欧洲战斗机台风

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January 22, 2022

Eurofighter Typhoon (Eurofighter EFA 2000) 是一种由以下行业组成的欧洲财团设计和制造的战斗机: EUROJET NETMA Alenia Aeronautica(权益:21%)BAE Systems(33% 权益)Construcciones Aeronáuticas(CASA)(13% 权益) )(并入空中客车防务与航天公司)欧洲航空防务与航天公司(EADS)(权益:33%)(并入空中客车防务与航天公司)

顾客

其意图是总共建造 630 架台风,并可选择额外建造 90 架。该飞机将交付给英国(232架)、德国(180架)、意大利(121架)、西班牙(87架)、奥地利(18架)、沙特阿拉伯(72架)、阿曼(12架)和科威特(28架);希腊的 60 件订单被取消。其他对“台风”战斗机表现出兴趣的国家包括丹麦、印度、巴基斯坦、罗马尼亚和阿曼。荷兰也在 2001 年考虑购买“台风”作为通用动力 F-16 的替代品,但仍然参与了美国联合攻击战斗机(JSF)。JSF 的支持者引用的反对欧洲战斗机的主要论点是,该概念已经过时(设计可追溯到 1985 年冷战期间,附近有来自苏联的潜在威胁),并且该飞机的维护成本太高,因为两个引擎而不是一个。在 2008 年荷兰政府重新进行的候选人比较中,欧洲战斗机台风和达索阵风都退出了竞争,认为已经做出了决定。挪威也考虑购买台风,连同萨博鹰狮和 JSF 作为其 F-16 的继任者,但最终选择了 JSF。2007 年 5 月,即首次设计后的 22 年,五个国家有 125 架可投入使用的台风.当年7月,第一场奥地利台风,AS001,在 Hallbergmoos 运行。一年后,沙特阿拉伯收到了第一架飞机。 2011 年 11 月,一架飞机交付给西班牙空军,使交付总数达到 300 架。2012 年 12 月,阿曼订购了 12 架飞机。 2013年交付总数达到400架。2016年4月,科威特签订了28架台风的合同,2018年9月18日,卡塔尔空军完成了24架台风的订单。该合同价值50亿英镑。首批交付将于 2022 年进行,生产将持续到 2025 年左右。卡塔尔是该飞机的第九个出口客户。2019 年 9 月 30 日,BAE 向英国空军交付了订购的 160 架“台风”中的最后一架。英国皇家空军将该飞机用于快速反应警报 (QRA) 任务和国外行动。英国皇家空军打算将该飞机使用到 2040 年。

历史

最初的欧洲战斗机 2000 项目的开发得到了德国、英国、意大利、法国和西班牙政府的支持,但 1985 年,由于生产分配和运营要求方面的争议,法国退出了该项目。欧洲战斗机的生产分布在各个国家,这意味着经济利益在国家之间发挥作用。此外,1985年法国选择了一种可以在航母上操作的对地攻击机,而欧洲战斗机则要成为一种可以与MiG-29和SU-27(Sukhoi Su-27)竞争的空中优势飞机。几年前,俄罗斯空军。法国随后开发了现已投入使用的达索阵风,由于军事预算缩水,冷战结束后得到进一步发展,也​​可以进行空战。欧洲战斗机的第一架原型机于 1994 年 3 月 27 日在德国巴伐利亚上空进行了首飞。 2007 年 5 月,第五架试验机搭载新型 Captor 有源电子扫描阵列雷达 (CAESAR) 进行了首飞。

画廊

外部链接

欧洲战斗机官方网站