欧内斯特·沙克尔顿

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January 18, 2022

欧内斯特·亨利·沙克尔顿爵士(爱尔兰基尔凯亚,1874 年 2 月 15 日 - 南乔治亚岛格里特维肯,1922 年 1 月 5 日)是英国探险家、南极研究人员,具有英国和爱尔兰血统,是南极研究黄金时代的杰出人物之一.他曾四次参加南极科考,3次担任科考队长。 1901 年至 1904 年间,他在罗伯特·法尔肯 (Robert Falcon) 的斯科特发现探险队中担任三副,第一次获得了在北极的经验,但由于健康原因,他不得不提前回家。到 1907 年,他已经作为宁录远征队的领导者返回。 1909 年 1 月,有史以来最短距离接近南极,到达南纬 88°23 ′,距最南点仅 180 公里。作为探险的一部分,该团队的成员是第一个爬上埃里伯斯火山并到达计算出的南极磁极位置的人。为了表彰这些成就,VII.他被英国国王爱德华封为爵士。在 1911 年 12 月 14 日由罗尔德·阿蒙森 (Roald Amundsen) 和罗伯特·法尔肯·斯科特 (Robert Falcon Scott) 分别于 1912 年 1 月 18 日到达南极后,沙克尔顿为自己设定了一个新目标:不仅要到达拐角处,还要通过触摸南极洲来穿越整个大陆。角落。为此,他组织了帝国跨南极远征队,于 1914 年 8 月 4 日启程。探险队没有实现其目标,因为他们的船 Endurance 被威德尔海包围,然后被拥挤的冰块粉碎,因此船员不得不离开船。他们在浮冰上生活了几个月,然后乘救生艇到象岛,沙克尔顿和他的五个同伴再次登上船从 1500 英里外的南乔治亚岛提供帮助。 1916年8月,所有的人都被安全地从岛上救出。尽管他在北极经历了艰辛,但他还是在 1921 年组织了另一次远征,目的是在南极航行。在沙克尔顿-罗威特远征期间,在实际探索开始之前,沙克尔顿于 1922 年 1 月 5 日在南乔治亚岛死于心脏病。应他妻子的要求,他也被安葬在这里的 Grytviken 墓地。沙克尔顿的声誉很大程度上归功于帝国跨南极远征队令人难以置信的历史,这使他被当代媒体誉为英雄。然而,与斯科特船长不同的是,他的名字被遗忘了很长时间。后来,20日。在本世纪下半叶重新发现;管理理论和危机管理科学将其作为榜样和模型供后人参考。

童年和青年(1874-1890)

沙克尔顿于 1874 年 2 月 15 日出生于爱尔兰基尔克,是一个十口之家的第二个孩子。他的父亲亨利·沙克尔顿 (Henry Shackleton) 是约克郡血统的地主,其祖先于 18 世纪移居爱尔兰。他的母亲 Henrietta Letitia Sophia Gavan 是爱尔兰血统。沙克尔顿家族的座右铭是“Fortitudine Vincimus”(英文:“我们用耐力征服”;匈牙利文:“我们将用毅力取胜”)。沙克尔顿随后将他的一艘探险船命名为“耐力号”。 1600 年代的家族徽章描绘了红色区域中的三个金扣。欧内斯特有八个女儿和一个兄弟。这家人信奉宗教,家中气氛严格。沙克尔顿和他的兄弟们加入了反酗酒联盟,并在酒吧前唱了关于酒精危害的歌曲。在家庭中,沙克尔顿被认为是一个进步的精神,他也鼓励他的姐妹们有自己的职业,所以在他们成年后,她们以助产士、海关官员、艺术家和作家为生。他的弟弟弗朗西斯 (Francis)(1876-1941 年)在 1907 年涉嫌绑架爱尔兰皇冠珠宝,但后来被无罪释放。由于 19 世纪后期爱尔兰农业普遍衰退,沙克尔顿的父亲决定放弃农业并学习新的职业。全家于 1880 年搬到都柏林,当时他 6 岁,他的父亲亨利·沙克尔顿 (Henry Shackleton) 在三一学院学习医学。四年后,即 1884 年 12 月,全家离开爱尔兰,搬到伦敦郊区的英格兰西德纳姆,父亲在那里开设了一家医疗诊所。沙克尔顿从小就是一个狂热的读者,尤其是乔治·阿尔弗雷德·亨蒂和儒勒·凡尔纳的冒险小说。他最喜欢的书是查尔斯·弗朗西斯·霍尔 (Charles Francis Hall) 的《与埃斯基莫人的生活》。他对寻找隐藏宝藏的热情、对独立的追求以及迷人的热情伴随着他一生。他之前在家庭教师的帮助下完成了学业,但在搬到 Sydenham 后,他在 10 岁时就读于 Fir Lodge 小学。他的同学——身材高大——认为欧内斯特是一个友好和仁慈的学生,然而,当有人对他的出身或爱尔兰口音发表负面评论时,他往往无法控制自己的脾气。 1887 年夏天,沙克尔顿被德威男校录取。他很受不了学校的限制,被发现对适龄课程太不成熟,所以被安排到小班。在他的学生时代,他被昵称为米奇。他不喜欢学校或课程,他说他对课堂上所说的话感到厌烦。他认为地理只是“城市、海角、海湾和岛屿的列表”。因此,他决心在学校毕业后进入海军。他的父亲想效仿他学医,但看到欧内斯特的热情,他也没有阻拦。他认为地理只是“城市、海角、海湾和岛屿的列表”。因此,他决心在学校毕业后进入海军。他的父亲想效仿他学医,但看到欧内斯特的热情,他也没有阻拦。他认为地理只是“城市、海角、海湾和岛屿的列表”。因此,他决心在学校毕业后进入海军。他的父亲想效仿他学医,但看到欧内斯特的热情,他也没有阻拦。

商船海军 (1890-1901)

由于家庭负担不起继续在英国皇家海军训练舰上学习,出于经济原因,年轻的沙克尔顿在 16 岁时加入了商船队。他于 1890 年 4 月前往利物浦,并在西北航运公司的一艘名为霍顿塔的船上担任海军学员。在接下来的四年里,他在实践中熟悉了海军的日常任务和理论。他旅行到许多遥远的国家,结识了许多来自不同背景和文化背景的人。在他的第一次航行中,当他绕过瓦洛内索和伊基克,绕过合恩角时,他可以立即体验冬季海上风暴的恶劣条件,在那里,船舶被冲刷了六个星期,新货物被装上船。在这里你学到了如何在船只的帮助下将货物从船上安然无恙地运到岸边再运回。他在后来的探险中充分利用了这些知识。在 1894 年 10 月 4 日在伦敦海军学校参加二级军官考试之前,他总共参加了霍顿塔的 3 次海上航行。在一位同学的推荐下,沙克尔顿于 1894 年 11 月被授予蒙茅斯郡货船三副的职位,随船航行于远东航线。 1895 年 1 月 24 日,当沙克尔顿在印度洋航行时,卡斯滕·埃格伯格登陆阿德雷角,作为博奇格雷文克亨利克布尔的捕鲸探险队的一部分,声称他是第一个进入南极大陆的人。他说,沙克尔顿在这个时候决定,这只是一个巧合他将成为一名极地研究员。 1896 年,当他第二次航行到蒙茅斯郡返回家乡时,他通过了大副的考试,并在弗林特郡的威尔士郡线轮船上担任了一段时间的大副后,于 1898 年在新加坡获得了船长证书。随后,他在坦塔隆城堡班轮上担任联合城堡线的一名员工,该班轮在南安普敦和开普敦之间提供邮件和包裹服务。 1899 年第二次布尔战争爆发后,沙克尔顿成为廷塔杰尔城堡运兵船的第三军官,该运兵船将士兵运送到开普敦。就在那时,他在开普敦遇到了拉迪亚德·吉卜林(Rudyard Kipling),他想以自己的第一本书的合著者的身份赢得这位著名作家。就像他后来的竞争对手、皇家海军成员罗伯特·法尔肯·斯科特一样,沙克尔顿也无法满足他对商船队的雄心壮志。一位同事后来说,他“很想摆脱单调的日常规范和习俗,这种存在最终会扼杀他的个性”。在被邀请加入皇家地理学会后不久,沙克尔顿的探险家生涯开始了,尤其是因为他认为这是一个发财成名的好机会。 1900 年 3 月,他遇到了年轻的陆军中尉塞德里克·朗斯塔夫(Cedric Longstaff),他的父亲卢埃林·W·朗斯塔夫(Llewellyn W. Longstaff)是组织国家南极探险队的主要支持者。沙克尔顿利用他与塞德里克的友谊,想说服他朋友的父亲加入探险队。沙克尔顿的热情和说服力给朗斯塔夫留下了深刻的印象,他指示探险队的赞助人克莱门特·马克姆爵士将他包括在探险队中。 1901 年 2 月 17 日,沙克尔顿被授予发现远征舰三副军衔。此后不久,他被提升为皇家海军预备役中尉。离开联合城堡线后,他正式结束了他在商船队的职业生涯。离开联合城堡线后,他正式结束了他在商船队的职业生涯。离开联合城堡线后,他正式结束了他在商船队的职业生涯。

发现探险队 (1901–1903)

国家南极探险队正式称为探索探险队,由当时的皇家地理学会主席克莱门茨·马克姆爵士发起,目的是在南极进行科学和地理研究和发现。皇家海军军官、护卫舰舰长罗伯特·法尔肯·斯科特已被任命领导这次研究考察。尽管发现号研究船不属于海军,但斯科特要求军官、船员和学者遵守英国海军的标准纪律。沙克尔顿接受了这些规则,尽管他本人更支持不那么正式、直接的管理方法。在船上,沙克尔顿的任务包括海水测试、为军官的食堂、货舱、供应品、储备和娱乐节目提供照顾。发现号于 1901 年 8 月 6 日驶出考斯港,并于 1902 年 1 月到达罗斯自冰的边界,接触新西兰的开普敦和利特尔顿。在一个小海湾抛锚后,沙克尔顿登上了一艘飞艇,拍摄了第一张南极洲的航拍照片。在麦克默多湾,探险队设立了冬季小屋,然后沙克尔顿与科学家爱德华威尔逊和哈特利费拉尔一起进行了一次侦察之旅,为计划中的南极探索​​之旅寻找一条穿越罗斯自冰的安全路线。 1902 年冬天,发现号被冰层包围时,沙克尔顿编辑了《南极时报》探险杂志。其中一名船员,克拉伦斯·黑尔说沙克尔顿因为他的直接性,是船员中最受欢迎的军官。斯科特·沙克尔顿 (Scott Shackleton) 和爱德华·威尔逊 (Edward Wilson) 被选中与他一起参加计划中的南极发现之旅。这次实验的目的并不是真正到达南极,而是想尽可能地靠近。斯科特的选择落在了沙克尔顿身上,这表明他对他很有信心。该团队于 1902 年 11 月 2 日启程。在后来被斯科特评估为成功与失败结合的航行中,他们于 1902 年 12 月 30 日到达了南纬 82°17',超过了 Borchgrevink 在 1900 年 2 月 16 日创下的记录(78°50'),然而他们被迫从这里返回。由于缺乏与雪橇犬相处的经验,以及狗因食物变质而迅速生病的事实,严重阻碍了他们的进步。一路上,所有22只狗最终都被杀死了。返回途中发生的事情以及他们对斯科特和沙克尔顿个人关系的影响尚不清楚。不可否认的事实是,三人都患有暂时性雪盲、冻伤和坏血病。沙克尔顿处于最糟糕的状态。他气喘吁吁,心痛,吐着鲜血,在旅途的尽头无法独自行动。因此,他无法分担拉雪橇的工作。斯科特后来报告说,沙克尔顿必须用雪橇长途运输,但沙克尔顿后来拒绝了这一说法。三人终于,1903 年 2 月 3 日,他到达了在 Hut Point 半岛建立的大本营。在探险队的医生 Reginald Koettlitz 博士检查了 Shackleton 之后,Scott 决定用一艘停泊在 McMurdo Sound Bay 的名为 Morning 的船送他回家,以帮助 Discovery。斯科特后来写道,沙克尔顿在当时的情况下,发现让他承受进一步的磨难是有风险的。然而,有人猜测做出这一决定的真正原因是斯科特对沙克尔顿的受欢迎程度感到不满,而他目前的健康状况不佳正是摆脱他的一个很好的理由。斯科特的传记作者戴安娜·普雷斯顿 (Diana Preston) 说,沙克尔顿倾向于质疑指示和抗拒命令,而对斯科特来说,纪律是最重要的。尽管如此,沙克尔顿和斯科特的关系一直很友好,直到斯科特在 1905 年出版的书“发现之旅”之前。虽然他们在公开场合互相尊重和礼貌地谈论对方,但沙克尔顿的传记作者罗兰·亨特福德表示,沙克尔顿随后对斯科特产生了怨恨和蔑视。受害者的骄傲促使他回到南极洲并超越斯科特。重返南极洲并超越斯科特。重返南极洲并超越斯科特。

回归平民生活(1903-1907)

沙克尔顿于 1903 年 3 月 2 日上午乘船离开南极洲。在新西兰短暂休息后,他于 1903 年 6 月经旧金山和纽约返回英国。由于他是第一个远征归来的权威人士,他的到来充满了期待。海军部需要第一手信息来组织救援被困在罗斯岛冰层中的人。应克莱门茨·马克姆爵士的要求,他暂时承担了为第二次援助发现号的救援行动装备和准备 Terra Nova,但拒绝了作为船上副驾驶返回南极洲的提议。取而代之的是,由奥托·诺登舍尔德率领的前往营救瑞典南极探险队的阿根廷护卫舰协助,也装备在乌拉圭。沙克尔顿此时应征入伍皇家海军,但尽管得到了马克姆和皇家自然科学学会主席威廉·哈金斯的支持,但并未成功。 1903 年秋天,他在皇家杂志担任记者和联合编辑,但几周后离开了这个职位。在朋友休·罗伯特·米尔的支持下,1904 年 1 月 14 日,他终于赢得了新空缺的苏格兰皇家地理学会秘书兼司库职位。 1904 年 4 月 9 日,他与艾米丽·多曼 (Emily Dorman)(1868-1936 年)结婚,后来他与他们生了三个孩子:雷蒙德(1905 年)、塞西莉(1906 年)和爱德华(1911 年)。 1906年2月,完全没有商业经验的沙克尔顿成为一家可疑投机公司的股东,它想将俄罗斯军队从符拉迪沃斯托克运送到波罗的海,但这个计划最终失败了。随后他尝试政治,但在 1906 年大选中作为邓迪自由统一党的候选人未能赢得下议院席位。与此同时,他在富有的大亨威廉·比尔德莫尔(后来的因弗奈恩勋爵)的公司担任秘书,该公司制造新的燃气发动机,在那里他的任务是寻找新客户和招待员工。尽管找到了一份利润丰厚的工作,沙克尔顿毫不掩饰他希望作为自己探险队的领导者重返南极洲的愿望。 Beardmore 对 Shackleton 的计划印象深刻,因此他为这次探险提供了 7,000 英镑(2009 年:2.78 亿美元)的支持。然而,更多的支持者还没有因此,沙克尔顿于 1907 年 2 月向皇家地理学会介绍了他的计划,然后在地理杂志上向公众展示了详细信息。

宁录远征 (1907-1909)

准备工作

沙克尔顿的第一次自组织研究航行是以英国南极探险队的正式名称宣布的,但在这艘探险船以宁录探险队的名义进入公众意识之后。根据提交给皇家地理学会并在《地理杂志》专栏中详述的计划,这次远征的目的是到达地理南极和南磁极。在组织探险期间,沙克尔顿从一开始就面临严重的资金问题,因为皇家地理学会和英国政府都没有向他提供资金支持。除了比尔德莫尔之外,他尽最大努力在自己的朋友和熟人中寻找更多的支持者。其中包括 20 岁的 Philip Lee Brocklehurst 爵士,他向探险队捐赠了 2,000 英镑,Campbell Mackellar 和 Baroness Guinness, Lord Iveagh,在探险开始前不到两周,他们的贡献就得到了保证。为了这次探险,沙克尔顿在 1907 年 5 月以 5,000 英镑的购买价购买了在纽芬兰注册的 41.6 米、三桅、蒸汽动力、海豹动力海豹猎手 Nimrod。出发前,该船经过翻新和重建,以适应北极航行。作为其中的一部分,这艘船增加了新的桅杆和新帆,将它从以前的纵帆船变成了帆船,并配备了新的 60 马力蒸汽机,最高时速可达 8 节半(近 16 节)。公里/小时)。沙克尔顿任命后备海军军官鲁珀特 G. 英格兰为宁录号船长,他在发现远征期间担任晨光号潜艇的船长。沙克尔顿最初计划使用 McMurdo Soundon,这是在探索探险期间建造的较早基站,试图从那里征服南极。然而,在出发前几周,斯科特向他的前下属沙克尔顿承诺,他不会在麦克默多湾设立基站,因为他希望将其保留为他自己后来的南极探险的作业区。不过,沙克尔顿不情愿地同意在鲸湾或 VII 过冬。它形成于爱德华半岛。对于沙克尔顿,他并没有在麦克默多湾建立基站,因为他希望将其作为他自己后来的南极探险的操作区。不过,沙克尔顿不情愿地同意在鲸湾或 VII 过冬。它形成于爱德华半岛。对于沙克尔顿,他并没有在麦克默多湾建立基站,因为他希望将其作为他自己后来的南极探险的操作区。不过,沙克尔顿不情愿地同意在鲸湾或 VII 过冬。它形成于爱德华半岛。

宁录之路

Nimrod 号于 1907 年 7 月 30 日驶出伦敦的东印度码头,但应皇室要求,他们希望在出发前看到这艘船,他们停靠在怀特岛的考斯港。 1907 年 8 月 4 日,七。爱德华国王、亚历山德拉王后、威尔士亲王、维多利亚公主和康诺特亲王访问了考斯的宁录。女王送给沙克尔顿一面丝绸帝国旗帜,国王送给她一枚维多利亚皇家骑士团成员颁发的奖章。尼姆罗德随后航行到新西兰,接触南非的开普敦,并于 1907 年 11 月 23 日抵达利特尔顿港。在补充库存后,宁录号于 1908 年 1 月 1 日从新西兰驶往北极。为了节省煤炭,这艘船被蒸汽船 Koonya 拖着 2655 公里(1650 英里)一直到南极。沙克尔顿设法说服了 Koonya 的船东、联合轮船公司和新西兰政府承担此费用。根据他对斯科特的承诺,尼姆罗德前往罗斯自冰面以东,该冰面于 1908 年 1 月 21 日抵达。抵达后,他们发现自发现探险以来,在自冰的边缘形成了一个大海湾,根据在那里发现的大量鲸鱼,将其更名为鲸鱼湾。海湾不稳定的冰况使他们无法在那里建立冬季住所。自 VII.由于冰盖漂移,他们也无法在爱德华半岛抛锚,因此尽管与斯科特达成协议,他们最终还是前往麦克默多湾。后来的亚瑟哈伯德警官后来报告说,由于冰压、缺乏煤炭和其他可能的已知基地位置,这一决定是由“常识”决定的。另一方面,斯科特认为沙克尔顿欺骗并侮辱了他,并称他为“专业骗子”。尼姆罗德于 1908 年 1 月 29 日到达麦克默多湾,然而,由于冰盖拥挤,他们无法在探索探险期间到达 Hut Point 半岛的旧基站。由于不利的天气,沙克尔顿一家最终在小屋点以北约 39 英里的罗伊兹角建造了冬季住宿。尽管条件恶劣,但团队的心情非常好,这要归功于沙克尔顿能够与剧组的每一位成员交谈。多年后菲利普·布罗克赫斯特告诉我沙克尔顿有一种特殊的能力,可以让探险队的所有参与者都感到受到赞赏,并确保他的人感到比实际更重要。

攀登埃里伯斯山

到目前为止,冰面的退缩使计划的通往南极的路线的准备工作无法开始。沙克尔顿因此决定团队的一些成员应该尝试攀登基站附近的火山埃里伯斯山。这座 3,794 米高的活火山由詹姆斯克拉克罗斯于 1841 年发现并命名,但在 Borchgrevink 或 Scott 的探险期间并没有计划。 1908 年 3 月 5 日,御剑大卫、道格拉斯莫森和阿利斯泰尔麦凯,以及辅助团队成员埃里克马歇尔、詹姆森亚当斯和菲利普布罗克赫斯特出发爬山。该小组的成员都没有认真的攀登经验。尽管遇到了种种困难,两支队伍一路同行到了主火山口边界,但由于布罗克赫斯特的冻伤,他们最终决定他被留在火山口下的营地里。其他人于 1908 年 3 月 10 日到达了从火山主火山口升起的活跃的火山口。回程的路上,队员们收拾好留下的雪橇,基本上是从白雪皑皑的山坡上滑下。一天后,当他们返回大本营时,马歇尔说他们“濒临死亡”。

到达南磁极

大本营建成后,在准备前往南极探险的同时,沙克尔顿委托大卫·埃奇沃思领导一个计划在维多利亚土地上进行的研究小组。所谓北方队的任务是到达南磁极并进行地质研究。大卫、道格拉斯·莫森和阿利斯泰尔·麦凯三人组于 1908 年 10 月 5 日出发。由于天气不利,地形复杂,进展缓慢。最终,在 1909 年 1 月 16 日,南极的计算位置达到了,位于南纬 72°15'和东经 155°16',海拔 2210 米。在一个安静的仪式中,大卫作为领土被大英帝国吞并的正式象征,升起了大英帝国国旗。由于精疲力竭,食物供应稀缺,他们开始前行 460 公里的返程。他们只有 15 天的时间到达与 Nimrod 预先安排好的会面地点。尽管他们的身体越来越虚弱,但他们能够在大部分旅程中保持计划的速度,但恶劣的天气最终使他们无法在约定的时间到达集合点。尽管尼姆罗德在大雪中第一次避开了队伍,但两天后,他们终于从船上被发现,在四个月的行军中饱受折磨的连队终于安全了。然而,恶劣的天气最终使他们无法在约定的时间到达集合地点。尽管尼姆罗德在大雪中第一次避开了队伍,但两天后,他们终于从船上被发现,在四个月的行军中饱受折磨的连队终于安全了。然而,恶劣的天气最终使他们无法在约定的时间到达集合地点。尽管尼姆罗德在大雪中第一次避开了队伍,但两天后,他们终于从船上被发现,在四个月的行军中饱受折磨的连队终于安全了。

企图征服地理南极

1908 年 10 月 29 日,弗兰克·怀尔德 (Frank Wild) 称他们企图征服南极的“伟大的南方之旅”开始了。最终,沙克尔顿、怀尔德、詹姆森·亚当斯和埃里克·马歇尔四人最终前往南极,而不是最初计划的六人团队。沙克尔顿计算的整个往返行程为 2,765 公里,计划在 91 天内完成。由于沙克尔顿不信任雪橇犬,他们带着小马来搬运货物。最终,失去了所有的小马,人力拉着雪橇,经过艰难险阻的行军,1909年1月9日,他们到达了南纬88°23′,创造了新的记录。以前没有人如此接近地理南极。尽管距离最南端只有 180 公里,但由于天气条件恶劣,库存枯竭、设备不足和日益疲惫使前进变得不可能。团队升起了他们从亚历山德拉女王那里收到的帝国旗帜,沙克尔顿设置了北极高原七号。他以爱德华的名字命名。一路上,四人率先穿越了罗斯自冰的全长,发现了比尔德莫尔冰川,率先入侵了南极北极高原的中心。回去的路是与时间和饥饿的赛跑。根据协议,尼姆罗德将于 1909 年 3 月 1 日返回新西兰,根据该协议,他们必须在 73 天内完成总共 51 天的旅程。尽管身体虚弱,变质的小马肉导致疾病,以及被迫减少一半的食物配给,但团队的进步要快得多,就像在那里的路上一样。与此同时,顺风升起,帆装在雪橇上,幸运的是变得更容易了。最后,在 2 月 23 日,他们到达了布拉夫仓库,该仓库在一个月前由欧内斯特·乔伊斯 (Ernest Joyce) 领导的团队配备齐全。他们的食物问题因此解决了,但是,他们仍然必须在 3 月 1 日截止日期之前返回 Hut Point 大本营。旅程的最后一站被一场暴风雪打断了,导致 24 小时无法继续。由于马歇尔身体虚弱,沙克尔顿决定与怀尔德一起前往宁录,然后返回马歇尔和亚当斯。 1909 年 2 月 28 日,两人返回大本营。由于看不见船,为了引起注意,他们放火烧毁了其中一间实验性木屋。不久之后,停泊在附近的宁录出现在地平线上。沙克尔顿带着四人救援队将马歇尔和亚当斯带到宁录号上,1909 年 3 月 4 日,宁录号全速向北航行。从科学的角度来看,这次探险无疑成为沙克尔顿最重要的事业。探险队绘制了前所未有的南极地区,到达了南磁极的接近点,纠正了发现探险队的错误测绘测量,并根据首席生物学家詹姆斯·默里在这里进行的研究领导了对南极洲的第一次综合研究。和不发达的多细胞。此外,最重要的是,他们比以往任何一次尝试都更接近地理南极。从探险归来的沙克尔顿在英国被誉为英雄。他在他的著作《南极之心》中发表了这次旅行的经历。他的妻子后来回忆说,当她问丈夫是什么促使她在距离南极仅 180 英里的地方折返时,沙克尔顿只回答说:“活驴总比死狮子好,不是吗?”。回到距南极仅 180 英里的地方,沙克尔顿只回答说:“活驴总比死狮子好,不是吗?”。回到距南极仅 180 英里的地方,沙克尔顿只回答说:“活驴总比死狮子好,不是吗?”。

宁录远征之后的岁月(1909-1914)

沙克尔顿,著名的英雄

从宁录探险队归来,沙克尔顿获得了最高荣誉。七、 1909 年 7 月 12 日,英格兰国王授予爱德华皇家维多利亚勋章指挥官的称号,同年 12 月 14 日,国王授予他骑士学士学位。英国皇家地理学会授予沙克尔顿金级极地奖章,宁录探险队的登陆成员都获得了该奖项的银级称号。在威尔士亲王的推荐下,沙克尔顿被英国海事与海洋研究学会三一之家授予“弟弟”称号,这在英国水手中是一种莫大的荣誉。 Fridtjof Nansen 和 Roald Amundsen 等其他极地研究人员也对沙克尔顿的成就表示敬意和尊重。除了官方奖项,英国公众也以极大的热情庆祝沙克尔顿的成就。 1909 年 7 月,在她人气最旺的时候,她的蜡像在杜莎夫人蜡像馆展出。 1909 年夏天,他应邀参加了许多纪念他的仪式、晚宴、招待会和表演。 1909 年底,他开始巡视整个英国、欧洲和美洲的 123 个车站。 1910年1月,应匈牙利地理学会邀请,在布达佩斯国家博物馆礼堂讲学。他谦逊的举止进一步提高了他的知名度,因为他每次都强调远征中其他参与者的成就,并试图将他的影响力用于慈善事业。在此期间,许多个人和利益集团试图利用沙克尔顿的知名度来进一步实现自己的目标。从某种意义上说,当代爱尔兰媒体也是如此。在都柏林晚报的封面上,他是这样说的,“一个爱尔兰人几乎征服了南极”。都柏林快车也将这次探险的结果记录为爱尔兰的成功。

创业与新挑战

尽管沙克尔顿广受欢迎,但在财务上却处于破产的边缘。探险费用超过 45,000 英镑(2019 年:17.3 亿福林),沙克尔顿无法偿还未偿还的贷款和担保。英国政府最终以 20,000 英镑(2019 年:7.69 亿福林)的赠款将其从直接的金融崩溃中解救出来,其剩余债务很可能也部分重新安排,部分注销。随着经济上的担忧有所缓解,他再次尝试做生意。除其他外,他在新西兰政府VII的帮助下投资了一家烟草工厂。 Eduárd 出售了带有 King-earth 邮票的收藏家纪念邮票,并赢得了匈牙利拜亚马雷附近金矿的特许权。然而,这些企业都没有兑现承诺,因此沙克尔顿的主要收入来源是公共表演收入。他的第二个儿子爱德华于 1911 年 7 月 15 日出生,全家搬到了诺福克郡的谢林厄姆。这时,沙克尔顿因为种种原因,放弃了自己另一次自发组织南极科考的计划。相比之下,他为筹款活动提供了大量帮助,该筹款活动旨在为他的老伙伴道格拉斯·莫森 (Douglas Mawson) 组织的澳大利亚南极探险活动筹款。在此期间,由 Rufus Isaacs 和 Robert Finlay 担任主席的泰坦尼克号灾难委员会于 1912 年 6 月 18 日听取了沙克尔顿在北极水域航行的丰富专业经验。在听证会上,他就冰山的感知和冰水航行的特殊性征求了他的意见。沙克尔顿此时实现自己的远征目标很大程度上取决于罗伯特·法尔肯·斯科特 (Robert Falcon Scott) 的 Terra Nova 远征队的结果,该远征队旨在到达南极点,其远征船于 1910 年 7 月 15 日从加的夫港启航。 1912 年 3 月 9 日,消息传来,罗尔德·阿蒙森作为弗拉姆探险队的一部分,于 1911 年 12 月 14 日抵达南极。世人此时还没有意识到斯科特的悲剧,他也在阿蒙森之后35天到达南极,但在返回的途中与战友一起丧生。沙克尔顿随后将注意力转向了苏格兰探险家威廉·斯皮尔斯·布鲁斯 (William Speirs Bruce) 制定的远征计划,但在缺乏资金支持的情况下失败了,它从威德尔海沿岸穿过南极洲,穿过一条通往南极洲麦克默多湾的路线。布鲁斯很高兴沙克尔顿接管了他的计划。德国探险家威廉·菲尔希纳 (Wilhelm Filchner) 的探险队于 1911 年 5 月从不来梅哈芬出发,计划基本相似,但在 1912 年 3 月,他们的船被拥挤的冰层包围,因此他们被迫放弃原定计划并返回。这为沙克尔顿的跨大陆探险计划铺平了道路,他称之为“南极旅行的最后一个巨大挑战”。1911 年 5 月,一支德国探险队也按照基本相似的计划启航,从不来梅港出发,但在 1912 年 3 月,他们的船被拥挤的冰层包围,因此他们被迫放弃原定计划并折返。这为沙克尔顿的跨大陆探险计划铺平了道路,他称之为“南极旅行的最后一个巨大挑战”。1911 年 5 月,一支德国探险队也按照基本相似的计划启航,从不来梅港出发,但在 1912 年 3 月,他们的船被拥挤的冰层包围,因此他们被迫放弃原定计划并折返。这为沙克尔顿的跨大陆探险计划铺平了道路,他称之为“南极旅行的最后一个巨大挑战”。

帝国跨南极远征 (1914–1917)

准备工作

沙克尔顿在 1913 年 12 月 29 日给伦敦时报的一封信中首次公布了帝国跨南极远征计划。远征计划由两个独立的团队组成。由沙克尔顿 (Shackleton) 领导的所谓威德尔海军陆战队 (Weddell Marine) 航行到威德尔海 (Weddell Sea),然后在瓦塞尔湾 (Vahsel Bay) 附近降落了一支由六七十只狗组成的小组。与此同时,由埃涅阿斯·麦金托什船长率领的另一艘船将穿越大陆前往罗斯海的麦克默多湾。这家公司(所谓的罗斯海团队)从其位于罗斯海沿岸的车站一直到南极的途中都放置了食品供应。与此同时,由沙克尔顿率领的威德尔海军陆战队队员正在用雪橇接近南极,以维持自己的食物供应,然后,在比尔德莫尔冰川附近,罗斯海的同志们已经从最南端的储存库填满了。沿途的额外储备将持续到麦克默多湾站。因此,计划通过两个团队的协调准备工作完成约2,800公里的总距离。与其他私营公司一样,这次探险在获得财政资源方面遇到了严重的困难。尽管政府为这次探险提供了 10,000 英镑,皇家地理学会提供了 1,000 英镑的象征性赠款,但其成本必须主要来自私人捐款。苏格兰黄麻制造商 James Caird 爵士 24,000 英镑,Frank Dudley Docker,英国大亨 10,000 英镑,以及烟草厂继承人 Janet Stancomb-Wills 小姐,未公开身份然而,作为一个“慷慨的”,他为这次远征的费用贡献了一笔撇号。此外,沙克尔顿几乎提前出售了与探险相关的所有权利。他承诺写一本关于探险的书,提前出售沿途拍摄的所有静态和动态图像的传播权,并承诺举办一系列长期讲座。对于远征队的威德尔海军队,拉尔斯·克里斯滕森在弗拉姆奈斯造船厂 Polaris 购买了 44 米长的三桅帆船,这是当时最强大的木船之一,价格为 11,600 英镑。沙克尔顿在购买后将这艘船重新命名为“耐力号”,参考了他家族的座右铭“通过耐力我们征服”(拉丁语:“Fortitudine Vincimus”;拉丁语:“我们将凭借毅力取胜”)。对于罗斯海军陆战队,他以 3,200 英镑的价格购买了道格拉斯莫森的探险船极光号。因为这艘船停泊在塔斯马尼亚州的霍巴特,所以他们能够节省在那里 12,000 英里的旅行费用。来自加拿大北部的 100 只雪橇犬被派往探险队。他们还使用最先进的技术设备和沙克尔顿在之前探险中的经验来装备船员。为这次探险开发了一种特别设计的螺旋桨和一种新型的易于搭建的帐篷。凭借当时最先进的包装技术,Endurance 能够携带足够(大部分是腌制的)食物两年。这可以节省那里 12,000 英里旅程的费用。来自加拿大北部的 100 只雪橇犬被派往探险队。他们还使用最先进的技术设备和沙克尔顿在之前探险中的经验来装备船员。为这次探险开发了一种特别设计的螺旋桨和一种新型的易于搭建的帐篷。凭借当时最先进的包装技术,Endurance 能够携带足够(大部分是腌制的)食物两年。这可以节省那里 12,000 英里旅程的费用。来自加拿大北部的 100 只雪橇犬被派往探险队。他们还使用最先进的技术设备和沙克尔顿在之前探险中的经验来装备船员。为这次探险开发了一种特别设计的螺旋桨和一种新型的易于搭建的帐篷。凭借当时最先进的包装技术,Endurance 能够携带足够(大部分是腌制的)食物两年。凭借当时最先进的包装技术,Endurance 能够携带足够(大部分是腌制的)食物两年。凭借当时最先进的包装技术,Endurance 能够携带足够(大部分是腌制的)食物两年。

船员

虽然提高财务背景是一项艰巨的任务,但相比之下,沙克尔顿发布的招聘广告的人数超过5000人。广告中所谓的文字是:“我们正在寻找危险旅程的人。工资低,寒冷,漫长的几个月完全黑暗,生命不断受到威胁。安全返回值得怀疑。如果成功,荣誉和认可。”沙克尔顿的面试和选拔方法非常具体,经常根据自己的直觉决定是否聘用候选人。他认为性格和气质在团队中至少与专业能力一样重要。沙克尔顿不相信传统的等级制度。为了创建一个统一的社区,船舶的管理,风帆的管理,每个人都必须参加夜班和公共区域、水手和军官的清洁工作。他总是可以为船员服务,他自己承担所有工作。最终,他一共招募了56人;两艘船上有 28 到 28 人。沙克尔顿在经验丰富、久经考验的退伍军人身上建立了船员的骨干力量。他选择了弗兰克·怀尔德(Frank Wild),他拥有丰富的北极经验,并且已经参加了由 Discovery、Nimrod 和 Douglas Mawson 领导的极光探险队,担任探险队指挥官的最高职位。 Endurance 号由 Frank Worsley 担任船长,而 Aurora 由 Aeneas Mackintosh 担任船长,后者在 Nimrod 探险队中担任二副。 Endurance 二副,Thomas Crean,三副,Alfred Cheetam,绘制探险图的水手乔治马斯顿和水手托马斯麦克劳德之前也参加过南极探险。在 Endurance,Lionel Greenstreet 是大副,领航员 Hubert Hudson、总工程师 Lewis Rickinson 和第二工程师 Alexander Kerr。探险队的 6 人科学团队包括两名海军医生 James McIlroy 和 Alexander Macklin、James Wordie 地质学家、Robert Clark 生物学家、Reginald James 物理学家和 Leonard Hussey 气象学家。沙克尔顿聘请了澳大利亚摄影师弗兰克·赫尔利(Frank Hurley),后者制作了一部关于道格拉斯·莫森(Douglas Mawson)南极探险的纪录片,以照片和电影的形式记录这次探险,以及负责准备雪地摩托的托马斯·奥德-李斯(Thomas Orde-Lees)。罗斯海团队,然而,由于资金问题,Aurora 的船员组成直到最后一刻才受到质疑。尽管埃涅阿斯·麦金托什船长和负责狗和雪橇的欧内斯特·乔伊斯也参加了宁录探险队,但有几名船员因不确定性而退出了公司,结果,许多最后一刻的新兵并没有认真对待海事经验。

Endurance的路径与沉没

1914 年 8 月 3 日第一次世界大战爆发后,沙克尔顿征得船员同意,将远征的命运交给政府决定。 1914 年 8 月 8 日,在时任海军部长温斯顿·丘吉尔 (Winston Churchill) 逐字回复后(他只是说:“我们走吧!”),耐力号于 1914 年 8 月 8 日从普利茅斯港启航。沙克尔顿和怀尔德——在完成他们在英格兰的公务后——加入了布宜诺斯艾利斯的探险队。 1914 年 12 月 5 日,在南乔治亚州的格里特维肯逗留了一个月后,耐力号前往北极水域。他们遇到了比预期更早的冰,这大大减缓了他们的进展。最后,在 1915 年 1 月 19 日,耐力号在威德尔海永久被冰层包围,距离着陆项目约 100 公里。许多,在试图解救这艘船之后,1915 年 1 月 24 日,沙克尔顿命令这艘船准备越冬。在接下来的几个月里,耐力号慢慢地向东北方向冻结,冻结在冰中。当冰层在 9 月开始破碎时,不断缩小的冰盖掀起并倾覆了船体。越来越大的冰压最终开始一点一点地把船撞得粉碎,水的流入再也无法阻止。 1915 年 10 月 27 日,沙克尔顿命令这艘船离开。探险队成员从船上卸下设备和补给品,并在附近称为“海洋营地”的浮冰上搭建了冬季住所。最终,在 1915 年 11 月 21 日,被冰压碎的船“耐力号”沉没,船员们终于独自留在了无边无际的冰原中,那里从来没有人去过。1 月 24 日,沙克尔顿命令该船准备越冬。在接下来的几个月里,耐力号慢慢地向东北方向冻结,冻结在冰中。当冰层在 9 月开始破碎时,不断缩小的冰盖掀起并倾覆了船体。越来越大的冰压最终开始一点一点地把船撞得粉碎,水的流入再也无法阻止。 1915 年 10 月 27 日,沙克尔顿命令这艘船离开。探险队成员从船上卸下设备和补给品,并在附近称为“海洋营地”的浮冰上搭建了冬季住所。最终,在 1915 年 11 月 21 日,被冰压碎的船“耐力号”沉没,船员们终于独自留在了无边无际的冰原中,那里从来没有人去过。1 月 24 日,沙克尔顿命令该船准备越冬。在接下来的几个月里,耐力号慢慢地向东北方向冻结,冻结在冰中。当冰层在 9 月开始破碎时,不断缩小的冰盖掀起并倾覆了船体。越来越大的冰压最终开始一点一点地把船撞得粉碎,水的流入再也无法阻止。 1915 年 10 月 27 日,沙克尔顿命令这艘船离开。探险队成员从船上卸下设备和补给品,并在附近称为“海洋营地”的浮冰上搭建了冬季住所。最终,在 1915 年 11 月 21 日,被冰压碎的船“耐力号”沉没,船员们终于独自留在了无边无际的冰原中,那里从来没有人去过。在接下来的几个月里,耐力号慢慢地向东北方向冻结,冻结在冰中。当冰层在 9 月开始破碎时,不断缩小的冰盖掀起并倾覆了船体。越来越大的冰压最终开始一点一点地把船撞得粉碎,水的流入再也无法阻止。 1915 年 10 月 27 日,沙克尔顿命令这艘船离开。探险队成员从船上卸下设备和补给品,并在附近称为“海洋营地”的浮冰上搭建了冬季住所。最终,在 1915 年 11 月 21 日,被冰压碎的船“耐力号”沉没,船员们终于独自留在了无边无际的冰原中,那里从来没有人去过。在接下来的几个月里,耐力号慢慢地向东北方向冻结,冻结在冰中。当冰层在 9 月开始破碎时,不断缩小的冰盖掀起并倾覆了船体。越来越大的冰压最终开始一点一点地把船撞得粉碎,水的流入再也无法阻止。 1915 年 10 月 27 日,沙克尔顿命令这艘船离开。探险队成员从船上卸下设备和补给品,并在附近称为“海洋营地”的浮冰上搭建了冬季住所。最终,在 1915 年 11 月 21 日,被冰压碎的船“耐力号”沉没,船员们终于独自留在了无边无际的冰原中,那里从来没有人去过。当冰层在 9 月开始破碎时,不断缩小的冰盖掀起并倾覆了船体。越来越大的冰压最终开始一点一点地把船撞得粉碎,水的流入再也无法阻止。 1915 年 10 月 27 日,沙克尔顿命令这艘船离开。探险队成员从船上卸下设备和补给品,并在附近称为“海洋营地”的浮冰上搭建了冬季住所。最终,在 1915 年 11 月 21 日,被冰压碎的船“耐力号”沉没,船员们终于独自留在了无边无际的冰原中,那里从来没有人去过。当冰层在 9 月开始破碎时,不断缩小的冰盖掀起并倾覆了船体。越来越大的冰压最终开始一点一点地把船撞得粉碎,水的流入再也无法阻止。 1915 年 10 月 27 日,沙克尔顿命令这艘船离开。探险队成员从船上卸下设备和补给品,并在附近称为“海洋营地”的浮冰上搭建了冬季住所。最终,在 1915 年 11 月 21 日,被冰压碎的船“耐力号”沉没,船员们终于独自留在了无边无际的冰原中,那里从来没有人去过。下令该船于 10 月 27 日离开。探险队成员从船上卸下设备和补给品,并在附近称为“海洋营地”的浮冰上搭建了冬季住所。最终,在 1915 年 11 月 21 日,被冰压碎的船“耐力号”沉没,船员们终于独自留在了无边无际的冰原中,那里从来没有人去过。下令该船于 10 月 27 日离开。探险队成员从船上卸下设备和补给品,并在附近称为“海洋营地”的浮冰上搭建了冬季住所。最终,在 1915 年 11 月 21 日,被冰压碎的船“耐力号”沉没,船员们终于独自留在了无边无际的冰原中,那里从来没有人去过。

通往象岛的路

团队在大溜冰场扎营了大约两个月,希望利用风和洋流到达 400 公里外的保莱特岛,奥托诺登舍尔德之前的探险队是这里的冬季住宿和储备物资。他们做了几次绝望的尝试,试图接近目的地。在这样做的过程中,他们试图在冰面上徒步将三艘从 Endurance 救出的救生艇拖到岛上,他们命名为 James Caird、Dudley Docker 和 Stancomb Wills,他们是这次探险的主要支持者。由于地形原因,这被证明是不可能完成的任务,因此该团队在另一个溜冰场上重建了一个营地。他们的新营地被命名为耐心营。公司又在新营地等待了三个月。由于食物供应危险地耗尽,两个分队被派回海洋营地,将尽可能多的废弃食物运送到他们的新住所。与此同时,漂移接近了大约105公里外的保莱特岛,但漂移的方向、破碎的冰原和嵌入的冰山使得它无法接近。他们眼睁睁的看着,一天天的远离他,直到最后都看不见了。终于,在1916年4月8日晚上,作为营地的冰盖破裂成两半,第二天,破碎的冰盖之间出现了运河状的自由水面。三艘救生艇随后按照沙克尔顿的指示下水,而且——在冰再次闭合并压碎小船之前——他们开始用尽全力划向开阔的水域。 James Caird 由 Shackleton 执导,Dudley Dockert 由 Worsley 执导,而 Stancomb Willst 由航海家 Hubert Hudson 执导。船只必须通过在持续的冰层之间打开然后关闭的运河,在此期间它可以保持害怕浮冰随时可能粉碎小救生艇。历经了五天的艰难险阻,这28名精疲力竭的冻伤者终于登上了象岛。 497天后,这是他们第一次脚踏实地。但这期待已久的时刻并没有他们想象的那么愉快。岛上覆盖着厚厚的pinginguano,经常被暴风雪撕裂。最终,他们设法为自己建造了一个庇护所:竖起了一堵低矮的石头墙,并掀翻了两艘船作为屋顶。不过,谁都知道,极地冬季即将来临,天气恶劣,库存不断减少,他们不可能长久的离开这座岛屿。

乘救生艇前往南乔治亚岛

沙克尔顿已决定他和他的一些手下将登上一艘船,无论看起来多么不可能,都要尝试前往 1,500 英里(800 海里)的南乔治亚岛寻求帮助。他们尽最大努力准备了 6.85 米的救生艇 James Caird。船匠哈里麦克尼什用板条箱盖为船建造了一个甲板,然后用帆布覆盖,使其更加防水。沙克尔顿选择了五人加入他的行列:弗兰克·沃斯利船长、二副汤姆·克林、水手约翰·文森特和蒂莫西·麦卡锡以及麦克尼什。沙克尔顿任命弗兰克·怀尔德为留在象岛的小组的负责人,并告诉他,如果他们不回来,他们将争取明年春天前往欺骗岛。该团队携带了足够六周的食物,包括他们在陆地上所需的食物。 1916 年 4 月 24 日,詹姆斯·凯尔德离开象岛,跨大西洋前往南乔治亚岛。这次旅行的成功取决于沃斯利导航的准确性,这要求他考虑到他经常必须在最合适的条件下进行的测量和观察,捕捉一两天的阳光。尽管西北风帮助他们前进,但汹涌的大海不断将冰水淹没在船上。很快,水就在船的侧面、甲板和帆上结成了厚厚的冰甲,他们不得不不断地将其拆开以防止沉没。巨浪不停地把詹姆斯·凯尔德抛来抛去,风暴锚被撕掉了,所以总得有人坐在舵柄旁边以保持方向。 1916 年 5 月 5 日,一场巨大的巨浪几乎摧毁了这艘船。他说,沙克尔顿在海上 26 年中从未见过如此巨大的海浪。经过两周的不断挣扎,身体表现达到极限,遭受冻伤,5月8日,他们终于看到了南乔治亚岛。对他们来说不幸的是,此时一场飓风席卷了整个地区,疲惫不堪的船员们又花了两天时间才最终降落在哈康国王湾的岛上。他说,沙克尔顿在海上 26 年中从未见过如此巨大的海浪。经过两周的不断挣扎,身体表现达到极限,遭受冻伤,5月8日,他们终于看到了南乔治亚岛。对他们来说不幸的是,此时一场飓风席卷了整个地区,疲惫不堪的船员们又花了两天时间才最终降落在哈康国王湾的岛上。他说,沙克尔顿在海上 26 年中从未见过如此巨大的海浪。经过两周的不断挣扎,身体表现达到极限,遭受冻伤,5月8日,他们终于看到了南乔治亚岛。对他们来说不幸的是,此时一场飓风席卷了整个地区,疲惫不堪的船员们又花了两天时间才最终降落在哈康国王湾的岛上。直到极度疲惫的船员们终于降落在哈康国王湾的岛上。直到极度疲惫的船员们终于降落在哈康国王湾的岛上。

穿越南乔治亚山脉

抵达后,他们休息了几天,为接下来的旅程补充体力,因为岛上有人居住的捕鲸站都位于岛的北海岸。沙克尔顿最终决定与他的两个同伴 Worsley 和 Crean 一起穿越岛上以前无人居住的山脉,而不是绕过该岛所需的 240 英里巡航,这是由于 James Caird,尤其是他的同伴 Vincent 和 McNish 的状况。当麦克尼什、文森特和麦卡锡从捕鲸站乘船返回时,他们在一个名为 Camp Peggotty 的安静海湾等待。虽然陆上距离乌鸦飞行只有54公里,但由于地形条件,那里的居民认为几乎不可能穿越。三人于 1916 年 5 月 19 日黎明出发,三天的食物和最少的设备。一路上,他们不得不翻越山脉、冰川、冰封的河流和湖泊,甚至还要从瀑布上下来。由于没有可步行的路径,他们不得不多次折返并继续寻找新的路线,浪费了宝贵的时间,绕过了群山。他们从其中一个山顶用绳索将雪橇滑入山谷,以免寒冷的夜晚袭击山顶。终于,经过 36 个小时的连续行军,在 5 月 20 日下午晚些时候,他们到达了斯特罗姆内斯捕鲸站,他们满身狼藉,衣衫褴褛,肮脏不堪,疲惫不堪。由于没有可步行的路径,他们不得不多次折返并继续寻找新的路线,浪费了宝贵的时间,绕过了群山。他们从其中一个山顶用绳索将雪橇滑入山谷,以免寒冷的夜晚袭击山顶。最后,经过 36 个小时的连续行军,在 5 月 20 日下午晚些时候,他们以破败不堪、衣衫褴褛、肮脏不堪、疲惫不堪的方式抵达斯特罗姆内斯捕鲸站。由于没有可步行的路径,他们不得不多次折返并继续寻找新的路线,浪费了宝贵的时间,绕过了群山。他们从其中一个山顶用绳索将雪橇滑入山谷,以免寒冷的夜晚袭击山顶。终于,经过 36 个小时的连续行军,在 5 月 20 日下午晚些时候,他们到达了斯特罗姆内斯捕鲸站,他们满身狼藉,衣衫褴褛,肮脏不堪,疲惫不堪。他们到达斯特罗姆内斯捕鲸站时又脏又累。他们到达斯特罗姆内斯捕鲸站时又脏又累。

救援行动

到达捕鲸站几个小时后,沃斯利乘坐一艘名为萨姆森的船返回皮果提营地为他的同伴们服务,沙克尔顿为他们安排了一艘捕鲸船“南方天空”,他们可以用它返回大象岛.抵达斯特罗姆内斯仅七十二小时后,沙克尔顿和他的两个同伴沃斯利和克里恩就启程前往象岛。这标志着一系列持续三个多月的救援尝试的开始,在此期间,持续的冰层未能成功。三天后,南天到达了一个冰区,被迫折返。沙克尔顿随后让乌拉圭政府借给他一艘名为 Institutio de Pesca No. 1 的小型侦察船,该船在 6 天后重伤回家,与浮冰碰撞后。随后他租了一艘破旧的帆船,名叫艾玛,因技术问题无法接近象岛150多英里。就在那时,他得知英国海军上将办公室已授权他们派斯科特的旧船发现号去救援行动,但船还需要几个星期才能到达那里。这就是沙克尔顿向智利政府寻求帮助以使用一艘旧游轮拖船 Yelch 的原因。这一次,运气站在了他们一边;五天后,即 1916 年 8 月 30 日,他们终于到达了象岛,并接走了 22 名遇难的同伴。在蓬塔阿雷纳斯写给妻子艾米丽的一封信中,沙克尔顿写道:“亲爱的!我们经历了地狱,但我们没有失去任何人。”随后他租了一艘破旧的帆船,名叫艾玛,因技术问题无法接近象岛150多英里。就在那时,他得知英国海军上将办公室已授权他们派斯科特的旧船发现号去救援行动,但船还需要几个星期才能到达那里。这就是沙克尔顿向智利政府寻求帮助以使用一艘旧游轮拖船 Yelch 的原因。这一次,运气站在了他们一边;五天后,即 1916 年 8 月 30 日,他们终于到达了象岛,并接走了 22 名遇难的同伴。在蓬塔阿雷纳斯写给妻子艾米丽的一封信中,沙克尔顿写道:“亲爱的!我们经历了地狱,但我们没有失去任何人。”随后他租了一艘破旧的帆船,名叫艾玛,因技术问题无法接近象岛150多英里。就在那时,他得知英国海军上将办公室已授权他们派斯科特的旧船发现号去救援行动,但船还需要几个星期才能到达那里。这就是沙克尔顿向智利政府寻求帮助以使用一艘旧游轮拖船 Yelch 的原因。这一次,运气站在了他们一边;五天后,即 1916 年 8 月 30 日,他们终于到达了象岛,并接走了 22 名遇难的同伴。在蓬塔阿雷纳斯写给妻子艾米丽的一封信中,沙克尔顿写道:“亲爱的!我们经历了地狱,但我们没有失去任何人。”由于技术问题,无法接近象岛超过150公里。就在那时,他得知英国海军上将办公室已授权他们派斯科特的旧船发现号去救援行动,但船还需要几个星期才能到达那里。这就是沙克尔顿向智利政府寻求帮助以使用一艘旧游轮拖船 Yelch 的原因。这一次,运气站在了他们一边;五天后,即 1916 年 8 月 30 日,他们终于到达了象岛,并接走了 22 名遇难的同伴。在蓬塔阿雷纳斯写给妻子艾米丽的一封信中,沙克尔顿写道:“亲爱的!我们经历了地狱,但我们没有失去任何人。”由于技术问题,无法接近象岛超过150公里。就在那时,他得知英国海军上将的办公室已授权他们将斯科特的旧船发现号派往救援行动,但这艘船还需要几个星期才能到达那里。这就是沙克尔顿向智利政府寻求帮助以使用一艘旧游轮拖船 Yelch 的原因。这一次,运气站在了他们一边;五天后,即 1916 年 8 月 30 日,他们终于到达了象岛,并接走了 22 名遇难的同伴。在蓬塔阿雷纳斯写给妻子艾米丽的一封信中,沙克尔顿写道:“亲爱的!我们经历了地狱,但我们没有失去任何人。”派发现号,斯科特的旧船,去救援行动,但船还需要几个星期才能到达那里。这就是沙克尔顿向智利政府寻求帮助以使用一艘旧游轮拖船 Yelch 的原因。这一次,运气站在了他们一边;五天后,即 1916 年 8 月 30 日,他们终于到达了象岛,并接走了 22 名遇难的同伴。在蓬塔阿雷纳斯写给妻子艾米丽的一封信中,沙克尔顿写道:“亲爱的!我们经历了地狱,但我们没有失去任何人。”派发现号,斯科特的旧船,去救援行动,但船还需要几个星期才能到达那里。这就是沙克尔顿向智利政府寻求帮助以使用一艘旧游轮拖船 Yelch 的原因。这一次,运气站在了他们一边;五天后,即 1916 年 8 月 30 日,他们终于到达了象岛,并接走了 22 名遇难的同伴。在蓬塔阿雷纳斯写给妻子艾米丽的一封信中,沙克尔顿写道:“亲爱的!我们经历了地狱,但我们没有失去任何人。”1916 年 8 月 30 日,他们终于到达了象岛,并捡起了 22 名遇难的同伴。在蓬塔阿雷纳斯写给妻子艾米丽的一封信中,沙克尔顿写道:“亲爱的!我们经历了地狱,但我们没有失去任何人。”1916 年 8 月 30 日,他们终于到达了象岛,并捡起了 22 名遇难的同伴。在蓬塔阿雷纳斯写给妻子艾米丽的一封信中,沙克尔顿写道:“亲爱的!我们经历了地狱,但我们没有失去任何人。”

罗斯海军陆战队

罗斯海军陆战队的命运就没有那么幸运了。由埃涅阿斯·麦金托什 (Aeneas Mackintosh) 领导的团队降落在埃文斯角 (Cape Evans)。奥罗拉号探险船被风暴掀开锚,冲向公海,冻结在浮冰中。在从冰封中获释后,由副驾驶约瑟夫·斯滕豪斯 (Joseph Stenhouse) 率领的留在船上的人员被迫返回新西兰,因为损坏的转向结构不允许他们返回罗斯岛。尽管困难重重,仍然留在陆地上的十人小组完成了任务,并在通往南极的道路上建造了仓库。 1916 年 12 月,沙克尔顿前往新西兰帮助拯救留在南极洲的人们。当奥罗拉于 1917 年 1 月 10 日到达埃文斯角时,沙克尔顿得知麦金托什,阿诺德·斯宾塞-史密斯和维克多·海沃德在探险途中去世。沙克尔顿本人写了一本关于远征的书,近几十年来,还出版了许多关于远征的书,包括游记,但其中一本从管理科学的角度审视了远征,尤其是沙克尔顿的角色。除了关于探险历史的纪录片之外,还制作了由肯尼思·布拉纳 (Kenneth Branagh) 主演的电视电影系列。

第一次世界大战和战后年代(1917-1920)

当沙克尔顿于 1917 年 5 月返回英国时,第一次世界大战仍在欧洲全面展开。到这个时候,他已经患有心力衰竭,可能是因为他在探险期间经历了极度的体力消耗。 43岁的他虽然年纪太大不能服兵役,但他效法同龄人,自愿参加了法国前线部队。相反,他最终于 1917 年 10 月代表当时的英国信息部长爱德华·卡森前往布宜诺斯艾利斯,说服智利和阿根廷政府站在协约国一边开战。外交使团未果,1918 年 4 月返回英国。研究公司 Northern Exploration Company 随后委托它绘制 Spitzbergen 的采矿机会图。上述掩护公司的背后,其实是陆军部,此行的目的是探讨建立英国军事基地的可能性。在旅途中,沙克尔顿在特罗姆瑟病倒,可能是轻度心脏病发作,因此他不得不回家。 1918年7月22日,他晋升为少校。从 1918 年 10 月起,他在俄罗斯内战期间在俄罗斯北部远征军服役,在埃德蒙·艾恩赛德准将的指挥下,负责准备和运送英国军队到北极地区。随着在贡比涅签署停火公约,第一次世界大战于 1918 年 11 月 11 日正式结束。沙克尔顿于 1919 年 3 月上旬返回英国,但想返回俄罗斯北部,计划促进区域经济发展。为了实现这一目标,他寻求更多的投资者,但在布尔什维克军事胜利后,他被迫放弃了这些计划。 1919 年,沙克尔顿因“在俄罗斯北部军事行动中做出的宝贵贡献”被授予大英帝国勋章。他最终于 1919 年 12 月退伍,但仍能保有少校军衔。 1919 年 12 月,他再次开始巡回讲学,正是在这个时候,他的著作《南方的耐力探险》出版了。1919 年,沙克尔顿因“在俄罗斯北部军事行动中做出的宝贵贡献”被授予大英帝国勋章。他最终于 1919 年 12 月退伍,但仍能保有少校军衔。 1919 年 12 月,他再次开始巡回讲学,正是在这个时候,他的著作《南方的耐力探险》出版了。1919 年,沙克尔顿因“在俄罗斯北部军事行动中做出的宝贵贡献”被授予大英帝国勋章。他最终于 1919 年 12 月退伍,但仍能保有少校军衔。 1919 年 12 月,他再次开始巡回讲学,正是在这个时候,他的著作《南方的耐力探险》出版了。

A Shackleton–Rowett expedíció és Shackleton halála (1920–1922)

Előkészületek

在 1920 年代,沙克尔顿越来越厌倦了巡回演讲,因此他的注意力再次越来越多地转向组织新的北极探险。他非常专注于远征波弗特海的计划,该计划当时仍未被发现,这也引起了加拿大政府的兴趣。由于加拿大政府退出,该计划最终被迫被否决。在德威的同学、富商约翰·奎勒·罗维特 (John Quiller Rowett) 的帮助下,他购买了挪威海豹猎人 Foca I,并将其更名为 Quest。他的老朋友、皇家地理学会的休·罗伯特·米尔 (Hugh Robert Mill) 帮助制定了这次探险的科学计划。计划一年后,沙克尔顿开始了英国海洋和亚南极探险队。Rowett 最终承担了这次探险的全部费用,因此探险队的正式名称最终成为了 Shackleton-Rowett Expedition,通常被称为基于探险船的 Quest Expedition。目标是在南极洲航行并绘制其海岸线图,探索偏远岛屿并进行广泛的海洋研究。一直走在使用最新技术前沿的沙克尔顿这次带着一架水上飞机。 Endurance Expedition 的 8 名成员加入了 18 名船员:指挥官 Frank Wild、船长 Frank Worsley、博士。亚历山大麦克林和博士。 James Mcllroy 医生、气象学家 Leonard Hussey、工程师 AJ Kerr、水手 Thomas McLeod 和厨师 Charles Green。新来者包括新西兰出生的皇家空军飞行员罗德里克·卡尔,谁也协助一般的科学工作。科研人员包括具有北极经验的澳大利亚生物学家休伯特·威尔金斯和加拿大地质学家维伯特·道格拉斯。

A Quest útja

Quest 于 1921 年 9 月 17 日从伦敦出发。探险队从一开始就被厄运追赶。该船存在多项结构缺陷,途中不得不在多个港口(包括里斯本、马德拉和佛得角)停靠进行大修。被迫休息已经打乱了远征的计划时间表,因此沙克尔顿决定前往里约热内卢彻底修理船的所有部分。探索号于 1921 年 11 月 22 日抵达里约。由于船修了四个星期,不得不再次修改行程,决定从里约直飞南乔治亚州的格里特维肯。 12 月 17 日,也就是预定出发的前一天,沙克尔顿病了,可能是心脏病发作。麦克林想知道然而,沙克尔顿避免了这一点,说他已经更好了。圣诞节那天,奎斯特遭遇了飓风般的强风暴,他们连续五天试图摆脱风暴,但徒劳无功。沙克尔顿后来告诉他的手下,他以前从未见过如此巨大的风暴。 1922 年 1 月 4 日,当人们到达南乔治亚岛的 Grytviken 岛时,他们已经筋疲力尽了。

Shackleton halála

到达 Grytviken,沙克尔顿被旧的回忆冲昏了头脑。他向新船员讲述了难忘的乘船旅行以及他如何与两个同伴徒步穿越岛屿的故事。他很高兴终于又回到了自己的状态。那天晚上,他在日记中写道,这是“一个美好的夜晚”,然后他以诗意的想法结束了帖子:“黄昏时分,天空中一颗孤星闪耀,他是海湾上的一颗明珠。”几个小时后,黎明时分,沙克尔顿把探险队的医生亚历山大·麦克林叫到他的小屋里,抱怨严重的背痛和不适。麦克林说​​,他建议她过一种更加平衡的生活,因为她过度劳累。对此,他回答说:“你总想让我放弃一些东西。我还应该放弃什么?”。片刻之后,1922 年 1 月 5 日凌晨 2 点 50 分,沙克尔顿死了。他心脏病发作了。耐力探险队的老兵伦纳德·赫西承诺安排将尸体运往英国。在蒙得维的亚,她收到了沙克尔顿的妻子艾米丽发来的信息,说她希望她的丈夫被安葬在南乔治亚州的格里特维肯。 1922 年 3 月 5 日,在 Grytviken 的路德教会短暂服务后,Hussey 带着棺材返回南乔治亚岛,Shackleton 于 1922 年 3 月 5 日在当地墓地安息。由于探险队已经离开了该岛,因此只有赫西和挪威捕鲸者参加了仪式。墓地最初只用一个简单的木制十字架标记,1928 年被花岗岩块制成的坟墓所取代。墓的背面引用了罗伯特·布朗宁 (Robert Browning) 的诗《雕像与半身像》(The Statue and the Bust) 中的一句话:“我认为……一个人应该为生命的既定价格而奋斗到底。” (在英语中,“我认为一个人应该努力充分利用生活对他来说是什么。”)麦克林后来在他的日记中写道,“我认为‘老板’也会想要同样的东西:孤独地站在地方。在一个远离文明的岛屿上,被汹涌的大海所包围,紧邻其最伟大的行为。”按照沙克尔顿最初的计划,船员们决定继续由怀尔德带领的探险队。由于煤炭储量不断减少,在经过数次穿越冰层的尝试失败后,他们最终于 4 月 6 日返回南乔治亚岛,但没有取得实质性成果。为了纪念“老板”,团队成员在俯瞰 Grytviken 港口入口的山坡上建造了一个装饰有橡木十字架的石头丘,上面刻有以下铭文:“这是欧内斯特·沙克尔顿爵士 (Sir Ernest Shackleton)探险家,于 1922 年 1 月 5 日去世。这是他的战友声称的。”

Emlékezete

Az elfeledett majd újra felfedezett Shackleton

当沙克尔顿的骨灰到达蒙得维的亚时,乌拉圭政府下令全国哀悼。一百名海军陆战队员护送他的英国国旗棺材到军事医院。 1922年2月14日,棺材被安葬在蒙得维的亚的圣三一教堂,巴尔塔萨·布鲁姆总统和几位政府官员也在那里向沙克尔顿致敬。 3 月 2 日,伦敦圣保罗大教堂举行了告别沙克尔顿的仪式,乔治五世国王和几位王室成员出席了仪式。一年之内,第一本关于沙克尔顿的传记书由他的朋友休·罗伯特·米尔 (Hugh Robert Mill) 撰写。这本书不仅是对探险家的简单致敬,也是为了为负债累累的家庭提供经济援助。另一项举措是设立沙克尔顿纪念基金,为沙克尔顿的孩子和沙克尔顿的母亲的教育提供财政支持。在接下来的几十年里,沙克尔顿的声望随着他的对手斯科特船长的声望逐渐消失。仅在英国,就有 30 多座纪念碑和雕像以斯科特的名义竖立起来。相比之下,沙克尔顿的第一座公共雕塑仅在 1932 年制作,由雕塑家查尔斯·萨金特·贾格尔 (Charles Sargeant Jagger) 设计,埃德温·鲁琴斯 (Edwin Lutyens) 设计,并放置在皇家地理学会大楼的正面。新闻界对斯科特及其同伙的悲惨命运越来越感兴趣,他们在到达南极后在返回途中丧生。除了穆勒的传记,直到 1950 年代,只有牛津大学出版社 1943 年出版的《伟大的剥削》系列的 40 页小册子是唯一涉及沙克尔顿的印刷出版物。 1950年代的转折点是沙克尔顿的判断。 1957 年,Margery 和 James Fisher 出版了广受好评的传记书《沙克尔顿》,并于 1959 年出版了《阿尔弗雷德·兰辛的坚忍:沙克尔顿的不可思议的航行》,详细阐述了帝国跨南极探险队的历史。这些书已经为沙克尔顿描绘了一幅明显积极的整体图景。与此同时,斯科特的看法向消极方向转变,这在罗兰·亨特福德 1979 年出版的《斯科特与阿蒙森》一书中最为明显。斯科特的负面看法在这个时候被广泛接受,因为斯科特所体现的英雄英雄类型也成为了 20 世纪末文化价值观转变的牺牲品。几年之内,沙克尔顿的声望超过了斯科特。 BBC 在 2002 年投票选出了 100 个最伟大的英国冠军,沙克尔顿获得第 11 名,斯科特仅获得第 54 名,这很好地说明了这一点。沙克尔顿的受欢迎程度还体现在,在 2001 年的佳士得拍卖行拍卖会上,一盒装有 Endurance Expedition 饼干碎片的香烟以 7,638 英镑的价格售出,而在 2011 年的另一场拍卖会上,Nimrod Expedition 在 Royds Point 拍卖。 Huntley & Palmer's 在他的营地中制作的饼干被中标者以 1,250 英镑的价格买下。新千年伊始,沙克尔顿激励下属即使在看似无望的情况下也能达到最佳绩效的激励能力也被管理顾问发现。他们的研究集中在他们的领导技能、方法及其在日常生活中的实施上。关于这个主题,Margot Morrell 和 Stephanie Capparell 于 2001 年出版了《沙克尔顿模型》(南极探险作为一种领导理论)一书,其中作者将沙克尔顿的领导方法作为当今领导者的一个例子。埃克塞特大学管理研究中心根据沙克尔顿的方法开发了一个商业研讨会,该研讨会已成为英国和美国多所大学管理培训的课程。 1998年,在波士顿成立了“沙克尔顿学校”,其中课程基于所谓的“学生探险”,结合学校科目和学习旅行。爱尔兰的艾西遗产中心博物馆设立了独立的沙克尔顿博物馆,从 2001 年开始每年都为欧内斯特·沙克尔顿秋季学校做广告。

Az Antarktisz átszelői

沙克尔顿穿越南极洲的梦想终于在大约 40 年后由珠穆朗玛峰的征服者埃德蒙·希拉里和英国极地探险家薇薇安·富克斯实现,他们在 1957-58 年英联邦跨南极探险队中用了 99 天穿越了南极洲。在一次采访中,希拉里后来回忆说,她童年时代的榜样之一是沙克尔顿。第二次陆路穿越发生在 1981 年,在 Ranulph Fiennes 带领的 Transglobe 探险队期间。两次探险都使用现代技术并得到了认真的背景支持。 1989-1990 年,Reinhold Messner 和 Arved Fuchs 徒步穿越南极洲,而挪威的 Børge Ousland 则是 1996-1997 年第一个独自穿越人行横道的人。2000 年,Arved Fuchs 使用现代导航和通信技术,用忠实的 James Caird 复制品重复了沙克尔顿从大象岛到乔治亚州南部的游船之旅。在远征期间,沙克尔顿、沃斯利和克林到南乔治亚岛的穿越也完成了。 2008 年至 2009 年之交,在弗兰克·沃斯利船长的后裔亨利·沃斯利的带领下,沙克尔顿百年远征队的成员沿着宁录远征路线到达了南极。沃斯利最终于 2016 年 1 月 24 日去世,在他试图独自穿越南极几天后,但由于干旱,他不得不在目的地前 48 公里处中断行程并寻求帮助。作为第一批匈牙利人,2005 年 1 月 16 日Krisztina Kovalcsikné Bátori 和 Zoltán Ács 作为国际团队的一员到达了南极,谁在12天内克服了距离最后一个纬度111公里的距离。第一个从海岸到达南极的匈牙利人是 Gábor Rakonczay,他和他的同伴在 44 天内沿着梅斯纳 - 福克斯路线走完了 950 公里的路程,并于 2019 年 1 月 7 日到达了极点。

Shackleton-kutatás

1998 年 11 月 20 日,剑桥大学斯科特极地研究所开设了沙克尔顿纪念图书馆,对沙克尔顿研究旅行的原始文件进行存档和处理。自 2001 年以来,他的出生地附近的 Athy 文化历史博物馆每年都会在秋季举办临时展览,以纪念欧内斯特·沙克尔顿及其在极地研究领域的成就。-在新西兰,它被视为国际文化遗产。 2010 年 1 月,基金会工作人员在小屋的木板地板下发现了三箱威士忌和两箱白兰地。研究人员发现,这些瓶子已经在北极的冻土中安放了 100 多年,完好无损,甚至饮料也在其中摇晃。格拉斯哥的Whyte and Mackay Ltd. 承诺根据发现的数量重新制造这种具有百年历史的饮料。出售所得部分收益将用于支持基金会,该基金会正在努力保护为沙克尔顿和斯科特设立的营地。随着沙克尔顿的去世,所谓的南极研究黄金时代结束了;即使在没有现代技术的情况下,通过传统的发现航行也实现了对这片几乎不为人知的大陆的地理和科学发现的时代。在他的书《世界上最糟糕的旅程》的序言中,Apsley Cherry-Garrard 将最伟大人物在南极研究中的重要性描述如下:“要组织联合科学和地理研究,选择 Scott,[...] 为了快速进入角落而别无他物,请选择阿蒙森,但如果您身处险境并想离开那里,请仅选择沙克尔顿。”

荣誉称号

沙克尔顿在探索南极洲方面的贡献在国内外获得了无数国家和民间奖项,并成为许多科学学会、教育机构和社会组织的荣誉会员。

国家奖项和头衔

科学和社会认可

以沙克尔顿命名的地理位置

沙克尔顿入口:罗伯特·法尔肯·斯科特(Robert Falcon Scott)从沙克尔顿命名了跨南极山脉的一个冰川山谷,在探索探险期间,斯科特、怀尔德和沙克尔顿最接近南极。沙克尔顿山:法国极地探险家让-巴蒂斯特夏科特在南极半岛西海岸第五次法国南极科考中以沙克尔顿的名字命名一座山。加拿大、不列颠哥伦比亚省和西澳大利亚州的两座山峰同名。沙克尔顿自冰:在他的澳大利亚南极探险期间,道格拉斯莫森命名了南极洲东部沙克尔顿的冰盖。具有讽刺意味的是,根据苏联科学家 1956 年的一项制图研究,斯科特冰川是沙克尔顿自冰的一部分。沙克尔顿冰川:美国之一由理查德·伊夫林·伯德 (Richard Evelyn Byrd) 领导的南极计划在莫德皇后山脉 (Queen Maud Mountains) 发现的冰川以沙克尔顿 (Shackleton) 的名字命名。它现在被用作通往北极高原的道路,而不是 50 英里外的比尔德莫尔冰川。沙克尔顿山脉:在 1956 年英联邦跨南极探险期间发现的 Filchner-Ronne 自冰山脉东南部部分无冰的山脉,也以沙克尔顿的名字命名。沙克尔顿海岸:自 1961 年以来,沙克尔顿以罗斯自冰南缘的一段海岸线命名。沙克尔顿断裂带:1987年,从南美洲大陆架到南设得兰群岛,由西北向东南延伸的水下断裂带以沙克尔顿命名。沙克尔顿海峡和沙克尔顿谷:在南乔治亚岛上,有一个峡谷自 1957 年起被命名为沙克尔顿,自 1991 年起被命名为一个山谷。沙克尔顿月球陨石坑:月球南极的月球陨石坑也以沙克尔顿的名字命名。极点位于火山口边缘内,距其中心仅几公里。沙克尔顿小行星:主带内的小行星,由米歇尔·奥里于 2005 年发现,注册号为 289586,以沙克尔顿的名字命名。 Endurance Crater 和 James Caird Crater:火星上的两个陨石坑以沙克尔顿探险船和 Endurace 探险期间使用的救生艇命名。有趣的是,一个陨石坑也以火星弗里乔夫南森和罗尔德阿蒙森的探险船弗拉姆命名。极点位于火山口边缘内,距其中心仅几公里。沙克尔顿小行星:主带内的小行星,由米歇尔·奥里于 2005 年发现,注册号为 289586,以沙克尔顿的名字命名。 Endurance Crater 和 James Caird Crater:火星上的两个陨石坑以沙克尔顿探险船和 Endurace 探险期间使用的救生艇命名。有趣的是,一个陨石坑也以火星弗里乔夫南森和罗尔德阿蒙森的探险船弗拉姆命名。极点位于火山口边缘内,距其中心仅几公里。沙克尔顿小行星:主带内的小行星,由米歇尔·奥里于 2005 年发现,注册号为 289586,以沙克尔顿的名字命名。 Endurance Crater 和 James Caird Crater:火星上的两个陨石坑以沙克尔顿探险船和 Endurace 探险期间使用的救生艇命名。有趣的是,一个陨石坑也以火星弗里乔夫南森和罗尔德阿蒙森的探险船弗拉姆命名。火星上的两个陨石坑以沙克尔顿的探险船和 Endurace 探险期间使用的救生艇命名。有趣的是,一个陨石坑也以火星弗里乔夫南森和罗尔德阿蒙森的探险船弗拉姆命名。火星上的两个陨石坑以沙克尔顿的探险船和 Endurace 探险期间使用的救生艇命名。有趣的是,一个陨石坑也以火星弗里乔夫南森和罗尔德阿蒙森的探险船弗拉姆命名。

Jegyzetek

Források

↑ 阿蒙森:罗尔德·阿蒙森。南极 - 挪威南极探险队在弗拉姆的记录,卷。二、 (用英语)。约翰·默里(伦敦)(1912 年)。访问时间:2019 年 10 月 6 日 ↑ Barczewski:Stephanie Barczewski。南极命运:斯科特、沙克尔顿和英雄主义的变脸。汉布尔登连续体(伦敦)(2007 年)。 ISBN 978-1-84725-192-3 ↑ Fisher:Margery 和 James Fisher。沙克尔顿与南极(英文)。詹姆斯·巴里图书(1957 年)。访问时间:2019 年 9 月 22 日 ↑ 亨特福德 - 沙克尔顿:罗兰亨特福德。 Shackleton,第一美国版,Atheneum(纽约)(1986)。 ISBN 0-689-11429-X。访问时间:2019 年 10 月 4 日 ↑ Huntford - Scott & Amundsen:Roland Huntford。 Scott and Amundsen - The Race to the South Pole, First American Edition (in English), G.P. Putnam 的儿子们(纽约)(1980 年)。 ISBN 0-399-11960-4。访问时间:2019 年 10 月 8 日 ↑ 兰辛:阿尔弗雷德·兰辛。南极的囚徒——欧内斯特·沙克尔顿的传奇南极探险,安布罗斯·蒙塔努斯和安杰拉·朗祖萨译,第 2 版,公园出版社(2018 年)。 ISBN 978-963-355-441-8 ↑ 莫森:道格拉斯莫森爵士。暴风雪之家——1911-1914 年澳大利亚南极探险队的故事,卷。 I.(英文)。威廉·海涅曼 (1915)。访问时间:2019 年 10 月 5 日 ↑ 米尔:休·罗伯特·米尔。欧内斯特·沙克尔顿爵士的一生(英文)。威廉·海涅曼 (1923)。访问时间:2019 年 9 月 4 日 ↑ Morrell-Capparell:Margot Morrell - Stephanie Capparell。沙克尔顿模型 - 作为领导理论的南极探险,由 Andrea Garamvölgyi 翻译,HVG Books (2008)。ISBN 978-963-9686-62-5 ↑ Riffenburgh:Beau Riffenburgh。 Shackleton's Forgotten Expedition - The Voyage of the Nimrod,美国第一版,Bloomsbury Publishing (2004)。 ISBN 1-58234-488-4。访问时间:2019 年 10 月 2 日 ↑ 沙克尔顿 - 在南极洲的中心:欧内斯特沙克尔顿。在南极洲的中心 - 距南极一百八十公里,由 Gyula Halász 翻译,世界文学出版公司 (1923) ↑ 沙克尔顿 - 南:欧内斯特沙克尔顿。南部 - 沙克尔顿 1914-1917 年最后一次远征的故事。麦克米伦公司(1920 年)。访问时间:2019 年 10 月 9 日 ↑ Scott:Robert Falcon Scott。发现之旅,第二卷。 (用英语)。麦克米伦有限公司(1905 年)。访问时间:2019 年 10 月 5 日 ↑ Wild:Frank Wild。沙克尔顿的最后一次航行 - 探索的故事(英文)。Cassel and Company Ltd. (1923)。访问时间:2019 年 9 月 27 日 ↑ 沃斯利:弗兰克沃斯利。耐力 - 极地冒险史诗(英文)。 P. Allan & Co. (1931)。访问时间:2019 年 9 月 30 日。

További információk

Magyarul megjelent művek

Károly Oberle:沙克尔顿的南极探险; Lampel, Bp.,1910 年(匈牙利图书馆)欧内斯特·沙克尔顿。在南极洲的中心 - 距南极一百八十公里,(世界六部分丛书),由 Gyula Halász 翻译,世界文学出版公司(布达佩斯,1923 年)欧内斯特·沙克尔顿。 South - The Shipwreckers of Endurance 1914–1917,(世界六部分系列丛书),由世界文学图书出版公司(布达佩斯,1925 年)欧内斯特·沙克尔顿 (Gyula Halász) 翻译。耐力 - 635 天在冰的囚禁中,由 Tünde Farkas、Bastei Budapest Könyvkiadó 翻译(布达佩斯,2001 年)。 ISBN 9632964993 阿尔弗雷德·兰辛。南极的囚徒 - Ernest Shackleton 的传奇南极探险,(危险地带系列丛书),由 Ambrose Montanus 和 Angéla Láng Zsuzsa 翻译,布达佩斯:Park Könyvkiadó(2001 年)。ISBN 963-530-589-3 Margot Morrell - Stephanie Capparell。沙克尔顿模型 - 作为领导理论的南极探险,由 Andrea Garamvölgyi 翻译,HVG Books(布达佩斯,2008 年)。 ISBN 978-963-9686-62-5

外部链接

欧内斯特·沙克尔顿在 Archive.org 上的作品和相关作品 沙克尔顿博物馆(艾西,基尔代尔,爱尔兰) 詹姆斯·凯尔德学会关于欧内斯特·沙克尔顿生平和远征的综合网站 收集与欧内斯特·沙克尔顿相关的网站和信息 (antarctic-circle.org)

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