米托巴

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December 2, 2021

MITROPA(公司全称 MITROPA Central European Sleeping Car and Dining Car Corporation,1994 年成立于 MITROPA AG)是一家餐饮和住宿公司,在火车站和高速公路服务站提供和执行旅客的供应。它成立于 1916 年,经营卧铺车和餐车。“MITROPA”是源自“MITteleuROPean Sleeping and Dining Car Corporation”的首字母缩写词。2004 年 MITROPA 被出售。自 2006 年以来,公司的其余部分一直以 SSP Deutschland GmbH 的名义运营。

故事

直到 1945 年的历史

该公司于 1916 年 11 月 24 日由 Emil Georg von Stauß 和 Arthur von Gwinner 创立,当时名为 MITROPA 中欧卧铺车和餐车股份公司,他们因此追求由德国主导的中欧经济区的概念。其目的还在于限制法比国际卧铺车公司 (CIWL / ISG) 的主导地位。联合创始人包括来自德国、奥地利和匈牙利的铁路管理局。随着 1917 年 1 月 1 日开始营业,公司获得了在德国、奥地利和匈牙利经营餐车和卧铺车的垄断权,直至 1946 年 10 月 1 日。 1917 年初,MITROPA 还接管了巴尔干半岛的管理权从柏林到君士坦丁堡的火车,它连接了中央权力,应该取代 CIWL 的东方快车。 MITROPA 从 ISG 以及现有的德国卧铺和餐车公司接管了现有的汽车和人员。然而,与此同时,德国国家铁路保留了他们的卧铺车厢;直到 1925 年,现在 Reichsbahn 的最后一个独立路线才转移到 MITROPA。第一次世界大战后,通过与 ISG 签订的合同,MITROPA 地区再次被限制在德国和奥地利。该公司还在荷兰和瑞士提供课程。她还管理着 FD Rheingold。在两次世界大战期间,该公司还接管了其他业务领域。餐厅在多瑙河轮船公司的船只和萨斯尼茨 - 特瑞堡航线上的渡轮上经营。 MITROPA 还负责汉莎航空飞机的餐饮服务。 MITROPA 效仿 CIWL 的法比竞争,后者还接管了多瑙河和维斯瓦河上定期航班和船舶餐厅的第一批管理。 1923 年左右,MITROPA 在摩泽尔中部的 Traben-Trarbach 收购了一家酒厂,并能够提供三个自有品牌 MITROPA 铜、MITROPA 银和 MITROPA 金。即使在第二次世界大战之后,新成立的 DSG 最初也将这些品种作为 MITROPA 自有品牌提供,但后来作为 DSG 自有品牌提供。从 1922 年起,MITROPA 拥有四辆轿车卧铺车和一辆轿车餐车。 MITROPA在前宫廷列车解散并改装后购买了这些车。尽管进行了翻新,它们仍然是豪华车。在外观上,这些汽车采用了绿色 MITROPA 油漆,以及作为轿车、睡车或餐车的铭文。当时,这些汽车用于柏林和 Hoek van Holland 之间的豪华列车 Berlin-London-Express,与通往 Harwich 的运河船相连。 MITROPA 轿车部分是私人使用的,例如帝国总统冯兴登堡。为此,轿车被放置在预定的特快列车上。 1935 年,轿车停放并出售。从 1926 年起,MITROPA 报纸可以在 MITROPA 餐车中免费提供外带。这本杂志在柏林、美因河畔法兰克福、科隆和慕尼黑设有专题版。这份报纸是为火车旅途中的娱乐而准备的。有关各个地区的信息和文化信息与短篇小说、旅行提示、广告和谜题交替出现。从 1927/1928 年起,该公司的货车首次采用勃艮第红色油漆方案以及典型的 MITROPA 标志进行喷涂。公司标志和典型字体由商业艺术家 Karl Schulpig 开发。该公司在哥达经营自己的 MITROPA 铁路车辆维修店。在此期间,MITROPA 还赞助了第一届国际足球赛事——Mitropa 杯。1928 年,MITROPA 接管了 Siesta GmbH,该公司通过向旅行者出租当时非常有名的 Siesta 枕头而名声大噪。这些枕头随后以 MITROPA 旅行枕头的名义出租。随着第二次世界大战的开始,MITROPA 最初不得不大幅限制其业务。膳食仅根据配给卡发放。一些提供服务的餐车和卧铺车立即停放并用于军事用途,例如国防军的指挥列车。在国防军占领中欧大部分地区后,MITROPA 接管了早期的 CIWL 课程,MITROPA 卧铺车来到波尔多或索非亚。然而,最终这种扩张只是暂时的。其余餐车服务于 1942 年 6 月在帝国交通部国务秘书 Albert Ganzenmüller 的怂恿下停止,卧铺车的运行受到严格监管。最后的卧铺车课程于 1944 年停止。另一方面,MITROPA 承接其他固定服务,尤其是在火车站。例如,在德国占领波兰期间,在华沙的火车总站开设了一家专为德国人服务的 MITROPA 餐厅。战争结束时,所有米特罗巴服务都停止了。威廉·克莱曼 (Wilhelm Kleinmann) 于 1942 年 5 月 26 日成为 MITROPA 的最后一位董事。 Kleinmann - 自 1931 年 10 月 1 日起成为 NSDAP 的成员 - 与 Reichsbahn 开展了一项繁忙的活动,目的是从犹太人和社会民主党人那里“清除”Reichsbahn,并由可靠的国家社会主义者填补重要职位。在受到约瑟夫·戈培尔、阿道夫·希特勒和克莱曼的阿尔伯特·斯佩尔的批评后——主要是因为二战期间俄罗斯帝国铁路的表现不佳——克莱曼于 1942 年被从帝国铁路驱逐到 MITROPA。克莱曼在红军进军柏林的骚乱中失踪,据信他死于波森的拘留营。他死在波兹南的一个拘留中心。他死在波兹南的一个拘留中心。

二战后的发展

由于第二次世界大战和随后的德国分裂,MITROPA 也分裂了。早在 1945 年 4 月,MITROPA 的管理层就已经离开柏林市,乘坐另一列火车向西开往 Bad Segeberg。留在柏林的雇员于 1945 年 5 月 23 日再次向主管当局注册 MITROPA,成为一家总部位于柏林大学大街 2 至 3a 号的股份公司。战后的初步清点显示,在苏联占领区,45 辆餐车中只有 6 辆,48 辆卧铺车中只有 5 辆可供使用。最初,这些汽车只在四个占领国运营的火车上运行。由于将更多餐车和卧铺车撤回西部占领区,车队遭受了额外损失。MITROPA 开始使用柏林-莱比锡、德累斯顿-罗斯托克、柏林-爱尔福特和柏林-施特拉尔松德的 FD 列车,这些列车后来再次运行,管理相当温和。首先在火车上的临时厨房隔间里供应汤,收取象征性费用。在柏林,午餐是作为学校膳食的一部分为儿童烹制的。渐渐地,被毁坏的火车站设施重新开放。 1945 年 10 月 1 日,MITROPA 开设了战后第一家酒店。 Berlin-Lankwitz 的一个前掩体提供了多达 240 人的过夜住宿。 1950 年,柏林的 Stettiner Bahnhof 开设了 MITROPA 卧铺车酒店,为客人和商务旅客提供 42 个卧铺车厢。当时莱比锡也有这样的住宿地,1945年后,在西部地区成立了两家MITROPA公司。在美国和法国区域,西方向在美因河畔法兰克福设立,而位于比勒费尔德的 DR 总方向则被委托用于英国区域。这反过来又将作为 Reichsbahn 卧铺车和餐车运营的卧铺和餐车运营移交给了汉堡-阿尔托纳。在进一步发展中,1950 年 4 月 1 日,德国卧铺车和餐车公司(DSG)应运而生,该公司为德意志联邦共和国的德国联邦铁路运营卧铺和餐车。 1954 年,DB、DR、MITROPA 和 DSG 之间的区域间交通在一项协议中得到规范,DSG 和 MITROPA 之间在轨道交通方面的合作在这种情况下运作良好。东德的 MITROPA 使用了一个经过修改的让人联想到帝王鹰的符号:省略了“M”上方的鹰头,之前的四辐轮,让人想起与鹰有关的卐字,又多了两条辐条。在德意志联邦共和国新成立的 DSG 也一直使用 MITROPA 标志,直到 1974 年左右。但是,它未经修改并以其原始形式使用。当时,除了缩写“DSG”外,DSG 的卧铺车和餐车以及菜单和各种饮料标签上也附有该标志。MITROPA AG 仍然是(东)柏林是为了在东德幸存下来。从 1960 年到 1990 年,MITROPA 由一位总经理领导。分配了四个董事,每个董事一名董事。总会计师直接隶属于总经理。MITROPA 董事会由总经理、四名董事和总会计师组成。在 GDR 中,MITROPA 的决定性机构也是监事会。其成员由运输部门的总经理和高级管理人员组成。在东德,MITROPA 不仅管理餐饮、自助餐和卧铺车,还管理大量餐饮设施,尤其是在较大的火车站。此外,许多火车站都有 MITROPA 美发沙龙,有时 MITROPA 还负责 Intershop 商店。从 1954 年起,她接管了柏林白舰队和 Sächsische Dampfschiffahrt Dresden 的船只以及波罗的海的铁路渡轮的餐饮服务。 1日1961年1月1日,高速公路服务站也转移到公司。从 1960 年代到 1989 年,缩写为 TOUREX 的旅游快车作为德累斯顿 - 瓦尔纳 - 德累斯顿路线上的旅游酒店运营。每年5月至10月,假日列车都在使用。 TOUREX 最多可容纳 17 辆车,最多可容纳 360 人。前往保加利亚的旅客由 MITROPA 的 28 名员工照顾。1971 年,他们在新勃兰登堡附近的 Usadel 96 号干道上开设了第一家汽车旅馆。该公司还在迈森经营了一家酒店、柏林舍讷费尔德的机场酒店、赫姆斯多弗克罗伊茨的一家酒店和萨斯尼茨的吕根酒店,该酒店于 1969 年开业。从 1972 年起,一种重要的广告媒介是 VEB Colditzer Porzellanwerk 生产的“理性”餐具。餐车、车站餐厅和小酒馆都配备了它。 MITROPA 是欧洲旅客时刻表会议的成员;它与多家公司、铁路局和旅行社就餐车和卧铺车的运行及其相互供应、轨道车的管理和床位票的销售达成了协议。除了与 DB / DSG 签订的协议外,还与瑞典、丹麦、挪威、芬兰、保加利亚、罗马尼亚、匈牙利、南斯拉夫、奥地利、ČSSR 和波兰签订了协议。铁路局与旅行社就餐车、卧车的经营及相互供应、轨道车的管理和床位票的销售签订协议。除了与 DB / DSG 签订的协议外,还与瑞典、丹麦、挪威、芬兰、保加利亚、罗马尼亚、匈牙利、南斯拉夫、奥地利、ČSSR 和波兰签订了协议。铁路局与旅行社就餐车、卧车的经营及相互供应、轨道车的管理和床位票的销售签订协议。除了与 DB / DSG 签订的协议外,还与瑞典、丹麦、挪威、芬兰、保加利亚、罗马尼亚、匈牙利、南斯拉夫、奥地利、ČSSR 和波兰签订了协议。

MITROPA在瑞士

早在 1925 年,MITROPA 卧铺车就开往伯尔尼、库尔、因特拉肯、卢加诺和苏黎世。餐车在开往阿尔斯-戈尔道和苏黎世车站的火车上运行。 1926 年 10 月,SBB 与 MITROPA 签署了卧铺车和餐车运营合同。 1926 年,还与 Bern-Lötschberg-Simplon 铁路签订了通往因特拉肯的卧铺路线合同。 SBB 还在巴塞尔和库尔之间使用了封闭式 MITROPA 卧铺车厢列车。 1928 年,与伯尔尼纳铁路和雷蒂安铁路 (RhB) 签订了餐车合同。因此 MITROPA 也出现在瑞士的窄轨铁路上。从 1928 年到 1949 年,带有餐厅和自助餐的 Alp Grüm 车站管理也由 MITROPA 管理。阿尔卑斯格鲁姆车站大楼海拔2091米。 M. 是当时 MITROPA 经营的最高营业地点。 MITROPA 的活动于 1949 年 6 月 30 日随着瑞士政府对德国资产和物品的没收和清算而结束。1996 年 6 月 5 日,MITROPA Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen Aktiengesellschaft,柏林,巴塞尔分公司成立。它应该提供“日间列车、卧铺和卧铺车交通、渡轮、客运站的固定服务公司、酒店、高速公路和道路上的休息站、机场的服务”。 Buffet Suisse SA(前身为 Minibuffet AG)的业务在清算中,于 1997 年 3 月 1 日被接管。 21日MITROPA Suisse SA Bern 成立于 1997 年 8 月(自 2003 年 1 月 13 日起更名为 DB Reise & Touristik Suisse SA)。她接管了该分行的服务,该分行于 2005 年 12 月 9 日被删除。 2002 年,Passenger Rail AG(今天的 elvetino AG 和 SBB 的 100% 子公司)再次接管了这项服务。

德国统一后的 MITROPA

德国统一后,德意志联邦铁路和德意志帝国铁路及其铁路餐饮子公司并存至1994年。 1991 年 9 月,约有 100,000 名 MITROPA 员工受雇于旅游服务。 MITROPA-Fahrbetrieb 运营着 81 辆卧铺车、109 辆卧铺车、82 辆餐车和 42 辆自助餐车,大约有 700 名厨师、服务员和卧铺车服务员。此外,在此期间,MITROPA 经营着 264 家火车站餐厅、6 家酒店和 28 家高速公路服务站。机场餐厅10家,客轮餐厅82家,渡轮3家。此外,她还经营着 13 家美发沙龙、3 家洗衣店和 270 多个售货亭、销售网点和百货公司。1994 年,两家铁路公司合并形成 Deutsche Bahn AG,MITROPA 和 DSG 合并形成 MITROPA AG。新的 MITROPA AG 有四个业务领域:火车服务、火车站美食和贸易、公路服务和船舶餐饮。船舶餐饮部门于 1999/2000 年转移到 Scandlines。列车服务领域的日常业务(主要是餐车管理)以及相关的物流(车辆维护、食品储存和交付)被整合到当时的 DB Reise & Touristik 中AG(自 2003 年 11 月起 DB Fernverkehr)。夜间业务(主要是卧铺车和卧铺车的管理)并入集团旗下的DB欧洲铁路服务公司,该公司成立于2002年。这意味着在 Hartmut Mehdorn 的管理下,Deutsche Bahn 列车上的机上餐饮的传统名称被取消。从那时起,就很难将餐厅工作人员与火车服务员和火车司机区分开来。 2004年初,德国铁路宣布将出售该公司。当时 Mitropa 有 1950 名员工。 2004 年 4 月 1 日,MITROPA AG 和其余业务部门被出售给位于埃施博恩的 Compass Group Deutschland GmbH。 2004 年底,公司 MITROPA AG 转变为 MITROPA GmbH。 2005年,公司在全国46个火车站和34个高速公路服务站和卡车停靠站为旅客提供固定餐饮和零售领域的员工1950人。 2003 年 MITROPA GmbH 的营业额达到 1.2 亿欧元。在 Compass 集团内,MITROPA GmbH 被添加到子公司 Select Service Partners 中。 2006 年,Select Service Partners 从集团中分离出来,现在作为 SSP Germany 运营。

卧铺车

餐车

收藏品

与许多其他公司一样,MITROPA 也依赖一定比例的外部融资。结果,利润参与证书于 1926 年发行,今天作为历史证券已取消。在东德,MITROPA 在火车站餐厅发放了各种代金券。还有由 MITROPA-Rügen-Hotel-Saßnitz 发行的代金券、代金券、押金和代币。它们都带有自 1949 年起使用的 MITROPA 标志,以及大部分相应的有效期通知。但其他带有 MITROPA 标志的物品,尤其是餐具,如今很受收藏家的欢迎。

1925年的组织结构

MITROPA 的组织和运营由德国和国外的众多办事处提供保障。例如,1925 年公司规模的概览。

管理

所有 MITROPA 公司的董事会:Berlin NW 7, Universitätsstrasse 3 至 3a

管理层的附属公司

中央采购部:中央仓库:柏林,Fruchtstrasse 80/82。预备厨房:柏林,Fruchtstrasse 80/82。车库:柏林,Madaistraße 5 中央饮料仓库部门:柏林,Görlitzer 客运站,接待大楼 主要印刷品仓库:Berlin NW 7,Universitätsstraße 2 至 3a 主要制服仓库和洗衣房:Berlin, Palisadenstraße 77 II 公司健康保险基金:Berlin NW 7, Prinz-Louis-Ferdinand-Straße 1 技术仓库:柏林,Lehrter Hbf.,Gotha 车间到达侧:Kohlenstraße 8

其他部门

柏林西部主要部门:设有柏林安哈尔特火车站、柏林波茨坦火车站、柏林 Schlesischer Bahnhof、柏林教育火车站和柏林 Görlitzer Bahnhof 汉堡和汉诺威德累斯顿部门法兰克福分行:美因河畔巴塞尔火车站(瑞士)分支机构和威斯巴登科隆部门:多特蒙德分公司和萨尔布吕肯部门莱比锡部门慕尼黑主部门:慕尼黑中央车站,维尔茨堡和斯图加特地区总部在维也纳,MITROPA旅行社在维也纳荷兰代表处:阿姆斯特丹办事处,Hook of Holland 分行和 Vlissingen 分行

网页链接

MITROPA 之友 e.V. SSP Deutschland GmbH Zeitzeichen 1916 年 11 月 24 日:“MITROPA”的成立,WDR,2011 年 11 月 24 日 ZBW - 莱布尼茨经济信息中心的 20 世纪新闻资料袋中关于 MITROPA 的早期文件和报纸文章。

文学

Gottfried Krüger-Wittmack:75 年的 MITROPA。Hermann Merker Verlag, Fürstenfeldbruck 1992, ISBN 3-922404-28-6 Tilo Köhler:您将被安置!米特罗巴的故事。Transit-Verlag, Berlin 2002, ISBN 3-88747-177-6 Oliver Strüver:长途旅行中的睡眠和饮食。在:Eisenbahn 杂志。第 4 号。Alba Publication GmbH & Co KG,2016 年 4 月,ISSN 0342-1902,第 6-15 页。Albert Mühl:Mitropa 75 年 - 中欧卧铺车和餐车股份公司的历史。EK-Verlag GmbH Freiburg 1992, ISBN 3-88255-674-9

个人证据