法赫德国王桥

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December 9, 2021

法赫德国王堤是连接沙特阿拉伯王国和巴林王国的海桥,桥长约25公里,宽23.2米。它从沙特城市霍拜尔南部起至巴林首都麦纳麦,该桥于1986年11月25日正式通车,谢赫伊萨·本·萨勒曼·阿勒哈利法在与法赫德·本·阿卜杜勒阿齐兹通车时称其为法赫德国王长堤Al Saud。这座桥梁为这两​​个兄弟国家——沙特阿拉伯和巴林——以及海湾合作委员会国家带来了许多经济和社会效益。2019年1月,法赫德国王铜锣总公司公布,32年间过桥乘客量超过3.82亿人次,日均乘客量(7.4万人次),2019年法赫德国王铜锣291.8993万人次。

创建它的想法

建桥的想法可以追溯到公元1965年,当时国王费萨尔·本·阿卜杜勒-阿齐兹·阿勒沙特在访问东部省期间接见了巴林总理谢赫·哈利法·本·萨勒曼·阿勒哈利法,谢赫哈利法表达了他建造桥梁的愿望将沙特与巴林连接起来,费萨尔国王批准并责令组建两国联合委员会,研究实施连接两国的桥梁项目的可能性。哈立德国王在沙特阿拉伯掌权后,顾问和技术人员完成了该项目的研究,随后哈立德国王批准了该桥的建设,正式工程于1401年斋月开始,对应7/8/公元1981年通过与荷兰公司Plast Nedam(荷兰语:ballast nedam)签约,于1981年9月29日开始建造桥梁,实际工程于1982年2月27日星期日安装,而这座桥于 1986 年 11 月 26 日星期三开放。

统计数据

这座桥记录的巨额数据如下: 这座桥包括水泥34.5万立方米、钢筋混凝土2.5万吨、预应力钢1万吨,用于建造支柱、基础和桥梁的数量。施工期间共提土约950万立方米。构成这座桥的堤坝每公里造价为 6800 万里亚尔。它还用于安装桥梁的一根支柱6公里的地下材料,9000个样本,16000个实验和实验室过程,以及8000页记录结果。四年间,在实施作业的高峰期,在巴林桥上使用的人力达到了 1,500 名工人。大桥开通以来车辆达2521.9616万辆,日均4989辆,开通以来载客量达6475.9261万人次,日均22971人次。 2000 年人口普查。

中央岛

中央岛为这座桥赋予了旅游特色,因为它包含各种娱乐设施,使其成为游客的目的地。人工岛,形状像时钟,由4座水坝组成,位于桥中间。桥中间的小岛挤满了游客,他们去餐厅吃饭,尤其是边境沙特一侧的塔顶餐厅,巴林一侧也有类似的塔。坐在餐厅里的人可以看到 Al-Khobar 市的先锋队,如滨海路和建筑物,如果天气和空气的清晰度允许他这样做的话。他还可以看到地平线上的一大片岛,巴林。允许过桥人漫步的地方包括位于两国边境哨所附近的公园。

成本

虽然它不是世界上最长的桥梁,但却是中东最长的桥梁,也是世界上最昂贵的桥梁,造价 5.64 亿美元,但同时也被认为是世界上最长的桥梁之一。当今时代该地区建筑层面最重要的文明成就,因为它是最重要的桥梁 世界上连接陆地两端的海洋,因为它花了 25 年的时间思考和必要的研究它花了四年半的时间才得以实施。

法赫德国王堤道发展

法赫德国王堤道总公司正在周末和假期以及假期和学校假期期间进行必要的安排和准备,以促进运输和过桥的流动,因为所有四个收费站都在运营以促进过境运输. 和巴林 - 每天 24 小时为旅客和游客过桥提供便利,面对拥堵,准备工作仍在继续,即使他们迟到,该机构正在与桥梁工作部门协调尽量方便乘客的移动。法赫德国王铜锣公共公司还承担该地区的桥梁区域管理、运营、维护和投资任务。通过过境门,基金会收取一辆小型车 25 里亚尔、一辆运输车和一辆小型巴士 35 里亚尔、一辆大型巴士 50 里亚尔的费用,而每吨卡车收取 3 里亚尔。学生、特殊需求和犹豫不决的汽车过境费 20*

使用桥

就旅客人数而言,这座桥被认为是海湾国家最重要的港口之一。自大桥开通至公元 2006 年公历年末,乘客人数已达 136,913,280 人次,双向每天平均 18,658 人次。过去三年的日均双向乘客量为每天 36,927 人次。鉴于公元 2006 年公历,该桥已运营 20 年,支持和后勤服务已发展到公元 2006 年通过收费站的车辆数量达到 6,528,265 辆,每天 17,886 辆,比公元 2005 年增加了 13%。同年旅客人数为14,985,691人次,即日均41,057人次,变动9%。大桥开通以来的最高乘客量是去年2月,由于两国正值年中假期,双向日均达到45965人次。

旅游

人工岛由两部分组成,每部分六平方公里,包括各种餐馆、汽车租赁店、银行、旅行社和电信公司办公室,因此被称为双方游客的目的地。除了宾客大厅外,还包括花园,这是一个供游客上岛的公园。基金会提供的服务也促进了双方的交通便利,这体现在岛屿两侧修建了两条道路,旨在促进必要流量的轻松和速度,以及乘客过境点将它们与指定用于货运的汽车分开的汽车。有一组建筑物和上隔板,以方便交通和交通,停车区和人行横道。除此之外,人工岛上还有政府部门、海关、护照、公安、边防部队和民防部门的办公室、桥梁的综合行政大楼、清真寺、辅助服务、海水淡化厂、污水处理厂和直升机停机坪。双方建立了两个信息中心,展示有关桥梁建设、阶段、统计数据、电影、图片和模型的文件信息。扩建工程 2008年,法赫德国王铜锣总公司决定扩建大桥内的车道,以方便两地过境通行。最近开始的桥梁扩建项目的成本超过了 6250 万里亚尔。他表示,这些项目将在不超过五年的时间内,将车辆区域的容量增加不少于350%,同时将货物区域的容量增加200%。两国官员在法赫德国王铜锣总公司全体员工和总公司总干事在场的情况下提到开始实施大桥扩建项目时表示,拟在大桥实施的扩建项目包括短期和长期计划。他解释说,第一个计划的主要目标是面对上一时期王国和巴林之间过境人数的大幅增加,因为今年前六个月的统计数据显示,平均每人过境人数约为 21,250 辆。 1999 年为 7,778 辆,同期乘​​客量为每天 48,699 人。与 1999 年的 19,817 辆相比,今年的日均货车日均达到 1672 辆,而 1999 年为 312 辆。他表示,该计划包括将沙特和巴林双方的所有程序领域的所有关键领域扩大约70%。它还包括在考虑到客舱的重新设计后,通过在最大限制内增加车道数量来重新利用现有堆场,以有助于在不影响程序方面的情况下优化使用现有堆场。该计划还包括一些减少过度拥挤和提高程序区域性能的机制,包括激活女性无需下车应用的机制,以及以最大可用限制扩大狭窄区域,增加照明和安装火-这些院子内的战斗系统。在同一计划的框架内,尽可能扩大货物区域,增加进出通道,更好地重组堆场,并适当支持各部门增加生产率。这包括安装 X 射线设备来检测卡车,这些设备将在未来几周内安装并准备工作。Al-Kheliwi 表示,短期计划的项目总结在沙特乘客侧项目中,该项目本月启动,耗资 1400 万和 82.3 万里亚尔,实施期为 8 个月。18 条护照出境通道除了为女性申请离开而不是在一个地点的申请创建6个车道,而不是13个车道并为最后一个护照申请区创建6个车道而不是两个车道,为入境护照创建17个车道而不是10个车道,以及6个女性申请由一地申请改为“一地申请”,除扩建沙特检验场外,新增近检区,并为最终海关设立4车道两条车道。

也可以看看

哈马德国王桥

外部链接

法赫德国王铜锣公共公司网站

资源

沙特阿拉伯王国在两圣地忠仆时代的国际经济和社会成就,财政部和国民经济部,公元 1422 年/公元 2002 年。

参考

1980年代的大门,桥梁门,巴林门,沙特门,印度洋门