朱尔斯·比安奇

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December 4, 2021

Jules Bianchi(尼斯,1989 年 8 月 3 日 - 尼斯,2015 年 7 月 17 日)法国赛车手,一级方程式赛车手。他出身于赛车世家,曾多次赢得低级别赛事的冠军。当法拉利在 2011 年与它签约作为试车手时,它就进入了一级方程式赛车。第二年,他在印度力量获得了一份试飞员的工作,在他的第一次自由练习期间,他能够坐在赛车里度过总共 9 个大奖赛周末。虽然他最终没有在这里获得赛车席位,但他还是能够在 2013 赛季作为 Marussia F1 车队的飞行员首次亮相一级方程式赛车。在他的第一个赛季,他以第 19 名的成绩击败了他的队友英国人马克斯·奇尔顿,后者也是一名新秀。 Marussia 也将这对组合留到下个赛季,由于比安奇在摩纳哥大奖赛上获得第九名,他们赢得了他们存在的第一分,这极大地帮助了车队摆脱了最终的破产,并在 2015 年也上车了。在日本大奖赛上,比安奇在从潮湿的沥青路面上滑下救出阿德里安·苏蒂尔 (Adrian Sutil) 汽车的起重机后受了重伤,危及生命。他立即被送往医院接受手术,但一直没有从昏迷中醒来,最终在经过 285 天的斗争后于 2015 年 7 月 17 日晚上在尼斯去世。艾尔顿·塞纳 (Ayrton Senna) 是 1994 年第一个因在比赛周末受伤而死亡的车手。他的飞行员伙伴们都知道他是一个安静、说话温和、友好的人。在他的记忆中,他去年参加一级方程式赛车的 17 号比赛已经退役。为了纪念他,2017年1月,家乡的一条街道以他的名字命名。

起源,青春

Jules Bianchi 来自一个赛车世家。他的祖父,意大利的毛罗·比安奇(他也是意大利的祖先),曾三度赢得 GT 世界锦标赛并参加了三场非世界锦标赛一级方程式比赛。他的叔叔比利时的 Lucien Bianchi 本人也是一名一级方程式赛车手,在 1959 年至 1968 年期间参加了 19 场世界锦标赛,并且能够在 1968 年摩纳哥大奖赛上登上领奖台底部(只有五名车手)无论如何都完成了),并且今年他驾驶福特 GT40 在勒芒赢得了胜利,佩德罗·罗德里格斯 (Pedro Rodríguez) 陪伴着他。然而,吕西安在他的汽车着火并在里面燃烧后第二年在勒芒失去了生命。就在那时,毛罗结束了他的赛车生涯。他于 8 月 3 日出生在法国东南部的尼斯,是 Philippe 和 Christine Bianchi 的孩子。他有两个兄弟:汤姆和梅兰妮。 Jules 很快就熟悉了赛车,从五岁开始玩卡丁车。他的第一次赛车经历可以追溯到六岁时,当时他的父亲带他去卡丁车赛道。 2003年签约意大利卡丁车车队Maranello Karting,由Armando Filini指导,与女友Camille Marchetti交往多年。2003年签约意大利卡丁车车队Maranello Karting,由Armando Filini指导,与女友Camille Marchetti交往多年。2003年签约意大利卡丁车车队Maranello Karting,由Armando Filini指导,与女友Camille Marchetti交往多年。

他的事业

早期类别

他在卡丁车系列赛中表现不俗,一共五次夺得冠军。从 17 岁开始,国际汽联主席让·托德的儿子尼古拉斯·托德就是他的经纪人,他理顺了比安奇的职业生涯。 2007年,他从卡丁车转为方程式赛车。他在雷诺方程式2.0的法国系列赛中进行了自我测试,作为SG方程式车队的车手,他在13场比赛中以5次杆位、11次登上领奖台、5次胜利和10次最快圈速获得冠军。同年,他还参加了雷诺方程式2.0欧洲杯系列赛,在6场比赛中首发,获得1个杆位、1个最快圈速和4分,综合排名第22位,冠军由德国人夺得Nico Hülkenberg. –3 开始于 Euroseries 系列,他以47分排在尼科·霍肯伯格(85分)和意大利人爱德华多·莫塔拉(49.5分)之后获得第三名,并获得了“最佳新秀”的称号。他还赢得了今年在佐尔德举行的一年一度的三级方程式大师赛。 2009年,他以6个杆位、12次登上领奖台和9场胜利成为ART车队的三级方程式欧洲系列赛世界冠军,比第二名克里斯蒂安·维托里斯(Christian Vietoris)领先近40分。 Valtteri Bottas、Esteban Gutiérrez 和 Adrien Tambay 在整个赛季都是队友,都是新秀。凭借八场胜利,比安奇在倒数第二轮第戎-普雷诺伊斯赢得了他的世界冠军,然后在霍根海姆赛道赢得了最后一场比赛。他还参加了英国一级方程式锦标赛和摩纳哥的雷诺方程式 3.5 系列赛,他在 SG Formula 的车队 Kurt Mollekens 的赛车中起步,但由于他作为客座飞行员参加了比赛,因此无法在这里获得积分。他也在澳门格兰披治大赛车上首发,获得第十名。在 2009-2010 GP2 亚洲系列赛季的四场比赛中,他开始了三场比赛,在总积分榜上排名第 11,还在阿布扎比获得第三名。

GP2 和 WSR 年

2010年,他为ART Grand Prix车队签约GP2系列赛,与来自英国的队友Sam Bird再次成为该组别最佳新秀。在匈牙利赛道的首轮事故中受伤之前,他还在锦标赛中获得了两个杆位和积分。第一个弯后,他转身与前面的中国人董何斌相撞,导致他的第二腰椎骨折。当时他在联盟中排名第四。尽管最初的声音有些悲观,但比安奇在下一场比赛中恢复了元气,并继续夺得冠军。他最终获得​​总成绩第三名,四次登上领奖台,但今年未能取得胜利。在他之前是塞尔吉奥佩雷斯,冠军是马尔多纳多牧师,他赢得了六场胜利(所有后来的一级方程式车手)。他在 2011 年留在 ART Grand Prix 团队,今年他再次在联赛中排名第三,落后于罗曼·格罗斯让和意大利人卢卡·菲利皮,落后冠军法国 36 分。今年,比安奇能够再次庆祝胜利:他能够从杆位上赢得英国大奖赛的第一场比赛,而且他还能够五次登上领奖台。他的队友是上赛季的 GP3 冠军埃斯特班·古铁雷斯。他还在 GP2 亚洲系列赛的前两轮比赛中首发,在格罗斯让之前赢得了他的第一场比赛,并在冲刺中获得第四名,但随后受到处罚,以第八名而不是第四名完赛。他最终在锦标赛中排名第二,仅次于格罗斯让。他的队友凯文·科尤斯,后来成为丹尼尔·阿布特。他以三场胜利完成了本赛季的第二名(他也赢得了第一场比赛,但随后因技术进攻而被取消资格)。

公式1

作为试飞员

比安奇第一次接触一级方程式赛车是在 2009 年 8 月,在 BBC 和其他消息来源报道了法拉利车队的第二次会议之后,该车队在费利佩·马萨·亨格罗林的事故中被腾空,但卢卡·巴多尔被提升为该职位。比安奇于 2009 年 12 月在赫雷斯与法拉利一起进行了青年测试,在他能够坐在意大利赛车中的三天中的两天(12 月的第一天和第二天)。此外,2009 年意大利一级方程式锦标赛的前三名选手丹尼尔·赞皮耶里、马可·齐波利和巴勃罗·桑切斯·洛佩斯在 12 月 3 日获得了机会。比安奇在测试中非常相信法拉利的管理层,以至于他成为第一位被法拉利车手学院录取的车手,并与车队签订了一份长期合同。11 月 11 日,法拉利宣布法国车手将成为他们 2011 年的替补和试车手,接替 Luca Badoer、Giancarlo Fisichella 和 Marc Gené 的角色。此外,车队已经确认比安奇将驾驶车队的赛车参加年底11月16日至17日在阿布扎比举行的为期两天的年轻飞行员测试。与此同时,比安奇继续他的 GP2 职业生涯,因为一级方程式赛车允许他的测试和预备飞行员参加其他系列赛。 2011 年 9 月 13 日,索伯 F1 车队的车手以及法拉利驾驶学院成员塞尔吉奥·佩雷斯(Sergio Pérez)在学院计划期间在 Fiorano 测试了他的法拉利。比安奇一共完成了70圈,跑出了最好的单圈时间(1:00,213)。在那里,作为下赛季的第三位车手,他在周五早上的自由练习中总共获得了九次驾驶机会。他能够在以下比赛中坐在赛车上:中国大奖赛、西班牙大奖赛、欧洲大奖赛、英国大奖赛、德国大奖赛、匈牙利大奖赛、意大利大奖赛、韩国大奖赛和阿布扎比大奖赛。此外,他作为一名成熟的团队成员参加了测试。同时,它以Tech 1 Racing的颜色完成了雷诺3.5在世界系列赛中的第一个赛季。 2013 年,甚至在他与 Marussia 的合同宣布之前,他就赢得了由 Felipe Massa 组织的慈善卡丁车比赛。英国大奖赛、德国大奖赛、匈牙利大奖赛、意大利大奖赛、韩国大奖赛和阿布扎比大奖赛。此外,他作为一名成熟的团队成员参加了测试。同时,它以Tech 1 Racing的颜色完成了雷诺3.5在世界系列赛中的第一个赛季。 2013 年,甚至在他与 Marussia 的合同宣布之前,他就赢得了由 Felipe Massa 组织的慈善卡丁车比赛。英国大奖赛、德国大奖赛、匈牙利大奖赛、意大利大奖赛、韩国大奖赛和阿布扎比大奖赛。此外,他作为一名成熟的团队成员参加了测试。同时,它以Tech 1 Racing的颜色完成了雷诺3.5在世界系列赛中的第一个赛季。 2013 年,甚至在他与 Marussia 的合同宣布之前,他就赢得了由 Felipe Massa 组织的慈善卡丁车比赛。

2013 - 在 Marussia 首次亮相

虽然最终印度力量队并没有给他提供飞行员席位,但他凭借转机在国王组中首次亮相。 Marussia F1 车队最初与 Luiz Razia 签约作为他们 2013 年的车手,但由于赞助问题,他们的巴西合同最终被终止,并宣布 Bianchi 将在当年驾驶他们的一辆汽车。他的队友是此前获得车队认证的英国人马克斯奇尔顿,他在赛季揭幕战的澳大利亚大奖赛计时赛中获得第19名,以四分之三秒的优势击败奇尔顿。起步后,他超越了马尔多纳多牧师和丹尼尔里卡多,并在他的首场比赛中获得了第 15 名。在马来西亚,他在落后 Q2 0.3 秒后再次升至第 19 位。虽然起步时滑倒了,但最终在换轮中爬到了第13位,从而击败了他的队友和 Caterham 的两个对手,Caterham 的两位飞行员 Giedo van der Garde 和 Charles Picet。在匈牙利大奖赛之前的每次计时赛中,以及他们都到达终点线的每场比赛中,他都能够在奇尔顿之前完成比赛。在日本大奖赛上,他和皮克都收到了 10-10 的正确发车处罚,因为他们在赛季中收到了 3 次训诫。他的法国站比赛因与范德加德的碰撞而提前结束。比安奇最终在 2013 赛季获得第 19 名,领先于他的队友以及卡特勒姆的两位车手。在日本大奖赛上,他和皮克都收到了 10-10 的正确发车处罚,因为他们在赛季中收到了 3 次训诫。他的法国站比赛因与范德加德的碰撞而提前结束。比安奇最终在 2013 赛季获得第 19 名,领先于他的队友以及卡特勒姆的两位车手。在日本大奖赛上,他和皮克都收到了 10-10 的正确发车处罚,因为他们在赛季中收到了 3 次训诫。他的法国站比赛因与范德加德的碰撞而提前结束。比安奇最终在 2013 赛季获得第 19 名,领先于他的队友以及卡特勒姆的两位车手。

2014 - 首次得分和上赛季

即使在 2013 赛季,他也与 Marussia 签订了续约合同,该合同于 2013 年 10 月 3 日宣布。他的队友马克斯奇尔顿也留下了。他在 2014 赛季开局不佳,与队友在澳大利亚大奖赛发车时淹死了自己的车,尽管他们终于能够从维修区发车,但由于比安奇的圈数太多,只有奇尔顿能够以排名位置完成比赛并且无法进入 90% 以上的限制(如果排名,它会是第 14 位)。由于与马尔多纳多和让-埃里克·维尔涅发生事故,他在接下来的比赛中被淘汰,并受到了处罚,在随后的三场比赛中,他并没有产生太大的影响,通常是他的队友排在最后,卡特勒姆和索伯,谁在 2014 年急剧下降。与它的飞行员。多事的 2014 年摩纳哥大奖赛为他带来了“突破”,(部分归功于大量淘汰赛)他排在第八位,但因两次 5 秒的罚球而正式排名第 9。比安奇因为换位只能从维修区发车,他因为像奇尔顿和古铁雷斯一样开局不好而受到第一次处罚,而且由于他是在安全车阶段下载的,所以他的时间又增加了5秒比赛结束。尽管他受到了时间处罚,他还是获得了第九名,为 Marussia 赢得了自谷仓存在五年以来的第一分。他的结果在几个方面对他的球队来说非常重要:这不仅意味着他们终于能够在第五个赛季签到得分队名单,但凭借这两届世锦赛,他们能够超越2014年归零的索伯特,再加上卡特勒姆,这对陷入困境的球队来说是1000万美元的年终加分,并帮助一位投资者在2014年底破产。在 2015 年以庄园 F1 团队的名义前往公司并再次参加比赛。 2014银石测试的第二天,7月9日,比安奇驾驶法拉利F14 T在比赛的最快圈速,赢得了当天的测试。他们到达了终点线,比安奇以八分之八的成绩完成了比赛。超过了团队的第一飞行员。奇尔顿仅两次退赛,而比安奇因技术故障3次未能达到方格旗5次。在铃木事故发生前几天,他说他已准备好接替越来越多的离开法拉利的费尔南多·阿隆索。

事故与死亡

历史

对于 2014 年日本大奖赛,气象学家预测台风凡风将抵达日本。大奖有可能提前推出,但没有这样做(主要是因为欧洲电视观众)。周六的计时赛仍然处于干燥状态(这是比安奇获得第 20 名的地方,并且在马尔多纳多和维尔涅受到处罚后可能获得第 18 名),但到达了比赛开始的周日(当地时间 15:00)。对铃鹿的判断。赛道非常潮湿,能见度也很差,所以比赛从安全车后面开始。跑完三圈后,比赛被红旗中断,飞行员在维修区排队。天气转好后,在紧张的半小时后,飞行员能够开始使用极端雨胎,但是安全车一直在场地前盘旋直到第 10 圈。然后“真正的”比赛开始了,大多数飞行员改用临时雨胎。

意外

比安奇也暂时跑到了第3位,然后在换轮后滑回到Kobajasi后面到第20位。第 41 圈天渐渐黑了,天气又变坏了,所以 Adrian Sutil Sauberje 从 Dunlop 弯道出口滑出并撞到了墙壁。当时比安奇就在他的面前,所以他已经离开了球场上的那个点。在苏蒂尔下车并被起重机前装载机救出后,受影响的路段已悬挂双黄旗。当他设法将索伯的残骸抬起时(第 42 圈),比安奇也到达了第 7 弯(邓禄普)。您的汽车可能会滑过水流(打滑 - 汽车车轮滑过水流并因此变得无法控制的现象)并撞上前装载机,以全速救援 Sutil(从侧面,部分在其下方)。根据汽车仪表显示,碰撞发生在时速为212公里/小时,骑手受到相当于92克加速度的力。 (然而,随后的调查表明,对 Bianchi 的影响可能要严重得多,254 克。)粉丝视频清楚地显示坠毁的 Marussia 举起装载机,导致 Sutil 的汽车掉到地上。碰撞的力量粉碎了玛鲁西亚,比安奇立即失去了知觉,没有对团队广播或评委做出回应。比赛管理人员派出安全车和医疗车,然后在第 46 圈他们永久放弃比赛(根据第 44 圈的结果,汉密尔顿在罗斯伯格和维特尔之前获胜)。除了救护车外,还有几辆救护车和医生赶到了事故现场,谁试图稳定比安奇的病情,后者遭受了危及生命的伤害。他们战斗了几分钟,稳定后被救护车(有警察护送)送到住院医院,然后从那里到最近的医院,15 公里外(三重大学医院),因为恶劣的天气会使救援直升机处于危险之中.

结果

比安奇头部受伤危及生命,被送往医院,在那里他立即接受了手术,并清除了脑部出血。根据一份声明,比安奇的情况稳定,但即使在手术后仍有生命危险,她失去知觉,需要呼吸机的帮助。事故发生两天后,据透露,法国飞行员遭受了严重的脑损伤,高强度撞击导致弥漫性轴索损伤。只有 10% 的患者能从这种类型的损伤中康复,而且他们也可能遭受永久性损伤。比安奇是法拉利人才搜寻计划的成员,因此国际汽联医学委员会主席杰拉德·塞兰特教授和罗马La Sapienza大学神经外科医生亚历山德罗·弗拉蒂教授也应车队要求前往日本。Marussia 总监格雷姆·洛登 (Graeme Lowdon) 和车队老板约翰·布斯 (John Booth) 在比赛结束后也做了同样的事情(后者在俄罗斯大奖赛后留在了一边)。法拉利车队老板 Marco Mattiacci 和 Felipe Massa 也做了同样的事情。 10 月 6 日,马尔多纳多牧师和他们的联合经理尼古拉斯·托德和亚历山德罗·阿伦尼·布拉维也访问了比安奇。比安奇的父母当天带着他们的儿子到达,三天后,朱尔斯的兄弟姐妹梅兰妮和汤姆,以及这位法国飞行员最好的朋友洛伦佐·勒克莱尔来到了这里。家人感谢他们从粉丝那里得到的广泛支持。10 月 6 日,马尔多纳多牧师和他们的联合经理尼古拉斯·托德和亚历山德罗·阿伦尼·布拉维也访问了比安奇。比安奇的父母当天带着他们的儿子到达,三天后,朱尔斯的兄弟姐妹梅兰妮和汤姆,以及这位法国飞行员最好的朋友洛伦佐·勒克莱尔来到了这里。家人感谢他们从粉丝那里得到的广泛支持。10 月 6 日,马尔多纳多牧师和他们的联合经理尼古拉斯·托德和亚历山德罗·阿伦尼·布拉维也访问了比安奇。比安奇的父母当天带着他们的儿子到达,三天后,朱尔斯的兄弟姐妹梅兰妮和汤姆,以及这位法国飞行员最好的朋友洛伦佐·勒克莱尔来到了这里。家人感谢他们从粉丝那里得到的广泛支持。

竞争对手和团队的反应

玛鲁西亚最初在日本大奖赛一周后的俄罗斯大奖赛上将亚历山大·罗西(Alexander Rossi)命名为亚历山大·罗西(Alexander Rossi),而不是比安奇(Bianchi),但最终决定在比赛中只使用奇尔顿(Chilton)的赛车。#JB17”涂装,留在了庄园赛车上当年和次年的每场比赛。每个飞行员都在他的头盔上贴了一张标有“Tous avec Jules # 17”的贴纸,这个想法是由同胞让-埃里克·维尔涅 (Jean-Éric Vergne) 提出的。比赛开始时,车手们默哀一分钟向比安奇致敬。比赛的获胜者刘易斯·汉密尔顿向比安奇推荐了他的胜利。如果客户汽车是从 2015 年开始推出的,这在当时似乎是一个可能的选择。车队的资金支持者安德烈·切格拉科夫 (Andrei Cheglakov) 后来说,比安奇的事故对 2015 年 3 月退出一级方程式赛车起到了关键作用。 澳大利亚大奖赛之后,新组建的庄园 F1 车队老板、前 Marussia 领袖,纪念比安奇上一年的摩纳哥,在随之而来的现金奖励的帮助下,帮助球队在破产后重生。此外,庄园成员在摩纳哥大奖赛期间是红色的,Bianchi 戴着标有“Monaco 2014 P8 JB17”的臂章支持。

考试

事故发生后,国际汽联展开了调查,以查明主办方是否犯了错误,以及谁应该对这起严重事故负责。国际汽联在俄罗斯大奖赛上发布了特别公告,称比安奇在出事前7号弯已经减速,但目前还没有发生碰撞时长多少公里/小时(这个细节后来才看到)。天)。此外,据报道,由于不得不通过公路而不是直升机将比安奇送往医院所造成的额外 37 分钟并未影响法国飞行员的状况。国际汽联随后开始详细研究他们如何提高汽车驾驶舱的安全性,并提出在救护车边缘放置保护裙并寻找新方法,他们可以在双黄旗期间放慢赛车手的速度。鉴于后者,决定引入所谓的虚拟安全车(VSC),其本质是安全车虽然不上赛道,但根据情况进行驾驶是车手的职责。这种方法在本赛季的最后三场比赛中得到了测试。在俄罗斯大奖赛之后的周末,国际汽联通过电子邮件要求车队提供有关比安奇事故的所有可用信息,这些信息由一个专门检查为调查此案而成立的团队由来自包括罗斯·布朗 (Ross Brawn) 和斯特凡诺·多梅尼卡利 (Stefano Domenicali) 在内的几位前飞行员和团队负责人的专家组成。总共准备了近 400 页关于事故情况的报告,四个星期后发表,声明没有任何个人或组织(包括国际汽联、裁判和马鲁西亚)可以对事故负责,但事故是不幸的巧合(赛道状况,比安奇的更高超过允许的速度和起重机在前轨道上的位置)。在下个赛季开始实施的受损车辆救援期间,还提出了一些提高安全性的建议,结果发现,如果采用不同设计的驾驶舱,不可能减轻比安奇的伤势。在调查过程中发现,比安奇影响刹车反应的“线控制动”系统没有工作,但他的团队没有受到处罚。出于安全考虑,国际汽联从 2015 年世锦赛开始引入了一项新规则,比赛必须在黄昏/日落前至少 4 小时开始,但在人工照明下正式在夜间举行的比赛除外(巴林、阿布)扎比和新加坡)。

她的死

2014年11月,比安奇的深度麻醉停止,但他仍处于昏迷状态,但病情稳定,可以让他被遣返回法国,在尼斯的一家医院继续康复。然而,他的状况在 2015 年也没有改变,到 6 月,很明显这位法国赛车手康复的可能性很小。他的父亲在儿子去世前几天接受媒体采访时也证实了这一点,他在采访中还表示,家人看到儿子处于昏迷状态比在事故中失踪更难。比安奇昏迷了九个月。他的病情没有好转,最终于 2015 年 7 月 17 日星期五晚上发生事故 285 天后在尼斯一家医院的父母家附近去世。他的家人在周五晚上 3 点左右告诉媒体。有了这个,比安奇是自罗兰·拉岑贝格和埃尔顿·塞纳在伊莫拉发生悲剧以来第一位在比赛周末因伤去世的车手。在从 1950 年开始的一级方程式历史上,比安奇是印地 500 的第 38 位(所有第 31 位)受害者。

他的记忆

飞行员和部队都震惊地欢迎比安奇的死。他们一致认为,这位年轻的法国飞行员以善良、温和、尊重他人而著称,同时也是一位伟大而坚定的赛车手。消息传出后不久,比安奇的前队友亚历山大·罗西、马厩的试车手马克斯·奇尔顿、瓦尔特利·博塔斯、简森·巴顿、罗曼·格罗斯让、丹尼尔·里卡多、马克斯·维斯塔潘、小卡洛斯·塞恩斯和他的父亲马丁·布伦德尔向飞行员表示慰问. Mario Andretti、Alan Jones、几位 IndyCar 和 DTM 车手、ART Grand Prix(Bianchi 的三级方程式和 GP2 车队)、GPDA、雷诺世界系列赛和 GP2 系列赛的组织者,以及几位一级方程式赛车的组织者。奇尔顿还向他的第一个队友推荐了他在印地之光的首场胜利。Luca di Montezemolo Bianchi 去世后,他表示这位年轻的法国人会与法拉利会面,Bianchi 于 2015 年 7 月 21 日被安葬在他的家乡 Sainte-Réparate 大教堂。他的最后一次旅程由许多前飞行员同行陪伴,如让-埃里克·维尔涅、塞巴斯蒂安·维特尔、刘易斯·汉密尔顿、尼科·罗斯伯格、简森·巴顿、费利佩·马萨、罗曼·格罗斯让、瓦尔特利·博塔斯、尼科·霍肯伯格、丹尼尔·里卡多、埃斯特班Gutiérrez, Roberto Merhi 全面管理 Olivier Panis 和 Marussia / Manor。按照法国飞行员的意愿,他的骨灰撒入了摩纳哥和芒通之间的海域。在 7 月底的匈牙利大奖赛上,选手们在哀悼中向比安奇致敬,并(自称)“一切都在竞争”,并戴着“#CiaoJules”标签。比安奇的家人乘坐伯尼·埃克莱斯顿的私人飞机前往匈牙利后,也参加了在匈牙利举行的纪念活动。比赛的获胜者塞巴斯蒂安·维特尔向比安奇推荐了他的胜利未来的数字。2015 2015年12月,菲利普·比安奇宣布了II。与摩纳哥的阿尔伯特亲王一起成立了一个基金会来纪念他的儿子,以支持才华横溢的年轻飞行员。他还就一项调查其儿子事故的研究结果向国际汽车协会提起诉讼。一条街道以飞行员的名字命名。这条街原名为 Rue de Sapin(也位于 OGC Nice 足球队的体育场旁边),于 2017 年 1 月 23 日更名为。

结果

† - 比安奇作为客座参赛者出现,因此他无法在联赛中得分。

完整的一级方程式欧洲系列赛结果系列

(解释表)(粗体:从杆位开始;斜体:跑得最快的一圈)

完整的雷诺方程式 3.5 系列结果系列

(解释表)(粗体:从杆位开始;斜体:跑得最快的一圈)

完整的 GP2 结果系列

(解释表)(粗体:从杆位开始;斜体:跑得最快的一圈)

全GP2亚洲系列赛得分系列

(解释表)(粗体:从杆位开始;斜体:跑得最快的一圈)

完整的一级方程式结果系列

(表格解读)(粗体:从杆位出发;斜体:跑得最快的一圈) † 他没有完成比赛,而是因为完成了超过 90% 的距离而获得排名。

翻译

本文部分或全部基于英文维基百科文章 Jules Bianchi 的此版本的翻译。原始文章的编辑者列在其页面历史记录中。此说明仅表示措辞的出处,不作为本文信息的来源。

笔记

更多信息

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