锅炉房中彼此相邻排列。锅炉总供热面积为3980平方米(来源有出入)。在测试过程中,该舰发展出更大的涡轮功率为 65,585 马力,但最高航速为 31.9 节,低于设计航速 32 节。中央螺旋桨由四台联动、可逆的 7 缸二冲程 MAN M7 Zu 30/44 柴油发动机驱动,在 600 rpm 时功率为 3,100 马力(总功率为 12,400 马力)。带有普通 Vulcan 变速箱的发动机位于发动机舱后面的 IV 舱内,并且在 B 塔前的一个小壁炉里有一个排气口。单独发动机的行进速度为 16.5 节,明显高于 K 级舰船。单独的发动机,外轴在由发电机低速,以减少螺杆的阻力。这艘船也可以在相同的涡轮机下航行,或者与整个工作动力装置一起航行。由于发电厂的这种布置,不需要行进的涡轮机,发动机确保了更大的经济性。最初,联合体育馆出现了运营问题,但在战争爆发前得到了解决。外侧的三刀片螺钉直径为 425 厘米,内侧的螺钉直径为 300 厘米。最初,中间轴有一个可变螺距螺旋桨,​​其叶片可以调整以产生最小的阻力,但根据 S.布雷耶失败了,然后被固定螺距螺旋桨取代。燃料库存为 1235 m³ 用于锅炉的 mazout 和 348 m³ 柴油。巡航范围在 15 节时为 3,780 海里,在 27 节时为 2,200 海里。该船还有两个小型水管锅炉,用于为辅助设备提供动力,放置在上层甲板的上层建筑中,位于漏斗后面。涡轮发电机和柴油发电机提供 220 V DC 电压的电力,但是,出版物提供了不同的细节,总功率范围从 720 到 860 到 1040 kW。涡轮发电机位于船尾的 IV 舱(发动机),在单独的房间内,燃烧发电机位于船首部分的 XII 舱。燃料库存为 1235 m³ 用于锅炉的 mazout 和 348 m³ 柴油。巡航范围在 15 节时为 3,780 海里,在 27 节时为 2,200 海里。该船还有两个小型水管锅炉,用于为辅助设备提供动力,放置在上层甲板的上层建筑中,位于漏斗后面。涡轮发电机和柴油发电机提供 220 V DC 电压的电力,但是,出版物提供了不同的细节,总功率范围从 720 到 860 到 1040 kW。涡轮发电机位于船尾的 IV 舱(发动机),在单独的房间内,燃烧发电机位于船首部分的 XII 舱。燃料库存为 1235 m³ 用于锅炉的 mazout 和 348 m³ 柴油。巡航范围在 15 节时为 3,780 海里,在 27 节时为 2,200 海里。该船还有两个小型水管锅炉,用于为辅助设备提供动力,放置在上层甲板的上层建筑中,位于漏斗后面。涡轮发电机和柴油发电机提供 220 V DC 电压的电力,但是,出版物提供了不同的细节,总功率范围从 720 到 860 到 1040 kW。涡轮发电机位于船尾的 IV 舱(发动机),在单独的房间内,燃烧发电机位于船首部分的 XII 舱。该船还有两个小型水管锅炉,用于为辅助设备提供动力,放置在上层甲板的上层建筑中,位于漏斗后面。涡轮发电机和柴油发电机提供 220 V DC 电压的电力,但是,出版物提供了不同的细节,总功率范围从 720 到 860 到 1040 kW。涡轮发电机位于船尾的 IV 舱(发动机),在单独的房间内,燃烧发电机位于船首部分的 XII 舱。该船还有两个小型水管锅炉,用于为辅助设备提供动力,放置在上层甲板的上层建筑中,位于漏斗后面。涡轮发电机和柴油发电机提供 220 V DC 电压的电力,但是,出版物提供了不同的细节,总功率范围从 720 到 860 到 1040 kW。涡轮发电机位于船尾的 IV 舱(发动机),在单独的房间内,燃烧发电机位于船首部分的 XII 舱。涡轮发电机位于船尾的 IV 舱(发动机),在单独的房间内,燃烧发电机位于船首部分的 XII 舱。涡轮发电机位于船尾的 IV 舱(发动机),在单独的房间内,燃烧发电机位于船首部分的 XII 舱。

设备

该舰有三台主炮测距仪,底座为 6 m:一台在舰首上层建筑的战斗甲板顶部,第二台在桅杆上的装甲火控位置上方,第三台在船尾上层建筑。 88 毫米高射炮有一个中央稳定的 SL-1 火控哨所和一个 3 米测距仪,于 1932 年 12 月安装在船中(“莱比锡”号作为第一艘船接收了它)。另外两个 3 米测距仪被放置在管状桅杆两侧的平台上,可用于轻型防空或鱼雷武器。此外,还有用于轻型高射炮的便携式测距仪。该船还有一个用于探测潜艇的 GHG(Gruppenhorchgerät)被动声纳,两侧有两条水听器线,和 NHG(Navigationhorchgerät)导航声纳。为该舰配备一个用于侦察水上飞机的弹射器是一个优势,这是该项目中首次在德国巡洋舰上提供的,但在该舰服役之初,由于凡尔赛宫的限制,它并未安装在舰上条约。弹射器仅在 1934 年 12 月安装(出版物也给出了 1935-1936 年的日期)。使用了来自基尔的 Deutsche Werke 的 14 米旋转压缩空气弹射器 Fl-22 和左舷的大型水上飞机升降机。 1939 年 3 月,更换了带有水平臂的大型板梁起重机,该起重机具有典型的圆形桁架开口。你最多可以乘坐两架水上飞机,然而,由于缺乏机库(第二架飞机不得不暂时停在漏斗后面),它没有受到天气和水的保护。最初使用的是 Heinkel He 60C 水上飞机,以及 1939 年下半年的更现代的 Arado Ar 196。美国沃特 V-85G Corsair 也在 1936 年进行了测试。弹射器在 1940 年 3 月至 11 月期间的损坏修复期间被拆除,但在 1942 年 8 月重新组装以在波罗的海作战,并最终在 1942/1943 年之交被拆除。莱比锡最初配备了五盏直径 110 厘米的夜战灯:四盏位于烟囱两侧的独立杆平台上,一盏位于管状桅杆前的平台上。 1941年,烟囱两侧的两个聚光灯因多余而被拆除。1943 年夏天,该舰在桅杆前的平台上接收了带有大型旋转垫式天线的 FuMO-25 雷达,而不是反射器。根据其他出版物,该雷达直到 1944 年 7 月才安装。与雷达一起安装了无线电电子战站 - FuMB 4 Sumatra 雷达探测(两个在火控站的两侧)和 FuMB 6 Palau(在雷达上方有一个框架天线)。从一开始,这些设备包括来自德律风根的长波和短波无线电台。这艘船有九艘大小不一的船只,其中包括四艘大型摩托艇,大部分都在漏斗周围。它们由左舷的飞机起重机和右舷的 10 米吊杆操作,并使用吊艇架降低两艘划艇。这艘巡洋舰有三个 4 吨重的船首锚(两个在左舷,一个在右舷)和一个较轻的尾锚。 1940 年 3 月至 11 月期间,在其上安装了消磁电缆。

服务

战前

1931 年秋季和 1932 年全年,对多次停靠的舰船进行了试验和调整,以及船员的演习。 1932 年 9 月 3 日至 5 日,莱比锡市市长卡尔·弗里德里希·戈德勒 (Carl Friedrich Goerdeler) 访问了该船。然后,从 9 月 6 日到 22 日,“莱比锡”号首次参加了舰队的秋季演习,其中,从 9 月 18 日起,海军指挥官 Adm.埃里希·雷德与工作人员。 1933 年 2 月 21 日至 3 月 15 日期间,他第一次前往大西洋,访问了马德拉岛的丰沙尔和加那利群岛。随后,他执勤并参加了波罗的海和北海的演习,并访问了那里的港口。 1933 年 5 月 22 日,德国总理阿道夫·希特勒和包括赫尔曼·戈林在内的其他政要参观了巡洋舰,观察了夜间炮兵演习。夏季,该船访问了芬兰的汉科和丹麦的奥胡斯,克里斯蒂安十世国王于 7 月 7 日访问了她。7 月,该船还会见了由巡洋舰“开罗”号率领的访问波罗的海的英国中队。 1934 年 2 月 12 日,威廉港为期两个月的整修完成,期间补充了防空武器并更换了鱼雷发射管。 1934年4月26日,该舰访问挪威克里斯蒂安桑,1934年7月11-15日与“柯尼斯堡”号巡洋舰一起参加了第一次世界大战后德国舰艇首次访问英国,在朴茨茅斯。 1934/1935年冬天,舰上安装了弹射器和空中起重机,以及双挂架的88毫米目标高射炮。 1935 年 11 月 7 日,德国海军在其上升起了一面新的旗帜。1936 年 4 月 15 日至 5 月 8 日,他与“科隆”号和“纽伦堡”号巡洋舰在马德拉地区的西大西洋参加演习,访问了葡萄牙的拉斯帕尔马斯和拉各斯,并于 6 月 25 日至 28 日访问了自由格但斯克市。 1936年8月至1937年6月,“莱比锡”号作为不干涉委员会的一部分(实际上是支持对共和国的封锁)在西班牙内战水域进行了3次巡逻。他于 1936 年 8 月 20 日首次前往那里,并于 8 月 23 日从巡洋舰“科隆”号上接管了服务。他在从葡萄牙北部到拉科鲁尼亚的西班牙北部水域演出,直到 10 月 8 日,再次被“科隆”取代。轮到它时,这艘船正在从港口接收战争难民等。年初威廉港整修后,1937 年 3 月 9 日,他再次启航前往西班牙。3 月 11 日,在比斯开湾的一场风暴中,这艘船受到轻微损坏,包括船上的划痕,被船员清除。 3 月 12 日,莱比锡从费罗尔的科隆接手,再次在西班牙北部巡逻,然后于 3 月 25 日搬到阿尔赫西拉斯,继续在地中海巡逻,直至瓦伦西亚,还访问了梅利利亚和阿尔及尔。 5月15日,她被装甲舰“谢尔海军上将”取代,并于5月19日返回基尔。在检查完机械装置后,她于 6 月 1 日开始第三次巡逻,于 6 月 5 日抵达阿尔赫西拉斯。他再次在地中海巡逻,也进入了加的斯和丹吉尔。 1937 年 6 月 15 日,“莱比锡”号可能是特雷斯福卡斯角附近一艘不明潜艇鱼雷攻击失败的目标,并于 6 月 29 日完成在西班牙水域的作业,返回基尔,并停靠在那里。今年11月19日至23日,他访问了塔林。 1939 年 3 月 23 日,该船参加了对克莱佩达区的占领。 4 月 18 日至 5 月 17 日,“莱比锡”号与装甲舰“斯佩伯爵海军上将”号、“科隆”号和驱逐舰组成的小组进行了一次大西洋练习巡航,也抵达丹吉尔。 1939 年剩下的时间和船员们的暑假都在强化训练中度过。计划于 1940 年 4 月 1 日在基尔的 Howaldwerke 造船厂开始重建该船,一直持续到 1940 年 4 月 1 日,包括加强和加宽船体,但这些计划由于爆发战争。1939 年 3 月 23 日,该船参加了对克莱佩达区的占领。 4 月 18 日至 5 月 17 日期间,“莱比锡”号与装甲舰“斯佩伯爵海军上将”号、“科隆”号和驱逐舰组成的小组进行了一次大西洋练习巡航,也抵达了丹吉尔。 1939 年剩下的时间和船员们的暑假都在强化训练中度过。计划于 1940 年 4 月 1 日在基尔的 Howaldwerke 造船厂开始重建该船,一直持续到 1940 年 4 月 1 日,包括加强和加宽船体,但这些计划由于爆发战争。1939 年 3 月 23 日,该船参加了对克莱佩达区的占领。 4 月 18 日至 5 月 17 日,“莱比锡”号与装甲舰“斯佩伯爵海军上将”号、“科隆”号和驱逐舰组成的小组进行了一次大西洋练习巡航,也抵达丹吉尔。 1939 年剩下的时间和船员们的暑假都在强化训练中度过。计划于 1940 年 4 月 1 日在基尔的 Howaldwerke 造船厂开始重建该船,一直持续到 1940 年 4 月 1 日,包括加强和加宽船体,但这些计划由于爆发战争。计划于 1940 年 4 月 1 日在基尔的 Howaldwerke 造船厂开始重建该船,一直持续到 1940 年 4 月 1 日,包括加强和加宽船体,但这些计划由于爆发战争。计划于 1940 年 4 月 1 日在基尔的 Howaldwerke 造船厂开始重建该船,一直持续到 1940 年 4 月 1 日,包括加强和加宽船体,但这些计划由于爆发战争。

第二次世界大战

1939年:北海

与其他德国轻巡洋舰一样,莱比锡号在二战期间很少用于战斗,也没有遇到任何更大的敌舰。原计划封锁波兰海岸,但因波兰驱逐舰撤离至英国,于1939年9月1日从波罗的海转移至北海。该舰的第一次作战行动是建造防御性雷区,作为 Westwall 行动的一部分,在威廉港开展行动。莱比锡号于 9 月 3 日、4 月 5 日和 6 月 7 日晚上与其他船只一起参与了布雷。 9月4日,他还参加了击退英国轰炸机对威廉港的袭击。 9月19日/20日晚上,他用鱼雷艇“Seeadler”和“Wolf”建造了Martha-4宅基地,然后返回基尔和波罗的海。11 月 7 日,在基尔运河的霍尔特瑙船闸,“莱比锡”号与训练炮舰“布雷姆斯”号相撞,船头撞到船尾,但船尾的轻微损坏在 Deutsche Werke 造船厂进行了修复。星期。在 17 月 18 日和 11 月 18 日和 11 月 19 日的夜晚,莱比锡掩护了从北海英国海岸附近的进攻雷区返回的驱逐舰。 11月21-23日和11月24-25日,莱比锡两次用重型舰艇参加对斯卡格拉克的袭击,但没有与敌人发生冲突。 1939 年 12 月 12 日,莱比锡号与巡洋舰科隆和纽伦堡(旗舰)一起前往多格滩,以掩护从泰恩河河口另一次采矿作业返回的驱逐舰。在这次突袭中,12 月 13 日中午之前,在驱逐舰加入之前,莱比锡号和纽伦堡号被英国潜艇 HMS Salmon 用鱼雷击中。上午 11 点 25 分,莱比锡号在被淹没的 1 号和 2 号锅炉房之间的船中部港口被一枚鱼雷击中。这艘巡洋舰吸收了约 1,700 吨水,造成 14 人死亡。然而,这艘船仍然保持浮力,尽管失去了主推进力,但仍设法靠柴油发动机返回基地,达到了 15 节的速度。 12 月 14 日上午 11 点 31 分返航时,有护卫舰的莱比锡号在黑尔戈兰岛附近遭到另一艘英国潜艇 HMS Ursula 的攻击,但鱼雷从缓缓流动的巡洋舰前掠过,护航舰 F 9 被击沉.1 号和 2 号锅炉房之间。这艘巡洋舰吸收了约 1,700 吨水,造成 14 人死亡。然而,这艘船仍然保持浮力,尽管失去了主推进力,但仍设法靠柴油发动机返回基地,达到了 15 节的速度。 12 月 14 日上午 11 点 31 分返航时,有护卫舰的莱比锡号在黑尔戈兰岛附近遭到另一艘英国潜艇 HMS Ursula 的攻击,但鱼雷从缓缓流动的巡洋舰前掠过,护航舰 F 9 被击沉.1 号和 2 号锅炉房之间。这艘巡洋舰吸收了约 1,700 吨水,造成 14 人死亡。然而,这艘船仍然保持浮力,尽管失去了主推进力,但仍设法靠柴油发动机返回基地,达到了 15 节的速度。 12 月 14 日上午 11 点 31 分返航时,有护卫舰的莱比锡号在黑尔戈兰岛附近遭到另一艘英国潜艇 HMS Ursula 的攻击,但鱼雷从缓缓流动的巡洋舰前掠过,护航舰 F 9 被击沉.有护卫舰的莱比锡号在黑尔戈兰岛附近遭到另一艘英国潜艇 HMS Ursula 的袭击,但鱼雷从缓缓流动的巡洋舰前方掠过,而护航舰 F 9 则被击沉。有护卫舰的莱比锡号在黑尔戈兰岛附近遭到另一艘英国潜艇 HMS Ursula 的袭击,但鱼雷从缓缓流动的巡洋舰前方掠过,而护航舰 F 9 则被击沉。

1940-1943:攻击苏联并在波罗的海训练

经过近一年的改造,“莱比锡”号于 1940 年 12 月 1 日重新服役,但它的目的是作为火炮和潜艇训练舰。在改造过程中,拆除了四台损坏的锅炉,为原锅炉房的学员腾出空间,使其最高航速降至 24 节。从 1941 年 2 月中旬开始,“莱比锡”号驻扎在波罗的海,是学校中队的一部分。 1941 年 6 月 12 日至 7 月 7 日,它在位于奥斯陆和霍滕的奥斯陆峡湾水域作业(当时,该船涂有对比色的光束迷彩)。 “莱比锡”号在对苏联发动袭击后才短暂恢复作战,1941 年 9 月它加入了波罗的海舰队(Baltenflotte)南部群的“埃姆登”巡洋舰,创建是为了对抗从芬兰湾突破苏联舰队船只的可能企图。 9 月 23 日,两艘巡洋舰离开希维诺乌伊希切 (Świnoujście),前往波罗的海东部,然后于 9 月 26 日和 27 日炮击了里加湾萨雷马岛的斯沃布半岛的陆上阵地。莱比锡号在第一天就发射了 327 枚导弹,并且还使用了水上飞机。 9 月 27 日上午 9 点之后,这些舰只击退了四艘苏联海军上尉古马尼恩卡的鱼雷艇的攻击,摧毁了一艘(24 号,较早的 TKA-83,G-5 型),然后继续轰炸。莱比锡号向鱼雷艇的岸上目标发射了 153 发主口径和 320 枚导弹。下午,当德国队返回利瓦瓦时,莱比锡号在文茨皮尔斯附近遭到苏联潜艇的袭击,但在机动上胜过了鱼雷(通常假设攻击舰是 Shch-317,但根据一些作者的说法,Shche-319 更有可能)。 9 月 29 日,“莱比锡”号驶往基尔,在那里停靠至 1941 年 10 月 20 日。在短暂的战斗之后,该舰又在波罗的海进行了一年的例行训练。 1942 年 4 月 - 1942 年 5 月在什切青,他被主炮的新枪管所取代。 1942年10月在基尔修理,1943年1月-2月在利巴瓦停靠修理。尽管进行了大修,1943 年 3 月 4 日,作为在希特勒下令“新年之战”后撤出德国重型水面舰艇计划的一部分,莱比锡号仍因其价值低而在利瓦瓦退役。然而,由于训练需要,他于 1943 年 8 月 1 日恢复服役。在此期间,他收到了雷达。他于 9 月恢复了他的训练任务,主要驻扎在 Gotenhafen(被占领下的格丁尼亚的德文名称)。

1944-1946:战争的最后行动和进一步的命运

1944 年,莱比锡号继续训练,直到当年 10 月才决定用它与其他船只一起在丹麦海峡建造防御性雷区。然而,10 月 15 日,当他在夜间和大雾中从格丁尼亚出发前往希维诺乌伊希切 (Świnoujście) 收集地雷时,在赫尔地区与返回格丁尼亚的欧根亲王号重巡洋舰相撞。欧根亲王几乎通过在上层建筑和漏斗之间的左舷击打莱比锡号来撞击莱比锡号。唯一现役艏锅炉房和原2号锅炉房被毁并被淹,全船取水约1600吨。 19 名船员死亡或失踪,31 人受伤(还提供了其他数据)。直到第二天下午,两艘船才在救援拖船的帮助下分开,之后莱比锡号被拖到格丁尼亚。它侧面的洞大约有10×10米。在当时的军事形势下,鉴于大型舰船的需求减少,改造工程进展缓慢且有限。 11 月 16 日,这艘巡洋舰从舰队的作战单位名单中删除,并获得了训练废船的资格。 12月31日,该船离开浮船坞,仍留在格丁尼亚。 1945 年 2 月 16 日,进行了大炮测试,射击了格但斯克湾的残骸。随后,“莱比锡”号作为浮动炮台,停靠在港口,于 1945 年 3 月 10 日至 24 日对接近格丁尼亚和索波特的苏联军队进行炮击。从 3 月 20 日起,他停泊在格丁尼亚的锚地,从 3 月 22 日起停泊在赫尔附近。所有炮塔共发射了 1,041 发主口径炮弹。 3 月 25 日,莱比锡离开 Hel 使用柴油发动机,大约有。500 名难民和受伤人员在一个小型车队中。 3月26日,他在途中遭到苏联潜艇和海军航空兵的袭击未果,击落了两架来袭的A-20波士顿飞机。 3 月 29 日,这艘巡洋舰抵达弗伦斯堡以北的阿彭拉德,在那里一直待到战争结束。 5月7日,该船投降。投降后,该船于 6 月 30 日穿过基尔运河到达威廉港。 12 月 20 日,它退役,然后用作第 14 扫雷舰船队拖网船船员的住宅废船。根据波茨坦会议后同盟国之间的安排,巡洋舰前往英国,英国决定将其击沉。船体于 7 月 6 日被拖出,并于 1946 年 7 月 11 日在法尔松德(挪威南部)西南的公海中被炸药击沉。根据其他消息来源,然而,它于7月9日被拖出并于7月20日沉没。 1946 年 12 月 16 日的日期也在较旧的资料中找到。该船在位置 57°52'N 6°15'E 或根据其他来源 57°53'N 6°13'E 沉没。出版物普遍说它在船上倾倒了德国战争气体和化学弹药,尽管德国研究员 S. Breyer 认为这不太可能。 M. Cieślak 在这艘船的专着中也否认了这一点。M. Cieślak 在这艘船的专着中也否认了这一点。M. Cieślak 在这艘船的专着中也否认了这一点。

指挥官

舰长:KzS - Kapitän zur See - 指挥官,FK - Fregattenkapitän - 中校,KK - Korvettenkapitän - 少校

评论

脚注

参考书目

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外部链接

海军 | 莱比锡 (ang.)