蒂萨·沃兰

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January 18, 2022

Tisza Volán Közlekedési és Szolgáltató Zrt.(通常称为 Tisza Volán)是一家封闭的匈牙利运输公司,在 Csongrád 县提供本地和城际巴士运输。它位于塞格德的 Bakay Nándor 街工地。其法定前身于 1950 年 10 月 1 日以 Szeged Freight Transport Company 的名义成立,当时它在 Békés 和 Csongrád 县开展货运业务。在这十年中,该公司一分为二,最终仅管理 Csongrád 县的交通,成为第 42 号汽车运输公司,从 1961 年开始成为第 10 号。 1963 年,它还从 SZKT 手中接管了赛格德当地巴士服务的运营。 1968年开始在县城设立新址。到次年,该县的所有定居点都已与公共交通相连。 1970 年,该公司推出了 Volán 10。公司名称编号公司这十年在全国范围内从事货运,甚至有员工在国外的各种建筑工地协助。 1984 年,它更名为 Tisza Volán,并在 1980 年代,公司获得了多个文凭。 1993 年初,它成为完全国有的,从那时起,它继续以 Tisza Volán 运输和服务公司的名义运营。在千禧年之交,在塞格德开始购买第一辆低地板巴士。 2005 年 12 月,它更名为 Tisza Volán 运输和服务私人有限公司。到 2010 年代初,该公司已经开发了 GPS-GPRS 卫星车辆跟踪系统,翻新了多个公交车站和站点,并更新了车队。 2015 年。1 月 1 日融入南部大平原交通中心 (DAKK Zrt.)。

历史

塞格德货运公司

1949 年本着国有化精神成立的国家货运公司在几个农村定居点设立了总部。车间和车库位于马克思(现火星)广场 10 号。成立时,列宁大道物业共有24人,其中技术维护人员3人,管理人员4人,在Nándor Och的领导下工作,公司16辆车由16名司机驾驶。在 Csongrád 县,在 Hódmezővásárhely 和 Makón 建立了一个总部,而在该县的其他定居点,邮局组织了货运。随着国家货运中心的重组,成立于 1950 年,三位主要工程师全部合并到新成立的塞格德货运公司。它的导演成了 Zoltán Scheiber,Hódmezővásárhely 分部由 János Halmi 管理,而 Makó 由 Lajos Deme 管理。除了三个城市的卡车外,他的职责还延伸到了 Szentes、Csongrád 和 Kistelek 的邮政代表车。当时,该公司拥有以下车辆:39 辆 Opel Blitz 卡车,其中大部分(24 辆)在塞格德,5 辆在 Târgu Mureş,4 辆在马孔,2-2-2 在三个邮局。塞格德车队还有 2 辆 MAN 制造的汽车以及一辆 DKV 和一辆贝德福德汽车作为补充。 1951 年 2 月 1 日,车队从 Békés 县扩大了 54 辆车,Békéscsaba、Orosháza、Szarvas 和 Gyoma 的总部部分由这些车辆管理。该公司的工人被 1950 年代严格的计划管理压得喘不过气来,因此司机可能会每月开车 360-400 小时,但也有 500 小时的工作时间(每天 16 小时)。该公司于 1951 年关闭,拥有 101 辆卡车、6 辆拖车和 2 辆内部卡车。 1952年,大部分车辆被Csepel D-350取代,欧宝闪电战最终被国产车取代。 1952年底,车队由157辆卡车和24辆拖车组成,次年公司拥有近200辆汽车。 1953 年 4 月 1 日,总部在 Szentes 的邮局成立。次年,该公司拥有近 200 辆汽车。 1953 年 4 月 1 日,总部在 Szentes 的邮局成立。次年,该公司拥有近 200 辆汽车。 1953 年 4 月 1 日,总部在 Szentes 的邮局成立。

阿科夫时代

1953年10月1日,全国公路车辆运输体系进行了重组,后来转向公司的前身贝凯斯沙巴总部在塞格德成立了第8公路运输局,第82公路运输公司。 11 月 1 日,塞格德车队增加了 22 辆来自农村出租车协会的欧宝汽车,12 月 1 日,当 MÁVAUT 的塞格德分公司与 82 辆 AKÖV 合并时,车队增加了 7 辆公共汽车、3 个展位和 4 辆篷布 Csepel 卡车。 1953 年 12 月 1 日,随着 AKÖV No. 81(后来的 Körös Volán)的建立,Békés 和 Csongrád 县的货物和乘客运输分开。 AKÖV 81 通过移交 95 AKÖV 卡车为其车队做出了贡献。从现在开始,第 82 辆 AKÖV 将用于运输除货运以外的巴士,和出租车运输;它的领土集中在 Csongrád 县,在那里它用 96 辆卡车和 22 辆拖车执行任务。车队增加了 3 辆卡车和 4 辆防水油布,以及 7 辆公共汽车,由于塞格德的铁路桥爆炸,后者在塞格德和 Újszeged 之间组织了一列火车。 1954 年运输和邮政部的重组也对公路运输局产生了影响,成为第 8 号第 4 号并移至塞格德。此外,还增加了巴奇-基斯昆县的公路运输业务。 AKÖV 的编号也发生了变化,从那时起,4 号(以下简称 Békéscsaba)、42 号(以前的 82 号塞格德)、43 号(Kecskemét)和 44 号(巴哈)AKÖV 控制了五个。在这十年的中期,塞格德能够表现出最好的表现。这一切都体现在 1954 年 12 月 15 日,该公司的第一次单件航行开始于 Szeged - Csongrád - Szentes 航线,因此 AKÖV 42 的活动范围已经扩展到运输。从 1955 年 4 月开始,它还接管了 Csongrád 县农业合作社运输公司运营的车辆,因此第 42 AKÖV 成为 Csongrád 县定居点之间的运输任务的运营商。到那时,它的车队也得到了更新,该公司在 1955 年已经开始使用四分之三的 Csepel 型卡车,其余车辆是 Fiat Ballilla、Phänomen Granit、Citroën、GMC 和 Saurer Diesel。 1957年12月,公司服务货车132辆、拖车26辆、客车及厢式货车15辆、客车拖车1辆、出租车21辆。公司在六十年代再次开始船队更新,当时,由于 Ikarus 30 型和 55 型公共汽车以及从 Csongrád 县议会汽车运输公司接管的 22 辆汽车的可用性,公共汽车的运行量是 1957 年的四倍。 1957 年,AKÖV 42 乘坐 15 辆公共汽车载客 1,198,000 人,到 1960 年,这一数字已上升到 650 万,共有 54 辆公共汽车。到 1960 年代初,出租车队增加了两倍,过时的欧宝被清真寺和 Pobedas 所取代。 1959 年 7 月 1 日,随着 Belsped 公司的整合——其拥有 246 匹马和 170 辆马车的车队——它接管了 Csongrád 县的整个本地和长途运输。 1961 年进行了另一次重组,当时公路运输局被废除并由公路运输信托基金取代。 AKÖV 也于 1961 年在塞格德进行了改造。12月19日,以第10汽车运输公司的名义继续在Csongrád县的交通和公共交通。 1963 年初,它从塞格德运输公司接管了 1960 年开始的当地巴士运输,以及该公司的 18 辆巴士,并加入了 7 辆新的 Ikarus 620。从 1963 年 8 月 1 日起,塞格德引入了无人驾驶交通,乘客可以使用从当地汽车站(安娜源地区)到 Csongrád Avenue、Tápé、Petőfitelep、Békelepe、Gyálar 的服务,费用为 1 福林。他们出发了对于 Mihálytelek、Szőreg 和机场,但例如在 1963 年,也有前往 Partfürdő 的海滩服务,从 1964 年秋天开始,定期服务也将县城与 Kiskundorozsma 连接起来。还有一辆小巴作为旅游服务,这影响了城市的景点。公共汽车车队在 1960 年代上半叶翻了一番,因此该公司也难以应对由此产生的拥堵。 MÁV Directorate 和 Takaréktár 街旁边的汽车站容量低,因此在马克思(今天的火星)广场开始建设汽车站,最终于 1965 年 11 月 13 日移交。它在当时已达到非常高的标准,因为它还配备了工业电视、旋转屏幕和用于乘客信息的轻报纸。同路城际和长途服务从同一个停车场出发,地方公交线路从广场北侧发车。 AKÖV 10 还开通了每年 1-2 次飞往南斯拉夫、捷克斯洛伐克、波兰和奥地利的国际航班,然而,在匈牙利-南斯拉夫小边界协定缔结后,它还经营前往苏博蒂察、诺维萨德和松博尔的定期航班。 1965 年客运业务的客运量是五年前的近三倍。这家拥有 117 辆公交车的公司已经无法跟上快速增长的出行需求,高峰期过度拥挤已成为一个特点。积极的一面是,随着汽油车的推出,货车运输部门下降了三分之一。 1967 年,来自东德的 IFA W50 卡车取代了旧的 Csepel 制造的卡车,但两年后 Csepel 再次成为亚军,这次是 D-350 和 D-420。由于火车站运输的货运市场不断增长,AKÖV 卡车 10 也可用于住房和建筑工程。该公司的车辆还运送了位于 Szentes 的 Zsoldos 砖厂和 Kontakta Spare Parts Factory 以及位于塞格德的 EMERGÉ 橡胶厂和位于塞格德的电缆厂的产品。对于 Paks 核电站的景观美化工程,土地由 15 辆 Tatra 车辆运输。该公司的汽车帮助建造了防洪设施,还运送了农作物和活体动物。 1967 年 7 月 1 日,AKÖV 从铁路公司接管了 MÁV-Trans 服务,因此 AKÖV 10 在 Csongrád 县开设了五个地区办事处。长期以来,只有 AKÖV 10 负责道路家具的运输,为此采购了 IFA 和 Möbelwagen 制造的特种车辆。到 1960 年代末,公共汽车运输也在发展,到 1969 年,公共汽车通向该县的所有定居点,7 辆新的铰接式公共汽车在赛格德投放市场,取代了 Újszeged 的​​ 5 路有轨电车。由于劳动力短缺,该公司还从 1967 年开始开设课程,导致数百人获得了执照。 Szeged-Rókus 火车站对面的工地容量被证明是稀缺的——机械师不得不在露天工作——因此在 1965 年开始在 Bakay Nándor 街建造一个新工地,用于1968 年 8 月 31 日。公共汽车车库的建设花费了近十万福林,作为交换,新办公楼、工人更衣室和洗手间以及工厂厨房和餐厅的工作变得更加舒适。现代加油站,洗车场安装了高压水射流,2400平方米的维修大厅提供了24个巴士停车位。 1969 年 3 月 15 日,一个新的巴士站也在 Csongrád 落成。到 1970 年代初,AKÖV 10 的库存已经增加了 759 辆汽车和 192 辆公共汽车。

Volán 公司第 10 号

从 1970 年 9 月 1 日起,AKÖV Volán 10 继续作为第 10 号公司运营。在 1973 年与 DÉLÉP 签订的合同框架内,运输公司从 DÉLÉP Dorozsmai út 工地运送到该县的建筑工地,并将通过铁路到达的货物转运到 DÉLÉP 仓库。建筑公司的工人也在轮班期间由转向公司运送。由于 DÉLÉP 受托组织运输,Volán 10 在其现场设立了分公司,同时将建筑公司的车辆、司机和装载机转移到运输公司。除了 DÉLÉP,Volán 10 的员工在全国各地工作,在 Békéscsaba 建设内衣工厂和针织品工厂,在 Nagykanizsa 建设联合灯泡工厂,他们还投资了布达佩斯的医疗器械仓库,或者在巴哈建造了船舶港口和综合仓储中心,以及将准备出口苏联的苹果运往尼尔塞格的图泽尔火车站。 1972 年,该公司帮助建设了布拉格汽车站,但多次出现在捷克斯洛伐克的道路上:俄斯特拉发准备采矿的土方工程和克拉德诺钢铁厂的地基。一些国内投资是使用 1971 年购买的 Rába – MAN 卡车进行的,而 Tatra 卡车则用于高地。 1973 年,与 ATIVIZIG 签订了一份合同,因此在从 Csongrád 到边界的 Tisza 路段的路堤上进行了加固工程。两年后,该公司帮助塞格德的 Bertalan 大桥,然后在 1979 年还在 Csongrád 建造 Tisza 桥。 1970年代,零件货物的长途运输也开始从塞格德到几个城市。新的十年也带来了客运领域的变化,布达佩斯和塞格德之间的直达高速服务。在塞格德,住宅区得到重建,随之而来的是公共汽车交通的改革,最终于 1971 年 11 月 7 日进行:原火星广场中心被废除,从 6 个分散的区域开始提供服务。 Tarján 线路组的服务变为第 10 个,从 Petőfitelepi Fő tér 出发的第 20 个,Szent György tér 第 30 个到达,Széchenyi tér 第 40 个到达,Bartók tér 第 60 个,火星和 70 个航班从广场运行. 1974 年后,在县城和 Makó 之间以及 Apátfalva - Magyarcsanád - Nagylak 航线上建立了新的城际航班。随着 1975 年塞格德小铁路的停止,巴士服务也开始到 Ászotthalom 和 Pusztamérges 地区。该公司还在 Kiskundorozsma、Opusztaszer、Sándorfalva 和 Szekler 地区取得了突破:从 1960 年代开始,通勤者可以乘坐 Csepel 篷布卡车,后来乘坐穿梭车,但从 1975 年起,公共汽车也可以在这里行驶。 1978 年 8 月在马孔和 1979 年 5 月在 Hódmezővásárhely 开设了一个公共汽车站。公司与塞格德的 Alföld Tours 和 Makó 的度假旅行社合作,还参与了国内外旅游。随着 1981-82 年五天工作周和五天教学周的引入,时刻表的变化也变得必要,影响了 80% 的定期和合同航班。早在 1969 年,出租车运输领域也发生了变化。车辆于 5 月 15 日出租,司机自给自足。出租车中心于 1972 年迁至今天的 Feketesas 街。从 1976 年春天开始,VHF 设备也安装在汽车上。

Tisza Volan 已创建

Volán 10 的出色表现在 1982 年获得了 Volán 信托基金的荣誉证书,并在 1981、1983 和 1985 年获得了优秀公司的称号,尽管后者已经被授予 Tisza Volán。更名的最初动力来自于 1983 年 12 月 Volán 信托公司的解散,因为转向公司独立,然后在 1984 年底采用了新名称。尽管它具有更大的独立性,但其运作仍受交通和邮政部和松格拉德县委的决定。甚至在同年,公司还获得了部长级表彰。尽管 Csongrád 县的运输量下降,但 Tisza Volán 经常向国际市场运送货物,包括斯堪的纳维亚、波兰和瑞士。根据 1982 年与 Dégáz 签订的合同,转向公司每天向 Bács-Kiskun、Békés 和 Csongrád 县交付 12-15,000 个 LPG 钢瓶。为了缓解公交拥挤的情况,赛格德引入了错峰开工,从而更好地分配了乘客。同样在县城,组织了所谓的陆上航班飞往城市周围的度假区。网络的动态发展还体现在 1984 年在塞格德的 106 条线路上运行 106.7 公里的公交车。该县第二大城市霍德梅佐瓦萨赫利有13条线路,总长39.3公里,森特斯有11条线路组成23.1公里的网络,而马孔和琼格拉德的网络长度为13.3公里,前者有6条线路,后者有 4 条路线。到本世纪中期,该县的大多数定居点都有城际公交线路,但由于电费上涨,城际交通有所减少。场地也进行了开发,在塞格德开设了一个医疗部门,移交了一个新的诊断室,对电池车间进行了翻新,同时在霍德梅佐瓦萨赫利扩大了维修车间。一个新的公交车站在 Szentes 落成,在 Szeged 的​​ Mars Square 开始了供暖的重建。从 1986 年 1 月 1 日起,新工厂计算机系统的引入被证明是一项重要的发展,从而可以更新车辆的移动和运输伙伴的订单。 1987 年,公司员工创造了 EMKE 幻想、多功能、程序化的票务和计费设备。到政权更迭时,匈牙利经济已经衰退,到新十年开始时,该公司背负了 6 亿匈牙利福林的债务,并被证明是无利可图的。公司于 1990 年夏天裁员,当时公司裁员 800 人。 Tisza Volán 成立了以下新公司:

国有企业

1993 年 1 月 1 日,运输公司更名为 Tisza Volán Közlekedési és Szolgáltató Részvénytársaság(简称 Tisza Volán Rt.),成为全国有。成立时,其股本为6.5亿匈牙利福林,超额资产近6.4亿匈牙利福林。 1970 年代和 80 年代购买的 200 系列柴油车(Ikarus 256、Ikarus 260、Ikarus 280)紧随其后的是压缩天然气驱动的 Ikarus 260G 和 280G,以及 415 和 435。 Ikarus 244 和 C56 用于服务长途交通,而 Ikarus E14 和 E95 以及 Neoplan 和 Scania 用于长途交通。 2000 年,第一辆低地板货车,两辆铰接式 Ikarus 417 抵达公司。 2001年5-5 15米长,Ikarus – 沃尔沃 E95 和 Rába Contact 302 公交车取代了长途和长途铰接式公交车。 2005 年,17 辆二手沃尔沃 B1OBLE Carrus Vega 巴士从 Tisza Volán 通过城际巴士线路抵达芬兰。以汽油为动力的梅赛德斯 Cititars 开始了他们在当地交通领域的职业生涯。多年来,公司获得了多项认证和奖项。 1997年,公司车辆维修与工业局获得ISO 9002质量保证证书,交通部门获得ISO 9001质量保证证书。对 ISO 14001 环境重点管理的收购也已成功通过审核。 1999 年八。在匈牙利创新大奖赛上,评委会为该公司颁发了证书。 2001年获得IIASA-SHIBA奖,成为全国品质俱乐部会员。 2002年底,针对票务结算系统,EMKE Kft. 和 Tisza Volán 获得了质量之家的奖项。 2003 年,在教育部的倡议下,Diákbónusz Kht. 在塞格德大学建立了芯片卡学生卡系统,使学生能够在杰尔和塞格德之间的长途航班上进行电子支付。 2010年,松格拉德县工商会授予公司松格拉德县经济奖。 Makó、Csongrád、Szentes 和 Hódmezővásárhely 地方政府根据 2005 年 12 月 14 日的修正案,于 2005 年和 2006 年将 Szegedé 的当地公共汽车运输供应延长了八年,并命名为 Tisza Volán Közlekedési és Szolgáltató Zártkörűen Működő Részvénytársaság行为。在后一种情况下,Tisza Volán Zrt. 承诺到 2009 年底塞格德的车辆平均使用年限将低于 10 辆,并且正在购买 29 辆新的低地板巴士。 2006 年 7 月,它还接管了塞格德 - 霍德梅佐瓦萨赫利航线的高速服务,将航班对数从 18 个增加到 81 个。从 9 月起,校车从附近的定居点出发前往 Makó 的学校。到年底,赛格德的低地板数量增加到24层,实现了所有公交线路的无障碍服务。次年县城交通也发展起来,又有3辆无障碍车辆到达公司,并在全市引进了卫星车辆跟踪GPS-GPRS系统。该公司运营的学校服务数量增加到十个,并且已经在塞格德和森特斯地区使用。 2008-2009 年,塞格德的巴士车队增加了 25 辆梅赛德斯-奔驰 Conecto 和 Conecto G 汽车,因此,过去三年里,该市市场上少了一辆无障碍巴士,而不是计划中的 29 辆。作为一项实验,基于 GPS-GPRS 的系统已扩展到长途和长途公交线路。公共汽车站和站点领域也进行了改进,2001 年在 Bakay Nándor 街站点进行了第一笔环境投资,同时建立了 Makón 维修基地。 2004 年,在塞格德的巴士车库内新建了一个加油站,并于 2005 年扩建了沃尔沃车间。同时对诊断车间和洗衣机的污水处理厂进行了改造。同年,油漆车间和新的当地巴士站在 Szentes 落成。一年后,巴士站在 Mórahalom 被移交,随后是重建的 Hódmezővásárhely。Makó 的洗车场和翻新的 Szeged 于 2006 年 7 月开业。 Bakay Nándor 街工地的社会街区建设于 2009 年完成。在欧盟的支持下,Sándorfalva、Kistelki 和新 Makó 的巴士站也于 2010 年完工。 2013 年,该公司的公交车配备了新的基于 GPS 的信息系统,该系统能够记录车辆的移动以及其运行参数(例如速度、开/关门)。自 2019 年 1 月 1 日起,Tisza Volán 与 Bács Volán、Körös Volán 和 Kunság Volán 并入南部大平原交通中心 (DAKK Zrt.),该中心于 2019 年 10 月并入 Volánbusz。在欧盟的支持下,Sándorfalva、Kistelki 和新 Makó 的巴士站也于 2010 年完工。 2013 年,该公司的公交车配备了新的基于 GPS 的信息系统,该系统能够记录车辆的移动以及其运行参数(例如速度、开/关门)。自 2019 年 1 月 1 日起,Tisza Volán 与 Bács Volán、Körös Volán 和 Kunság Volán 并入南部大平原交通中心 (DAKK Zrt.),该中心于 2019 年 10 月并入 Volánbusz。在欧盟的支持下,Sándorfalva、Kistelki 和新 Makó 的巴士站也于 2010 年完工。 2013 年,该公司的公交车配备了新的基于 GPS 的信息系统,该系统能够记录车辆的移动以及其运行参数(例如速度、开/关门)。自 2019 年 1 月 1 日起,Tisza Volán 与 Bács Volán、Körös Volán 和 Kunság Volán 并入南部大平原交通中心 (DAKK Zrt.),该中心于 2019 年 10 月并入 Volánbusz。和 Kunság 与 Volán - 并入南部大平原运输中心 (DAKK Zrt.),该中心于 2019 年 10 月并入 Volánbusz。和 Kunság 与 Volán - 并入南部大平原运输中心 (DAKK Zrt.),该中心于 2019 年 10 月并入 Volánbusz。

董事

2014年公司船队

笔记

来源

↑ 故事:蒂萨河畔沃兰的历史 - 从塞格德货运公司到蒂萨沃兰 Rt. (1950-2000)。在 András Bakos、Zoltán Bátyi 博士、Péter Imre、András Korom、János Morzsik、János Révész、József Süli:50 年——蒂萨的沃利斯。塞格德:Nyomdamester 2000 kft。2000. ISBN 9630040344 ↑ Tortenet2:Tisza Volán Zrt 60 年。在 Klára Fekete,Zoltán Bátyi:Tisza Volán 60 年来一直是可靠的伙伴。Szeged: Pauker Nyomdaipari Kft. 2010. ort Tortenet3: 管理 Tisza Volán Zrt. 及其前身 60 年。在 Klára Fekete,Zoltán Bátyi:Tisza Volán 60 年来一直是可靠的伙伴。塞格德:Pauker Nyomdaipari Kft. 2010。

外部链接

Tisza Volán Zrt 的官方网站。Tisza Volán Zrt .. [2014. 存档日期为 12 月 22 日]。(2018 年 7 月 24 日访问)