有轨电车

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January 25, 2022

火车车厢,也称为货车或货车(发音:[vaˈgɔŋ] 或 [vaˈɡɔ̃ː],南德/奥地利 [vaˈgoːn];复数:Waggons,南德/奥地利也称为货车、货车 [vaˈgoːnə]),是一种没有自己驱动的轨道车辆。用于运输经济货物的货车和用于运送人员的客车之间存在区别。在德国,客车和货车是标准车辆。铁路公司车辆也计入铁路货车,而货车不一定包括在普通车辆中。对于许多二级和地方铁路以及小型铁路,客车曾被称为边车,类似于电车。

建造

以下组件适用于所有铁路货车: 两端的牵引和缓冲器。这可能意味着一个单独的拉推装置,即一对缓冲器,中间有一个拉钩连接器,或一个组合的拉推装置,即中央缓冲连接器。所谓的连接车在一端与另一端具有不同的牵引和缓冲装置,例如,用于将带有特殊设计联轴器的低地板客车与具有符合标准的联轴器的机车连接起来。吸收标准化缓冲压力和吊钩拉力并承载或多或少用于接收和固定要运输的货物或乘客的特殊装置的框架。有时框架和载体是不可分割的组成部分。驱动器它可以由一个(主要是)前后刚性轴和钢制法兰轮(即两组车轮)或一个前后转向架组成。几乎所有的现代铁路车辆都是四轴加两个二轴转向架,重型货车多为六轴加两个三轴转向架。越来越多的列车采用减轻重量的货车设计,两辆货车之间只有一个 Jakobs 转向架。在德国,直到 1960 年代左右,三轴乘用车也很普遍。车身/车架与行走机构之间的悬架。这将两个部分相互弹性连接起来,从而在很大程度上决定了操作的流畅性和安全性。除了钢板弹簧,现代汽车中还使用螺旋弹簧、橡胶弹簧和空气弹簧。经常相互结合。制动系统及其标准化部件,如压缩空气管路、油箱、制动阀、控制部件和刹车片,但现代客车通常配备盘式制动器。较旧类型的货车和客车通常配备制动闸。铁路货车可以使用公路踏板车进行公路运输,该踏板车由 Johann Culemeyer 于 1931 年开发。一个轨距的车厢可以使用小车或手推车在另一个轨距的轨道上运输。较旧类型的货车和客车通常配备制动闸。铁路货车可以使用公路踏板车进行公路运输,该踏板车由 Johann Culemeyer 于 1931 年开发。一个轨距的车厢可以使用小车或手推车在另一个轨距的轨道上运输。较旧类型的货车和客车通常配备制动闸。铁路货车可以使用公路踏板车进行公路运输,该踏板车由 Johann Culemeyer 于 1931 年开发。一个轨距的车厢可以使用小车或手推车在另一个轨距的轨道上运输。

有轨电车的存在

2003 年,德国 Deutsche Bahn AG 和其他铁路公司的库存中有以下车辆: Deutsche Bahn AG 的 107,031 辆货车 其他公司的 57,107 辆货车 12,269 辆客车

文学

Michael Brandhorst、Torsten Dellmann、Andreas Haigermoser、Markus Hecht、Stefan Karch、Günter Löffler、Wolfgang Rösch:轨道车辆手册。开发、生产、维护。编辑:克里斯蒂安·辛德勒。第 1 版。 DVV Media Group GmbH,汉堡 2014,ISBN 978-3-7771-0427-0(576 页,在线目录 [PDF;2016 年 6 月 8 日访问])。 Werner Deinert:铁路货车。柏林,transpress VEB 出版社运输。第五,通过。 Ed. 1985 Guillery:建造铁路车厢。汉诺威 1908(数字化 ULB 达姆施塔特) Günther Klebes:1924 年 9 月 21 日至 10 月 5 日柏林铁路技术会议之际,塞丁铁路技术展览会上的货车。(铁路和博物馆专着和通信,第 28 卷)。卡尔斯鲁厄,德国铁路历史学会,1982 年

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