核动力飞机

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January 27, 2022

核动力飞机是利用核能移动的飞机。该领域的研究是在冷战期间由美国和苏联开展的,目的是获得具有巨大射程和几乎无限期飞行能力的核轰炸机,以发挥核威慑作用。没有一个国家制造过这样的作战艇。它本来可以在敌国的心脏或地球上的任何地方执行非常远距离的任务,并通过长时间飞行来构成永久性的核轰炸威胁。未解决的主要问题之一是需要安装一个重型防护罩来保护机组人员免受辐射。与我'1960 年代洲际弹道导弹的到来,对核动力飞机的需求急剧下降,各种项目被取消。由于该技术具有明显的危险性,因此尚未考虑用于民用。

美国节目

NEPA 和 ANP

1946年,美国空军启动了用于推进飞机的核能(NEPA)项目。研究一直进行到 1951 年 5 月,当时 NEPA 被飞机核推进 (ANP) 计划所取代。 ANP 计划资助两种不同的核动力飞机发动机的研究,即通用电气的直接空气循环和普惠的间接空气循环。 ANP 还包括 MX-1589 项目,其中包括 Convair 对两架 B-36 的修改,其中一架飞机用于研究机载反应堆对防辐射屏蔽的需求,另一架飞机成为X-6。然而,该计划在 X-6 设计结束之前被取消。飞机首次使用核电于 1956 年 1 月 31 日结束,使用的是改进的通用电气 J47 发动机。 1961 年总统向国会发表年度预算演讲后,飞机核推进计划被取消。橡树岭国家实验室进行了旨在生产核动力飞机的研究(飞机反应堆实验)。两台通用电气 J87 涡轮风扇在最大功率(HTRE 发动机)下正常运行。美国设计这些发动机用于新型轰炸机 WS-125。艾森豪威尔通过向国会宣布该计划没有紧迫性而减少了该项目和 NEPA 项目。该计划在肯尼迪总统任期开始时被永久取消。使用改进的通用电气 J47 发动机。 1961 年总统向国会发表年度预算演讲后,飞机核推进计划被取消。橡树岭国家实验室进行了旨在生产核动力飞机的研究(飞机反应堆实验)。两台通用电气 J87 涡轮风扇在最大功率(HTRE 发动机)下正常运行。美国设计这些发动机用于新型轰炸机 WS-125。艾森豪威尔通过向国会宣布该计划没有紧迫性而减少了该项目和 NEPA 项目。该计划在肯尼迪总统任期开始时被永久取消。使用改进的通用电气 J47 发动机。 1961 年总统向国会发表年度预算演讲后,飞机核推进计划被取消。橡树岭国家实验室进行了旨在生产核动力飞机的研究(飞机反应堆实验)。两台通用电气 J87 涡轮风扇在最大功率(HTRE 发动机)下正常运行。美国设计这些发动机用于新型轰炸机 WS-125。艾森豪威尔通过向国会宣布该计划没有紧迫性而减少了该项目和 NEPA 项目。该计划在肯尼迪总统任期开始时被永久取消。1961 年总统向国会发表年度预算演讲后,飞机核推进计划被取消。橡树岭国家实验室进行了旨在生产核动力飞机的研究(飞机反应堆实验)。两台通用电气 J87 涡轮风扇在最大功率(HTRE 发动机)下正常运行。美国设计这些发动机用于新型轰炸机 WS-125。艾森豪威尔通过向国会宣布该计划没有紧迫性而减少了该项目和 NEPA 项目。该计划在肯尼迪总统任期开始时被永久取消。1961 年总统向国会发表年度预算演讲后,飞机核推进计划被取消。橡树岭国家实验室进行了旨在生产核动力飞机的研究(飞机反应堆实验)。两台通用电气 J87 涡轮风扇在最大功率(HTRE 发动机)下正常运行。美国设计这些发动机用于新型轰炸机 WS-125。艾森豪威尔通过向国会宣布该计划没有紧迫性而减少了该项目和 NEPA 项目。该计划在肯尼迪总统任期开始时被永久取消。两台通用电气 J87 涡轮风扇在最大功率(HTRE 发动机)下正常运行。美国设计这些发动机用于新型轰炸机 WS-125。艾森豪威尔通过向国会宣布该计划没有紧迫性而减少了该项目和 NEPA 项目。该计划在肯尼迪总统任期开始时被永久取消。两台通用电气 J87 涡轮风扇在最大功率(HTRE 发动机)下正常运行。美国设计这些发动机用于新型轰炸机 WS-125。艾森豪威尔通过向国会宣布该计划没有紧迫性而减少了该项目和 NEPA 项目。该计划在肯尼迪总统任期开始时被永久取消。

冥王星计划

1957 年,空军和美国原子能委员会与劳伦斯-伯克利国家实验室合作,研究利用核反应堆产生的热量来操作冲压发动机的可行性。这项研究被称为“冥王星计划”。在该计划期间开发的发动机将用于飞行自主巡航导弹,名为 SLAM 的超音速低空导弹。该计划成功地制造了两个在地面上运行的反应堆。1961 年 5 月 14 日,世界上第一台核冲压发动机 Tory-IIA 组装在轨道车辆上并点燃了几秒钟。1964 年 7 月 1 日,也就是计划开始七年零六个月后,冥王星计划被取消。

苏联计划

关于苏联核轰炸机的虚假信息

1958 年 12 月 1 日,一期《航空周刊》刊登了一篇题为“苏联飞行试验核轰炸机”的文章,声称苏联在其核飞机计划方面取得了长足的进步。这篇文章附有一篇关于这个主题的社论。该杂志断言这架飞机无疑存在,并且:“一架核动力轰炸机在苏联进行了飞行测试。这架飞机大约在六个月前完成,在莫斯科地区飞行了至少两个月。来自共产主义和非共产主义国家的大量外国观察员在飞行中和地面上观察到了它。文章指出,与仅处于试验阶段的美国核动力飞机不同,“苏联飞机是一种模型的原型,它将作为飞行预警系统和导弹发射平台执行军事任务。照片用技术图表说明了这篇文章。一家公司甚至根据这些文件制作了塑料比例模型。华盛顿很快表达了担忧:“俄罗斯人在核动力飞机方面比美国领先三到五年,除非美国加快自己的议程,否则他们将进一步领先。事实上,这篇文章是错误信息。后来透露,照片中的飞机是一架传统的 Myasishchev M-50。这架飞机被认为是故障,从未投入使用。他的计划于 1963 年在莫尼诺向苏联公众披露。

图波列夫涂 119

苏联核动力飞机计划催生了图波列夫 Tu-119,也称为 Tu-95LAL(LAL 在俄语中的意思是:“Летающая Атомная Лаборатория”,核飞行实验室)。它基于图波列夫 Tu-95 轰炸机。它使用四个涡轮螺旋桨发动机和一个机载核反应堆。Tu-119 进行了 34 次研究飞行,其中大部分都关闭了反应堆。这些飞行的主要目的是研究辐射屏蔽的有效性,这是工程师们主要关心的问题。至于美国,由于洲际弹道导弹的潜力,该项目没有成功。该计划在 1960 年代中期被取消,其他项目没有超出设计阶段。

注释和参考

参考

(zh) 本文部分或全部摘自维基百科英文题为“核飞机”的文章(参见作者列表)。

参考书目

:用作撰写本文的来源的文档。(en) Raul Colon,“苏联对核动力轰炸机的试验”,2009 年(2012 年 1 月 3 日访问)。(en) Tony Buttler 和 Yefim Gordon,苏联秘密计划:1945 年以来的轰炸机,欣克利(英国),米德兰出版社,2004 年,176 页。(ISBN 1-85780-194-6,在线阅读),第一章。6(“核动力和飞翔的翅膀”)。

也见

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外部链接

(zh) « GE 直接空气循环飞机核推进计划综合技术报告» (zh) «“可飞行”反应堆和中子耦合器 » (zh) «关于核飞机未来的新闻文章»。(zh) 杰拉尔德·温特 (Gerald Wendt) 于 1951 年撰写的«“科学家预览第一架原子飞机”» 是一篇非常好的文章,并附有关于使用原子反应堆为飞机提供动力的插图。(zh) « SOVİET TOP SECRET NUCLEAR AIRPLANE M-60 Akademi Portal » 作者:Akademi Portal 网站 (zh) « 综合技术报告 GE 直接空气循环飞机核推进计划 » (zh) « “可飞行”反应堆和中子耦合器 » (zh) ) «“圆桌会议展望 - 原子飞机”»大众力学,1957 年 4 月,第 10 页。100–105。Portail de l'aéronautique Portail du nucléaire 军事历史门户