MÁV Magyar Államvasutak Zrt.

Article

January 18, 2022

MÁV Magyar Államvasutak Zártkörűen Működő Részvénytársaság (MÁV Zrt.) 是匈牙利国家所有的铁路公司。 MÁV 的法定前身匈牙利皇家铁路公司成立于 1868 年。该公司总部位于布达佩斯,但在匈牙利其他几个城市设有办事处。该公司的董事长兼首席执行官是博士。 Homolya Róbert. 铁路网总长7243公里。隶属于 MÁV 集团的公司从事范围广泛的活动,例如铁路网络运营和客运。此外,集团公司还为货运铁路公司、国内外公司和铁路公司提供各种服务。自 2020 年 7 月 15 日起,Volánbusz Zrt. 的所有权将由 MÁV Zrt. 行使,从 2021 年 1 月起,巴士公司成为 MÁV 集团的一部分。这创造了匈牙利最大的雇主,拥有 57,000 名员工。该集团每年为 8 亿乘客提供服务。

MÁV 集团的历史

1867 年,即妥协之年,匈牙利政府被议会授权向政府贷款。 1868 年 7 月 1 日,政府从为铁路和运河建设而获得的部分国家贷款中购买了部分破产的匈牙利北方铁路,该铁路经营佩斯 – 萨尔戈塔扬线。 1869 年,公共工程和运输部下令将国库接管的铁路和即将开通的扎卡尼 - 萨格勒布线的名称命名为皇家匈牙利国家铁路——因此是该铁路的法定前身。今天的 MÁV。从那年起,国家的作用得到加强,财政困难的私营铁路得到国家的援助或买断。他们的线路和车辆被匈牙利皇家国家铁路公司接管,因此网络的发展是不间断的。 1949年3 月 15 日,MÁV 正式成为运输和邮政部的一部分,即国家,并以这种方式运作,直到政权更迭。 1993 年 6 月 30 日,交通、通信和水资源管理部成立了匈牙利国家铁路有限责任公司 (MÁV Rt.),无限期地拥有匈牙利国家 100% 的所有权。 2005年9月1日,公司改制为私人有限公司(MÁV Zrt.),其创始权移交给经济和交通部长。自 2006 年 1 月 1 日起,货运业务部作为 MÁV Cargo Árufuvarációs Zrt 的子公司开始独立运营,并在 2008 年私有化两年后继续作为 Rail Cargo Hungaria Zrt 开展业务。截至 2007 年 7 月 1 日,原客运业务部也是子公司,它由 MÁV-START Zrt. 接管,MÁV Zrt. 也成为其中 100% 的所有者。 2008 年 1 月 1 日,前机械工程业务部成立了另外两家子公司:车辆维修公司 MÁV-GÉPÉSZET Zrt. 和牵引服务提供商 MÁV-TRAKCIÓ Zrt. 由 MÁV-START Zrt. 接管。从2020年7月15日起,为加强国有运输服务企业的长期协调统一经营和联合战略管理,2021年,Volánbusz Zrt.的所有权实现这一意图。Volánbusz 和 VOLÁN Buszpark 于 2006 年 1 月成为 MÁV 的财产。 MÁV Magyar Államvasutak Zrt. 的所有者成立于 1868 年,仍然是匈牙利国家,它通过部长行使对公司的所有权,没有负责管理的部长国家资产。 MÁV集团拥有150多年的历史,拥有母公司和20家子公司。在这些公司的活动中,轨道运营和客运最为突出。铁路公司不直接开展货运活动,而是在其轨道网络上为越来越多的国内外铁路公司提供服务,从开放式铁路基础设施和铁路服务接入到牵引到维护和维修。MÁV 集团的客运子公司主要关注乘客的需求,而 MÁV Zrt. 执行与基础设施相关的运营、维护、维护和开发任务。

较大的子公司

MÁV Zrt. 作为匈牙利公共铁路网的主要运营商,母公司 MÁV Zrt. 经营着约 7,000 公里的铁路轨道和相关基础设施。作为 MÁV 集团中员工人数最多的公司,它全面执行运营、管理、交通管理、维护和部分翻新任务。 MÁV Zrt. 运营的基础设施网络因其位于匈牙利的位置而有利于过境交通。匈牙利作为通往东欧和西欧的门户,是 IV., V., VII。泛欧走廊 X 和货运走廊 6(“地中海”)和 7(“东方”)。 MÁV 的轨道网络被 52 家铁路公司使用,该公司为其提供各种服务。MÁV Zrt 的董事长兼首席执行官。罗伯特·霍莫利亚。公司总部位于布达佩斯。全国有 6 个区域局,分别位于布达佩斯、德布勒森、米什科尔茨、佩奇、塞格德和松博特海伊。车站数:611 站数:743 2020 年运输的列车数量:客运列车:1,037,641 货运列车:138,383 -START Zrt. MÁV Zrt. 的客运子公司自 2007 年 7 月 1 日起作为一家独立公司运营。自 2014 年 1 月以来,MÁV-START Zrt. 一直雇用直接铁路客运必不可少的工作组成员,以及工作人员收银员、检票员、汽车检查员、机车司机、车辆维修员和车辆维修人员。公司的成功运作是由从事基础铁路活动的大型专业团体——21日的代表进行的。与21世纪的欧洲企业结构相一致,还辅以多位从事其他领域工作的员工。因此,MÁV-START Zrt. 可以开展所有直接必要的活动,为公众服务和提供更高标准的客运服务。MÁV-START 平均每天运营 2,900 列火车。该公司的车队包括大约 2,130 辆乘用车:汽车和汽车、动车。车队的不断现代化影响了长途、郊区和区域细分市场的质量。该公司运营着大约 660 辆机车,这也使其能够为外部合作伙伴提供服务。 VOLÁNBUSZ Zrt. Volánbusz Közlekedési Zártkörűen Működő Részvénytársaság 是一家拥有 90 多年历史的客运巴士公司。该公司于 1927 年以 MAVART 的名义成立,最初只有 30 辆公共汽车;如今,它为全国近6600辆汽车和全国16个县级城市提供本地服务。 2019 年夏天,完成了漫长的整合过程,在此框架内,由原 24 家沃兰公司组成的全国性运输公司成立。 Volánbusz 的所有者从 2020 年夏天成为 MÁV Zrt。在国家层面,Volánbusz 确保县首府、最重要的地区和旅游中心彼此之间以及与首都之间的日常、直接和定期联系。在佩斯县,其郊区航班提供前往布达佩斯 120 多个城市和村庄的旅行连接。数十年来,该公司还经营国际航班。MÁV-SZK 成立于 2013 年,支持 MÁV 集团的工作和运营,拥有六个基本支柱。业务、人力资源、采购、环境和运输、仓库和库存管理、信息和技术服务以及管理支持和业务服务业务线。 MÁV-HÉV Zrt. 经过企业转型过程,MÁV-HÉV Zrt. 于 2017 年 2 月 23 日正式成为 MÁV 集团的正式子公司。该公司及其合法前身为布达佩斯及其城市群的旅游公众服务了 132 年,目前在近 100 公里的网络上有 5 条路线(H5 Szentendre、H6 Ráckeve、H7 Csepel、H8 Gödöllő、H9 Csömör)。该公司独立执行运营、交通、交通管理、车辆和轨道维护任务。公司的基本目标是对由MÁV Zrt. 管理的匈牙利铁路轨道进行计划维护和改造以及个别改造工程,以及运营相关的铁路建设、轨道和绕行调节大型机器。此外,与铁路轨道相关的车辆和机械的维护、翻新和生产也很重要。它有 24 个站点 MÁV Központi Felépítésvizsgáló Kft., Ie MÁV KFV Kft. 为国内外公司进行轨道几何和其他测量、超声波材料测试和桥梁测试等。该公司还开发测量和测试设备。 ZÁHONY-PORT Zrt. 在 Záhony 转运区提供物流服务,位于欧洲正常和东部宽轨铁路网的交汇点。 Záhony 是“东方之门”,它是亚洲国家对欧盟的重要贸易枢纽。除了上述属于所谓合并子公司集团的公司外,MÁV 的子公司还包括 MÁV Nosztalgia Kft.,其主要活动是组织铁路怀旧之旅——晚餐、远足和其他冒险之旅。随着时代的发展,翻新的火车保留了世纪之交的记忆。 MÁV Rail Tours Kft. 的主要活动是铁路客运,在其框架内,除了经典的蒸汽云怀旧公路外,所谓的体验列车也主要运送到周边国家的首都。此外,还承接铁路建设中使用的各种大宗货物和材料的运输,特种列车和铁路机械的运输,以及铁路车辆的维修。除了属于所谓的合并子公司集团的公司外,MÁV 的子公司还包括 MÁV Nosztalgia Kft.,其主要活动是组织铁路怀旧之旅 - 晚餐、远足和其他冒险之旅。随着时代的发展,翻新的火车保留了世纪之交的记忆。 MÁV Rail Tours Kft. 的主要活动是铁路客运,在其框架内,除了经典的蒸汽云怀旧公路外,所谓的体验列车也主要运送到周边国家的首都。此外,还承接铁路建设中使用的各种大宗货物和材料的运输,特种列车和铁路机械的运输,以及铁路车辆的维修。除了属于所谓的合并子公司集团的公司外,MÁV 的子公司还包括 MÁV Nosztalgia Kft.,其主要活动是组织铁路怀旧之旅 - 晚餐、远足和其他冒险之旅。随着时代的发展,翻新的火车保留了世纪之交的记忆。 MÁV Rail Tours Kft. 的主要活动是铁路客运,在其框架内,除了经典的蒸汽云怀旧公路外,所谓的体验列车也主要运送到周边国家的首都。此外,还承接铁路建设中使用的各种大宗货物和材料的运输,特种列车和铁路机械的运输,以及铁路车辆的维修。远足和其他冒险旅行 - 组织 XIX-XX。随着时代的发展,翻新的火车保留了世纪之交的记忆。 MÁV Rail Tours Kft. 的主要活动是铁路客运,在其框架内,除了经典的蒸汽云怀旧公路外,所谓的体验列车也主要运送到周边国家的首都。此外,还承接铁路建设中使用的各种大宗货物和材料的运输,特种列车和铁路机械的运输,以及铁路车辆的维修。远足和其他冒险旅行 - 组织 XIX-XX。随着时代的发展,翻新的火车保留了世纪之交的记忆。 MÁV Rail Tours Kft. 的主要活动是铁路客运,在其框架内,除了经典的蒸汽云怀旧公路外,所谓的体验列车也主要运送到周边国家的首都。此外,还承接铁路建设中使用的各种大宗货物和材料的运输,特种列车和铁路机械的运输,以及铁路车辆的维修。此外,还承接铁路建设中使用的各种大宗货物和材料的运输,特种列车和铁路机械的运输,以及铁路车辆的维修。此外,还承接铁路建设中使用的各种大宗货物和材料的运输,特种列车和铁路机械的运输,以及铁路车辆的维修。

MÁV 集团的管理和发展

MÁV 集团的债务组合(不包括 Volánbusz 和 VOLÁN Buszpark)在过去十年中一直在稳步下降:2010 年 3000 亿福林的债务到 2020 年底收于 220 亿福林,原因是收购了前几年的贷款和自己的贷款强大的回报。随着2020年底MÁV集团与Volánbus和VOLÁN Buszpark的扩张,考虑到两家公司(主要是Buszpark)的贷款和租赁组合,2020年底的债务组合总计680亿福林。 IC +,Szolnok 的发展 铁路公司在政府支持下生产自己的新一代 IC + 车辆。新车具有欧洲评级,并显示出超过 50% 的匈牙利附加值。截至2020年底,已完成52件。 2021年,第一堂课,也是IC+小酒馆车,正在设计中控车,预计生产60多辆。第一个原型可能会在 2024 年上市销售。目标是能够用这些最先进的车辆替换长途铁路运输中过时的货车,这意味着总共生产 400-500 辆 IC+ 货车。得益于将于2022年第一季度建成的三工位表面处理和喷漆大厅,新的IC+汽车也将能够更快、更高效地建造。 Szolnok 车辆维修区的电力机车维修大厅已被指定为双层 KISS 动车的维修点。KISS 2020 年,第一辆双层汽车列车(在 Vác 和 Szolnok 线上)出现在布达佩斯郊区的交通中。到 2022 年底,每辆订购的车辆,总共 40 辆 KISS 将可用。现代化动车的改造和投放市场也将有助于改善时刻表、更准时的交通以及更平衡地分配郊区线路上增加的负载。计划从2022年起,几乎所有现代动车组都将在首都圈内运行。 FLIRT 标准化 MÁV-START 共有 123 辆 FLIRT 电动列车,是世界上最大的 FLIRT 车队。 Stadler 于 2020 年开始翻新其较旧的 FLIRT 车队(于 2006 年至 2010 年期间收购)。由于开发,60 FLIRT 动车组将具有相同的技术标准,作为较新的蓝色和白色涂漆车辆。有轨电车 2017 年 5 月,MÁV-START 和 Stadler Rail Valencia 签署了一份有轨电车合同,购买八辆或四辆汽车。 MÁV-START 在 2020 年订购了 4 辆有轨电车,使用合同提供的可选车辆选项。 Hódmezővásárhely 和 Szeged 之间的前三列有轨电车将于 2021 年秋季开通。 8 辆基本 Stadler CityLink 有轨电车计划于 2021 年底投入使用,可选的 4 辆电动车将于 2022 年底投入使用。为了改善这种情况并从长远来看解决它,MÁV-START、MÁV Vagon和ÖBB在2019年签订了一份为期两年的合同,尽快解决Talents的大修,消除其结构缺陷,经济高效的维修。车辆将在MÁV VAGON Kft.的合作下进行翻新。专家将重新隔离多个单元的屋顶元件以消除浸水;根据 MÁV-START 的配色方案,对外观和铭文进行修改,新型驾驶员座椅,用于 FLIRT 动车的现代空气压缩机,轨道法兰润滑装置和接地环将安装在轴承盖中在驱动侧;和 ÖBB Talent 列车配备改进的轴轨油缸和分体式制动盘。购置115台机车通过购置90台二电机车和25台三电机机车及其运行所需的设备,可以更新平均车龄40年的牵引车车队。 115台现代化电力机车将显着提升连接首都与县城的国际优质长途轨道交通服务水平。双 25 kV 交流架空线和电池供电的电动联动车组。按照计划,这 50 辆车将逐步到达:2023-2024 年有 2200 个座位,2024 年至 2029 年间,将再采购 30 辆 150 座的动车。如果招标成功完成,MÁV-HÉV 采购的新列车将在 2023 年至 2025 年间在 Szentendre(H5)、Ráckeve(H6)和 Csepel(H7)线路上使用,取代平均 44 岁的列车,高地板,东德制造配件。Volanbus 车辆采购 作为车辆复兴计划的一部分,大约 6,500 辆车的车队将被升级。 VOLÁNBUSZ 从 2018 年秋季开始推出 866 辆创新型公交车,并计划在 2021 年再购买 827 辆公交车,为了购买电动巴士,它打算参加在绿色巴士项目计划框架内宣布的招标。MÁV Utasellátó作为延续,2019年秋季,MÁV-START也重启了前往塞克勒兰和维也纳的国际餐车服务。重点拓展餐饮、卧铺和泊位服务网络,实现车辆现代化,提高铁路餐饮水平,推出自主IC+小酒馆车,改造地面站餐饮。2020年启动西客站MÁV改造用自有资源 99 亿福林完成纽加蒂火车站屋顶结构的重建。正在采取一些重要措施来恢复主火车站的安全,该火车站在政权更迭前质量很差,此后进行了翻修,但翻修次数明显少于现在。其中包括对每年近 1800 万人使用的屋顶和相邻玻璃结构的巨大重建,以及收银厅、快餐店和六座较小塔楼的屋顶结构 - 总面积约为 8,200 平方米.建筑两端的玻璃幕墙也将进行全面翻新,面积为 2,200 平方英尺。此外,车站大楼其他尚未改造的屋顶部分将进行修复,雨水排放系统将进行部分改造,大厅内的架空线网将进行更新。现代旅客信息元素制成,例如建造 LED 墙和更换显示器。到2021年秋季,西站大厅将在MÁV的投资中焕然一新。无障碍客运中心将在站台层以下实施,对现有国内收银台及收银台前区域进行全面改造,面积超过1542平方米。在200-250平方米的客户空间,铁路公司将开发9个新的结账柜台和2个新的客户服务柜台,其中一个将为残疾工人设计。除了国内和国际机票销售外,旅客中心还将设有信息和客户服务处,还设有服务销售处,供旅客处理团体旅行需求。交通、等候区、儿童角和保安服务台也位于乘客中心。还将建造自动扶梯和电梯,让乘客可以舒适、畅通无阻地接近地铁和站台。旅客中心外及其附近设有行李寄存处。铁路公司员工还对属于乘客中心的后台办公室进行了多项改进,这些改进对乘客来说是不可见的,但对于准确高效的日常工作是必不可少的。 50 可再生车站计划 2019 年,“50 可再生车站” ” 为最繁忙的车站启动了维护计划。 2020年更新了几个车站和站点,P+R 和 B+R 停车场已建在多个地点。除上述之外,还计划在多个车站安装新型客运站。根据政府于 2020 年发布的决定,布达佩斯发展中心将与 MÁV 密切合作,开始在城市群和郊区铁路沿线再规划 3000 个 P+R 和至少 2000 个 B+R 停车场,以促进变革的运输方式。 40多个场地正在编制停车场和自行车存放处的许可和建设计划,正在审查和选择场地。而且出行更方便。由德布勒森站控制的中央交通控制也可以更可靠地工作。对开放线路段和车站的轨道和道岔进行轨道控制。更换钢轨11公里,更换道体床4公里多,新铺设25条弯路,新建轨道440米,改造5.6公里轨道,更换道岔, MÁV FKG 专家还负责维护电信设备、安全装置和架空线。在轨道和弯路改造的背景下,现有的交替供暖系统也进行了升级,因此,齿轮在冬天将不再冻结。得益于工程,该路段的限速得以解除,政府将出资200亿福林支持Vecsés-Üllő、Üllő-Monor明线路段和Monor站的轨道改造。 2021年,铁路公司将开展消除慢信号所需的改造工作。 MÁV Zrt. 的 MÁVINFORM 服务在发生事故和延误时向媒体提供 24 小时随叫随到的信息,并在 MÁV 的网站上放置了一个特别引人注目的横幅,点击该横幅后,就会显示全国铁路运输的新闻。 MÁV-START 旅客列车的当前位置可以在 Internet 上的火车信息地图上或在 MÁV 应用程序的帮助下查看。该应用程序还提供了购买电子票的机会。 MÁVDIREKT 电话客户服务全天 24 小时为乘客提供,也提供英语服务。

传统

铁路公司特别注意保留过去的价值观,并将其传递给后代。本着这一责任的精神,匈牙利铁路历史公园在世纪之交开放,MÁV 交响乐团和儿童铁路现已运营 75 年。 MÁV Zrt. Széchenyi-hegyi 儿童铁路在儿童的帮助下在真实轨道上运行真实火车。它为布达山上的徒步旅行者提供了一条舒适的小铁路,为 10 至 14 岁的儿童提供了负责任的任务和社区生活,他们担任儿童铁路员。根据吉尼斯世界纪录(GWR),这是世界上最长的由儿童提供交通和贸易服务的铁路线。 Csisztafürdő 线路的重建工作已经在 Balatonfenyves 小铁路上开始。探索 Nagyberek 的风景,MÁV 还在重建在夏季旅游旺季很受欢迎的小型铁路网的另一条线路,即 Imremajor 和 Csisztafürdő 之间的 8 公里路段,为此已拨款 21 亿福林。自 2002 年以来,这条路线上的交通已经暂停,因此基本上必须建造一条全新的轨道,并且还必须对桥梁和铁路道口进行重大翻新。旧轨道的拆除工作早在2020年春季就已开始,目前正在拆除旧文物和开挖道路。按照计划,新线路将于2021年夏季通车。匈牙利铁路历史公园于2000年开园,是欧洲第一个互动铁路公园。它在70,000平方米的面积上展示了布达佩斯的一百多辆铁路车辆和设备。最大的户外之一,同时,在其首个互动铁路博物馆,参观者不仅可以看到古老的机器,还可以亲自试用。 MÁV 交响乐团于 1945 年春天在第二次世界大战后开始作为 MÁV 管弦乐团运作,并取得了持续的成功。在今天仍然活跃的乐队东京音乐会上,他甚至“伴奏”了三位男高音,其中他与卢西亚诺·帕瓦罗蒂共演奏了五次。 1972 年宣布对电台播音员信号进行招标,收到了许多参赛作品,其中包括著名作曲家的作品。获胜者是无线电和电子部门负责人 Tamás Székely 列出的作品,他致力于开发播放信号所需的设备,该设备自 1974 年以来一直被铁路公司使用。旋律必须满足一些条件,除此之外,他还必须在那个时代最先进的扬声器上讲得很好。

火车站和火车站

匈牙利的所有主要火车站——布达佩斯的东部、西部和南部火车站——都由 MÁV 管理,作为匈牙利铁路基础设施的最大运营商,该公司还管理着大部分匈牙利火车站。MÁV 的第一个火车站是 Józsefváros 火车站:1867 年它被移交给交通。1867 年至 1885 年间,它作为布达佩斯国家铁路的主要火车站运营,此后它接管了 VIII 的任务。区,建造了一个更大、更现代化的东部火车站。

MÁV 集团的国际关系

MÁV 集团的国际关系系统涵盖专业——铁路、交通、技术、客运、牵引——和职能领域。 MÁV 集团参与了近二十个国际组织的工作。特别重要的是欧洲铁路和基础设施公司共同体 (CER),它在决定铁路未来的立法过程中代表欧盟铁路在布鲁塞尔的利益。总部位于巴黎的全球性国际铁路联盟 (UIC) 为各大洲的铁路提供平台,在塑造和实施铁路运输的技术和商业条件方面发挥着核心作用。位于布鲁塞尔的国际公共交通协会 (UITP) 代表并促进全球公共交通。华沙合作组织 (OSZZSD) 对发展欧亚之间的铁路交通以及为运输提供法律、商业和技术背景具有重要意义。 MÁV 还与跨欧洲运输国际协调委员会 (TSZKT) 密切合作,该委员会对增加欧亚铁路运输至关重要,以便更好地利用国内过境机会并增加 Záhony 的铁路货运量.该公司是 RailNetEurope (RNE) 的成员,可以更轻松、更快捷地访问铁路基础设施。由于铁路外交活动的成功,MÁV Zrt. 的管理人员曾多次在国际铁路专业组织担任要职。 2020年,MÁV Zrt.董事长兼首席执行官Dr.Róbert Homolya 是 CER 的副主席和 UIC 指导委员会的成员。匈牙利代表在 OSZZSD 组织中担任秘书职务已近 20 年。公司与合作铁路保持良好关系,尤其是与周边国家的铁路公司保持良好关系。专业会议提供了交流经验、讨论日常运营问题甚至战略主题的机会。与维谢格拉德铁路的合作也非常重要:在首席执行官会议和专家讨论中,各方审查该地区当前的铁路政策问题,并有可能制定政府/欧盟联合行动和立场。已经建立了货运走廊网络,以促进欧盟内部的国际铁路货运,旨在改善在公开市场运营的铁路企业的轨道准入条件。走廊系统涵盖了主要的国际货运路线和最重要的国内铁路线。四个这样的走廊穿过 MÁV Zrt. 的网络: · 琥珀色:通过匈牙利和斯洛伐克将斯洛文尼亚的科佩尔港与波兰的白俄罗斯边境连接起来; · 地中海:从西班牙南部经法国、意大利、斯洛文尼亚到扎霍尼; · 莱茵-多瑙河:从阿尔萨斯穿过中欧的心脏一直延伸到罗马尼亚的黑海港口; · 东方:北海港口以德国为起点,连接中东欧六国与黑海和爱琴海(走廊设在布达佩斯)。

特定于铁路公司的数字

5.7万名员工 每年135万列火车 铁路网络长度:7243公里 双轨长度:1202公里 电气化铁路长度:2730公里 国际核心网络长度:2689公里 车站数:692个站点:802个投保人数道口:2504辆列车2020年运输数量:旅客列车:1 037 641辆货运列车:138 383辆其他:181 988辆列车总数:1 358 012辆列车公里数2020年:客运列车:567326辆其他列车:138 383辆列车:567326辆其他列车24辆7 208 894 总计:100 937 863 总吨公里 2020:客运列车:16 790 346 165 货运列车:21 883 428 266 其他:975 428 024 总计:9 5 420 6 400 万乘客 + 4 400 6 400 万 4 人次(4 人次,共 19 人次) (2011年)、1105.96亿(2012年)、1107.28亿(2013年)、1105.84亿(2014年)、1,411亿(2019年) 2020年客运列车数:1,033,751辆(国内):1478辆(国际):220辆 动车及动车:约163 pcs(123 pcs FLIRT + 9 pcs KISS + 10 pcs Talent + 17 pcs BDVmot + 1 pc BVhmot + 3 pcs Bvmot)内燃机车和汽车的数量:约。 305 辆(210 辆 Bzmot + 31 辆 Desiro + 40 辆 Uzsgyi + 23 辆“InterPici” Bz + 1 辆“twin Bz”) 内燃机车数量:约。 270台电力机车数量:约。 390分贝305 辆(210 辆 Bzmot + 31 辆 Desiro + 40 辆 Uzsgyi + 23 辆“InterPici” Bz + 1 辆“twin Bz”) 内燃机车数量:约。 270台电力机车数量:约。 390分贝305 辆(210 辆 Bzmot + 31 辆 Desiro + 40 辆 Uzsgyi + 23 辆“InterPici” Bz + 1 辆“twin Bz”) 内燃机车数量:约。 270台电力机车数量:约。 390分贝

笔记

来源

István Mezei(编辑):125 岁的 MÁV,MÁV 首席执行官,1993 https://web.archive.org/web/20150719124922/http://www.motorvonatok.hu/

更多信息

MÁV 集团的网站 ELVIRA,智能 MÁV 时刻表匈牙利的火车站和火车站 1/2018。(VI. 25.) NVTNM 法令

相关文章

匈牙利铁路运输 MÁV 机车系列 MÁV 动车和动车系列 MÁV 客车列表 匈牙利铁路历史公园布达佩斯火车站