《奥尔良市》

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November 29, 2021

“Ville d'Orléans”,通常用法语写成“Ville d'Orléans”等特定形式,是1870年法德战争期间德国围攻巴黎时从巴黎起飞的载人气球。装有大约 250 公斤邮件的气球偏离了航线,11 月 25 日,两名司机保罗·罗利尔和莱昂·贝齐尔降落在泰勒马克塞尔约德的 Lifjell 下方,距离上升近 15 小时,距离超过 1200 公里. 大部分信件都已送达,但对被占领土以外的法国军队的军事信息没有及时送达。这次破纪录的飞行引起了当时的轰动,在这场戏剧性的旅程中毫发无损的法国人被誉为英雄。穿越仍然被认为是航空史上的一件大事。

背景、航空和后果

挪威早期的热气球

“Ville d'Orléans”号的航行被认为是第一次在挪威上空载人飞行。然而,1852 年,Ignatz Lasse 在克里斯蒂安尼亚(奥斯陆)进行了几次从挪威土壤的气球上升。 Aasmund Olavsson Vinje 在 1852 年从德拉门斯提登德首都发来的通讯信中写到了这一点。Vinje 提到了从 Bygdøy 到 Maridalen 的“Samson”气球飞行。这一点在 1977 年的吉尼斯世界纪录大全中也有提及。另外,来自卑尔根的艺术家 Francesco Cetti 经常被认为是挪威第一位宇航员、空中船长,从 1890 年左右开始飞行。在北欧语境中,丹麦摄影师Julius Wilhelm Moyel (1825–1898) 很早就来自哥本哈根,他于 1852 年 4 月从意大利-丹麦气球船长 Joseph Tardini (1817–1851) 的庄园购买了丝绸气球“Samson”。1852 年夏天,莫耶尔在挪威首都附近组织了热气球表演,由塔尔迪尼的朋友、热气球驾驶员约翰内斯“伊格纳茨”拉斯 (é) 领导。自称乔斯的气球船长。 1852 年 8 月 21 日,伊格纳兹·拉塞 (Ignaz Lassé) 在 Illustreret Nyhedsblad 报纸上的一篇长文中描述了他自己在首都周围的气球之旅。

1870-71 年巴黎围攻期间的气球

1870年6月19日,法德战争爆发,法国投降后,巴黎爆发骚乱。从 9 月 19 日起,这座城市被北德联邦总理奥托·冯·俾斯麦 (Otto von Bismarck) 在普鲁士领导下的德国士兵包围。城市的补给停止了,电报线被切断了,在不断的攻击条件下变得非常危急。因此,居民使用充气热气球来传递信息和重要人物。早在 1783 年,Montgolfier 和 Jacques Charles 兄弟就分别使用热空气和天然气进行了攀登。尽管如此,在巴黎围困期间气球的使用对于空中交通的发展来说仍然具有历史意义。这是第一次在有组织的运输中使用浮空器、悬停飞机作为通信手段。用来升起气球的气体,ble 冷煤气(gas d'houille)。是生产焦炭的副产品,可燃,德军围困达四个月之久,法军在此期间一共送出近70个气球。所有的飞机都被命名了。第一次攀登失败了,但第二次使用热气球“海王星”于 1870 年 9 月 23 日进行。最后一个热气球“康布罗讷将军”于 1871 年 1 月 28 日离开。大部分航程都躲过了德国的敌人并在法国无人居住的地区或一个中立的外国结束。使用气球的发起者之一是著名的摄影师和漫画家菲利克斯·纳达尔,他自己用这些气球拍摄了航拍照片。军事侦察气球从前也为人所知。气球经常拴在一根长绳子上,这样人们就可以上去得到一个概览,然后得到有关敌对阵地和机动的信息。宇航员(飞行员、气球驾驶员或船长)通常是接受过短期培训的失业海军军官。这架飞机共载有 91 人离开巴黎。其中一位是激进的政治家莱昂·甘贝塔,他在法兰西帝国在战争初期垮台后创建了国防政府,并于 10 月 7 日乘气球离开巴黎。然而,没有人设法从德国人身边“乘气球”进入城市。从 10 月 8 日起,还有两百五十万封信件通过气球邮件(poste-balloon)发送,这是后来航空邮件的开始。这些信件写在薄纸上,没有信封折叠起来。封锁导致了 1871 年春天独立的巴黎公社。因此,外面的法国政府除了与俾斯麦经验丰富的士兵作战外,还不得不在自己的首都应对一个革命性的分裂民主。 5 月,法德战争以法国完全投降而告终。法兰西第二帝国被第三共和国所取代,德意志诸国统一为德意志帝国。

《奥尔良市》

从巴黎

1870 年 11 月 24 日晚上 11 点 30 分刚过,“奥尔良城”作为连续第 35 个气球从巴黎北站的火车站升空。气球以最近被解放的城市命名,但仅在几个月后就被德国控制了。气球体积为 2030 立方米。车上有司机、26 岁的工程师保罗·罗利尔 (Paul-Valéry Rolier, 1844–1918) 和一名乘客兼助理、30 岁的邮资工程师莱昂·贝齐尔 (Léonard Béziers, Léonard-Jules- Francoise Bézier, 1840–1897) 志愿城市士兵 Bézier 首次在挪威和法国报纸上以假名 Deschampes (Dechamps) 被提及。最终目的地是卢瓦尔河谷的图尔,因为乌鸦在巴黎西南方向飞行 200 公里。衣服上缝着气球手,上面有来自路易斯·朱尔斯·特罗丘的编码军事信息,首都的总督和军事领导人,对率领在图尔的政府代表团的甘贝塔说。秘密信息是关于法国联合进攻以打破普鲁士的封锁。另一批货物是 6 只信鸽和 250 公斤装在密封袋中的信件 (ilbrev)、新鲜报纸、宣传品和其他邮件。为了避免受到克虏伯新开发的高射炮(更容易移动和瞄准的大炮)的炮击,该飞行器在夜色的掩护下起飞。气球不能被操纵,不像飞艇和后来开发的“可操纵气球”(les dirigiables)。相反,气球随风自由飘动,飞行员试图通过调节气体和重量来寻找合适的气流,从而升高和降低船只。秘密信息是关于法国联合进攻以打破普鲁士的封锁。另一批货物是 6 只信鸽和 250 公斤装在密封袋中的信件 (ilbrev)、新鲜报纸、宣传品和其他邮件。为了避免受到克虏伯新开发的高射炮(更容易移动和瞄准的大炮)的炮击,该飞行器在夜色的掩护下起飞。气球不能被操纵,不像飞艇和后来开发的“可操纵气球”(les dirigiables)。相反,气球随风自由飘动,飞行员试图通过调节气体和重量来寻找合适的气流,从而升高和降低船只。秘密信息是关于法国联合进攻以打破普鲁士的封锁。另一批货物是 6 只信鸽和 250 公斤装在密封袋中的信件 (ilbrev)、新鲜报纸、宣传品和其他邮件。为了避免受到克虏伯新开发的高射炮(更容易移动和瞄准的大炮)的炮击,飞行器在夜色的掩护下起飞。气球不能被操纵,不像飞艇和后来开发的“可操纵气球”(les dirigiables)。相反,气球随风自由飘动,飞行员试图通过调节气体和重量来寻找合适的气流,从而升高和降低船只。密封袋中的宣传和其他邮件。为了避免受到克虏伯新开发的高射炮(更容易移动和瞄准的大炮)的炮击,该飞行器在夜色的掩护下起飞。气球不能被操纵,不像飞艇和后来开发的“可操纵气球”(les dirigiables)。相反,气球随风自由飘动,飞行员试图通过调节气体和重量来寻找合适的气流,从而升高和降低船只。密封袋中的宣传和其他邮件。为了避免受到克虏伯新开发的高射炮(更容易移动和瞄准的大炮)的炮击,该飞行器在夜色的掩护下起飞。气球不能被操纵,不像飞艇和后来开发的“可操纵气球”(les dirigiables)。相反,气球随风自由飘动,飞行员试图通过调节气体和重量来寻找合适的气流,从而升高和降低船只。飞行员试图通过调节气体和重量来寻找合适的气流,从而升高和降低船只。飞行员试图通过调节气体和重量来寻找合适的气流,从而升高和降低船只。

空气马

不一会儿,气“Ville d'Orléans”就升到了两千米的高度。在那里,这艘飞船没有受到普鲁士大炮的射击,但在强风的空气层中出现,使其高速向北。在机组人员设法释放气体并降落在西北部或比利时无人居住的法国地区之前,气球继续飞越海上。据说热气球飞行者已经看到了几个城市,但导航仪器很简单,他们无法完全控制自己的位置。海面之上,气球也进入了浓雾之中。据说这些人将隆隆声和嘶嘶声解释为远处的火车,并看到顶部有雪的尖树暗示,但后来了解到有波浪和白色泡沫山峰的声音。在北海,这些人遇到了包括法国在内的几艘船,后来他们报告了一个以极快速度飞行的气球的惊人景象。试图释放绳​​索并到达船只没有成功。在曼达尔以南,整个气球正驶向大海。无奈之下,男人们不得不扔掉一个 60 公斤的邮袋来恢复身高。大部分内容物被附近的渔民救起,并在一切干燥后立即送往英国。

在挪威

11 月 25 日星期五下午 2 点 25 分,经过近 15 个小时的戏剧性空中航行,在漫长的黑暗和风暴中,“奥尔良市”被困在泰勒马克利夫耶尔下的一棵树上,乌鸦从巴黎飞来,距离超过 1200 公里。当法国人从贡多拉上掉下来时,篮子变轻了,气球被撕裂了,在风中飞扬。它最终在 Krødsherad 坠毁,在那里被 Noresund 在 Sandum 农场发现,连同两个邮袋、笼子里的活信鸽和装有 800 法郎的行李、面包和酒。没有屋顶。第二天,他们找到了雪橇轨道和一个小木屋,在那里他们会见了人。着陆 19 小时后,他们从住在 Seljordsvannet 东边的 Harald 和 Klas Stand 兄弟那里得到了食物和热量。当最初以为自己来到冰岛的法国人时,在 Nitedals Tændstikfabrik 的火柴盒上发现了“Christiania”(奥斯陆)这个词,他们意识到他们已经到了挪威,可以用电报回家。斯特兰德兄弟划着长途跋涉者划过水面,牧师和其他人在那里给他们提供食物、住所并帮助他们前往首都。目击者可以看出气球保持了异常高的速度。它在短时间内飞越了大片区域,人们报告说他们在该国的几个地方看到了这种独特的飞机。因此,在最初的几天里,不清楚三个大气球是否已经抵达挪威。挪威当地报纸报道了几项令人难以置信的观察和发现,包括最近 11 月 24 日的外国报纸。几天后,当报纸电报收集到,航天员们可以发表意见时,“奥尔良城”的故事细节就变得更加清晰了。轰动一时的空中航行是世界上最长的,关于这一伟大成就的谣言通过15年前到达的电报迅速传播开来。在挪威,在与德国各州的持续战争期间,人们对法国表示同情,勇敢的气球船长在他们向首都凯旋的过程中被视为英雄:无论是在塞尔约德还是康斯贝格,他们经过 20 小时的艰苦旅程后经由赫达尔抵达,在霍克松和德拉门,Rolier 和 Bézier 用自制的法国国旗和赞美的呼喊声进行了盛大的招待会。当他们于 11 月 29 日抵达克里斯蒂安尼亚时,他们入住了住在卡尔约翰门的法国领事亚历山大赫普。他能够解码军事信息并分阶段将其进一步电报给图尔,巴黎内外的法国士兵来不及协调打破围困的企图。同样在首都,宇航员们受到了公众的高度关注和热烈的庆祝。大约 1,000 人参加了在共济会小屋举办的活动,其中包括诗人首领比约恩斯特杰恩·比约恩森,还有一个学生合唱团表演了一首由乔纳斯·莱 (Jonas Lie) 特别创作的歌曲。还有一个纪念奖章,上面是用气球所带的电动手电筒电池中的金属制成的。气球驾驶者于 12 月 1 日星期四带着英文“北极星”从克里斯蒂安尼亚回家。该船于同一天停靠在克里斯蒂安桑,并于次日继续前往伦敦,并于 12 月 4 日抵达。这些人随后乘火车前往南安普敦,然后乘船前往法国的圣马洛,并于 12 月 8 日在那里下船。邮鸽是将信息传递到巴黎必不可少的工具,在哈灵达尔的克勒德伦发现的带有气球的珍贵鸟类被运回法国。巴黎气球发送的大部分邮件是给家人、朋友和商业伙伴的普通信件。已经在“奥尔良城”号上完好无损的货物被转发到至少 19 个不同的目的地。被扔进海里后在曼达尔再次被发现的邮袋,里面装有 40,000 封信件,寄往英国。所有气球邮件必须在同年圣诞节之前分发给收件人。最后一件物品于 12 月 23 日在君士坦丁堡(伊斯坦布尔)交付。1871 年 11 月,空中船长 Rolier 带着妻子返回挪威。他想再看一遍,看看塞尔乔德和他去年在不自觉的冬季旅行中遇到的好客的挪威人。最长飞行时间的记录仅在 1898 年和 1899 年被打破,当时来自巴黎的气球到达 1350 公里外的瑞典韦斯特维克等地。

回忆

就在 Lifjell 贫瘠的岩石下面是一块“气球农夫石”,它标志着法国气球在继续前进之前结束的地方。气球篮在 Stortingsgata 的 Christiania Tivoli 的“法国集市”中保存并与气球一起展示奥斯陆 22.-28。1871 年 1 月,展览被“照亮”,还包括法国政客等的几件冰雪雕塑。除其他外,所得款项用于法国战争受害者。船上的贡多拉和法国国旗今天可以在奥斯陆的挪威技术博物馆的收藏品中找到。来自“奥尔良市”的邮件是抢手的收藏品,用最好的信件来达到价格的情况并不少见在拍卖会上超过 20,000 挪威克朗。

参考

文学

Einar Østvedt (1968)。第一次飞越挪威。Skien:Oluf Rasmussen 的出版商。ISBN 8270650196。Bjørn Olsen (1999)。挪威航空史上的泰勒马克。斯基恩:斯考出版社。ISBN 8279760024。 Torstein Bjaaland 和 Per Paaske Gulbrandsen (1996)。Gambettas kurér(小说)。奥斯陆:Aschehoug。ISBN 8203260322。Halvor Kleppen (2020)。他们飞到空中:1870 年的气球。Bø:Eldhuset AS。ISBN 9788269131642

外部链接

(zh) 类别:Ville d´Orleans 气球飞行 Paris-Norway 1870 - Commons Kathrine Daniloff 上的图像、视频或音频类别,技术博物馆 2020 年通讯经理:1870 年:从巴黎到塞尔约德空中直播 Live Vedeler Nilsen,国家图书馆 2020 年 8 月 14 日:对图尔的重要战争信息 - 最终出现在泰勒马克·拉尔斯·托尔·恩德森、NRK Vestfold 和泰勒马克 2010 年:140 年前的戏剧性气球之旅 Harald Strand 讲述了 1870 年法国气球之旅到塞尔约德的 Lifjell,1965 年广播电台采访