一级方程式

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May 26, 2022

一级方程式,简称F1(或全称FIA一级方程式世界锦标赛),是由国际汽车联合会(FIA)监管的最高级别的单座赛车,归一级方程式集团所有。 “一级方程式”中的“方程式”一词是指所有参赛者必须遵守的规则和规定。一级方程式包括一系列被称为大奖赛的比赛。比赛在城市的赛道或公共道路上举行,不对公众开放。每场比赛的结果都是使用积分系统计算出来的,以确定两个世界冠军头衔:一个是车手,一个是车队。每场比赛都必须持有超级执照,这是国际汽联授予的最高级别的比赛执照。F1 比赛必须在评级为“1”(前身为“A”)的赛道上举行,这是 FIA 排名系统中最高的赛道评级。一级方程式赛车是世界上最快的赛车,因为转弯率高下压力空气动力学产生的速度。大的。 2017 年,监管发生了重大变化,允许更宽的前翼、尾翼和轮胎。这一变化使转弯力达到 6.5 g,估计最高速度为 360 km/h。截至 2019 年,混合动力发动机转速限制在 15,000 rpm 左右。自 2008 年以来,一级方程式赛车禁止使用牵引力控制系统和其他电子辅助系统。 尽管欧洲是一级方程式传统的中心,但锦标赛在世界各地举行,2021 赛季的 23 场比赛中有 12 场在欧洲以外进行。

历史

另请参阅一级方程式的历史 一级方程式系列起源于 1920 年代和 1930 年代的欧洲摩托车大奖赛系列。二战前,一些大奖赛赛车组织为世界锦标赛制定了多项规则。由于战争拖延,车手世界锦标赛直到 1947 年才正式成立,并于 1950 年首次举行。车队的世界锦标赛随后在 1958 年举行。无题的一级方程式比赛举办了多年,但由于不断增加竞争成本 竞争提前结束。1980 年代。这项运动的名称,一级方程式,表明它是其他方程式赛车中最先进和最具竞争力的运动。另请参阅一级方程式大奖赛列表

比赛开始

1950 年,意大利车手朱塞佩·法里纳 (Giuseppe Farina) 驾驶阿尔法·罗密欧 (Alfa Romeo) 击败队友阿根廷人胡安·曼努埃尔·方吉奥 (Juan Manuel Fangio),赢得了第一个一级方程式世界冠军。然而,方吉奥在 1951 年和随后的六年中四次获得世界冠军。方吉奥后来成为统治一级方程式比赛头几年的传奇人物。第一位英国世界冠军是迈克·霍索恩,他在 1958 年驾驶法拉利夺得冠军。然后科林·查普曼以汽车设计师的身份进入 F1 比赛,后来成为莲花的创始人,英国的赛车果岭在接下来的比赛中占据主导地位几十年。吉姆·克拉克、杰基·斯图尔特、杰克·布拉汉姆、格雷厄姆·希尔、和 Denny Hulme 是来自英国和英联邦国家队的车手名单,他们在 1962 年至 1973 年期间赢得了 12 次世界冠军。1962 年,莲花推出了一款名为单体壳的铝制车架,取代了传统的管状车架。这一发现后来成为中置发动机汽车发明以来的一项重大技术进步。 1968 年是莲花赞助这项运动的第一年,莲花在其汽车上涂上了“帝国烟草”。从 1960 年代翼型的出现开始,下压力空气动力学逐渐在汽车设计中发挥了重要作用。 1970 年代后期,莲花引入了地面效应空气动力学技术,可产生良好的压缩力,从而提高转弯速度(此概念之前由 Jim Hall 与他的 IndyCar 团队在 1960 年代进行了测试。国际运动汽车联合会于 1979 年成立。

人气

1981 年被称为协和协议的开始,该合同约束球队在合同到期之前进行竞争。该合同还包含对电视转播权销售利润的平等分配。这也标志着 FISA-FOCA 战争的结束。第二份协和飞机协议于 1992 年签署,第三份协议于 1997 年签署,该协议将于 2007 年底到期。雷诺 F1 车队于 1977 年推出了一款涡轮增压发动机,可产生超过 700 马力的功率。在接下来的几年里,尤其是 1987 年,一级方程式赛车可以产生超过 1,000 马力的功率。国际汽联随后在 1984 年颁布了油箱容量规则,然后在 1989 年禁止使用涡轮增压发动机,以限制汽车的增加速度。 1990 年代初期的标志是引入了电子辅助设备,例如动力转向、牵引力控制和半自动变速箱。国际汽联由于很多人抱怨比赛结果更多是由技术而不是车手的技能决定的,因此在 1994 年禁止了其中的一些辅助设备。 然而,许多观察家认为,禁止车手辅助设备是没有意义的,因为国际汽联没有拥有消除它们的技术或方法。从竞争中消除这些特征。迈凯轮和威廉姆斯车队统治了 1980 年代和 1990 年代的赛车。本田和迈凯轮在 1980 年代的大部分时间里都占据主导地位,而由雷诺提供动力的威廉姆斯车队在 1990 年代中期赢得了多项世界冠军。迈凯轮随后在 1990 年代后期回归。传奇塞纳和普罗斯特之间的战斗在 1988 赛季成为焦点,一直持续到 1993 年底普罗斯特宣布退役。罗兰·拉岑贝格在 1994 年圣马力诺 F1 大奖赛排位赛中的车祸不幸身亡,而埃尔顿·塞纳在 1994 年圣马力诺 F1 大奖赛中不幸身亡,此后国际汽联采取了许多措施来提高安全标准。从那以后,再没有车手在比赛中丧生,直到朱尔斯·比安奇在 2014 年日本 F1 大奖赛的一次撞车事故中丧生,并在次年比安奇去世。来自迈凯轮、威廉姆斯、雷诺(前身为贝纳通)和法拉利是 1984 年至今获得世界冠军的前四支球队。由于 1990 年代以来的技术进步,一级方程式比赛的成本也有所增加。这两种情况都导致其他球队不仅难以留在比赛中,而且难以维持业务。财务问题导致几支球队退出。自 1990 年以来,已有 28 支车队退出一级方程式比赛。最近发生的一件事就是乔丹队的退出。财务问题导致几支球队退出。自 1990 年以来,已有 28 支车队退出一级方程式比赛。最近发生的一件事就是乔丹队的退出。财务问题导致几支球队退出。自 1990 年以来,已有 28 支车队退出一级方程式比赛。最近发生的一件事就是乔丹队的退出。

F1现代

许多记录在 21 世纪的比赛中被打破,尤其是在迈克尔·舒马赫、费尔南多·阿隆索、刘易斯·汉密尔顿和塞巴斯蒂安·维特尔的手中。 2000 年初是迈克尔舒马赫和法拉利车队统治的一年。 2001 年,舒马赫打破了最多的胜利纪录;之前的纪录是由阿兰·普罗斯特保持的,他获得了 51 场胜利。 2002 年,舒马赫在当年 7 月赢得了 2002 年法国 F1 大奖赛,创造了最早夺冠的记录。 2003 年,舒马赫夺得了他的第 6 个世界冠军头衔,击败了之前五次获得世界冠军头衔的纪录保持者胡安·曼努埃尔·方吉奥 (Juan Manuel Fangio)。他目前的纪录是7个世界冠军。2008 年,塞巴斯蒂安·维特尔 (Sebastian Vettel) 在 2008 年意大利 F1 大奖赛排位赛中领先时,成为最年轻的获得第一名(杆位)的车手,次日,他成为历史上最年轻的赛车冠军。尽管法拉利强势霸道,但驾驶迈凯轮的基米·莱科宁在2003年系列赛中大有机会夺得世界冠军,而驾驶威廉姆斯的胡安·巴勃罗·蒙托亚在2003年也有很大的机会。法拉利的强势统治在2005年9月25日达到转折点,当费尔南多·阿隆索在 2005 年巴西 F1 大奖赛中获得第三名并赢得 2005 年系列赛世界冠军时,还打破了最年轻的世界冠军纪录,取代了之前的巴西纪录保持者埃默森·菲蒂帕尔迪。迈克尔·舒马赫此前曾获得超过 1 个世界冠军。800 天。这一纪录后来在 2008 赛季被刘易斯·汉密尔顿打破,2010 赛季被塞巴斯蒂安·维特尔再次打破,2003 年的排位赛形式多次改变,其中之一是要求车手以相同的数量开始比赛。排位赛后加油,这迫使车队寻找新的策略。另一个规则是限制在两场比赛中使用相同的引擎。更换引擎的车手将从最后面开始比赛。车手也不得在比赛期间更换轮胎,除非更换损坏的轮胎,以免危及车手的安全。 21世纪的几个赛车系列也有一些争议和丑闻。在2002年的澳大利亚系列赛中,舒马赫在法拉利的负责队友鲁本斯·巴里切罗(Rubens Barrichello)被命令让舒马赫接管比赛。国际汽联随后在新规定中禁止了车队指令。 2005 年在印第安纳波利斯赛道举行的美国 F1 大奖赛上,轮胎制造商米其林告知其轮胎在比赛中的使用不够安全,导致所有使用其轮胎的车队退出比赛时,10 支车队中只有 3 支参赛。种族。这是因为国际汽联拒绝更改有关轮胎的规定。 2000 年初,由伯尼·埃克莱斯顿 (Bernie Ecclestone) 领导的一级方程式管理机构创建了包括官方徽标和官方网站在内的多个商标,以赋予一级方程式企业标识。2005 年标志着使用了 20 多年的 10 缸发动机时代的结束。新的8缸发动机计划在2006赛季初推出。2013年标志着使用了7年的8缸发动机时代结束。计划在 2014 赛季开始时引入新的涡轮增压六缸混合动力发动机。在 2014 赛季,车手在其职业生涯中将获得固定数量的汽车,锦标赛采用与 MotoGP 相同的系统. 1号车属于世界冠军,车手可以自由选择2到99的号码;世界冠军的“常规”号码是保留的,而世界冠军使用号码1。 规定进一步规定车手号码必须清晰可见,在他们的汽车和头盔中。此前,编号系统部分基于上一年世界车队锦标赛的最终排名。 2014 年,埃尔顿·塞纳 (Ayrton Senna) 和罗兰·拉岑伯格 (Roland Ratzenberger) 之间的 20 年差距再次出现在法国 F1 车手朱尔斯·比安奇 (Jules Bianchi) 身上,他在 2014 年铃鹿赛道日本大奖赛期间在极其潮湿的赛道条件下遭遇致命撞车,当时他的汽车撞到了起重机。他一直处于昏迷状态,直到 2015 年 7 月 17 日去世。 比安奇去世后,国际汽联成立了一个“事故小组”来调查事故的动态以及在类似情况下无法保证的事故风险最小化的方法安全车的部署,不能单独由黄旗管理。事故小组建议实施“虚拟安全车”,基于勒芒赛车中使用的“慢区”系统。以上在受影响区域内黄旗情况下不允许超车,赛道上会出现“VSC”图标驾驶员的转向屏幕,要求驾驶员不得超过公布的限速,导致减速 35%。VSC 在 2014 赛季最后三场比赛的自由练习部分进行了测试。该系统是根据车手反馈开发的帐户,并在世界汽车运动委员会批准后于 2015 赛季正式引入。VSC 在 2015 年摩纳哥大奖赛发生事故后首次正式使用 - 并且在安全车实际部署之前的短暂时间内涉及 Max Verstappen。该系统在小卡洛斯·塞恩斯 (Carlos Sainz Jr) 的动力装置之后首次在 2015 年英国大奖赛上进行了扩展部署。在银石赛道的 Club Bend 失败。 2016 年,马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 以 18 岁的年龄在 2008 年意大利大奖赛上击败塞巴斯蒂安·维特尔 (Sebastian Vettel),成为历史上赢得 2016 年西班牙大奖赛的最年轻车手,当时他年仅 21 岁。 2018年,距离比安奇逝世3年,距离塞纳和拉岑贝格逝世24年,所有一级方程式赛车都配备了驾驶舱保护装置和名为“光环”的事故头饰。在国际汽联进行的模拟中,使用来自 40 个真实事件的数据,使用该系统使赛车生存率理论上提高了 17%。这个光环装置在比利时大奖赛中取得了成功,查尔斯·勒克莱尔的光环被空中的迈凯轮费尔南多·阿隆索击中,两个光环都显示出明显的撞击损坏。勒克莱尔因挽救了他们的生命而被认为是光环,而梅赛德斯车队负责人托托沃尔夫在本赛季早些时候批评过光环,他承认在勒克莱尔事件后证明了这一点。

战略

另请参阅:一级方程式赛车,一级方程式规则 一系列一级方程式比赛在周末举行,从周五的两次自由练习和周六的两次自由练习开始。第三名车手可以为在上一系列赛中排名第 5 及以下的车队参加自由练习。练习赛结束后,举行了排位赛,从飞圈开始(从起跑线开始测量车手在空赛道上一圈的时间),这决定了赛车手在周日比赛中的位置。在排位赛中跑得最快的车手获得杆位,迟到的车手将占据最后的位置。比赛以热身编队开始,然后各车根据前一排位赛的成绩返回起跑线的适当顺序。如果一名赛车手在热身圈前停转并被其他赛车手超越,他必须从最靠后的位置开始比赛。只要他能动,而且身后至少还有一辆车,他就可以取代他的位置。赛道上方的灯光系统将发出比赛开始的信号。覆盖的距离约为 300 公里(180 英里),限时两小时。培训课程只有大约 90 分钟。在比赛期间,赛车手可以进行一次或多次进站以更换损坏的轮胎或部件。国际汽联会为每场比赛的八名最快车手及其车队分配分数。连续给出的分数为 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1(获胜者获得 25 分,第二位参赛者获得 18 分,以此类推)。一个赛季的世界冠军是在赛季结束时获得最高分的车手和车队。

赛车手和建设者

另请参阅:一级方程式制造商列表、一级方程式赛车手列表、一级方程式人物列表、世界冠军一级方程式赛车手列表、一级方程式制造商世界冠军一级方程式车队制造自己的赛车。术语“建设者”可以解释为这样的团队。正是这一要求使这项运动区别于其他赛车系列,如印地赛车联盟、冠军车和纳斯卡,这些系列允许他们购买车辆,以及 GP2 等系列,它要求所有车队使用一种类型的车辆。在最初的几年里,一级方程式车队也制造了自己的引擎。如今,由于宝马、戴姆勒克莱斯勒、雷诺、丰田和本田等主要汽车制造商的参与,这种情况变得越来越少。该汽车制造商的早期参与来自阿尔法罗密欧、法拉利(菲亚特)和雷诺等“制造团队”。 Climax、Repco、Cosworth、Hart、Judd 和 Supertec 等与任何团队都没有关系的公司经常向无法负担制造引擎的团队出售引擎。自1980年代初消失后,工厂团队在1990年代和2000年代再次回归。丰田、法拉利(菲亚特)和雷诺已经拥有自己的车队。宝马紧随其后,收购了前索伯车队。本田最近也对前英美赛车产生了一些影响。戴姆勒克莱斯勒等发动机制造商提供发动机并赞助其他团队,以换取衣服和汽车上的广告。其他制造商选择成为商用发动机供应商,例如 Cosworth。1950 年的一级方程式比赛由 18 支车队组成。由于成本上升,许多人很快就退出了竞争。自 1950 年以来,法拉利车队一直是唯一一支参加比赛的车队。截至 2005 年,只剩下 10 支车队,每支车队提供两辆赛车。虽然每个团队都有自己的预算信息,但估计每个团队的预算在 7500 万美元到 5 亿美元之间。要成为一级方程式世界锦标赛的新车队,需要支付 2500 万英镑(约 5000 万美元)的费用,该费用预先支付给国际汽联,然后最终返还给车队。因此,希望参加一级方程式比赛的制造商通常更愿意购买现有的车队,例如:BAR谁买了泰瑞尔和米德兰谁买了乔丹。每辆车都有一个编号。上一赛季的世界冠军被授予第一名,队友被授予第二名。随后的号码根据每个建设者在上赛季的位置授予。如果前世界冠军不再参加比赛,则给予例外。 13号从1974年就没有使用过。1996年之前,只有世界冠军车手和他们的车队与上一赛季的冠军进行积分交换。其余的继续使用与上个赛季相同的号码,他们在1974赛季被分配,例如,几年来,法拉利使用号码27和28,无论他们在比赛中取得什么位置。随着 1990 年代初期新团队的加入,数字随后会定期重新随机化,直到现行系统自 1996 年起实施。迈克尔·舒马赫保持着获得世界冠军最多的车手记录(7 次),而法拉利车队则保持着获得最多世界冠军的车队记录(14 次)。

大奖

另请参阅:一级方程式大奖赛列表 每个赛季举办的大奖赛数量随时间而变化。 1950 年的第一季由 7 节组成,并且一直在增长。自 1980 年以来,赛车场数一直保持在 16 或 17 场系列赛,然后在 2005 年达到 19 场。本赛季前七场比赛中有六场在欧洲举行,印第安纳波利斯系列赛是唯一在欧洲以外举行的系列赛。 F1比赛随后逐渐扩展到非欧洲国家。阿根廷在 1953 年成为南美洲唯一举办大奖赛的国家。摩洛哥后来在 1958 年成为第一个举办 F1 比赛的非洲国家。然后是亚洲(1976 年的日本)和大洋洲(1985 年的澳大利亚)。赛车系列现已遍布欧洲大陆、亚洲、大洋洲、北美洲和南美洲的多个国家。一般来说,每个国家在每个赛季举办一次大奖赛,将国家的名字带到国际舞台。除了德国每个赛季举办两个赛车系列赛。其中之一是欧洲大奖赛。用于比赛的赛道可能会因赛季而异。例如,自 1950 年以来每年举行的英国大奖赛从 1963 年到 1986 年定期在布兰兹哈奇和银石赛道之间切换。每个赛季唯一的一系列比赛是意大利大奖赛。意大利系列赛总是在蒙扎举行,除了 1980 年的一个例外,该系列赛在伊莫拉(现在是圣马力诺大奖赛的赛道)举行。最新的比赛系列之一在巴林举行,成为中东地区的第一场 F1 比赛。

电路

另请参阅:一级方程式赛道列表 维修区车道,车手在比赛期间停下来加油,而车队在比赛开始前工作的地方通常靠近起跑线。电路上的其他地方各不相同。一般所用电路采用顺时针方向。由于 F1 赛车施加的力,使用逆时针方向的赛道可能会导致车手出现颈部问题。 F1 赛道上的一些弯道以 Spa-Francorchamps 的 Eau Rouge 弯道、伊莫拉的 Tamburello 弯道、蒙扎的 Curva Grande 弯道以及最近在印第安纳波利斯的第 13 弯道命名,该弯道被称为这项运动中最快的弯道。今天使用的大多数赛道都是专门为 F1 比赛制作的赛道。唯一使用公共高速公路的赛道是摩纳哥赛道,摩纳哥大奖赛使用该赛道。摩纳哥的魅力和赛车历史是该赛道今天仍在使用的唯一原因,即使该赛道被认为不符合所需的安全标准。三届世界冠军纳尔逊·皮奎特曾将在摩纳哥的比赛描述为“在你的客厅里骑自行车”。现代一级方程式赛道有大片空地、砾石陷阱和轮胎障碍物,以降低撞车的风险。在 1994 赛季艾尔顿·塞纳和罗兰·拉岑贝格在伊莫拉去世后,国际汽联下令对赛道进行几项改动。用于摩纳哥大奖赛。摩纳哥的魅力和赛车历史是该赛道今天仍在使用的唯一原因,即使该赛道被认为不符合所需的安全标准。三届世界冠军纳尔逊·皮奎特曾将在摩纳哥的比赛描述为“在你的客厅里骑自行车”。现代一级方程式赛道有大片空地、砾石陷阱和轮胎障碍物,以降低撞车的风险。在 1994 赛季艾尔顿·塞纳和罗兰·拉岑贝格在伊莫拉去世后,国际汽联下令对赛道进行几项改动。用于摩纳哥大奖赛。摩纳哥的魅力和赛车历史是该赛道今天仍在使用的唯一原因,即使该赛道被认为不符合所需的安全标准。三届世界冠军纳尔逊·皮奎特曾将在摩纳哥的比赛描述为“在你的客厅里骑自行车”。现代一级方程式赛道有大片空地、砾石陷阱和轮胎障碍物,以降低撞车的风险。在 1994 赛季艾尔顿·塞纳和罗兰·拉岑贝格在伊莫拉去世后,国际汽联下令对赛道进行几项改动。摩纳哥的魅力和赛车历史是该赛道今天仍在使用的唯一原因,即使该赛道被认为不符合所需的安全标准。三届世界冠军纳尔逊·皮奎特曾将在摩纳哥的比赛描述为“在你的客厅里骑自行车”。现代一级方程式赛道有大片空地、砾石陷阱和轮胎障碍物,以降低撞车的风险。在 1994 赛季艾尔顿·塞纳和罗兰·拉岑贝格在伊莫拉去世后,国际汽联下令对赛道进行几项改动。摩纳哥的魅力和赛车历史是该赛道今天仍在使用的唯一原因,即使该赛道被认为不符合所需的安全标准。三届世界冠军纳尔逊·皮奎特曾将在摩纳哥的比赛描述为“在你的客厅里骑自行车”。现代一级方程式赛道有大片空地、砾石陷阱和轮胎障碍物,以降低撞车的风险。在 1994 赛季艾尔顿·塞纳和罗兰·拉岑贝格在伊莫拉去世后,国际汽联下令对赛道进行几项改动。砾石陷阱和轮胎屏障,以降低事故风险。在 1994 赛季艾尔顿·塞纳和罗兰·拉岑贝格在伊莫拉去世后,国际汽联下令对赛道进行几项改动。砾石陷阱和轮胎屏障,以降低事故风险。在 1994 赛季艾尔顿·塞纳和罗兰·拉岑贝格在伊莫拉去世后,国际汽联下令对赛道进行几项改动。

一级方程式的未来

另请参阅:一级方程式的未来 一级方程式赛车在 2000 年代初期经历了一段艰难的时期。由于迈克尔舒马赫和法拉利车队的统治地位,球迷表示他们失去了兴趣。在这个时代,国际汽联肩负着制定规则的责任,这些规则可以降低不断增加的可能影响小型车队的成本以及提高车手安全的规则。

地点变更

为了提升这项运动作为世界锦标赛的形象,FOM主席伯尼埃克莱斯顿计划在多个新国家举办多场大奖赛。到 2005 年,这一变化导致了一个系列赛的减少,上一次举办的奥地利大奖赛是在 2003 年。然而,有几支车队表示希望缩短比赛日程,以便像这样的系列赛的未来英国大奖赛、法国大奖赛和圣马力诺大奖赛越来越令人怀疑。土耳其大奖赛于 2005 赛季在伊斯坦布尔公园首次举行。 2006年墨西哥大奖赛已经计划好了,此外埃克莱斯顿还表示他将在未来五年内将F1带到南非。他还表达了未来在莫斯科或圣彼得堡举办俄罗斯大奖赛的愿望。欧盟批准了 2005 年 7 月 31 日生效的烟草广告禁令,这进一步迫使烟草产品制造商的体育赞助商迁往欧洲以外的地方。由于轮胎制造商米其林的安全问题,印第安纳波利斯赛道美国大奖赛的未来也令人怀疑,因为在 2005 赛季只有六辆赛车参加了比赛。美国大奖赛原定于2006年7月2日再次举行。欧盟批准了 2005 年 7 月 31 日生效的烟草广告禁令,这进一步迫使烟草产品制造商的体育赞助商迁往欧洲以外的地方。由于轮胎制造商米其林的安全问题,印第安纳波利斯赛道美国大奖赛的未来也令人怀疑,因为在 2005 赛季只有六辆赛车参加了比赛。美国大奖赛原定于2006年7月2日再次举行。欧盟批准了 2005 年 7 月 31 日生效的烟草广告禁令,这进一步迫使烟草产品制造商的体育赞助商迁往欧洲以外的地方。由于轮胎制造商米其林的安全问题,印第安纳波利斯赛道美国大奖赛的未来也令人怀疑,因为在 2005 赛季只有六辆赛车参加了比赛。美国大奖赛原定于2006年7月2日再次举行。

规则变更

为了安全起见,国际汽联从2005赛季开始对规则进行了多项修改,包括禁止更换轮胎。为了降低成本,引入了每台机器用于两场比赛的规则。安全和成本这两个问题是将要制定的许多法规的两个大纲。当前的排位赛模式取代了从 2005 赛季开始到欧洲大奖赛使用的旧模式,该模式由周六和周日早上的两轮排位赛组成,根据平均达到的时间在第一和第二之间交换起始位置由司机。然而,目前的排位赛模式仍然不受车手和车队的青睐。从2006赛季开始,发动机的使用将减少,即2.5L V8取代3.0L V10。但是一些团队被允许坚持使用 V10 引擎,但有一些限制以降低成本。未来,国际汽联打算限制和规范电子设备和轮胎。展望未来,将进行一些根本性的改变。 2005 年 5 月 5 日,国际汽联提出了一种新的尾翼概念,该概念将取消目前使用的单一尾翼,取而代之的是安装在每个后轮胎后面的新的盒状尾翼。这一变化计划于 2007 年生效。 [1] 2005 年 10 月 24 日,一级方程式委员会决定将比赛制度改为“KO”制度。在前 15 分钟结束时,迟到的 5 辆车不允许继续排位赛。然后,这些汽车将根据每辆车达到的时间顺序占据最后 5 个位置。其余 15 辆汽车所达到的时间将重新计算。第二个15分钟结束时,再次迟到的5辆车不允许继续排位赛,将根据每辆车的时间占据第11至15名的位置。剩余 10 辆车所达到的时间将重新计算。然后最后20分钟就是根据每辆车到达的时间确定剩下的十辆车的位置。这一变化计划从2006赛季开始生效,同样在2006赛季,再次允许进站时更换轮胎。基本考虑是发动机容量的减少会降低速度。与2005赛季相比,车手们还被允许拥有更多的备用轮胎,7套干胎、4套雨胎和3套极端天气轮胎。然后,车手需要在排位赛开始前选择干燥天气轮胎类型。目前的排位赛模式分为三个阶段。第一节(Q1)记录时间超过最快速度107%的选手,未经比赛监督员(赛事管理员)许可,不得进入比赛。第一节(Q1)记录时间超过最快速度107%的选手,未经比赛监督员(赛事管理员)许可,不得进入比赛。第一节(Q1)记录时间超过最快速度107%的选手,未经比赛监督员(赛事管理员)许可,不得进入比赛。

小团队

福特汽车退出一级方程式赛车影响了几支规模较小的车队。 Jaguar Racing 后来被卖给了 Red Bull,也就是现在的 Red Bull Racing。乔丹和米纳尔迪都依赖福特考斯沃斯发动机。乔丹随后考虑使用丰田发动机,而米纳尔迪在新主人考斯沃斯的领导下继续使用考斯沃斯发动机。 2006赛季,乔丹将更名为米德兰F1车队。 2005年6月,宝马收购了索伯的多数股权,并打算在2006年让车队成为工厂车队。因此,威廉姆斯车队将在2006年终止与宝马的合作关系,并选择使用考斯沃斯发动机。另一支车队F1超级亚久里车队2006年加入F1。车队以其创始人铃木亚久里的名字命名,他是一名 F1 车手,参加了 88 场比赛。该团队有望签下前 BAR 赛车手佐藤琢磨。发动机将由本田提供。与此同时,在 2005 年 11 月,他们与前 Minardi 车队领队 Paul Stoddart 就为他们的车辆购买车架进行了谈判,该车架可能会使用 2002 Arrows 车型。

也可以看看

国际汽联二级方程式锦标赛 A1GP 超级联赛方程式系列赛电子竞技一级方程式赛车

参考

外部链接

(英文)Formula1.com——一级方程式管理官网;包含时间表、统计数据、比赛结果和新闻。(英国)现行规定 现行规定。(英国) GrandPrix.com — F1 新闻和大奖赛百科全书。(英国)F1 Fanatic — 新闻、照片和评论。(英国)理查德的 F1 - 关于一级方程式赛车(英国)Pitpass 的博客和调查采访 - 新闻。(英国)Planet-F1(英国)一级方程式评论于 2008 年 6 月 17 日在 Wayback Machine 上存档。(英文) F1DB — F1 数据库和统计。(印度尼西亚)福克斯体育官方流媒体页面