锦带桥

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November 27, 2021

锦带桥是一座横跨锦川的五层木拱桥,位于山口县岩国市。

概述

它被列为日本三大名桥和日本三大奇桥之一,并被指定为风景名胜区。封建时代的史料中常写为“大桥”,还有“龙运桥”、“五龙桥”、“田桥”、“算盘”等,又称“算盘”。据说“锦带桥”的绰号是基于它建成后建立的理论。文件中第一次出现在宇都宫顿所描述的文件中。这座桥由五座拱桥组成,长193.3米,宽5.0米,主要结构件采用接缝、接缝等编织木工艺制作,不使用任何钉子。它被称为木拱桥,为世界罕见的木拱桥,其结构是由五座鼓桥在砖石墩上组装成拱形。此外,美丽的拱形是在铁(钢)和木头的有效利用后才能实现的。它建于1673年,灵感来自杭州西湖岸边的一系列桥梁。2004年与西湖锦带桥成为姊妹桥。现在,岸边竖立着锦带桥友谊石碑。作为樱花名胜,与菊光公园一起被选为日本樱花名胜100名之一。

历史

创建时

锦带桥是岩国藩主吉川博吉于1673年(圆宝元年)建造的。自从第一代岩国藩主吉川博家建造岩国城以来,横跨锦川连接岩国城和对岸城下町的桥梁曾多次修建,但被锦川洪水冲毁。第三代领主博吉着手建造一座能够抵御洪水的桥梁。基于可以避免失去码头的想法,木匠儿玉黑卫门被派往甲州,受命调查没有码头的吊桥猿桥。但是,与30米宽的猿桥相比,锦川有200米宽,很难做成类似的桥。有一天,弘吉在烤冈崎年糕,当他看到弯曲成弓形的刨花时,他对桥的形状有了一些暗示。另外,他从明代僧人奥巴库独流那里得知杭州西湖岛上有六座拱桥,并以此为基础提出了连续拱桥的基本概念。是。通过用石墙加强拱门之间的桥台,它可以抵御洪水。 1673 年 6 月 8 日开始穿基,石墩由儿玉黑卫门设计,河岸两座,中间四座,共六座,共五层。悬臂梁木桥是从上面架设的。相传弘吉在附近建房,亲自监造,打开扇子,决定拱桥的弧形。同年10月,锦带桥竣工,以当地家庭成员着称的农民清兵家12人踏上了征程。但次年,恩波二年(1674年),因洪水泛滥,石墩断裂,木桥倒塌,同年请仆人研究石墙,加固和重建桥台铺路石。 .这次改良取得了成功,此后直到昭和时代的 250 多年没有被冲刷,定期进行更换工作,并保持了它的外观。这座桥由氏族管理,氏族内部征收一种名为“Hashidemai”的税,用于更换和修理的费用,不分阶级,如武士和农民。然而,当时的桥只有武士和一些商人可以穿越,而普通人直到明治时代才可以穿越。

近代以来

当明治时代管理这座桥的岩国藩消失后,1895年当地志愿者成立了“锦带桥保护协会”,以募集置换资金。1922年3月被《名胜古迹、名胜古迹和自然古迹保护法》指定为风景名胜区。1950年9月14日(昭和25年),锦带桥因台风克齐亚从四号桥的码头倒塌,锦带桥几乎完全被冲走。276年没有被冲走的锦带桥之所以被冲走,是因为二战期间桥梁的修复一直被忽视,而在二战期间由于缺乏燃料而松油(松油)战争(由于松油的收集导致上游地区的森林砍伐正在加剧),保水能力降低。 (碎石)。次年1951年开始修复工作,1953年(昭和28年)完成重建。有计划用混凝土重建它,但应市民的要求用木材重建。2001年(平成13年)至2004年(2004年),约50年来首次进行桥体更换工作,耗资26亿日元。每年在锦川水量减少的深秋至初春期间进行施工。第一座桥的两个桥墩被 2005 年 9 月 6 日至 7 日从九州北部山阴经过的 14 号台风冲走。后来,修复工作花费了大约 4000 万日元,一直持续到今天。

特征

结构体

它是一座五层木桥,四墩在一条宽约200米的河流中,中央三层为拱桥,两端为拱桥,为梁桥结构。拱桥全长35.1米,梁桥全长34.8米。拱桥的结构从左右桥墩开始,从桥梁的第1梁到第11梁叠放,先伸出,逐渐松开坡度,在梁鼻之间插入一个小檩条。这样的结构形式在世界上是罕见的,在被联合国教科文组织列为世界遗产的桥梁中,找不到类似结构的木桥。2005年台风破坏时,梁桥部分桥墩虽被冲走,但桥身并未受损。这是因为当桥墩受到冲击时,连接部分的hozo结构就出来了,而不会损坏桥身。近年来,有研究人员指出锦带桥的拱形可能是悬链线(悬索线)。

材质

今桥所用木材为赤松、柏树、榉木、板栗、喀什、木叶,根据木材的特性选用。在平成更换时,木材从全国各地收集了大约 7 年,并由 100% 国产木材制成。梁桥的桥桩首次使用了不易腐烂的青森县火羽木代替原松木。另一方面,没有记载在建造后重建了桥墩的石墙和河床的石板路面,收集并重建了昭和重建期间倒塌的石头。因此,据说锦带桥是唯一保留建造时的零件的地方。然而,在昭和时代重建时,混凝土被压入石墙内部。

技术传承

锦带桥在封建史料中,几乎完整地记载了自建时至今的修复记录,历代木匠的名字皆为人所知。据记载,在江户时代,拱桥(2、3、4桥)大约每20年更换一次,梁桥(1、5桥)大约每40年更换一次。栏杆大约每20年更换一次。 15年。截至目前,已进行的更换工程为一桥10次、二桥14次、三桥14次、四桥16次、五桥9次。据推测,尽管桥梁本身已经使用了50多年,但采用这种方法的事实很大程度上是由于木工技术的继承。现存最古老的图纸是 1699 年(元禄 12 年),这是第二次替换。此外,还剩 12 张。从这些替换记录可知,每次替换都进行了改进,现在的形状是由 1796 年(感世 8 年)的改进决定的。在接下来的 210 年里,形状和设计都没有改变。在平成更换时,所有的设计和测量都是通过 shakkanho 方法完成的,以便根据这些旧图纸再现当时的技术。没有使用不锈钢钉,而是使用手工制作的铁日本钉。在江户时代后半期,为了确保更换所需的木材,有计划植树的记载。近代以来,岩国市还启动了以替代材料自给自足为目标的“锦带桥材料储备林200年计划”,并开展了植树活动。

入桥料

自1966年起,向游客收取“过桥费”,用于资助置换和管理。它不是“通行费”,而是往返的相同金额。收费站的开放时间为8:00至17:00(夏季至19:00),其他时间收费站充满收费。桥本身全天 24 小时开放(夜间照明至 22:00)。

车辆进入或损坏

车辆不得上桥。如果桥梁损坏,您可能会受到文化财产保护法的约束,您可能需要支付修复损坏部分的费用。1998年5月6日,三名乘轻型卡车过桥的男子被捕。修复桥上的划痕大约需要 220 万日元。2020 年 7 月 17 日(令和 2),一名男子骑着 400cc 摩托车过桥,后来向警方报案并被捕。2021年1月25日(令和3日),警方以涉嫌违反《文物保护法》为由进行讯问,指控多名在桥上玩滑板的人损坏了四块桥板稻田。

使用权

从岩国站乘坐开往“锦带桥”(锦带桥巴士中心)(系统编号:12、13、21、31、32、42等)的巴士、保长交通巴士“德山站”、“高森”登机时间约为15-20分钟。从下车的地方就可以看到(下车后步行约100m)。从西岩国站乘坐巴士(系统编号:13)联系“锦带桥巴士中心”。也可从川西站(经观德线、锦川青龙线)移动。下车后步行约20分钟。还有从川西站连接您的巴士(系统编号:42、65、66)。从新岩国站乘坐巴士(前往岩国站)约12分钟。

画廊

脚注

参考文献

浅井贤治,“道路和道路的理解词典”,日本实务出版社,2001 年 11 月 10 日,第一版。ISBN 4-534-03315-X。武部健一,《日本道路史》,中央公论新社<中央公论新社>,2015 年 5 月 25 日。ISBN 978-4-12-102321-6。

相关项目

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外部链接

岩国市锦带桥官方主页锦带桥再发现岩国市观光协会锦带桥--国家文化遗产数据库(文化厅)“锦带桥”--Kotobank